本實(shí)用新型涉及安全錘技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載半自動(dòng)安全錘。

背景技術(shù)：

汽車在出現(xiàn)側(cè)翻、落水、火災(zāi)等意外時(shí)往往會(huì)車門打不開，或大型客車車門疏散乘客時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，此時(shí)乘客的最佳自救途徑是破窗逃生，客車上均配套有手動(dòng)的安全錘作為應(yīng)急逃生時(shí)的破窗器，由于汽車玻璃均采用鋼化玻璃，硬度較大，使用安全錘時(shí)需要使用較大的力量才能將汽車玻璃敲碎，而且往往需要敲擊多次，從而耽誤了寶貴的救援時(shí)間，對(duì)于老幼病弱等特殊人群來(lái)說(shuō)，他們往往會(huì)由于力量不夠而不能夠?qū)⑵嚥ＡТ蛩?，從而?huì)失去逃生機(jī)會(huì)。

為解決上述問(wèn)題，目前有一些汽車配備有半自動(dòng)的安全錘，其缺點(diǎn)為：安全錘多需要采用電力驅(qū)動(dòng)，汽車發(fā)生安全事故時(shí)，電力中斷，安全錘無(wú)法正常使用，降低了安全錘的可靠性；另現(xiàn)有的半自動(dòng)安全錘多為一次性破拆工具，若一次敲擊無(wú)法擊碎玻璃，無(wú)法實(shí)現(xiàn)二次敲擊，減少了乘客逃生的可能，降低了汽車的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供的車載半自動(dòng)安全錘，通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)撞針，不使用外部能源，提高安全錘的可靠性，可重復(fù)使用，增加乘客逃生的可能性，提高汽車的安全性。

本實(shí)用新型提供的一種車載半自動(dòng)安全錘，包括中空的殼體和手柄，所述殼體內(nèi)設(shè)置有撞針、芯軸、套筒、彈簧以及夾持組件，所述撞針與殼體滑動(dòng)連接，所述撞針一端沿徑向向外延伸形成夾持凸臺(tái)，所述芯軸固定在殼體內(nèi)，所述彈簧一端與夾持凸臺(tái)連接，另一端與芯軸連接，所述套筒外套于芯軸且與芯軸滑動(dòng)連接，所述手柄與套筒螺紋連接且與殼體旋轉(zhuǎn)連接，所述夾持組件包括沿周向設(shè)置的多個(gè)L型的夾持板，所述夾持板的水平部分通過(guò)扭力彈簧與套筒鉸接，所述夾持板的水平部分與芯軸之間形成對(duì)夾持凸臺(tái)的夾持空間，所述殼體內(nèi)設(shè)置有釋放槽和用于驅(qū)動(dòng)夾持板旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，自然狀態(tài)下，所述夾持板向內(nèi)側(cè)擴(kuò)張，在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下夾持板向外側(cè)旋轉(zhuǎn)。

可選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在夾持板的水平部分上的契型塊，所述芯軸靠近撞針一側(cè)設(shè)置有錐形端面，所述契型塊與錐形端面契型連接。

可選地，所述夾持板的水平部分遠(yuǎn)離套筒的一端設(shè)置有限位臺(tái)，所述夾持板的豎直部分緊貼限位臺(tái)設(shè)置且通過(guò)扭力彈簧與水平部分鉸接，所述殼體內(nèi)設(shè)置有用于控制豎直部分旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，自然狀態(tài)下，所述夾持板的豎直部分向外側(cè)擴(kuò)張，在旋轉(zhuǎn)裝置的作用下夾持板的豎直部分向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。

可選地，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括設(shè)置在夾持凸臺(tái)上的契型端面。

可選地，所述手柄上設(shè)置有加力桿，所述加力桿與手柄旋轉(zhuǎn)連接。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的有益效果：本實(shí)用新型提供的一種車載半自動(dòng)安全錘，包括中空的殼體和手柄，所述殼體內(nèi)設(shè)置有撞針、芯軸、套筒、彈簧以及夾持組件，所述撞針與殼體滑動(dòng)連接，所述撞針一端沿徑向向外延伸形成夾持凸臺(tái)，所述芯軸固定在殼體內(nèi)，所述彈簧一端與夾持凸臺(tái)連接，另一端與芯軸連接，所述套筒外套于芯軸且與芯軸滑動(dòng)連接，所述手柄與套筒螺紋連接且與殼體旋轉(zhuǎn)連接，所述夾持組件包括沿周向設(shè)置的多個(gè)L型的夾持板，所述夾持板的水平部分通過(guò)扭力彈簧與套筒鉸接，所述夾持板的水平部分與芯軸之間形成對(duì)夾持凸臺(tái)的夾持空間，所述殼體內(nèi)設(shè)置有釋放槽和用于驅(qū)動(dòng)夾持板旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，自然狀態(tài)下，所述夾持板向內(nèi)側(cè)擴(kuò)張，在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下夾持板向外側(cè)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的車載半自動(dòng)安全錘，通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)撞針，不使用外部能源，提高安全錘的可靠性，可重復(fù)使用，增加乘客逃生的可能性，提高汽車的安全性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為釋放撞針時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第二次夾持撞針時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：

1-殼體、2-手柄、3-撞針、4-芯軸、5-套筒、6-彈簧、7-夾持板、8-玻璃；

11-釋放槽、21-加力桿、31-夾持凸臺(tái)、32-契型端面、41-錐形端面、71-夾持空間、72-契型塊、73-限位臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

需要注意的是，除非另有說(shuō)明，本申請(qǐng)使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。

在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)施例提供的一種車載半自動(dòng)安全錘，包括中空的殼體1和手柄2，所述殼體1內(nèi)設(shè)置有撞針3、芯軸4、套筒5、彈簧6以及夾持組件，所述撞針3與殼體1滑動(dòng)連接，所述撞針3一端沿徑向向外延伸形成夾持凸臺(tái)31，所述芯軸4固定在殼體1內(nèi)，所述彈簧6一端與夾持凸臺(tái)31連接，另一端與芯軸4連接，所述套筒5外套于芯軸4且與芯軸4滑動(dòng)連接，所述手柄2與套筒5螺紋連接且與殼體1旋轉(zhuǎn)連接，所述夾持組件包括沿周向設(shè)置的多個(gè)L型的夾持板7，所述夾持板7的水平部分通過(guò)扭力彈簧與套筒5鉸接，所述夾持板7的水平部分與芯軸4之間形成對(duì)夾持凸臺(tái)31的夾持空間71，所述殼體1內(nèi)設(shè)置有釋放槽11和用于驅(qū)動(dòng)夾持板旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，自然狀態(tài)下，所述夾持板7向內(nèi)側(cè)擴(kuò)張，在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下夾持板7向外側(cè)旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，使用時(shí)，將殼體1遠(yuǎn)離手柄2的一端固定在玻璃8上，旋轉(zhuǎn)手柄2，套筒5向殼體1外側(cè)滑動(dòng)，夾持板7拖動(dòng)撞針3向靠近芯軸4一側(cè)滑動(dòng)，壓縮彈簧6，彈簧6儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，當(dāng)夾持板7滑動(dòng)到釋放槽11時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)夾持板7向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，撞針3與夾持板7分離，彈簧6釋放彈性勢(shì)能，撞針3在彈簧6的作用下快速向靠近玻璃一側(cè)滑動(dòng)，撞擊玻璃將玻璃擊碎。本實(shí)用新型提供的車載半自動(dòng)安全錘，通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)撞針，不使用外部能源，提高安全錘的可靠性。

在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，驅(qū)動(dòng)裝置可以是連桿機(jī)構(gòu)，也可以是凸輪機(jī)構(gòu)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在夾持板7的水平部分上的契型塊72，所述芯軸4靠近撞針3一側(cè)設(shè)置有錐形端面41，所述契型塊72與錐形端面41契型連接。使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄2，夾持板7向靠近芯軸4的一側(cè)滑動(dòng)，契型塊72與錐形端面41接觸后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，夾持板7在契型塊72的擠壓下，向外側(cè)旋轉(zhuǎn)，使撞針3與夾持板7分離。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，不使用外部能源，提高安全錘的可靠性。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾持板7的水平部分遠(yuǎn)離套筒5的一端設(shè)置有限位臺(tái)73，所述夾持板7的豎直部分緊貼限位臺(tái)73設(shè)置且通過(guò)扭力彈簧與水平部分鉸接，所述殼體1內(nèi)設(shè)置有用于控制豎直部分旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，自然狀態(tài)下，所述夾持板7的豎直部分向外側(cè)擴(kuò)張，在旋轉(zhuǎn)裝置的作用下夾持板7的豎直部分向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。如圖3所示，當(dāng)一次撞擊未能將玻璃8擊碎時(shí)，方向旋轉(zhuǎn)手柄2，套筒5向殼體內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，契型塊72與錐形端面41分離，夾持板7恢復(fù)初始狀態(tài)，當(dāng)夾持板7的豎直部分與夾持凸臺(tái)31接觸時(shí)，旋轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)夾持板7的豎直部分向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，夾持板7的豎直部分完全通過(guò)夾持凸臺(tái)31時(shí)，夾持板7的豎直部分恢復(fù)初始狀態(tài)完成對(duì)撞針3的第二次夾持，正向旋轉(zhuǎn)手柄2完成第二次撞擊，重復(fù)上述操作，完成多次撞擊玻璃8，增加乘客逃生的可能性，提高汽車的安全性。

在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，旋轉(zhuǎn)裝置可以是連桿機(jī)構(gòu)，也可以是凸輪機(jī)構(gòu)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括設(shè)置在夾持凸臺(tái)31上的契型端面32，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，減少硬沖擊，提高安全錘的使用壽命。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述手柄2上設(shè)置有加力桿21，所述加力桿21與手柄2旋轉(zhuǎn)連接。使用時(shí)將加力桿21旋出，增加力矩，使安全錘使用時(shí)省力，便于力量較小的人使用。

本實(shí)用新型的說(shuō)明書中，說(shuō)明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本實(shí)用新型的實(shí)施例可以在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說(shuō)明書的理解。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書的范圍當(dāng)中。