一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票機(jī)。包括電源模塊和與所述電源模塊相連接的檢票模塊和閘機(jī)，所述閘機(jī)上設(shè)有顯示屏；所述閘機(jī)包括閘機(jī)主體、設(shè)置在所述閘機(jī)主體上的閘門和用于控制所述閘門的開啟和關(guān)閉的控制開關(guān)，所述檢票模塊與所述控制開關(guān)相連接；所述閘門下方的地面上設(shè)有閘道；所述檢票模塊包括高頻RFID單程票讀寫器、超高頻RFID單程票讀寫器、二代身份證讀寫器、金融IC卡讀寫器以及和所述多種讀寫器分別相匹配的集成天線。本實(shí)用新型的自動(dòng)檢票機(jī)有利于快速疏散客流，提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率；同時(shí)通過提供差異化的檢票方式，有助于培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度，并為以后實(shí)現(xiàn)無縫換乘交通聯(lián)運(yùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。
【專利說明】一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市交通快速發(fā)展，全國(guó)300萬人口以上的城市中已有15個(gè)城市申請(qǐng)修建地鐵、城市輕軌道路、城際鐵路等，地鐵、城際鐵路、高速鐵路以及普通鐵路線路已經(jīng)成為許多旅客交通出行的首選?，F(xiàn)有技術(shù)的地鐵、城際鐵路、高速鐵路以及普通鐵路線路，通常選擇紅底軟紙票、磁性單程票等作為通行的電子客票，但是這些類型的電子客票均存在一定的缺陷，比如雖然成本低廉但是檢票速度慢、對(duì)票面要求較高而且容易制造假票等。而與這些電子客票對(duì)應(yīng)的檢票系統(tǒng)也存在價(jià)格高易損壞、維護(hù)難度大、人力成本高等問題，難以滿足現(xiàn)有城市交通運(yùn)行的需求。國(guó)內(nèi)有些地鐵線路，也采用了非接觸式(如RFID式)電子客票和檢票系統(tǒng)，但是通常采用低頻或高頻RFID電子客票，可以適應(yīng)大客流，快速售檢票，但價(jià)格昂貴，僅適合地鐵閉環(huán)循環(huán)使用，不適合鐵路的一次性使用。
[0003]同時(shí)，旅客類型以及購(gòu)票習(xí)慣的多樣化，也要求提供票務(wù)系統(tǒng)提供更加靈活的電子客票和對(duì)應(yīng)的檢票方式。根據(jù)旅客類型調(diào)查，經(jīng)常乘坐城際鐵路往返城市間的旅客約占三成左右，周末高峰時(shí)段可達(dá)四成，這些旅客普遍希望能夠采用一種長(zhǎng)期穩(wěn)定方便的支付和刷卡方式；另外一大部分旅客屬于臨時(shí)購(gòu)票類型，一般是突發(fā)的乘車需求，即到即乘，無需提前購(gòu)票將是這些用戶的最迫切的要求。因此，需要研發(fā)一種提供差異性服務(wù)的票務(wù)系統(tǒng)，能夠提供多種滿足客戶需要的支付方式和多種票制的刷卡方式，實(shí)現(xiàn)快速疏散客流，快進(jìn)快出，即到即乘。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的檢票裝置難以滿足城市交通需求的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票機(jī)，包括電源模塊和與所述電源模塊相連接的檢票模塊和閘機(jī)，所述閘機(jī)上設(shè)有顯示屏；所述閘機(jī)包括閘機(jī)主體、設(shè)置在所述閘機(jī)主體上的閘門和用于控制所述閘門的開啟和關(guān)閉的控制開關(guān)，所述檢票模塊與所述控制開關(guān)相連接；所述閘門下方的地面上設(shè)有閘道；所述檢票模塊包括高頻RFID單程票讀寫器、超高頻RFID單程票讀寫器、二代身份證讀寫器、金融IC卡讀寫器以及和所述各種讀寫器分別相匹配的集成天線。
[0006]進(jìn)一步，所述閘道上設(shè)有若干組光電傳感器，所述若干組光電傳感器均與所述控制開關(guān)相連接。
[0007]進(jìn)一步，所述閘機(jī)為剪式閘機(jī)，所述剪式閘機(jī)的閘機(jī)主體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述剪式閘機(jī)的閘門包括兩個(gè)相對(duì)的翼閘和與所述翼閘分別相連接的門軸，所述控制開關(guān)通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述門軸相連接。
[0008]進(jìn)一步，所述閘門的翼閘和門軸之間設(shè)有力學(xué)傳感器，所述力學(xué)傳感器與所述控制開關(guān)相連接。
[0009]進(jìn)一步，所述閘機(jī)上設(shè)有指示燈，所述指示燈與所述控制開關(guān)相連接。
[0010]進(jìn)一步，所述閘機(jī)上設(shè)有揚(yáng)聲器，所述指示燈與所述控制開關(guān)相連接。
[0011]進(jìn)一步，所述閘機(jī)上設(shè)有熱敏票據(jù)打印機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的自動(dòng)檢票機(jī)采用了非接觸式(RFID)技術(shù)，可對(duì)高頻RFID單程票、超高頻RFID單程票、二代身份證、金融IC卡四種票制進(jìn)行快速檢票，不僅檢票方式簡(jiǎn)單，檢票速度快，而且可以米用手持機(jī)隨車驗(yàn)票和機(jī)動(dòng)驗(yàn)票，檢票過程靈活。本實(shí)用新型的票務(wù)系統(tǒng)可用于城際鐵路、高速鐵路以及普通鐵路線路，有利于快速疏散客流，提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)通過提供多種檢票方式，有助于緩解高峰期的檢票壓力，培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度，提高鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，為以后實(shí)現(xiàn)無縫換乘交通聯(lián)運(yùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1所示，為本實(shí)施例一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括電源模塊和與所述電源模塊相連接的檢票模塊和閘機(jī)，所述閘機(jī)上設(shè)有顯示屏；所述閘機(jī)包括閘機(jī)主體、設(shè)置在所述閘機(jī)主體上的閘門和用于控制所述閘門的開啟和關(guān)閉的控制開關(guān)，所述檢票模塊與所述控制開關(guān)相連接；所述閘門下方的地面上設(shè)有閘道。本實(shí)施例中，所述檢票模塊包括高頻RFID單程票讀寫器、超高頻RFID單程票讀寫器、二代身份證讀寫器、金融IC卡讀寫器以及和所述各種讀寫器分別相匹配的集成天線。高頻RFID單程票(HFRFID單程票)和超高頻RFID單程票(UHF RFID單程票)均采用了 RFID技術(shù)，高頻RFID單程票標(biāo)簽的工作頻率為13.56MHz，超高頻RFID單程票標(biāo)簽的工作頻率為860MHz?960MHz，從芯片設(shè)計(jì)角度看，UHF芯片面積和所需電容都較??；從需要的天線結(jié)構(gòu)形式看，高頻單程票標(biāo)簽需要多圈雙層繞線跨橋結(jié)構(gòu)，成本較高，而超高頻單程票標(biāo)簽僅需單層天線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；從讀寫距離看，高頻單程票標(biāo)簽的數(shù)據(jù)傳輸采用了負(fù)載調(diào)制的原理，工作于天線近場(chǎng)區(qū)，讀寫距離為0-lOOmm，而超高頻單程票標(biāo)簽的數(shù)據(jù)傳輸采用反向散射調(diào)制，工作于天線遠(yuǎn)場(chǎng)，讀寫距離可由讀寫器天線和芯片天線調(diào)節(jié)。金融IC卡是由金融機(jī)構(gòu)發(fā)行的公共交通IC卡，其以芯片作為介質(zhì)，芯片內(nèi)存儲(chǔ)密鑰、數(shù)字證書、指紋等信息。
[0016]本實(shí)施例的閘機(jī)為剪式閘機(jī)，所述剪式閘機(jī)的閘機(jī)主體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述剪式閘機(jī)的閘門包括兩個(gè)相對(duì)的翼閘和與所述翼閘分別相連接的門軸，所述控制開關(guān)通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述門軸相連接。當(dāng)剪式閘機(jī)的翼閘需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速齒輪提供動(dòng)力給轉(zhuǎn)換器，通過電磁鐵傳遞運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)翼閘運(yùn)動(dòng)。與拍打門相比，本實(shí)施例的的剪式閘機(jī)翼閘的關(guān)閉時(shí)間可以采用300ms，關(guān)門方向垂直于旅客行走方向，旅客不能尾隨逃票的安全距離是40cm，也就是說只要旅客保持在40cm的間距，就可以防止尾隨逃票，這對(duì)于排隊(duì)過閘機(jī)的旅客來說是正常保持的間距，因此可以高速通行的同時(shí)防止逃票和夾傷旅客，當(dāng)然在其他實(shí)施例中，所述關(guān)閉時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際需要加以調(diào)整。
[0017]本實(shí)施例中，所述閘道上設(shè)有13組光電傳感器，所述光電傳感器均與所述控制開關(guān)相連接，用于監(jiān)測(cè)通行人員的位置，作為開關(guān)通道的重要依據(jù)，防止尾隨人員通行的同時(shí)防止夾傷、撞傷人員。所述閘門的翼閘和門軸之間設(shè)有力學(xué)傳感器，所述力學(xué)傳感器連接所述控制開關(guān)，用于測(cè)量門扇受到的壓力，避免夾到通行人員。
[0018]本實(shí)施例中，當(dāng)旅客手持非接觸式(RFID)的高頻RFID單程票、超高頻RFID單程票、二代身份證和金融IC卡等電子客票在檢票模塊的集成天線上方12cm以內(nèi)時(shí)，集成天線將存儲(chǔ)在電子客票的信息讀出。所述控制開關(guān)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制閘機(jī)閘門的開啟和關(guān)閉，當(dāng)閘門的翼閘開啟后，閘道的光電傳感器和力學(xué)傳感器檢測(cè)旅客在通道中的位置，避免閘門夾到通行中的人員。同時(shí)設(shè)置在閘機(jī)上的LED顯示屏?xí)?shí)時(shí)顯示閘機(jī)的啟動(dòng)信息，檢票Ih息和維護(hù)彳目息等，并在正常檢票時(shí)顯不檢票提[目息。
[0019]本實(shí)用新型還包括設(shè)置在所述閘機(jī)上的指示燈和揚(yáng)聲器，所述指示燈和揚(yáng)聲器分別與所述控制開關(guān)相連接。所述指示燈包括設(shè)置在自動(dòng)檢票機(jī)旅客入口的紅綠燈，顯示紅燈X時(shí)禁止通行，顯示綠色\時(shí)可以通行；所述指示燈還包括設(shè)置在閘機(jī)頂部的紅綠條形燈，刷票正常時(shí)綠燈閃爍，非正常票時(shí)紅燈閃爍。
[0020]本實(shí)施例的自動(dòng)檢票機(jī)還包括熱敏票據(jù)打印機(jī)，當(dāng)旅客采用金融IC卡進(jìn)行檢票時(shí)，所述熱敏票據(jù)打印機(jī)會(huì)根據(jù)所述檢票模塊讀取的客票信息將所述客票信息打印生成旅客席位條。
[0021]本實(shí)用新型的自動(dòng)檢票機(jī)采用了非接觸式(RFID)技術(shù)，可對(duì)高頻RFID單程票、超高頻RFID單程票、二代身份證、金融IC卡四種票制進(jìn)行快速檢票，不僅檢票方式簡(jiǎn)單，檢票速度快，而且可以采用手持機(jī)隨車驗(yàn)票和機(jī)動(dòng)驗(yàn)票，檢票過程靈活。本實(shí)用新型的票務(wù)系統(tǒng)可用于城際鐵路、聞速鐵路以及普通鐵路線路，有利于快速疏散客流，提聞鐵路運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)通過提供多種檢票方式，有助于緩解高峰期的檢票壓力，培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度，提高鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，為以后實(shí)現(xiàn)無縫換乘交通聯(lián)運(yùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。
[0022]上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兼容多種票制的自動(dòng)檢票機(jī)，其特征在于:包括電源模塊和與所述電源模塊相連接的檢票模塊和閘機(jī)，所述閘機(jī)上設(shè)有顯示屏；所述閘機(jī)包括閘機(jī)主體、設(shè)置在所述閘機(jī)主體上的閘門和用于控制所述閘門的開啟和關(guān)閉的控制開關(guān)，所述檢票模塊與所述控制開關(guān)相連接；所述閘門下方的地面上設(shè)有閘道；所述檢票模塊包括高頻RFID單程票讀寫器、超高頻RFID單程票讀寫器、二代身份證讀寫器、金融IC卡讀寫器以及和所述各種讀寫器分別相匹配的集成天線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢票機(jī)，其特征在于:所述閘道上設(shè)有若干組光電傳感器，所述若干組光電傳感器均與所述控制開關(guān)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢票機(jī)，其特征在于:所述閘機(jī)為剪式閘機(jī)，所述剪式閘機(jī)的閘機(jī)主體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述剪式閘機(jī)的閘門包括兩個(gè)相對(duì)的翼閘和與所述翼閘分別相連接的門軸，所述控制開關(guān)通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述門軸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)檢票機(jī)，其特征在于:所述閘門的翼閘和門軸之間設(shè)有力學(xué)傳感器，所述力學(xué)傳感器與所述控制開關(guān)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一所述的自動(dòng)檢票機(jī)，其特征在于:所述閘機(jī)上設(shè)有指示燈，所述指示燈與所述控制開關(guān)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)檢票機(jī)，其特征在于:所述閘機(jī)上設(shè)有揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器與所述控制開關(guān)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)檢票機(jī)，其特征在于:所述閘機(jī)上設(shè)有熱敏票據(jù)打印機(jī)。
【文檔編號(hào)】G07B11/00GK203773594SQ201420209408
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】范震, 楊志, 高金宏 申請(qǐng)人:武漢翔翼科技有限公司