專利名稱：非接觸式ic卡流線型自動檢票機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動售檢票技術領域，特別是涉及一種自動檢票機。
背景技術：
自動售檢票系統(tǒng)(AFC)是基于計算機、通信、網(wǎng)絡、自動控制等技術，實現(xiàn)軌道交 通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。目前，其在許多城市的 軌道交通中獲得了廣泛的應用，而且正逐漸普及到更多的公共場所中，例如旅游景點、電 影院、體育館、展館、火車站、飛機場等。隨著自動售檢票系統(tǒng)的推廣應用，現(xiàn)有的自動檢票機已不能滿足其應用的推廣需 求。例如，現(xiàn)有的自動檢票機整體化設計，運輸、安裝以及后期維護都十分不便。當展會等 活動臨時需要自動驗票機時，將給其安裝與拆卸帶來不便。而且現(xiàn)有的自動檢票機只能處 理兩種票種，一種是單程票，一種是儲值式的卡票。其中對于單程票，使用者需要通過檢票 機的插口插入到檢票機中，并通過該檢票機檢票后回收；對于儲值式卡票，使用者需通過感 應區(qū)讀取該票的余額情況并在讀取的過程完成扣款處理。這種檢票機難以適應展會等活動 的需求，例如，當展會推出多種票種，包括一次票、多次票以及團體票和手機票時，現(xiàn)有的檢 票機無法實現(xiàn)多種票種的處理，且對于保留卡票收藏的使用者來說，其卡票的退還處理也 難以滿足要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種自動檢票機，以滿足自動售檢票系統(tǒng)的推廣應 用，解決其運輸、安裝以及后期維護不便等技術問題。為解決以上技術問題，本實用新型提供一種自動檢票機，包括殼體，其上具有一 圓形或橢圓形透明區(qū)域以及進票口與出票口 ；阻擋機構，設置于所述透明區(qū)域上端部；阻 擋控制板，設置于所述阻擋機構的上方殼體內(nèi)，且與所述阻擋機構電連接；電源模塊與進出 票模塊，位于所述殼體內(nèi)，且分別位于所述透明區(qū)域的兩側；控制模塊，設置于所述進出票 模塊的下方；內(nèi)部排線，電連接所述阻擋控制板、電源模塊、進出票模塊與控制模塊。優(yōu)選的，所述殼體邊緣去棱角，整體呈流線倒梯型。優(yōu)選的，所述電源模塊與進出票模塊分別位于所述殼體內(nèi)的兩側上端部；優(yōu)選的，所述殼體包括框架；前側板與后側板，設置于框架的前后兩面，且前側 板與后側板上具有圓形或橢圓形開口區(qū)域；左側板與右側板，可拆卸設置于框架的左右兩 面；上蓋板，設置于框架的頂面。優(yōu)選的，所述上蓋板包括兩部分，且均可掀起設置于所述框架的頂面。優(yōu)選的，所述阻擋機構為三桿機構。優(yōu)選的，所述電源模塊為不間斷電源模塊。優(yōu)選的，所述進出票模塊包括第一票導槽、第二票導槽與第三票導槽，它們的一 端匯聚，且匯聚端彼此間具有一空隙，其中第一票導槽與第二票導槽的匯聚端相對，且與第
4三票導槽的匯聚端呈一角度，其中第一票導槽的另一端連通所述進票口，第二票導槽與第 三票導槽的另一端連通所述出票口 ；讀寫天線，位于所述第一票導槽路徑上；壓印裝置，位 于所述第二票導槽路徑上；多個第一壓帶輪與第一同步帶，設置于所述第一票導槽路徑上； 多個第一同步輪，驅動所述第一同步帶傳動；多個壓輪，設置于所述第二票導槽路徑上；多 個第二壓帶輪與第二同步帶，設置于所述第三票導槽路徑上；多個第二同步輪，驅動所述第 二同步帶傳動；所述控制模塊與所述讀寫天線信號連接，接收所述讀寫天線的信號，并根據(jù) 所述信號控制所述壓輪轉動，或者控制所述第二壓帶輪與第二同步輪同步轉動。優(yōu)選的，所述第三票導槽為弧形票導槽，且所述第二票導槽為部分弧形票導槽，且 所述進票口與出票口所在平面垂直。優(yōu)選的，所述殼體上還設置進票口指示燈與出票口指示燈，分別位于所述進票口 與所述出票口旁。優(yōu)選的，所述殼體上還設置感應區(qū)，位于所述殼體的頂部，且位于所述讀寫天線的 上方。優(yōu)選的，述殼體上還設置前通道方向指示燈與后通道方向指示燈。優(yōu)選的，所述殼體上還設置頂部指示燈。優(yōu)選的，所述殼體上還設置信息顯示屏，位于所述殼體的頂部。優(yōu)選的，所述的自動檢票機還包括內(nèi)部接線排，連接所述電源模塊、進出票模塊 與控制模塊之間的排線?？梢?，以上自動檢票機為模塊化構成，可以將各個模塊單獨運輸?shù)剿枰攸c后 組裝使用，而且在后期維護中，可以單獨檢測各個模塊，提高了檢測效率，且更容易發(fā)現(xiàn)故 障所在，提高了檢測故障與維修的效率。

圖1為本實用新型一實施列的自動檢票機的正視結構圖；圖2為本實用新型一實施列的自動檢票機的頂視結構圖；圖3為本實用新型一實施列的自動檢票機的側視結構圖；圖4為本實用新型一實施列的自動檢票機的殼體框架的結構示意圖；圖5為本實用新型一實施列的自動檢票機的殼體的結構示意圖；圖6為本實用新型一實施列的進出票模塊的立體結構示意圖；圖7為本實用新型一實施列的進出票模塊的分解示意圖；圖8為本實用新型一實施列的自動檢票機的立體示意圖。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉示例性實施例，并配 合附圖，作詳細說明如下?？紤]到自動售檢票系統(tǒng)應用的推廣，對于自動檢票機的運輸、安裝以及后期的要 求更高，為此，本實用新型提供一種模塊化的自動檢票機，其組成進行了模塊化設計，給其 運輸、安裝以及后期維護帶來了極大的方便。具體，請參考圖1至圖3，其從三個視角給出了本實用新型一實施列的自動檢票機
5的結構示意圖。其中，為了便于內(nèi)部結構的展示，對以上附圖做了部分透明處理。如圖所示，該自動檢票機包括殼體1、阻擋機構2、阻擋控制板3、電源模塊4、進出 票模塊5、控制模塊6以及內(nèi)部排線7。其中殼體1上具有進票口 11與出票口 12，以及一圓 形或者橢圓形的透明區(qū)域10以將該殼體的內(nèi)部空間劃分為四個部分，分別為透明區(qū)域的 上下、左右四個部分。其中左右兩個部分空間較大，用于設置電源模塊4與進出票模塊5，即 電源模塊4與進出票模塊5位于殼體1內(nèi)，且分別位于透明區(qū)域10的兩側；且控制模塊6 進一步設置于進出票模塊5的下方，以控制進出票模塊5的工作。為了實現(xiàn)電源模塊4為控 制模塊6與進出票模塊5的供電以及控制模塊6對于進出票模塊5的控制，殼體1內(nèi)還設 置有內(nèi)部排線，以電連接電源模塊4、進出票模塊5與控制模塊6。阻擋機構2設置于透明 區(qū)域10的上端部，形成該檢票機的閘門，以在檢票成功后，開啟閘門使持票人通過。為了實 現(xiàn)這種控制，在阻擋機構的上方殼體內(nèi)設置有阻擋控制板3，其與阻擋機構2以及控制模塊 6電連接，以在控制模塊6的作用下控制阻擋機構2運動，以開啟或關閉該檢票機的閘門?？梢?，以上自動檢票機為模塊化構成，可以將各個模塊單獨運輸?shù)剿枰攸c后 組裝使用，而且在后期維護中，可以單獨檢測各個模塊，提高了檢測效率，且更容易發(fā)現(xiàn)故 障所在，提高了檢測故障與維修的效率。較佳的，該自動檢票機內(nèi)還設置有內(nèi)部接線排8，以連接電源模塊4、進出票模塊5 與控制模塊6之間的排線7。如此，在后期維護中，可以僅僅通過將排線7從接線排8上拔 下，即可方便的對各個模塊單獨進行檢測與維護，而不影響其他模塊。需要說明的是，不僅該檢票機的以上組成部件可以進行模塊化設計，本實用新型 一較佳實施列還對其殼體進行了模塊化設計，實現(xiàn)了一種可拆裝的機械總成件。具體，其采 用了框架結構，以保證整機結構的穩(wěn)定性和裝配的便利。如圖4與圖5所示，該殼體1包 括框架13，前、后側板14，左、右側板15與上蓋板16。其中前、后側板14設置于框架13的 前后兩面，其上具有圓形或橢圓形開口區(qū)域17，這樣便可以將阻擋機構2的中心端設置于 該開口區(qū)域17內(nèi)，從而使得該檢票機的外形美觀，例如在本實施列中，阻擋機構2為三桿機 構，其旋轉軸設置于開口區(qū)域17內(nèi)的上端點，使得其中兩個阻擋桿位于開口區(qū)域17內(nèi)，另 外一個伸出開口區(qū)域17形成閘門。如此，當檢票通過時，控制模塊6便控制阻擋控制板3， 使其進一步控制三桿機構的旋轉軸轉動，進而帶動三桿轉動，使得持票者通過，并使得原來 在開口區(qū)域17內(nèi)的一個阻擋桿伸出，形成新的閘門。當然，可以在后側板14的開口區(qū)域上 設置一透明材料，如樹脂玻璃，使得該檢票機更加美觀。左、右側板15設置于框架13的左右兩面，如圖5所示，該左、右側板15較佳的以 可拆卸方式設置于框架上，其可以利用卡扣或者插銷的方式進行安裝。上蓋板16設置于框 架13的頂面，其也可以以可拆卸的方式設置，在本實施列中，其包括兩個部分，且以可掀起 的方式設置。為了使其掀起后，不輕易落下，方便工作人員檢查檢票機內(nèi)的機構，在上蓋板 16與框架13的樞接端，可設置支撐結構，使其掀起一定高度后，定位于該高度。且為了保護 檢票機內(nèi)機構的安全，在其上設置有鎖固結構。如此，在后期維護保養(yǎng)時，工作人員只需將專用鑰匙插入鎖芯，轉動，上蓋板16會 略微輕輕彈起一定距離，然后，直接用手輕輕掀起上蓋板16，直到聽到咯噠聲響，此時上蓋 板16被支撐住，開蓋的手便可以松開。而后，拉動左、右側板15內(nèi)側兩邊的插銷，將側蓋輕 輕地向外側和向上略微提起，使得左、右側板15下部的定位孔與定位稍分離，便可以將左、右側板15移走。通常，側板或蓋板上設置有指示燈等裝置，為此，需要與其內(nèi)部的電源模塊 4和控制模塊5等電連接，為此其間連接有電線，為了方便卸下這些側板與蓋板，較佳的，設 置連線接插件，這樣，在取下側板或蓋板前，只需拔下連線插件件即可。另外，從圖中可以看出，本實施列的殼體1邊緣去棱角，整體呈流線倒梯型。電源 模塊4與進出票模塊5分別位于殼體1內(nèi)的兩側上端部。這樣設計不僅使得檢票機的造型 美觀，而且在倒梯形上端部的空間比較大，始于安放電源模塊4與進出票模塊5，利用該檢 票機的模塊化設計。然而，本實用新型不以此為限，本領域技術人員可根據(jù)需要設計其他形 狀的檢票機。由于檢票機需要一直處于工作狀態(tài)，故電源模塊4往往利用不間斷電源(UPS)模 塊來實現(xiàn)。此外，控制模塊6可以利用工控機(IPC)來實現(xiàn)。進一步為了實現(xiàn)檢票機對于多種票種(例如，一次票、多次票以及團體票和手機 票)的處理，并實現(xiàn)使用者對于使用后的卡票的收藏需求，本實用新型的進出票模塊采用 雙通道結構來實現(xiàn)。具體，請參考圖6與圖7，其分別為本實用新型一實施的進出票模塊的立體結構示 意圖和分解示意圖。如圖所示，該模塊包括第一票導槽21、第二票導槽22與第三票導槽23， 它們的一端匯聚，且匯聚端彼此間具有一空隙，其中第一票導槽21與第二票導槽22的匯聚 端相對，且與第三票導槽23的匯聚端呈一角度，其中第一票導槽21的另一端連通進票口 11，第二票導槽22與第三票導槽23的另一端連通出票口 12。該模塊還包括讀寫天線30和 壓印裝置40，分別位于第一票導槽21路徑上與第二票導槽22路徑上。如此，卡票通過進票 口 11進入到第一票導槽21內(nèi)，并在其路徑上移動，經(jīng)讀寫天線30讀寫判斷其是否已達到 規(guī)定的使用次數(shù)或時間限制；當卡票已達到使用限制時，卡票進入第二票導槽22，并在其 路徑上移動，經(jīng)壓印裝置40壓印后從出票口 12退出；當卡票未達到使用限制時，卡票進入 第三票導槽23，并在其路徑上移動，經(jīng)出票口 12退出。為了使卡票按以上路徑移動，在第一 票導槽21路徑上安裝有多個第一壓帶輪51與第一同步帶61，該第一同步帶61在多個第 一同步輪71的驅動下傳動；在第二票導槽22路徑上安裝有多個壓輪80 ；在第三票導槽23 路徑上安裝有多個第二壓帶輪52與第二同步帶62，該第二同步帶62在多個第二同步輪72 驅動下傳動。當然，僅僅有以上驅動機構，還不足以實現(xiàn)以上各個部件之間的協(xié)調(diào)工作，因 而，需將控制模塊6與該模塊相連，具體控制模塊6與讀寫天線30信號連接，接收讀寫天線 的信號，并根據(jù)該信號控制壓輪80轉動，或者控制第二壓帶輪62與第二同步輪72同步轉 動。
以下結合附圖以及以上結構詳細描述以上自動進出票機構的工作原理卡票經(jīng)由進票口 11插入到該模塊后，在第一壓帶輪51與第一同步帶61的驅動 下，卡票開始移動，由于第一票導槽21的限位作用，其在第一票導槽21路徑上進行移動。讀 寫天線30在卡票經(jīng)過時，讀取卡內(nèi)信息，并將該信息傳送給控制板90，控制板90根據(jù)所接 收到的信息控制壓輪80轉動，或者控制第二壓帶輪52與第二同步輪72同步轉動。具體而言，當該卡票為一次票時，讀寫天線30讀取到相應信息，并將該信息以信 號形式傳送給控制板90，控制板90根據(jù)所接收的信號判斷卡票為一次票，進而發(fā)出第一驅 動信號，驅動壓輪80轉動。如此，當卡票移動至第一票導槽21與第二票導槽22匯聚處，位 于第二票導槽22邊緣的壓輪80的轉動便會驅動卡票進入第二票導槽22。且在第二票導槽22的限位作用與其他壓輪80的驅動下，卡票在第二票導槽22路徑上移動。由于第二票導 槽22路徑上裝有壓印裝置40，卡票在經(jīng)過該壓印裝置40時，便在其表面留下了印痕，作為 卡票已使用的視讀特征。而后，繼續(xù)在壓輪80的驅動下，從出票口 12退出該模塊?？梢姡?一次票在使用后，經(jīng)由該模塊可在其上留下視讀特征后返還給使用者，在不破壞票面整體 完整性上，方便從直觀上判斷其是否已使用，從而滿足了使用者的收藏與紀念需求。當該卡票為多次票(包括年票、月票以及一定次數(shù)限制的卡票)，且已達到使用限 制時，讀寫天線30讀取到相應信息，并將該信息以信號形式傳送給控制板90，控制板90根 據(jù)所接收的信號判斷卡票為多次票且已達到使用限制，進而發(fā)出第一驅動信號，驅動壓輪 80轉動。如此，當卡票移動至第一票導槽21與第二票導槽22匯聚處，位于第二票導槽22 邊緣的壓輪80的轉動便會驅動卡票進入第二票導槽22。且在第二票導槽22的限位作用與 其他壓輪80的驅動下，卡票在第二票導槽22路徑上移動。由于第二票導槽22路徑上裝有 壓印裝置40，卡票在經(jīng)過該壓印裝置40時，便在其表面留下了印痕，作為卡票已使用的視 讀特征。而后，繼續(xù)在壓輪80的驅動下，從出票口 12退出該模塊。可見，多次票在達到使用 限制后，經(jīng)由該模塊可在其上留下視讀特征后返還給使用者，在不破壞票面整體完整性上， 方便從直觀上判斷其是否已使用，從而滿足了使用者的收藏與紀念需求。當該卡票為多次票(包括年票、月票以及一定次數(shù)限制的卡票)，且未達到使用限 制時，讀寫天線30讀取到相應信息，并將該信息以信號形式傳送給控制板90，控制板90根 據(jù)所接收的信號判斷卡票為多次票且未達到使用限制，進而發(fā)出第二驅動信號，驅動第二 壓帶輪52與第二同步輪72同步轉動，進而第二同步輪72帶動第二同步帶62傳動。如此， 當卡票移動至第一票導槽21與第三票導槽23的匯聚處，便會在第二壓帶輪52與第二同步 帶62的驅動下進入第三票導槽23，進而在第三票導槽23的限位作用下在第三票導槽23路 徑上移動，最后從出票口 12退出該模塊?？梢?，多次票在未達到使用限制時，僅由該模塊判 讀后返還給使用者，以方便使用者下一次使用。如圖所示，在本實施列中，第三票導槽23為弧形票導槽，且第二票導槽22為部分 弧形票導槽，這是為了使得進票口 11與出票口 12形成在殼體1不同的表面，進而方便使用 者區(qū)分進票口與出票口，且方便取票。例如，進票口 11與出票口 12所在平面垂直，一個在 使用者的正視面上，另一個在與之垂直的頂面上，如此，使用者便可以很方便的從前面的進 票口 11插入卡票，并在檢票機閘門開啟時，方便的從檢票機頂部取出該卡票。較佳的，為了方便第一票導槽21、第二票導槽22與第三票導槽23的安裝，并對其 進行保護，以使其形成一個模塊，可以在這三個導槽的兩側安裝擋板110。該擋板110的形 狀根據(jù)票導槽23的形狀而設，例如第三票導槽23兩側的擋板為弧形擋板，當然，本實用新 型在此不以此為限。另外，控制模塊6對于壓輪80或者第二壓帶輪52和第二同步輪72的驅動，可以 通過控制電機120來實現(xiàn)，即控制電機120工作，進而帶動與其連接的壓輪80或者第二壓 帶輪52和第二同步輪72轉動。此為本領域技術人員所熟知，在此不再贅述。較佳的，該自動檢票機具有十分人性化的信息設計，下面結合圖8詳細描述該信 息設計。如圖所示，該自動檢票機的殼體1上，設置有進票口指示燈100與出票口指示燈 200，分別位于進票口 11與出票口 12旁，用以指示檢票機當前是否可以接受普通票(包括 一次票和多次票)檢票，當檢票機可以接受普通票檢票時，該燈亮；當檢票機正處于處理普通票或者檢票機普通票處理部件出現(xiàn)故障時，該燈滅。如此，可以方便持票者快速的找到插
票口 ο另外，殼體1上還設置有感應區(qū)300，其位于殼體1的頂部，且位于讀寫天線的上 方。如此，以方便手機票與團體票使用者。殼體1上還設置前通道方向指示燈400與后通道方向指示燈(圖中未示)。其中 后通道方向指示燈位于與前通道方向指示燈400相對的一側。其往往由綠色箭頭和紅色禁 止符號顯示。其中，綠色箭頭表示檢票機通道的該入口方向允許通行，紅色禁止符號表示禁 止通行，如此，以清楚的指示持票者進入相應的通道。此外，殼體1上還設置有頂部指示燈500，其可顯示多種提示色表示檢票機當前狀 態(tài)。例如，當檢票成功時，該燈顯示綠色代表檢票成功。當檢票失敗時，其顯示為紅色，代表 該票有問題，檢票失敗。再如，當檢票機處于正常待機狀態(tài)時，該燈不顯示任何顏色；當其處 于故障狀態(tài)和緊急狀態(tài)時，該燈顯示紅色。其余顏色預留，提供擴充備用。較佳的，殼體1頂部還設置信息顯示屏600，便于使用者在檢票時觀看票檢信息。 例如，當檢票機處于正常接受檢票時，屏幕上顯示“請使用門票”字樣；當團體票和特殊票檢 票成功后，或者普通票在檢票后被取走時，屏幕上顯示“請進入”字樣和綠色可通行箭頭。當 檢票失敗，屏幕上顯示“請去票務處理中心”；當檢票機出現(xiàn)故障，屏幕上顯示“暫停服務”； 當檢票機進入緊急狀態(tài)時，屏幕上顯示“緊急狀態(tài)”；當檢票機進入維護模式時，屏幕顯示故 障信息和診斷結果。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本領 域的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各 種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求 的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種自動檢票機，其特征是，包括殼體，其上具有一圓形或橢圓形透明區(qū)域以及進票口與出票口 ； 阻擋機構，設置于所述透明區(qū)域上端部；阻擋控制板，設置于所述阻擋機構的上方殼體內(nèi)，且與所述阻擋機構電連接； 電源模塊與進出票模塊，位于所述殼體內(nèi)，且分別位于所述透明區(qū)域的兩側； 控制模塊，設置于所述進出票模塊的下方；內(nèi)部排線，電連接所述阻擋控制板、電源模塊、進出票模塊與控制模塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述殼體邊緣去棱角，整體呈流線倒 梯型。
3.根據(jù)權利要求2所述的自動檢票機，其特征是，所述電源模塊與進出票模塊分別位 于所述殼體內(nèi)的兩側上端部。
4.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述殼體包括 框架；前側板與后側板，設置于框架的前后兩面，且前側板與后側板上具有圓形或橢圓形開 口區(qū)域；左側板與右側板，可拆卸設置于框架的左右兩面； 上蓋板，設置于框架的頂面。
5.根據(jù)權利要求4所述的自動檢票機，其特征是，所述上蓋板包括兩部分，且均可掀起 設置于所述框架的頂面。
6.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述阻擋機構為三桿機構。
7.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述電源模塊為不間斷電源模塊。
8.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述進出票模塊包括第一票導槽、第二票導槽與第三票導槽，它們的一端匯聚，且匯聚端彼此間具有一空 隙，其中第一票導槽與第二票導槽的匯聚端相對，且與第三票導槽的匯聚端呈一角度，其中 第一票導槽的另一端連通所述進票口，第二票導槽與第三票導槽的另一端連通所述出票 Π ；讀寫天線，位于所述第一票導槽路徑上；壓印裝置，位于所述第二票導槽路徑上；多個第一壓帶輪與第一同步帶，設置于所述第一票導槽路徑上；多個第一同步輪，驅動所述第一同步帶傳動；多個壓輪，設置于所述第二票導槽路徑上；多個第二壓帶輪與第二同步帶，設置于所述第三票導槽路徑上；多個第二同步輪，驅動所述第二同步帶傳動；所述控制模塊與所述讀寫天線信號連接，接收所述讀寫天線的信號，并根據(jù)所述信號 控制所述壓輪轉動，或者控制所述第二壓帶輪與第二同步輪同步轉動。
9.根據(jù)權利要求8所述的自動檢票機，其特征是，所述第三票導槽為弧形票導槽，且所 述第二票導槽為部分弧形票導槽，且所述進票口與出票口所在平面垂直。
10.根據(jù)權利要求8所述的自動檢票機，其特征是，所述殼體上還設置進票口指示燈與 出票口指示燈，分別位于所述進票口與所述出票口旁。
11.根據(jù)權利要求8所述的自動檢票機，其特征是，所述殼體上還設置感應區(qū)，位于所 述殼體的頂部，且位于所述讀寫天線的上方。
12.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述殼體上還設置前通道方向指示 燈與后通道方向指示燈。
13.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述殼體上還設置頂部指示燈。
14.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，所述殼體上還設置信息顯示屏，位 于所述殼體的頂部。
15.根據(jù)權利要求1所述的自動檢票機，其特征是，還包括內(nèi)部接線排，連接所述電源模塊、進出票模塊與控制模塊之間的排線。
專利摘要本實用新型揭示了一種非接觸式IC卡流線型自動檢票機，其組成進行了模塊化設計，給其運輸、安裝以及后期維護帶來了極大的方便。包括殼體，其上具有一圓形或橢圓形透明區(qū)域以及進票口與出票口；阻擋機構，設置于所述透明區(qū)域上端部；阻擋控制板，設置于所述阻擋機構的上方殼體內(nèi)，且與所述阻擋機構電連接；電源模塊與進出票模塊，位于所述殼體內(nèi)，且分別位于所述透明區(qū)域的兩側；控制模塊，設置于所述進出票模塊的下方。內(nèi)部排線，電連接所述阻擋控制板、電源模塊、進出票模塊與控制模塊。
文檔編號G07B11/00GK201886523SQ201020644338
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權日2010年12月6日
發(fā)明者嚴中言, 嚴孝華 申請人:上海華虹計通智能系統(tǒng)股份有限公司