專利名稱：一種卡機聯(lián)動充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種卡機聯(lián)動充電粧技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種卡機聯(lián)動充電機。
背景技術(shù)：
[0002]卡機聯(lián)動是卡機聯(lián)動充電機使用IC卡進(jìn)行充電結(jié)算的一種方式。使用這種方式時，充電過程必須依賴IC卡才能順利進(jìn)行?？C聯(lián)動充電樁是使用IC卡控制充電過程，進(jìn)行充電結(jié)算的卡機聯(lián)動充電樁。[0003]隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。然而，電動汽車產(chǎn)業(yè)是一項系統(tǒng)工程，電動汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)之一，必須與電動汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。目前電動汽車充電計費系統(tǒng)和集中式的信息管理平臺的各種標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，用戶需求差異較大，系統(tǒng)配置也不盡相同的狀況下， 選擇一個安全可靠，兼容性強，易于調(diào)試和維護(hù)，且支持快速開發(fā)的統(tǒng)一充電系統(tǒng)監(jiān)控平臺變得至關(guān)重要。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種卡機聯(lián)動充電樁，用以解決現(xiàn)有充電系統(tǒng)不完善的問題。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的方案是一種卡機聯(lián)動充電樁，由充電機和用戶終端構(gòu)成，所述充電機包括對外充電的充電模塊、控制所述充電模塊的充電機監(jiān)控單元和用于計量充電輸出的電度表，電度表與所述充電機監(jiān)控單元通訊連接，所述充電機監(jiān)控單元用于與電力監(jiān)控系統(tǒng)和電池BMS系統(tǒng)通訊連接；所述用戶終端包括卡機聯(lián)動控制CPU，所述卡機聯(lián)動控制CPU輸入輸出連接人機接口設(shè)備，所述卡機聯(lián)動控制CPU用于與卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)通訊連接。[0006]所述充電機監(jiān)控單元通過以太網(wǎng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)通訊連接。[0007]所述充電機監(jiān)控單元通過CAN總線與BMS通訊連接。[0008]卡機聯(lián)動控制CPU通過光耦電流環(huán)通訊接口與卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)通訊連接。[0009]卡機聯(lián)動控制CPU、BMS、充電模塊通過動力電纜線連接。[0010]依靠石化等企業(yè)自有加油站的網(wǎng)絡(luò)布局將現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站；依托于原有的成熟的卡機聯(lián)動站級的運營系統(tǒng)和發(fā)行的加油卡來實現(xiàn)充電計費系統(tǒng)管理，另外根據(jù)電力行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展了電力監(jiān)管系統(tǒng)實現(xiàn)將充電站所相關(guān)的供配電、充放電、安防及輔助設(shè)施等各部分有機融合在一起進(jìn)行綜合控制與管理，完成系統(tǒng)聞級應(yīng)用。


[0011]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0013]如圖I所示的一種卡機聯(lián)動充電樁，包括充電機與卡機聯(lián)動用戶終端，這兩大模塊通過通信信號線連接進(jìn)行信息交互。圖中，BMS是指電池管理系統(tǒng)可以控制蓄電池輸入和輸出功率，監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài))，為蓄電池提供通訊接口的系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控電力系統(tǒng)的一些狀態(tài)信息和電網(wǎng)運行的參數(shù)，并進(jìn)行監(jiān)控充電輸出，目前已有這樣的電力監(jiān)控系統(tǒng)。[0014]充電機包括對外充電的充電模塊、控制所述充電模塊的充電機監(jiān)控單元和用于計量充電輸出的電度表，電度表與充電機監(jiān)控單兀通訊連接，充電機監(jiān)控單兀用于與電力監(jiān)控系統(tǒng)和電池BMS系統(tǒng)通訊連接。電度表負(fù)責(zé)計量信息的采集并把用電信息通過通信傳給充電監(jiān)控單元，充電監(jiān)控單元通過計量實現(xiàn)計費功能根據(jù)用戶的設(shè)置信息和BMS信息控制連接充電模塊對外充電，充電監(jiān)控單元對外部連接BMS (電池管理系統(tǒng))的CAN信號線和電力監(jiān)控后臺，可以實現(xiàn)電力監(jiān)控和讀取電池信息進(jìn)行電池管理。[0015]用戶終端包括卡機聯(lián)動控制CPU，卡機聯(lián)動控制CPU輸入輸出連接人機接口設(shè)備， 卡機聯(lián)動控制CPU用于與BMS和卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)通訊連接?？C聯(lián)動用戶終端模塊包括卡機聯(lián)動控制CPU、人機接口單元及通訊管理單元，卡機聯(lián)動控制CPU控制人機接口單元和通訊管理單元實現(xiàn)人機交互和通訊控制；人機接口單元包括液晶顯示、按鍵輸入和讀寫卡控制器；通訊控制對外連接中石化卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)實現(xiàn)站級運營管理。卡機聯(lián)動控制CPU通過光耦電流環(huán)通訊接口(如圖中通訊接口)與卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)通訊連接。卡機聯(lián)動控制CPU、BMS、充電模塊通過動力電纜線連接。
權(quán)利要求1.一種卡機聯(lián)動充電樁，其特征在于，由充電機和用戶終端構(gòu)成，所述充電機包括對外充電的充電模塊、控制所述充電模塊的充電機監(jiān)控單元和用于計量充電輸出的電度表，電度表與所述充電機監(jiān)控單元通訊連接，所述充電機監(jiān)控單元用于與電力監(jiān)控系統(tǒng)和電池BMS系統(tǒng)通訊連接；所述用戶終端包括卡機聯(lián)動控制CPU，所述卡機聯(lián)動控制CPU輸入輸出連接人機接口設(shè)備，所述卡機聯(lián)動控制CPU用于與卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種卡機聯(lián)動充電樁，其特征在于，所述充電機監(jiān)控單元通過以太網(wǎng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)通訊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種卡機聯(lián)動充電樁，其特征在于，所述充電機監(jiān)控單元通過CAN總線與BMS通訊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種卡機聯(lián)動充電樁，其特征在于，卡機聯(lián)動控制CPU通過光 耦電流環(huán)通訊接口與卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)通訊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種卡機聯(lián)動充電樁，其特征在于，卡機聯(lián)動控制CPU、BMS、充電模塊通過動力電纜線連接。
專利摘要本實用新型涉及一種卡機聯(lián)動充電樁，由充電機和用戶終端構(gòu)成，所述充電機包括對外充電的充電模塊、控制所述充電模塊的充電機監(jiān)控單元和用于計量充電輸出的電度表，電度表與所述充電機監(jiān)控單元通訊連接，所述充電機監(jiān)控單元用于與電力監(jiān)控系統(tǒng)和電池BMS系統(tǒng)通訊連接；所述用戶終端包括卡機聯(lián)動控制CPU，所述卡機聯(lián)動控制CPU輸入輸出連接人機接口設(shè)備，所述卡機聯(lián)動控制CPU用于與卡機聯(lián)動站級管理系統(tǒng)通訊連接。依托于原有的成熟的卡機聯(lián)動站級的運營系統(tǒng)和發(fā)行的加油卡來實現(xiàn)充電計費系統(tǒng)管理，實現(xiàn)將充電站所相關(guān)的供配電、充放電、安防及輔助設(shè)施等各部分有機融合在一起進(jìn)行綜合控制與管理，完成系統(tǒng)高級應(yīng)用。
文檔編號G07F17/00GK202816032SQ20122049948
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者李同智, 杜軍, 孫敬國, 霍軍超, 鄭棟梁, 孟凡提, 胡林林, 李富生, 張新昌, 張東江, 鄒巖, 呂勁松, 張公全 申請人:山東電力集團(tuán)公司, 許繼集團(tuán)有限公司, 許繼電源有限公司