專利名稱：電動汽車的防竊電收費裝置及可升降架子與架空式接觸網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，接觸網(wǎng)領(lǐng)域，電表領(lǐng)域，具體涉及到電動汽車的防竊電收費裝置，可升降的受電器的架子和架空式接觸網(wǎng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車是采用大蓄電池，其原理是通過物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)而實現(xiàn)充電與放電，要想充放的電能多必須使蓄電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)質(zhì)量多，所以造成了大的蓄電池質(zhì)量必須大、重量大、體積大、成本高、充電時間長、使用壽命短，即蓄電池的瘦身與充電多二者不可兼得；又想要蓄電池充電多，同時又想給蓄電池瘦身的思路是行不通的，所以電動汽車采用大蓄電池的路子是行不通的，電動汽車發(fā)展的出路是應(yīng)該轉(zhuǎn)而采用小的蓄電池，其電能主要從公路上方的架空式接觸網(wǎng)上取得。本發(fā)明把從架空式接觸網(wǎng)上獲取電能作為電動汽車獲取電能的主要來源，把從充電站上充電降格為獲取電能的次要來源。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題，要想使電動汽車在行駛運動中從公路上方的架空式接觸網(wǎng)上取得電能，存在著計量收費防竊電的問題，存在著對于矮汽車受電弓接觸到接觸線困難的問題，存在著如何充分利用公路空間中的風(fēng)能與太陽能能源的問題。技術(shù)方案一種電動汽車的防竊電的計費收費裝置，這里所述的電動汽車包括既可用電能驅(qū)動，又可用其它能源驅(qū)動的汽車，還包括既有橡膠車輪能在公路上用橡膠輪行駛，又有鋼鐵車輪能在軌道上行駛的公路軌道兩用的電動汽車。防竊電的計費收費裝置包括有安裝在電動汽車6上方的受電器9 ；有不用電時由汽車用戶保存，用電時插入插卡機中的實名制的收取電費的卡；還包括有帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2、導(dǎo)體3、防盜報警裝置，GPS衛(wèi)星定位器， 其中帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2、導(dǎo)體3、防盜報警裝置、GPS衛(wèi)星定位器在電動汽車不用電網(wǎng)電時由供電方保存，汽車用電網(wǎng)電時由供電方出租給汽車用戶，并負責(zé)把它們安裝到汽車上，電動汽車用完電之后再由供電方人員從汽車上拆卸下來收回；帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2有對信息的記錄功能和對供電方實時發(fā)送信息的功能。還包括長期安裝在電 動汽車上方的可升降的受電器架子4，包括能卡住可升降的架子的鎖5或能卡住受電器的鎖5， 簡稱卡鎖，當(dāng)可升降的架子升高之后，供電方人員用上述的鎖把它鎖住，這個已升高的架子就不能降落下來；當(dāng)受電器9升高展開之后，供電方人員用上述的鎖把它鎖住就不能放下來了，只有供電方的人員才能把鎖打開；受電器有某些不導(dǎo)電部件8或不導(dǎo)電部位8，這時受電器不能導(dǎo)電，當(dāng)供電方人員向受電器不導(dǎo)電部件8的位置安裝上導(dǎo)體3之后，受電器9 才能導(dǎo)電，才能從其上方的接觸線10上取得電源輸送到汽車的用電線路中；在汽車要用電時，供電方的工作人員把帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2安裝在汽車上方的明顯之處，或安裝在可升降的架子4上的明顯之處，或安裝在受電器9的明顯之處；帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表 2把汽車用電計量數(shù)據(jù)等信息，隨時發(fā)給供電方；供電方人員把GPS衛(wèi)星定位器安裝在汽車上方明顯之處，此定位器可以把汽車和帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2的位置等信息發(fā)給供電方；防盜報警裝置有防盜和報警兩個功能，防盜是把安裝好的帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2， 安裝上的導(dǎo)體3，GPS衛(wèi)星定位器等罩住或鎖??；防盜報警裝置安裝在電動汽車6上方明顯之處，它對安裝好的可卡住能升降的架子4或卡住受電器9的鎖5，對安裝好的帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2，對安裝好的GPS衛(wèi)星定位器等的安全情況進行實時監(jiān)控和記錄，一旦發(fā)現(xiàn)有遭破壞的情況就發(fā)出聲、光等報警信號，且向供電方發(fā)出報警信息，它有類似墨匣子一樣的記錄功能；租憑導(dǎo)體3和帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2的租金按租賃的時間計算，汽車6在路上用電網(wǎng)電時的租金很低，汽車不在路上用電時的租金較高，隨著不用電時間的加長租金也隨之增高；在汽車不在路上用電時，提昌及早還租導(dǎo)體和電表，原則上當(dāng)天必須還租， 不得在汽車用戶那里過夜，有特殊情況時到租賃點辦理隔夜續(xù)租手續(xù)，出租方要對電表2 導(dǎo)體3、受電器9進行檢查；要多設(shè)租賃點，在出租和退租時出租方要對受電器9，電表2和導(dǎo)體3進行檢查驗收，還要有定時和不定時的檢查，對不良記錄要記入誠信檔案；卡插入插卡器之后，網(wǎng)絡(luò)智能電表先從卡上收取一筆押金，當(dāng)汽車用戶不想繼續(xù)使用架空式接觸網(wǎng)上的電能之后，在確信沒有被竊電等異常情況之后，網(wǎng)絡(luò)智能電表再把預(yù)扣的押金退給卡。 供電方人員要對靜止的或行駛在路上用電網(wǎng)電的電動汽車進行跟蹤檢查監(jiān)測，要有相應(yīng)的跟蹤檢查的裝置及方法。見圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10。防竊電的原則有兩條，一個是把防竊電的裝置安裝在公開明顯的高處，另一個是為竊電者設(shè)置障礙，增加竊電的難度與成本。 在上述的諸多防竊電的裝置與措施中，有主有附，通常只采取幾項為主的措施就夠用了。例如GPS衛(wèi)星定位器就屬于為附的措施，通?？梢圆皇褂?，只要把竊電的概率降到百分之一以下就可以了，兼雇了又省錢，又便利，又實用所述的受電器9至少包括受電弓91，所述的受電器9缺少的導(dǎo)電部位是受電弓91 最上邊缺少橫梁的空缺位置，供電方人員向缺少最上邊橫梁的受電弓91上安裝的導(dǎo)體是一根直線棍狀的橫梁31。橫梁長度的一半要小于其上方的架空式接觸網(wǎng)上的相鄰兩道接觸線10之間的距離，這根直線棍狀的橫梁31的中間部位是絕緣的。配備這樣的受電弓91，汽車在有鋼軌的路還是沒鋼軌的路上都可使用，橫梁31的長度有長有短。見圖1、2、3、7、8。所述的電動汽車的防竊電的計費收費裝置，所述的受電弓91和導(dǎo)體棍狀式橫梁 31，受電弓91的上端至少可以是秤鉤狀，其對應(yīng)的導(dǎo)體棍狀橫梁31被受電弓91上部秤鉤狀的端點20卡住的部位21要比其它未被卡住的部位凹陷一些，當(dāng)受電弓91上部秤鉤狀的端點20卡住導(dǎo)體棍狀橫梁31之后，導(dǎo)體橫梁被卡住的凹陷部位21則被填平了。上述的設(shè)計使導(dǎo)體和受電弓二者之間安裝與拆卸變得容易了，見圖1、2、3、7、8。所述的受電器9至少包括受電弓92，受電弓92最上邊的橫梁82的外表是絕緣的， 這個外表絕緣的橫梁82就是受電弓92不導(dǎo)電的部位，供電方人員在這個橫梁82上安裝的導(dǎo)體32是一個能罩住橫梁整體或能罩住橫梁上部分的套狀金屬導(dǎo)體32。這種套狀金屬導(dǎo)體32的長度要大于其上方的架空式接觸網(wǎng)上的相鄰兩條接觸線間的距離，這個金屬導(dǎo)體的中間部位19可以是絕緣的，即中間部位19的外表可以用絕緣材料做成。見圖4、5、6、9、10。所述的防竊電的裝置及方法中，所述的供電方人員對靜止的或行駛在路上用電網(wǎng)電的電動汽車進行跟蹤檢查的裝置及方法，主要就是把自動識別系統(tǒng)移植到檢查電動汽車上的導(dǎo)體和電表的真?zhèn)紊厦鎭?，具體包括1、供電方檢查人員持有向行駛中或靜止的電動汽車的導(dǎo)體或電表發(fā)出檢查探詢信號，檢查探詢行為的模塊及裝置。此裝置可向?qū)w或電表發(fā)出詢問口令的信號，這個口令可以變化，例如每天可以變換口令；此裝置可以對導(dǎo)體或電表的特征、標(biāo)簽進行識別，如對其特征性的信息、形狀進行識別；此裝置還可以對導(dǎo)體或電表發(fā)出信號，此信號可使安裝在導(dǎo)體或電表上的電子裝置產(chǎn)生回應(yīng)；2、在電動汽車上方安裝的導(dǎo)體或電表上安裝有被檢查的特征標(biāo)簽，和電子身份和能回答探詢問題的模塊及裝置。就是安裝有條形碼等防偽標(biāo)志，安裝有特征圖案造型和某些特征 信息標(biāo)簽，安裝有電子身份裝置，安裝了對供電方檢查人員發(fā)出的信息進行反應(yīng)應(yīng)答裝置，如顯示器等；3、供電方檢查人員還有對導(dǎo)體或電表上被檢查，被探詢到的信號以及應(yīng)答回復(fù)信號進行接收、識別、 判斷的模塊及裝置。就是對導(dǎo)體或電表上面標(biāo)識和特征，尤其是對上面安裝的圖案特征、標(biāo)簽特征、條形碼特征及其發(fā)回的信號有檢查接收識別判斷真?zhèn)蔚墓δ?；檢查是否安裝了電子身份裝置，有無回應(yīng)信號？此信號是否正確？從而判斷被檢查的電動汽車的導(dǎo)體或電表的真?zhèn)巍Ｒ环N可升降的受電器的架子，可升降的受電器的架子4安裝在電動汽車6的頂上， 受電器安裝在可升降的受電器的架子4的上邊，當(dāng)可升降的架子4升高之后，安裝在它上面的受電器9就很容易地接觸到汽車上方的架空式接觸網(wǎng)上的接觸線10 ；當(dāng)可升降的受電器的架子4上升到使其上面的受電器9與接觸線10的距離小于 50厘米的區(qū)間內(nèi)時，可升降的架子4上部的升降方向永遠要保持與汽車底盤垂直，對于高大的電動汽車，可以不安裝可升降的加子4。見圖2、3、5、6。一種在電動汽車6所行駛的道路1上方所架設(shè)的架空式接觸網(wǎng)，包括架空式接觸網(wǎng)的網(wǎng)架子11，架空式接觸網(wǎng)支撐架空式接觸網(wǎng)架子的桿子12，風(fēng)力發(fā)電機13，接觸線10， 太陽能電池板14，電池板朝向全年接受陽光較多的方向，在支撐架空式接觸網(wǎng)架子的桿子 12的上方安裝風(fēng)力發(fā)電機13，在架空式接觸網(wǎng)的網(wǎng)架子11上面安裝太陽能電池板，在架空式接觸網(wǎng)的網(wǎng)架子下面安裝架空式接觸網(wǎng)和接觸線10，見圖11。架空式接觸網(wǎng)上的接觸線10是由上下兩條線構(gòu)成，上面的一條15主要用導(dǎo)電性能好的銅鋁等材料作成，下面一條16主要用廉價耐磨的鋼鐵等材料作成，這上下兩條線之間有很多連接處17或者接觸處18。受電弓和下面的那條線16接觸而取得電能，如果下面那條線16被磨損或被銹蝕，可以只更換下面這條線16。見圖12。


圖1，棍狀導(dǎo)體示意圖。圖2，缺少棍狀導(dǎo)體的受電弓和裝有可升降架子的汽車的示意圖。圖3，裝有棍狀導(dǎo)體的受電弓和裝有可升降架子的汽車的示意圖。圖4，套狀導(dǎo)體示意圖。圖5，缺少套狀導(dǎo)體的受電弓和裝有可升降架子的汽車的示意圖。圖6，裝有套狀導(dǎo)體的受電弓和裝有可升降架子汽車的示意圖。圖7，汽車和缺少棍狀導(dǎo)體的受電弓的示意圖。圖8，汽車和安裝有棍狀導(dǎo)體的受電弓示意圖。圖9，汽車和缺少套狀導(dǎo)體的受電弓的示意圖。圖10，汽車和裝有套狀導(dǎo)體的受電弓的示意圖。
圖11多功能的架空式接觸網(wǎng)的網(wǎng)架子示意圖。 圖12，由上下兩條線組成的架空式接觸線示意圖。其中，1公路、公路路面，2帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表，3導(dǎo)體，其中31棍狀導(dǎo)體，32 套狀導(dǎo)體，4可升降的受電器的架子，5卡鎖、能卡住可升降的受電器的架子或能卡住受電器的鎖，6電動汽車或車體，7橡膠車輪，8不導(dǎo)電的部位或部件，其中81為不導(dǎo)電的部位，82 為不導(dǎo)電的部件，9受電器，受電器包括受電弓，其中91為可加裝棍狀導(dǎo)體的受電弓，92為可加裝套狀導(dǎo)體的受電弓，10接觸線，11架空式接觸網(wǎng)的架子，12支撐架空式接觸網(wǎng)的桿子，13風(fēng)力發(fā)電機，14太陽能電池板，15接觸線的上線，16接觸線的下線，17上下線之間的連線，18上下線之間的接觸處，19導(dǎo)體的中點，可當(dāng)作絕緣點。20受電弓上部秤鉤狀的端點，21棍狀導(dǎo)體可卡入受電弓秤鉤狀端點的凹陷部位。
具體實施例方式在城市內(nèi)行車使用防竊電裝置的實例如下汽車用戶把車開到供電方出租點，出租方人員檢查受電弓91正常，檢查用戶的用電卡正常且有足夠的資金之后，把導(dǎo)體31安裝在受電弓91不導(dǎo)電部位81上，把帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2安裝在汽車6上方或受電弓 91或可升降的架子4的某個明顯的地方，把電表2罩住且鎖上，罩住還有防雨功能，待受電弓91伸展開后或可升降的架子4升高之后把架子4或受電弓91卡好、鎖住，這樣汽車用戶就不能擅自把架子4或受電弓91降下來做手腳了，當(dāng)插入卡后，帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2 要從卡上取走一筆防竊電的押金，這時汽車6就可以到有架空式接觸網(wǎng)的路1上行駛并取得電能了。當(dāng)汽車用戶不想繼續(xù)從架空式接觸網(wǎng)上取得電能時，就把汽車開到供電方設(shè)立的租憑點，供電方人員把卡住可升降的架子4或受電弓的鎖5打開，檢查驗收導(dǎo)體31與電表2正常之后，把它們拆下來收回去，同時電表2把預(yù)收的防竊電的押金退還給IC卡，一切就完成了。若汽車用戶想連夜續(xù)租，要辦理好續(xù)租手續(xù)即可繼續(xù)使用到第二天。在高速路或長途路上用架空式接觸網(wǎng)上的電能就簡單多了，以高速路為例，只需在高速公路的右側(cè)車道上邊架設(shè)架空式接觸網(wǎng)，在高速公路出入口處設(shè)立導(dǎo)體、電表、卡鎖的租憑點，在入口處供電方人員將導(dǎo)體和插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表安裝到要進入高速公路的電動汽車上，把用戶預(yù)購了電費的實名制的IC卡插入到插卡機中，經(jīng)檢驗無誤后把能卡住可升降架子或能卡住受電弓的卡鎖鎖住，電動汽車就可以駛?cè)敫咚俟?且使用架空式接觸網(wǎng)提供的電能了。當(dāng)電動汽車駛出高速公路1時，在高速公路1出口處的供電方工作人員把卡住受電弓或可升降的受電器架子的鎖打開，把電表2和導(dǎo)體3拆卸下來收回，當(dāng)檢查沒有偷電等行為之后，把IC卡交還給電動汽車用戶。
具體實施方式
2 用口令法跟蹤檢查導(dǎo)體或電表的真?zhèn)?。某些竊電者可能用假的導(dǎo)體或電表進行竊電，但從外觀上與供電方提供的導(dǎo)體或電表沒有什么明顯區(qū)別，這時就可以用口令法分辨其真?zhèn)?。在架設(shè)有架空式接觸網(wǎng)的路上，供電方工作人員持有向行駛中的電動汽車上的導(dǎo)體或電表發(fā)出檢查探詢信號行為的模塊及其裝置，對電動汽車上的導(dǎo)體或電表進行探詢，發(fā)出預(yù)先規(guī)定好的當(dāng)天的口令信號。被檢測的汽車上的導(dǎo)體或電表上安裝的能回答探詢問題的模塊及裝置接收到了信號之后，就回答了預(yù)先定好的口令，回答的口令可以是聲、光、電子信息等多種形式。供電方的檢查人員直觀感到或通過接收儀器感到回復(fù)口令的信息，經(jīng)過分析判斷之后，再作出當(dāng)前所探測的導(dǎo)體或電表是真是假的結(jié)論。如果確定為假， 那么此輛電動車就有竊電的嫌疑，應(yīng)重點對其進一步地跟蹤檢查。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車的防竊電的計費收費裝置，包括有安裝在電動汽車6上方的受電器9 ； 有不用電時由汽車用戶保存，用電時插入插卡機中的實名制的收取電費的卡；還包括有帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2，導(dǎo)體3，防盜報警裝置，GPS衛(wèi)星定位器。所述的電動汽車包括既可用電能驅(qū)動，又可用其它能源驅(qū)動的汽汽車還包括既裝有橡膠輪能在公路上行駛，又裝有鋼鐵輪，能在鋼軌軌道上行駛的公路軌道兩用的電動汽車；其特征在于，還包括長期安裝在電動汽車上方的可升降的受電器的架子4，受電器9安裝在可升降的受電器的架子的上方；包括能卡住可升降的架子的鎖5，或能卡住受電器的鎖5 ；其中帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2，導(dǎo)體3，防盜報警裝置，GPS衛(wèi)星定位器，在電動車不用電網(wǎng)電供電時由供電方保存，汽車用電網(wǎng)電供電時由供電方出租給汽車用戶，并負責(zé)把它們安裝到汽車上，電動汽車用完電網(wǎng)電之后，再由供電方人員從汽車上拆卸下來，經(jīng)驗收無誤后收回，用電網(wǎng)電時租金低， 不用電網(wǎng)電時租金高，當(dāng)可升降的架子4升高之后，供電方人員用上述的鎖5把它鎖住，這個已升高的架子就不能降落下來了 ；當(dāng)受電器9升高展開之后，供電方人員用上述的鎖5把它鎖住就不能放下來了，只有供電方人員才能把鎖5打開；受電器有某些不導(dǎo)電的部件8或不導(dǎo)電的部位8，這時受電器9不能導(dǎo)電，當(dāng)供電方人員向受電器不導(dǎo)電部件的位置安裝上導(dǎo)體3之后，受電器9才能導(dǎo)電，才能從其上方架空式接觸網(wǎng)的接觸線10上取得電源輸送到電動汽車6的用電線路中；在汽車要用電網(wǎng)電時，供電方的工作人員把帶插卡機的網(wǎng)絡(luò)智能電表2安裝在汽車上方的明顯之處，或安裝在可升降的架子4上的明顯之處，或安裝在受電器9上的明顯之處；供電方人員把GPS衛(wèi)星定位器安裝在汽車上方明顯之處，把防盜報警裝置安裝在汽車方方明顯之處；卡插入插卡器之后，網(wǎng)絡(luò)智能電表先從卡上收取一筆押金；供電方人員要對靜止的或行駛在路上用電網(wǎng)電的電動汽車進行跟蹤檢查監(jiān)測，要有相應(yīng)的跟蹤檢查的裝置及方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的防竊電的計費收費裝置，所述的受電器9至少包括受電弓91，其特征在于，所述的受電弓91缺少的導(dǎo)電部位是受電弓91最上邊缺少橫梁的空缺位置，供電方人員向缺少最上邊橫梁的受電弓91安裝的導(dǎo)體是一根直線棍狀的橫梁 31。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的防竊電的計費收費裝置，所述的受電弓91和導(dǎo)體棍狀式橫梁31，其特征在于，受電弓91的上端至少可以是秤鉤狀，其對應(yīng)的導(dǎo)體棍狀橫梁 31被受電弓91上部秤鉤狀的端點20卡住的部位21要比其它未被卡住的部位凹陷一些， 當(dāng)受電弓91上部秤鉤狀的端點20卡住導(dǎo)體棍狀橫梁31之后，導(dǎo)體橫梁被卡住的凹陷部位 21則被填平了。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的防竊電的計費收費裝置，所述的受電器9至少包括受電弓92，其特征在于，受電弓92，最上邊的橫梁的外表82是絕緣的，這個外表絕緣的橫梁就是受電弓92不導(dǎo)電的部件82，供電方人員在這個橫梁上安裝的導(dǎo)體是一個能罩住橫梁整體或能罩住橫梁上部分的套狀金屬導(dǎo)體32。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防竊電的裝置及方法，其特征在于，所述的供電方人員對靜止的或行駛在路上用電網(wǎng)電的電動汽車進行跟蹤檢查的裝置及方法，主要就是把自動識別系統(tǒng)移植到檢查電動汽車上的導(dǎo)體和電表的真?zhèn)紊厦?，具體包括1、供電方檢查人員持有向行駛中或靜止的電動汽車的導(dǎo)體或電表發(fā)出檢查探詢信號，檢查探詢行為的模塊及裝置；2、在電動汽車上方安裝的導(dǎo)體或電表上安裝有被檢查的特征標(biāo)簽，和電子身份和能回答探詢問題的模塊及裝置；3、供電方檢查人員還有對導(dǎo)體或電表上發(fā)出來的被檢查、被探詢到的信號及答應(yīng)回復(fù)信號進行接收、識別、判斷的模塊及裝置。
6.一種可升降的受電器的架子，其特征在于，可升降的受電器的架子4安裝在權(quán)利要求1所述的電動汽車6的頂上，受電器9安裝在可升降的架子4的上邊，當(dāng)可升降的架子4 升高之后，安裝在它上面的受電器9就能很容易地接觸汽車6上方的架空式接觸網(wǎng)上的接觸線10，對于高大的電動汽車，可以不安裝可升降的架子了。
7.—種在權(quán)利要求1所述的電動汽車所行駛的道路上方所架設(shè)的架空式接觸網(wǎng)，包括架空式接觸網(wǎng)的網(wǎng)架子11，支撐架空式接觸網(wǎng)架子的桿子12，風(fēng)力發(fā)電機13，接觸線10，太陽能電池板14，電池板朝向全年接受陽光較多的方向，其特征在于，在支撐架空式接觸網(wǎng)架子的桿子12的上方安裝風(fēng)力發(fā)電機13，在架空式接觸網(wǎng)的網(wǎng)架子11上面安裝太陽能電池板14，在架空式接觸網(wǎng)的網(wǎng)架子11下面安裝，架空式接觸網(wǎng)和接觸線10。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架空式接觸網(wǎng)，其特征在于，架空式接觸網(wǎng)上的接觸線10是由上下兩條線構(gòu)成，上面的一條15主要用導(dǎo)電性能好的銅鋁等材料作成，下面一條16主要用廉價耐磨的鋼鐵等材料作成，這上下兩條線之間有很多連接處17或者接觸處18。
全文摘要
電動汽車的防竊電收費裝置及可升降架子與架空式接觸網(wǎng)，屬于汽車領(lǐng)域。無軌電車只允許一個單位使用架空式接觸網(wǎng)上的電能，本發(fā)明要使多個單位都能使用同一電網(wǎng)上的電能，辦法是汽車上方的受電弓的最上邊的導(dǎo)電部件和電表平時由供電方保存，當(dāng)電動汽車想用電網(wǎng)電時，供電方人員把導(dǎo)電部件和帶插卡機的電表安裝到汽車上，插上預(yù)購了電費的卡之后就可以在行駛中使用電網(wǎng)電了，當(dāng)汽車不想繼續(xù)使用電網(wǎng)電時，供電方人員再把導(dǎo)電部件和電表拆卸下來收回去。如果竊電者擅自用自制的假導(dǎo)電部件和電表偷用電網(wǎng)電，供電方人員可用“口令”等辦法甄別導(dǎo)電部件和電表的真?zhèn)巍０钠嚳稍谄嚿戏桨惭b一個可升降的架子，受電弓再安裝在這個高起的架子上面接受電網(wǎng)電。
文檔編號G07F15/06GK102201140SQ201110080268
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:劉加成