專利名稱：電子登機(jī)卡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種機(jī)場電子登機(jī)卡，作為登機(jī)憑證，并具有提醒、催促旅客 進(jìn)行安檢、登機(jī)等功能。
背景技術(shù)：
機(jī)場普遍使用的紙質(zhì)登機(jī)牌，主要是作為登機(jī)憑證，如果乘客延誤登機(jī)， 并沒用提醒催促功能。而實(shí)際上，乘客因?qū)Φ菣C(jī)程序、機(jī)場狀況不熟悉或因忘 記時(shí)間、未聽到機(jī)場的登機(jī)廣播通知而延誤登機(jī)的情況是時(shí)有發(fā)生的。尤其是 當(dāng)航班因故推遲，而又不能及早確定具體起飛時(shí)間時(shí)，有些乘客可能會遠(yuǎn)離登 機(jī)口甚至候機(jī)樓，無法獲知航班何時(shí)起飛和及時(shí)聽到登機(jī)通知，更容易出現(xiàn)乘 客延誤登機(jī)的情況。
目前，遇有乘客延誤登機(jī)時(shí)，通常帶來兩種結(jié)果 一是不再等待未到乘客， 飛機(jī)按點(diǎn)起飛；二是機(jī)場通過廣播、公告牌或派機(jī)場工作人員尋找和催促未到 乘客登機(jī)，而使飛機(jī)和其它乘客共同等待未到乘客。第一種結(jié)果會耽誤未到乘 客的旅行，給其帶來損失。對于己經(jīng)晚點(diǎn)的航班，由于航空公司有錯(cuò)在先，通 常會是第二種結(jié)果，這會影響其它乘客的旅行，延誤航班，超時(shí)占用停機(jī)位， 這樣不僅會給其它乘客帶來損失，而且航空公司會因?yàn)樾枰馁M(fèi)更多燃油維持
飛機(jī)供電等而承受經(jīng)濟(jì)損失，機(jī)場也要承擔(dān)影響其它飛機(jī)起降的風(fēng)險(xiǎn)，增加空
管調(diào)度的負(fù)擔(dān)等。
如果在需要辦理安檢、登機(jī)手續(xù)時(shí)及時(shí)、直接地提醒到所有旅客個(gè)人包括 不熟悉登機(jī)程序的和不再候機(jī)大廳中的所有乘客，并對極少數(shù)未按時(shí)登機(jī)的乘
客進(jìn)行提醒催促，多數(shù)乘客延誤登機(jī)的情況就能夠被有效避免。
當(dāng)前，國際和國內(nèi)有的航空公司開始或準(zhǔn)備使用手機(jī)電子登機(jī)牌，通過將
乘客和航班信息條碼發(fā)送到乘客手機(jī)上，作為登機(jī)憑證。目前國外手機(jī)電子登 機(jī)牌的工作原理及過程為每個(gè)使用這項(xiàng)服務(wù)的乘客將于訂票時(shí)在其手機(jī)上獲 得二維條形碼，其中存儲了旅客的姓名和航班信息。到達(dá)機(jī)場之后，安檢工作 人員將用一個(gè)手持掃描儀來掃描該二維條形碼，并判斷出該條形碼的合法性， 同時(shí)查驗(yàn)旅客的身份證件。我國南航也將推出這種服務(wù)，但需要旅客到機(jī)場之 后，根據(jù)手機(jī)上獲得的二維條形碼打印紙質(zhì)登機(jī)牌，再進(jìn)行安檢等。
目前，手機(jī)電子登機(jī)牌還沒有提醒和催促乘客安檢和登機(jī)的功能。而且也 有部分乘客沒有手機(jī)或不帶手機(jī)，對于這些乘客，就不能使用手機(jī)電子登機(jī)牌。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的旨在能夠提供一種卡片式電子登機(jī)卡， 除了像普通紙質(zhì)登機(jī)牌一樣作為登機(jī)憑證，另一重要用途是及時(shí)提醒所有乘客 安檢和登機(jī)，減少乘客延誤登機(jī)的情況，提高機(jī)場服務(wù)質(zhì)量和檔次，提高機(jī)場 和航空公司運(yùn)營效率，減少登機(jī)時(shí)間，減少由于航班延誤給航空公司和乘客帶 來的損失，帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是 一種電子登機(jī)卡，包括如下 模塊
中央處理模塊，用來處理輸入/輸出信息和向其它模塊發(fā)出指令；
與中央處理模塊雙向連接的感應(yīng)存儲模塊，用來存儲航班和乘客個(gè)人信息，
供中央處理模塊調(diào)用；
與中央處理模塊雙向連接的無線收發(fā)模塊，用來接收機(jī)場中心服務(wù)器發(fā)來
的即時(shí)航班信息和安檢、登機(jī)提示、催促信息，或向機(jī)場中心服務(wù)器發(fā)出即時(shí) 航班信息查詢請求；
中央處理模塊的信號輸入端連接的輸入模塊，用來査詢航班信息或關(guān)閉提 醒、催促信號；
中央處理模塊的信號輸出端連接的輸出模塊，能夠通過光、聲、振動(dòng)的方 式提醒和催促乘客安檢和登機(jī)。
進(jìn)一步地，上述無線收發(fā)模塊為無線收/發(fā)天線；中央處理模塊為以單片機(jī) 為核心的中央芯片；感應(yīng)存儲模塊為讀/寫卡感應(yīng)/記憶芯片；輸入模塊為輸入 按鈕即時(shí)航班查詢按鈕和關(guān)閉按鈕兩個(gè)觸碰式按鈕；輸出模塊包括振動(dòng)器、 安檢提示燈、登機(jī)提示燈和語音揚(yáng)聲器。
本發(fā)明的工作原理是使用電子登機(jī)卡時(shí)，通過讀/寫卡，電子登機(jī)卡中的 感應(yīng)存儲模塊將信息傳輸給讀卡器或接受寫卡器寫入的信息，中央處理模塊能 夠調(diào)用感應(yīng)存儲模塊存儲的航班和乘客個(gè)人信息。無線收發(fā)模塊通過無線收/ 發(fā)天線接受機(jī)場中心服務(wù)器發(fā)來的即時(shí)航班信息和安檢、登機(jī)提示、催促信息， 或向機(jī)場中心服務(wù)器發(fā)出即時(shí)航班信息查詢請求。中央處理模塊負(fù)責(zé)各種輸入/ 輸出信息處理和向其它模塊發(fā)出指令。
上述電子登機(jī)卡的乘客和航班信息由于不是打印在表面，而是存儲在存儲 模塊中，可以擦除重新錄入，因而能夠重復(fù)使用。在乘客辦理換票手續(xù)時(shí)將登 機(jī)卡發(fā)給乘客，并錄入乘客和航班信息，在安檢和登機(jī)時(shí)從登機(jī)卡中讀出乘客 和航班信息，用以核對乘客身份，在乘客登機(jī)時(shí)將登機(jī)卡收回。
綜上所述，電子登機(jī)卡能夠一次投資，長久使用，從長期看，并不會額外 增加機(jī)場或航空公司的日常運(yùn)營成本，且電子登機(jī)卡易于實(shí)現(xiàn)，便于推廣應(yīng)用。


圖1是實(shí)施例所述電子登機(jī)卡的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2是實(shí)施例中所述電子登機(jī)卡的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明所述電子登機(jī)卡的正面外觀示意圖； 圖4是本發(fā)明所述電子登機(jī)卡的反面外觀示意圖。
具體實(shí)施例方式
本實(shí)施例提供一種電子登機(jī)卡，如圖2、 3、 4，外形可如一張略厚一些的 IC電話卡，內(nèi)部存儲了乘客信息和航班信息，作為登機(jī)憑證。需要辦理安檢、 登機(jī)手續(xù)時(shí)，通過光、聲、振動(dòng)的方式提醒和催促乘客安檢和登機(jī)。
如圖1所述，本電子登機(jī)卡包括無線收發(fā)模塊、中央處理模塊、感應(yīng)存儲 模塊、輸入模塊和輸出模塊。各個(gè)模塊都與中央處理模塊相連。中央處理模塊 負(fù)責(zé)各種輸入/輸出信息處理和向其他模塊發(fā)出指令。
無線收發(fā)模塊為無線收/發(fā)天線。中央處理模塊為集成電路芯片(IC)或單 片機(jī)(選用SH67L19或89系列單片機(jī))。感應(yīng)存儲模塊為讀/寫卡感應(yīng)/記憶芯 片。感應(yīng)存儲模塊和中央處理模塊可集中在同一個(gè)芯片上，如目前一卡通中常 用的Mifare芯片。輸入模塊包括查詢按鈕和關(guān)閉按鈕兩個(gè)觸碰式按鈕。輸出模 塊包括振動(dòng)器、顯示燈和揚(yáng)聲器，顯示燈采用有色發(fā)光二極管(紅色、綠色兩 種)。這些模塊的實(shí)現(xiàn)都是目前的成熟技術(shù)。
具體工作過程如下
1)乘客值機(jī)柜臺換票時(shí)，機(jī)場工作人員使用讀/寫卡器將乘客信息和航班 信息寫入登機(jī)卡，同時(shí)采用計(jì)算機(jī)作為中心服務(wù)器，將該張登機(jī)卡的識別碼與 該乘客信息和航班信息建立聯(lián)系。中心服務(wù)器打印航班信息(航班號、座位號、
起飛時(shí)間、登機(jī)口)小條，工作人員將航班信息小條粘貼在電子登機(jī)卡上，并 將該張登機(jī)卡發(fā)給乘客。
2) 安檢將開始時(shí)，中心服務(wù)器或安檢值機(jī)柜臺向當(dāng)次航班尚未安檢乘客的 登機(jī)卡下達(dá)指令，各乘客的登機(jī)卡發(fā)出提醒安檢信號(閃綠燈及語音"請安檢")。 乘客接收到該提醒信息后可按登機(jī)卡上的關(guān)閉按鈕停止信息提醒。
3) 乘客來到安檢口后，向安檢工作人員出示登機(jī)卡和身份證明。工作人員 使用讀/寫卡器讀出乘客信息和航班信息并上傳給中心服務(wù)器，核對無誤后經(jīng)安 檢放行。
4) 登機(jī)將開始時(shí)，中心服務(wù)器或登機(jī)值機(jī)柜臺向當(dāng)次航班尚未登機(jī)乘客的
登機(jī)卡下達(dá)指令，對于已經(jīng)過安檢的乘客，其登機(jī)卡發(fā)出提醒登機(jī)信號(閃紅 燈及語音"請登機(jī)")，乘客接收到該提醒信息后可按登機(jī)卡上的關(guān)閉按鈕停止
信息提醒；對于尚未安檢的乘客，其登機(jī)卡持續(xù)發(fā)出催促安檢信號(閃綠燈及 振動(dòng)及語音"請安檢")，直到該乘客來到安檢口，安檢工作人員使用讀/寫卡器 讀取其登機(jī)卡信息并上傳給中心服務(wù)器，乘客本人不能通過按登機(jī)卡上的關(guān)閉 按鈕停止催促信息。安檢人員提醒乘客前往登機(jī)。
提醒登機(jī)信號可按后艙、中艙、前艙的順序依次發(fā)出，引導(dǎo)乘客分批登機(jī)。
5) 乘客來到登機(jī)口后，向工作人員出示登機(jī)卡。工作人員使用讀/寫卡器 讀出乘客信息和航班信息并上傳給中心服務(wù)器，核對無誤后放行登機(jī)，并揭下 登機(jī)卡上的航班信息小條交給乘客，同時(shí)收回登機(jī)卡。
6) 起飛時(shí)間將近，如果還有旅客沒有登機(jī)，中心服務(wù)器向當(dāng)次航班尚未登 機(jī)乘客的登機(jī)卡下達(dá)指令，其電子登機(jī)卡持續(xù)發(fā)出催促登機(jī)信號，直到該乘客 通過登機(jī)口，工作人員使用讀/寫卡器讀取其登機(jī)卡信息并上傳給中心服務(wù)器， 并揭下登機(jī)卡上的航班信息小條交給乘客，同時(shí)收回登機(jī)卡。乘客本人不能通
過按登機(jī)卡上的關(guān)閉按鈕停止催促信息。
7)如果飛機(jī)必須起飛，而還有乘客未登機(jī)，中心服務(wù)器向尚未登機(jī)乘客的 登機(jī)卡下達(dá)指令，其登機(jī)卡持續(xù)發(fā)出己誤機(jī)信號(閃綠燈及閃紅燈及振動(dòng)及語 音"已誤機(jī)")，直到該乘客將登機(jī)卡交還機(jī)場，由機(jī)場工作人員使用讀/寫卡器 讀取登機(jī)卡信息并收回登機(jī)卡。乘客本人不能通過按登機(jī)卡上的關(guān)閉按鈕停止 催促信息，避免乘客不交還登機(jī)卡。
為了避免語音提示影響其它旅客，可以震動(dòng)替代語音，或?qū)⒄Z音音量控制 在僅本人能夠聽到。
針對容易出現(xiàn)誤機(jī)的情況，電子登機(jī)卡可選擇僅在航班晚點(diǎn)時(shí)使用或僅在 大型機(jī)場使用。
權(quán)利要求
1、一種電子登機(jī)卡，其特征是，包括如下模塊中央處理模塊，用來處理輸入/輸出信息和向其它模塊發(fā)出指令；與中央處理模塊雙向連接的感應(yīng)存儲模塊，用來存儲航班和乘客個(gè)人信息，供中央處理模塊調(diào)用；與中央處理模塊雙向連接的無線收發(fā)模塊，用來接收機(jī)場中心服務(wù)器發(fā)來的即時(shí)航班信息和安檢、登機(jī)提示、催促信息，或向機(jī)場中心服務(wù)器發(fā)出即時(shí)航班信息查詢請求；中央處理模塊的信號輸入端連接的輸入模塊，用來查詢航班信息或關(guān)閉提醒、催促信號；中央處理模塊的信號輸出端連接的輸出模塊，能夠通過光、聲、振動(dòng)的方式提醒和催促乘客安檢和登機(jī)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電子登機(jī)卡，其特征是，所述無線收發(fā)模塊為無線 收/發(fā)天線。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電子登機(jī)卡，其特征是，所述中央處理模塊為 由單片機(jī)構(gòu)成的中央芯片。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電子登機(jī)卡，其特征是，所述感應(yīng)存儲模塊為讀/ 寫卡感應(yīng)/記憶芯片。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述電子登機(jī)卡，其特征是，所述輸入模塊為按鈕，包 括查詢按鈕和關(guān)閉按鈕兩個(gè)觸碰式按鈕。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電子登機(jī)卡，其特征是，所述輸出模塊包括振動(dòng)器、 顯示燈和揚(yáng)聲器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述電子登機(jī)卡，其特征是，所述顯示燈采用有色發(fā)光二極管。
全文摘要
本發(fā)明是一種機(jī)場電子登機(jī)卡，其結(jié)構(gòu)包括中央處理模塊，和分別與之雙向連接的無線收發(fā)模塊和感應(yīng)存儲模塊，其中中央處理模塊的信號輸入端連接有輸入模塊，信號輸出端接有輸出模塊。本電子登記卡用于記錄航班信息、乘客信息和作為登機(jī)憑證，并在需要辦理安檢、登機(jī)手續(xù)時(shí)，通過光、聲、振動(dòng)的方式提醒和催促乘客安檢和登機(jī)。
文檔編號G07C9/00GK101339623SQ200810032118
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
發(fā)明者于留青 申請人:于留青