專利名稱：基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在我國很多省份，隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費運營里程的不斷延伸，眾多環(huán)路隨之產(chǎn)生，以某省為例截至2005年底，有6個環(huán)路；到2006年底，環(huán)路將達到13個；2020年預(yù)計環(huán)路將增至39個。從而出現(xiàn)了從一個點到另一個點多路徑的情況，而每條路徑可能由不同的業(yè)主投資，目前多路徑拆分按照“最短路徑收費，概率模型+協(xié)商法拆分”的基本原則，但是這種方法并不能達到精確識別并準確拆分，為切實維護各投資業(yè)主利益，所以亟待解決高速公路日益嚴峻的多義性路徑識別問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種將主動式RFID技術(shù)應(yīng)用于高速公路車輛行駛路徑識別的系統(tǒng)，對車輛所經(jīng)過的實際路徑等信息進行跟蹤記錄。
本發(fā)明的另一目的是在于當車輛上經(jīng)過特定標識站時，車輛只需自然經(jīng)過，不需要作減速等其他限制操作，即可記錄車輛的經(jīng)過信息。
本發(fā)明的又一目的是在于電子標簽被自然放置在車內(nèi)或固定放在車外，使RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備均可以與它可靠通訊。
為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案主要在車輛上放置RFID主動式電子標簽，并在在高速公路的必要路徑上設(shè)置RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備，此設(shè)備具有唯一標識，其標識與設(shè)備所在路徑一一對應(yīng)，每個RFID主動式標簽中都固化保存有一個唯一標識號，RFID主動式標簽中還有一個用于外部讀寫的存儲區(qū)，通過指令RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備可以對RFID主動式標簽的可讀寫存儲區(qū)進行讀寫。
車輛所經(jīng)過的RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會把標識站信息記錄到電子標簽里或者RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會讀取電子標簽的標識信息，并把信息傳輸?shù)竭h程應(yīng)用服務(wù)器上，從而對車輛所經(jīng)過的實際路徑進行跟蹤記錄。
使用主動式RFID電子標簽，可以遠距離的、自動的與RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備進行通訊，可保證車輛自然經(jīng)過，不用作減速等其他限制操作。
如果要求電子標簽被自然放置在車內(nèi)，可以利用超高頻(Ultra HighFrequency，簡稱UHF)RFID頻段的主動式電子標簽和路側(cè)標識站讀寫設(shè)備，此頻段的無線電波的繞射能力比較強，使放在車內(nèi)的RFID主動式電子標簽也能與外部的RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備進行可靠通訊。
本系統(tǒng)包括RFID主動式電子標簽、RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備、收費站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備、設(shè)有數(shù)據(jù)庫的服務(wù)器。


圖1為進入收費站的發(fā)卡流程圖。
圖2為車輛經(jīng)過標識站時數(shù)據(jù)交互流程圖。
圖3為車輛駛離高速公路進入出站口時輔助計費流程圖。
具體實施例方式
在高速公路的必要路徑上設(shè)置RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備，此設(shè)備實時監(jiān)測往來車輛所攜帶的RFID主動式電子標簽，與進入信號區(qū)域的RFID主動式電子標簽進行通訊，此設(shè)備具有唯一標識，其標識與設(shè)備所在路徑一一對應(yīng)，每個RFID主動式標簽中都固化保存一個唯一標識號。
在車輛進入高速公路收費口，車輛的司機會收到一個RFID主動式標簽(Active RFID Tag)，RFID主動式標簽通過收費站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備激活后，被寫入高速公路入口站標識號、入站時間等其他相關(guān)信息，或者利用收費站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備讀取RFID主動式標簽的標識號會同入站時間等其他相關(guān)信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h程的應(yīng)用服務(wù)器中，為了保證數(shù)據(jù)可靠性，以上兩個方法可以同時操作，操作后通過收費站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備使RFID主動式標簽進入休眠狀態(tài)，司機把RFID主動式標簽放到車輛里或掛放在車外，本階段流程如圖1所示。
當車輛進入RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備信號覆蓋區(qū)域時，RFID主動式標簽首先被喚醒進入激活狀態(tài)，RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會把路側(cè)標識站標識號、當前時間等相關(guān)信息一并記錄到RFID主動式標簽里，或者RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備讀取RFID主動式標簽的標識號會同當前時間等其他相關(guān)信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h程的應(yīng)用服務(wù)器中，為了保證數(shù)據(jù)可靠性，以上兩個方法可以同時操作，操作結(jié)束后，RFID主動式標簽又進入休眠狀態(tài)。
當車輛駛出高速公路進入收費口，通過站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備讀取RFID主動式標簽中記錄的路徑序列信息，或者根據(jù)車輛所經(jīng)過的所有RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備發(fā)回的、按時序排列的電子標簽的信息，得出本車輛實際經(jīng)過的高速公路的詳細路徑，為了保證數(shù)據(jù)可靠性，降低因某種特殊原因(如通訊線路故障)丟失站點信息的影響，以上兩個方法可以同時操作，互為備份，最后通過比照兩種方法的數(shù)據(jù)結(jié)果，選擇最合理的數(shù)據(jù)來判定車輛實際經(jīng)過的高速公路的詳細路徑。
權(quán)利要求
1.一種基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于在高速公路的必要路徑上設(shè)置RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備，進入高速公路的車輛均會得到一個RFID主動式電子標簽，車輛所經(jīng)過的RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會把標識站信息記錄到電子標簽里或者RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會讀取電子標簽的標識信息，并把信息傳輸?shù)竭h程應(yīng)用服務(wù)器上，對車輛所經(jīng)過的實際路徑進行跟蹤記錄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于RFID主動式電子標簽使用時被放置到車內(nèi)或掛放到車外部適當位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備被安放在高速公路上或路側(cè)，用來標示高速公路上的一段路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于RFID主動式電子標簽內(nèi)存儲的信息可為電子標簽唯一性標識、收費站入口標識以及所經(jīng)過的高速公路路側(cè)站標識等其他相關(guān)信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于當車輛進入高速公路收費口，車輛的司機會收到一個RFID主動式標簽(Active RFID Tag)，RFID主動式標簽被寫入高速公路入口信息等相關(guān)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于當攜帶著RFID主動式標簽的車輛經(jīng)過RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備時，RFID主動式標簽首先被喚醒，該RFID主動式標簽會把標簽內(nèi)的信息發(fā)送給RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備，或者RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會把路側(cè)標識站標識、當前時間等其他相關(guān)信息一并記錄到RFID主動式標簽里。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于當車輛離開RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備信號覆蓋區(qū)域后，RFID主動式標簽又進入休眠狀態(tài)，RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會把讀取到的RFID主動式標簽信息通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到應(yīng)用服務(wù)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于當車輛駛出高速公路進入收費口，可以通過RFID主動式標簽中記錄的路徑信息或者通過車輛所經(jīng)過的RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備發(fā)回的所有信息得出本車輛實際經(jīng)過的詳細路徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求6、7所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于在未進入RFID讀寫設(shè)備的讀寫區(qū)域時，RFID主動式電子標簽處于休眠狀態(tài)，只有進入RFID讀寫設(shè)備的讀寫區(qū)域，RFID主動式電子標簽才被喚醒進入激活狀態(tài)，這樣有降低RFID主動式電子標簽功耗等作用。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于包括RFID主動式電子標簽、RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備、收費站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備、設(shè)有數(shù)據(jù)庫的服務(wù)器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，其特征在于在收費站入口，站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備把收費站入口標識等相關(guān)信息記錄到RFID主動式電子標簽中，或者可以讀取RFID主動式電子標簽的標識信息，把它傳輸?shù)竭h端的應(yīng)用服務(wù)器上，在收費站出口，站內(nèi)RFID讀寫設(shè)備讀取RFID主動式電子標簽內(nèi)保存的所有站點信息，或者讀取RFID主動式電子標簽的標識信息，通過這些信息都可以獲得攜帶此RFID主動式電子標簽的車輛所經(jīng)過的高速公路實際路徑。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種基于射頻識別的高速公路車輛行駛路徑識別系統(tǒng)，主要將主動式(Active)RFID技術(shù)應(yīng)用于高速公路車輛路徑識別系統(tǒng)中，本系統(tǒng)可以向高速公路收費系統(tǒng)提供收費依據(jù)等作用。首先，在必要的高速公路的路徑上安裝RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備，當車輛進入高速公路收費口，車輛的司機會收到一個RFID主動式標簽(Active RFID Tag)，RFID主動式標簽被寫入高速公路入口信息，司機把RFID主動式標簽放到車輛里或掛放在車外，當車輛經(jīng)過RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備時，RFID主動式標簽首先被喚醒，該RFID主動式標簽會把標簽內(nèi)的信息發(fā)送給RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備，或者RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備會把路側(cè)標識站標識、當前時間等信息一并記錄到RFID主動式標簽里，當車輛離開RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備信號覆蓋區(qū)域后，RFID主動式標簽又進入休眠狀態(tài)，RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備可以把讀取到的RFID主動式標簽信息通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到應(yīng)用服務(wù)器，當車輛駛出高速公路進入收費口，可以通過RFID主動式標簽中記錄的路徑信息或者車輛所經(jīng)過的RFID路側(cè)標識站讀寫設(shè)備所發(fā)回的信息得出本車輛實際經(jīng)過的高速公路的詳細路徑，從而達到精確識別并準確拆分的目的。
文檔編號G07B15/06GK1936966SQ20061010376
公開日2007年3月28日 申請日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者孔強 申請人:孔強