專利名稱：支付乘車費的通訊系統(tǒng)及支付乘車費的方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及公共交通工具的收費設施及收費方法。
背景技術(shù)：
通信技術(shù)應用，尤其是在移動通訊領域，各種制式的移動通訊網(wǎng)絡和移動電話發(fā)展應用非常迅猛，全球的移動電話裝機量巨大，幾乎人手一部，而且制式繁多，從GSM、CDMA、GPRS、3G、B3G到小靈通、大靈通等制式的移動電話，能滿足各類人群的需求，移動電話已逐步成為出行的必備物品。
由于移動電話除有通訊功能外，還具備一定的智能，故利用移動電話實現(xiàn)新的功能也越來越多，除與移動通訊有關(guān)的功能(如電話簿)外，有的移動電話還增加了數(shù)碼照相、手寫識別、記事本等功能；移動電話的短信功能也受到了廣大用戶的喜愛，使移動電話的數(shù)據(jù)傳送功能得到了較好的應用，彩信功能是將數(shù)碼相機的技術(shù)與短信技術(shù)相結(jié)合，而產(chǎn)生的新的亮點。
由于移動電話用戶數(shù)巨大，移動電話運營商在為用戶服務方面考慮得較為周到，而且移動電話的充值卡幾乎可以隨處購買到。
移動通訊這一通信技術(shù)與計算機信息處理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物正在獲得前所未有的高速發(fā)展，其潛藏的巨大能量將被逐步發(fā)掘，以便能更好地服務于我們的社會，為廣大的用戶帶來更多的方便與服務。
與移動電話的發(fā)展相比，國內(nèi)外的公共交通工具、火車、出租車、地鐵、輕軌、輪渡等公用交通工具也非常普遍，雖然在管理乘車收費方式也做了不少的改進，從開始人工售票，發(fā)展到自動投幣，再發(fā)展到自動投幣、更先進的是自動刷卡相接合的收費系統(tǒng)，但這些收取和支付公用交通工具的乘車費的方式仍有重大的不足之處，如自動投幣系統(tǒng)有兩點不足之處一、在多投幣時，乘客找零困難，甚至無法找零；二是容易收到假幣，由于難于檢測乘客投幣的真?zhèn)?，導致公用交通公司收到不少假幣，從而造成較大損失。
自動刷卡系統(tǒng)通過采用智能卡技術(shù)支付乘車費，雖然有效地解決了乘客的找零不便與公交公司收到假幣的問題，但由于公用交通公司的售卡點有限，而乘客又必須到指定的售卡點進行乘車卡購買、乘車卡充值和退卡，不能進行實時、遠程的進行上述業(yè)務，存在很大的不便，尤其不利于外地游客的使用。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有公共交通工具的收費方式的缺點，本發(fā)明提供一種支付乘車費的通訊系統(tǒng)，以及通過該系統(tǒng)支付乘車費的方法。
本發(fā)明提供的支付乘車費的通訊系統(tǒng)，包括移動通訊網(wǎng)絡、移動電話和車載收費機；所述移動電話用于接收車載收費機發(fā)出的收費信息，并向車載收費機和移動通訊網(wǎng)絡發(fā)出支付乘車費的信息；所述車載收費機用于將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送；以及向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送身份識別信息；所述移動通訊網(wǎng)絡將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向車載收費機的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)；所述移動電話與所述車載收費機通過無線通訊方式或通過紅外線進行信息交互。
本發(fā)明提供的支付乘車費的通訊系統(tǒng)的另一種方案是包括移動通訊網(wǎng)絡、移動電話、車載收費機和集中收費管理單元；所述移動電話用于接收車載收費機發(fā)出的收費信息，并向車載收費機和移動通訊網(wǎng)絡發(fā)出支付乘車費的信息；所述車載收費機用于將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向集中收費管理單元發(fā)送，以及向集中收費管理單元發(fā)送身份識別信息；所述集中收費管理單元用于從車載收費機接收移動電話支付乘車費的信息，并將所述信息向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送；所述移動通訊網(wǎng)絡用于將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向集中收費管理單元的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)；所述移動電話與車載收費機通過無線通訊方式或紅外線進行信息交互。
在上述兩種方案中的移動電話，都是在包括顯示單元、信息輸入單元、聲音輸入/輸出單元、電源和用戶識別模塊、存儲單元、無線接收單元、無線發(fā)射單元、信息處理單元的普通移動電話中，增加付費無線通訊單元構(gòu)成；所述信息處理單元用于控制其他單元與付費無線通訊單元之間的信息交互；所述付費無線通訊單元與公用交通工具上的車載收費機通過無線方式進行乘車費信息的交互，實現(xiàn)乘車費用的支付。
上述第一種方案中用到的車載收費機，包括信息輸入單元、電源、存儲單元、包含身份識別卡的無線調(diào)制解調(diào)單元、信息處理單元、收費無線通訊單元、顯示單元、聲音輸出單元；其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲收取乘車費的信息；無線調(diào)制解調(diào)單元用于與移動通訊網(wǎng)絡進行通訊及發(fā)送身份識別信息；電源用于向車載收費機中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進行支付乘車費的移動電話進行信息交互；信息處理單元控制其他單元完成各自的功能；顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
上述第二種方案中用到的車載收費機，包括信息輸入單元、電源、存儲單元、信息處理單元、收費無線通訊單元、數(shù)據(jù)通訊單元、顯示單元、聲音輸出單元，其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲包括收取乘車費的信息；電源用于向車載收費機中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進行支付乘車費的移動電話進行信息交互；數(shù)據(jù)通訊單元用于將存儲單元保存的收取乘車費信息向集中收費管理裝置發(fā)送，再由集中收費管理裝置發(fā)送給無線通信網(wǎng)絡；信息處理單元控制其他單元完成各自相應的功能；顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
上述兩種車載收費機，都還可以包括還級聯(lián)單元，該級聯(lián)單元用于與同車內(nèi)的另一車載收費機進行通信，從而可根據(jù)乘客乘車距離的長短，來決定收費的多少。
本發(fā)明提供的支付乘車費的方法的一種方案，包括以下步驟車載收費機向移動電話發(fā)出收費信息；移動電話接所述收費信息，并向車載收費機發(fā)出支付乘車費的信息；車載收費機將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送；移動通訊網(wǎng)絡將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向車載收費機的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)。
本發(fā)明提供的支付乘車費的方法的另一種方案，包括以下步驟車載收費機向移動電話發(fā)出收費信息；移動電話接所述收費信息，并向車載收費機發(fā)出支付乘車費的信息；車載收費機將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向集中收費管理單元發(fā)送；集中收費管理單元向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送移動電話的支付乘車費的信息；移動通訊網(wǎng)絡將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向集中收費管理單元的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)。
采用本發(fā)明技術(shù)方案，通過現(xiàn)有廣泛使用的移動電話及其移動通訊網(wǎng)絡，實現(xiàn)在公用交通工具上快速、方便的支付乘車費，無須考慮收取現(xiàn)金，更不用找零錢，也無需購卡、充值，公交公司省去了擴建售卡網(wǎng)點等煩惱，方便了乘客，也降低了公共交通公司的運營成本。


圖1是本發(fā)明中的支付乘車費的通訊系統(tǒng)的一種實施方式的示意圖；圖2是本發(fā)明中的支付乘車費的通訊系統(tǒng)的另一種實施方式的示意圖；圖3是本發(fā)明中用到的移動電話的一種實施方式的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明中用到的移動電話的一種實施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明中用到的車載收費機的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明中用到的車載收費機的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明提供的能支付乘車費的移動通訊系統(tǒng)，是在現(xiàn)有的公用移動通訊系統(tǒng)的基礎上，通過對現(xiàn)有的移動電話進行改進，并增加車載收費機，來實現(xiàn)通過移動通訊系統(tǒng)支付乘車費的。下面將結(jié)合附圖，舉例說明本發(fā)明的具體實施方式
。本發(fā)明提供的支付乘車費的方法，結(jié)合到支付乘車費的系統(tǒng)的說明中，不另單獨進行說明。
圖1示出了本發(fā)明中的支付乘車費的通訊系統(tǒng)的一種實施方式的示意圖。如圖1，公共交通工具上安裝有車載收費機，當乘客乘坐公共交通工具時，車載收費機通過無線方式，向該乘客發(fā)出需要交費信息，交費信息包括車載收費機識別碼和乘車費用，還可以包括以下信息的一種或多種乘車時間、車次、本次上車和/或下車的站名等信息。
乘客的移動電話接收所述收費信息后，提示本次乘車所要支付的乘車費信息，乘客確認后，即通過移動電話向車載收費機發(fā)送同意支付乘車費的信息，所述乘車費信息包括乘車費和以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International Mobile Subseriber Identity)、移動電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息。
車載收費機將收到移動電話發(fā)出的支付乘車費的信息保存，并向移動電話發(fā)出支付乘車費成功的響應信息，響應信息至少包括該車載收費機的身份識別信息。移動電話的存儲單元可以保存本次支付的乘車費信息。
車載收費機根據(jù)預先設置，可以將從移動電話接收到的支付乘車費的信息向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送，也可以將保存的支付乘車費信息按照預先設定的格式累計后，再向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送，也可以在預先設的定時間到達后，向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送所述支付乘車費的信息。車載收費機還向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送車載機本身身份識別信息，如編號，所述公共交通工具運營商名稱等身份識別信息。
上述移動電話和車載收費機的信息交互方式采用無線技術(shù)方式，可采用全向或者定向的無線發(fā)射和接收方式，所述全向方式除普通的無線通訊技術(shù)外，還可以采用WLAN技術(shù)、藍牙技術(shù)等，所述定向方式除普通的無線通訊技術(shù)外，還可以采用非接觸式智能感應卡技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)等。本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式是移動電話和車載收費機的信息交互方式采用紅外線通訊技術(shù)，移動電話和車載收費機上具有相應的通訊模塊，紅外線通訊模塊體積小、成本低的特點，可以很容易地集成到各種制式的移動電話中去，如可以采用IrDA1.0或IrDAt.1的紅外線通訊標準。
車載收費機與移動通訊網(wǎng)絡的信息交互，可以采用有線通訊的方式，接入移動通訊系統(tǒng)，如采用程控交換網(wǎng)絡或者因特網(wǎng)接入移動電話歸屬的移動通訊運營商的管理單元；也可以采用無線通訊方式，如接入移動通訊系統(tǒng)。
移動通訊系統(tǒng)運營商的管理數(shù)據(jù)庫將接收到的車載收費機發(fā)送的移動電話支付乘車費的信息保存，并將移動電話的賬戶金額中的乘車費金額向車載機所屬的公共交通工具運營商賬戶劃轉(zhuǎn)。
圖2示出了本發(fā)明提供的能支付乘車費的移動通訊系統(tǒng)的另一種實施方式的示意圖。在本實施方式中，車載收費機根據(jù)預先設置，沒有將接收到的移動電話支付乘車費的信息保存后向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送，而是將收到的支付乘車費的信息先集中到收費管理單元，集中收費管理單元將接收到一個或者若干個車載收費機發(fā)送的支付乘車費的信息匯總后，統(tǒng)一發(fā)送到移動通訊網(wǎng)絡。這種方式特別適合于大型的公共交通工具運營商，每臺交通工具上設置有車載收費機，當裝有車載機的交通工具到達公共交通工具運營商管理場站時，將本次運輸收到的乘客通過移動電活發(fā)送的支付乘車費的信息統(tǒng)一發(fā)送到公共交通工具運營商的集中收費管理單元。車載收費機還向集中收費管理單元發(fā)送車載機本身身份識別信息，如編號，所述公共交通工具運營商名稱等身份識別信息。一方面公共交通工具運營商可以通過集中收費管理單元數(shù)掘庫及時了解每個公共交通工具的運營和乘車費收入情況，另一方面，通過集中收費管理單元統(tǒng)一向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送收取的支付乘車費的信息，減少了與移動通訊系統(tǒng)的賬戶結(jié)算的工作量。集中收費管理單元按照預先設定的格式累計后，再向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送，也可以在預先設的定時間到達后，向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送所述支付乘車費的信息。
移動通訊系統(tǒng)運營商的管理數(shù)據(jù)庫將接收到的集中收費管理單元發(fā)送的移動電話支付乘車費的信息保存，并將移動電話資金賬戶中的乘車費金額向集中收費管理單元所屬公共交通工具運營商支付。
集中收費單元可以采用如下的方式實現(xiàn)一臺個人電腦，一個能上互聯(lián)網(wǎng)并帶WLAN功能的局域網(wǎng)。為了與收費機交互，首先要在指定的端口上創(chuàng)建一個傾聽套接字，來等待收費機的訪問；當公交車進入WLAN的有效范圍后，收費機就會主動通過WLAN來與該軟件建立連接，連接建立后，計算機就啟動一個子進程來處理讀取收費機的收費記錄等信息，并將這些信息存入數(shù)據(jù)庫中，同時繼續(xù)等待其他的收費機來訪問。
該子進程一方面會讀取收費機中所有的收費記錄；如果有新的收費標準，就會將新的收費標準發(fā)送給收費機(這種情況一般較少發(fā)生)。
為了與運營商的結(jié)算中心交互.可以有主動與被動兩種方式，這里介紹用主動的方式，這更符合實際情況些。前提是各運營商提供一個結(jié)算中心的IP地址與端口號；計算機先對一段時間內(nèi)的收費信息按運營商的名稱進行分類，再建立一個子進程，在指定的時間訪問運營商的結(jié)算中心，將收費信息清單發(fā)送給各運營商，并通知其完成資金的轉(zhuǎn)移，運營商將根據(jù)此收費清單結(jié)合移動電話發(fā)來的短消息核實后，就可將該移動電話用戶帳戶上的劃撥給公交車公司，到此通過移動電話來收取乘車費的過程就全部結(jié)束了。
圖3是本發(fā)明中用到的能支付乘車費的移動電話的一種實施方式的外部結(jié)構(gòu)示意圖。付費無線通訊單元中的紅外線通訊模塊的紅外線輸入/輸出接口部分要求安置在便于用戶操作移動電話與公共交通工具上的收費裝置進行信息交互的位置，由于紅外線通訊模塊對發(fā)射/接收的視角要滿足一定的要求，可將付費無線通訊單元設置在移動電話的頂端或頂端的背部或者背部，在本實施例中，如圖1所示，付費無線通訊單元中的紅外線通訊模塊的紅外線輸入/輸出接口安置在移動電話顯示屏的頂端。由于紅外線通訊模塊體積小、成本低，可以很容易地集成到各種制式的移動電話中去，如可以采用IrDA1.0或IrDA1.1的紅外線通訊標準；再利用移動電話的信息處理單元控制紅外線通訊模塊來與公共交通工具上的收費裝置進行信息交換，通過鍵盤操作實現(xiàn)信息確認/傳遞，并將本次乘車的支付費用的相關(guān)信息顯示在移動電話的顯示屏上。
圖4是移動電話的一種實施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，它與普通移動電話結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處在于增加了付費無線通訊單元。具體而言所述的移動電話主要包括以下幾部分顯示單元(可包括液晶顯示、LED顯示模式等)、信息輸入單元(可包括鍵盤、手寫板、觸摸屏、生理信息輸入模塊，其中生理信息輸入包括指紋、虹膜等生理信息)、聲音輸入/輸出單元、電源和用戶識別模塊(即SIM卡，Subscriber Identity Module)、存儲單元、無線接收單元和無線發(fā)射單元、信息處理單元、付費無線通訊單元。其中，信息處理單元控制其他單元完成各自相應的功能，尤其控制付費無線通訊單元與公用交通工具上的收費裝置進行信息交互，完成乘車費用的支付。在本發(fā)明中，移動電話的信息處理單元平時將付費無線通訊單元置于接收狀態(tài)，當該單元接收到公共交通工具上的車載收費機發(fā)出的交費信息時，交費信息包括乘車時間、車次、本次上車和/或下車的站名、乘車費用等信息，則移動電話進入支付乘車費工作流程。
圖5示出了本發(fā)明用到的車載收費機的一種實施方式的示意圖，如圖所示，包括顯示單元、信息輸入單元、聲音輸出單元、電源、存儲單元、無線調(diào)制解調(diào)單元(內(nèi)含用戶識別功能，即可裝載SIM卡，Subscriber Identity Module)、信息處理單元和收費無線通訊單元。其中，顯示單元用于顯示收取乘車費的信息，至少包括本次乘車的費用信息，可采用包括液晶顯示、LED顯示模式等技術(shù)模塊；信息輸入單元用于輸入乘車費的信息，至少包括本次乘車的費用信息和/或收費標準信息，可采用包括鍵盤、手寫板、觸摸屏等技術(shù)模塊，或者由公共交通工具運營商通過無線或者有線的方式將預先設定的收費信息和/或收費標準信息輸入；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息，可采用包括揚聲器等技術(shù)模塊實現(xiàn)；存儲單元可采用Flash存儲器，用于存儲收取乘車費的信息，所述收取乘車費信息包括乘車費和以下信息至少的一種支付乘車費的移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International MobileSubscriber Identity)、移動電話電話號碼和/或SIM信息和/或其他簽約鑒權(quán)信息；無線調(diào)制解調(diào)單元用于與移動通訊網(wǎng)絡進行通訊，以便向移動網(wǎng)絡運營商發(fā)送或接收收費信息；電源用于向車載收費機中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進行支付乘車費的移動電話進行信息交互；信息處理單元可采用單片機如51系列的單片機，控制其他單元完成各自相應的功能，尤其控制收費無線通訊單元與移動電話進行信息交互，完成乘車費用的收取。對于顯示單元和聲音輸出單元，根據(jù)實際情況可以采用，也可以省略。
所述收費無線通訊單元與移動電話的通訊方式可以采用全向或者定向的無線發(fā)射和接收方式，所述全向方式除普通無線通訊技術(shù)外，還可以采用WLAN技術(shù)、藍牙技術(shù)等，所述定向方式除普通無線通訊技術(shù)外，還可以采用非接觸式智能感應卡技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)等。在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選紅外線通訊方式實現(xiàn)車載收費機與移動電話的基于收取乘車費的信息交互。紅外線通訊模塊體積小、成本低，可以很容易地集成到各中制式的移動電話和所述車載收費機中去，如可以采用IrDA1.0或IrDA1.1的紅外線通訊標準。車載收費機實現(xiàn)收取乘車費的工作流程包括的步驟1、當一個移動電話用戶乘坐公共交通工具時，車載收費機的收費無線通訊單元在信息處理單元的控制下，發(fā)送已經(jīng)輸入的收取乘車費的信息，所述收取乘車費的信息包括乘車費、乘車時間、車次、本次上車的站名、車載收費機的用戶識別信息、國際移動用戶識別碼等信息。同時車載收費機還可以顯示和/或聲音提示所述收取乘車費的信息；2、當移動電話收到所述收取乘車費的信息后，就會選擇向車載收費機發(fā)送支付乘車費的信息，若移動電話向車載收費機發(fā)送不能支付乘車費的信息，則車載收費機可以通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示移動電話(用戶)需要使用現(xiàn)金或其他方式來支付本次乘車的票款，流程結(jié)束；若移動電話向車載收費機發(fā)送支付乘車費的信息，所述支付乘車費的信息包括確認交費的信息和以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International Mobile Subscriber Identity)、移動電話電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息；3、車載收費機將收到移動電話的支付乘車費的信息保存在存儲單元后，收費無線通訊單元向移動電話發(fā)送支付成功的響應信息，還可以通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示成功支付乘車費的信息；4、車載收費機通過無線調(diào)制解調(diào)單元向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送有關(guān)本次收取的乘車費信息，或者將若干次的收取乘車費的信息累計后，通過移動通訊網(wǎng)絡向提供移動通訊服務的運營商發(fā)送收取的乘車費信息，所述提供移動通訊服務運營商將接收到所述車載收費機發(fā)出的收取乘車費信息也存儲起來；5、移動通訊服務運營商收到車載收費機發(fā)出的收取乘車費的信息后，將移動電話的賬戶金額中的乘車費金額向收取乘車費裝置所屬的公共交通工具運營商賬戶劃轉(zhuǎn)。
通過上述工作程序，使車載收費機達到收取乘車費用的目的。
對于非一票制的情況，可以在移動電話(用戶)進入公共交通工具處放置第一個車載收費機，在移動電話(用戶)離開公共交通工具處放置第二個車載收費機。在這種情況下，車載收費機內(nèi)有級聯(lián)單元，兩個車載收費機通過級聯(lián)單元互相通信。在收取乘車費時，第一車載收費機向移動電話發(fā)送乘車時間、車次、本次上車的站名等信息，移動電話收到第一車載收費機的信息后，向其發(fā)送自己的身份信息。第一車載收費機記錄保存支付乘車費的移動電話的以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International MobileSubscriber Identity)、移動電話電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息；并記錄保存乘坐公共交通工具的乘車時間、車次、本次上車的站名等始發(fā)站信息，并將這些信息立即發(fā)送到第二個車載收費機。當移動電話(用戶)將要離開公共交通工具前，與第二個車載收費機進行信息交互，第二個車載收費機根據(jù)移動電話(用戶)的離站信息和接收到的第一個車載收費機發(fā)送的始發(fā)站信息，計算移動電話(用戶)應該支付的實際乘車費，并向移動電話(用戶)發(fā)送所述收費信息，然后按照上述工作流程的步驟2至5完成乘車費的收取。
為了使該車載收費機有廣泛的用途，如用于出租車的收費或長途車站的售票處，可以采用以下的信息流來解決收費問題收費裝置——>移動電話——>移動網(wǎng)絡運營商——>收費裝置——>移動電話。具體描述如下A、當一個移動電話用戶乘坐出租車時，車載收費機的收費無線通訊單元在信息處理單元的控制下，根據(jù)其他計費裝置提供的計費信息(如出租車的計費器提供的費用信息或人工輸入的費用信息)，通過收費無線通訊單元向移動電話發(fā)送乘車費信息，所述收取乘車費的信息包括乘車費、乘車起止時間(或起止站名)、里程數(shù)、每公里的費率、起步費、車載收費機的用戶識別信息、國際移動用戶識別碼等信息。同時車載收費機還顯示和/或聲音提示所述收取乘車費的信息；B、當移動電話收到所述收取乘車費的信息后，就會選擇向車載收費機發(fā)送支付乘車費的信息，若移動電話向車載收費機發(fā)送不能支付乘車費的信息，則車載收費機通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示移動電話(用戶)需要使用現(xiàn)金或其他方式來支付本次乘車的票款，流程結(jié)束；若移動電話向車載收費機發(fā)送支付乘車費的信息，所述支付乘車費的信息包括確認交費的信息和以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International Mobile Subscriber Identity)、移動電話電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息；C、移動電話通過移動通訊網(wǎng)絡向提供移動通訊服務的運營商發(fā)送有關(guān)本次支付的乘車費信息，乘車費信息包括乘車費和以下信息的至少一種乘車起時間、里程數(shù)、每公里的費率、起步費、本次費用和本收費裝置的用戶識別碼等信息，發(fā)送方式可以采用發(fā)送短信息的方式，以便運營商管理該移動電話用戶賬戶上的信息，所述提供移動通訊服務運營商將接收到所述移動電話發(fā)出的乘車費信息存儲起來，并完成移動用戶資金的轉(zhuǎn)移，同時根據(jù)收費裝置的用戶識別碼向該收費裝置發(fā)送繳費成功信息，所述繳費成功的信息包括移動電話號、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息、繳費金額、收費裝置的用戶識別碼等；D、車載收費機通過無線調(diào)制解調(diào)單元接收移動通訊服務運營商發(fā)送的繳費成功信息后，將該信息保存在存儲單元中，收費無線通訊單元向移動電話發(fā)送支付成功的響應信息，還可以通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示成功支付乘車費的信息；圖6示出了本發(fā)明用到的車載收費機的另一種實施方式的示意圖。如圖所示，車載收費機與第一實施方式中車載收費機不同之處在于所述車載收費機歸屬于移動通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)中，用數(shù)據(jù)通訊單元代替無線調(diào)制解調(diào)單元，其中數(shù)據(jù)通訊單元用于與集中收費管理裝置進行信息交互，將收取乘車費裝置保存的移動電話支付的乘車費信息向集中收費管理裝置發(fā)送。在本實施方式中，車載收費機根據(jù)預先設置，沒有將接收到的移動電話支付乘車費的信息保存后向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送，而是將收到的支付乘車費的信息先存儲起來，再集中發(fā)送給集中收費管理裝置，集中收費管理裝置將接收到一個或者若干個車載收費機發(fā)送的支付乘車費的信息在統(tǒng)一發(fā)送到移動通訊網(wǎng)絡。這種方式特別適合于大型的公共交通工具運營商，每臺交通工具上設置有車載收費機，當裝有車載收費機的交通工具到達公共交通工具運營商管理場站時，將本次運輸收到的乘客通過移動電話發(fā)送的支付乘車費的信息統(tǒng)一發(fā)送到公共交通工具運營商的集中收費管理裝置。車載收費機還向集中收費管理裝置發(fā)送車載收費機本身身份識別信息，如身份編號，所述公共交通工具運營商名稱等身份識別信息。一方面公共交通工具運營商可以通過集中收費管理裝置數(shù)據(jù)庫及時了解每個公共交通工具的運營和乘車費收入情況，另一方面，通過集中收費管理裝置統(tǒng)一向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送收取的支付乘車費的信息，減少了與移動通訊系統(tǒng)的賬戶結(jié)算的工作量。集中收費管理裝置按照預先設定的格式累計后，再向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送，也可以在預先設的定時間到達后，向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送所述支付乘車費的信息。移動通訊服務運營商將收到上述信息后將移動電話的賬戶金額中的乘車費金額向車載機所屬的公共交通工具運營商賬戶劃轉(zhuǎn)。
對非一票制的情況，可以在移動電話(用戶)進入公共交通工具處放置第一個車載收費機，在移動電話(用戶)離開公共交通工具處放置第二個車載收費機。在這種情況下，車載收費機內(nèi)有級聯(lián)單元，兩個車載收費機通過級聯(lián)單元互相通信。在收取乘車費時，第一車載收費機向移動電話發(fā)送乘車時間、車次、本次上車的站名等信息，移動電話收到第一車載收費機的信息后，向其發(fā)送自己的身份信息。第一車載收費機記錄保存支付乘車費的移動電話的以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSl，International Mobile SubscriberIdentity)、移動電話電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息；并記錄保存乘坐公共交通工具的乘車時間、車次、本次上車的站名等始發(fā)站信息，并將這些信息立即發(fā)送到第二個車載收費機。當移動電話(用戶)將要離開公共交通工具前，與第二個車載收費機進行信息交互，第二個車載收費機根據(jù)移動電話(用戶)的離站信息和接收到的第一個車載收費機發(fā)送的始發(fā)站信息，計算移動電話(用戶)應該支付的實際乘車費，并向移動電話(用戶)發(fā)送所述收費信息，移動電話(用戶)向第二車載收費機發(fā)出支付乘車費的信息后，將收到的支付乘車費的信息先存儲起來，再集中發(fā)送給集中收費管理裝置。
在用于另一種非一票的情況(如輕軌收票系統(tǒng))時，可以在各入、出口處各安置一收費機(即前述的車載收費機，現(xiàn)固定在入出口處，故載兩字)，收費機可通過有線或無線與集中收費管理裝置連接(常連接狀態(tài))；集中收費管理裝置成為該系統(tǒng)的核心，由該裝置來決定每乘客的乘車費用。該系統(tǒng)的工作原理如下當移動電話用戶進入輕軌系統(tǒng)時，該入口處的收費機通過與移動電話交互，該收費機向移動電話發(fā)送進站時間、車次、站名等信息，移動電話收到入口收費機的信息后，向其發(fā)送自己的身份信息。入口收費機迅速將移動電話的身份信息、進站時間與進站站名等信息發(fā)送給集中收費管理裝置，集中收費管理裝置將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，以便以后使用。當移動電話用戶離開輕軌系統(tǒng)時，該出口處的收費機通過與移動電話交互，該收費機向移動電話發(fā)送出站時間、車次、站名等信息，移動電話收到出口收費機的信息后，向其發(fā)送自己的身份信息。出口收費機迅速將移動電話的身份信息、出站時間與出站站名等信息發(fā)送給集中收費管理裝置，集中收費管理裝置根據(jù)其進站信息與剛收到的出站信息，計算出應支付的乘車費用，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，以便以后使用；同時迅速發(fā)給出站處收費機。出站處收費機根據(jù)集中收費管理裝置送來的費用信息，向移動電話(用戶)發(fā)送所述收費信息，移動電話(用戶)向出口處收費機發(fā)出支付乘車費的信息后，將收到的支付乘車費的信息發(fā)送給集中收費管理裝置。集中收費管理裝置按照預先設定的格式累計后，再向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送，也可以在預先設的定時間到達后，向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送所述支付乘車費的信息。移動通訊服務運營商將收到上述信息后將移動電話的賬戶金額中的乘車費金額向集中收費管理裝置所屬的公共交通工具運營商賬戶劃轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種支付乘車費的通訊系統(tǒng)，包括移動通訊網(wǎng)絡、移動電話和車載收費機；所述移動電話用于接收車載收費機發(fā)出的收費信息，并向車載收費機和移動通訊網(wǎng)絡發(fā)出支付乘車費的信息；所述車載收費機用于將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送；以及向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送身份識別信息；所述移動通訊網(wǎng)絡將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向車載收費機的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)；所述移動電話與所述車載收費機通過無線通訊方式或通過紅外線進行信息交互。
2.權(quán)利要求1所述的支付乘車費的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述移動電話，是在包括顯示單元、信息輸入單元、聲音輸入/輸出單元、電源和用戶識別模塊、存儲單元、無線接收單元、無線發(fā)射單元、信息處理單元的普通移動電話中，增加付費無線通訊單元構(gòu)成；所述信息處理單元用于控制其他單元與付費無線通訊單元之間的信息交互；所述付費無線通訊單元與公用交通工具上的收費裝置通過無線方式進行乘車費信息的交互，實現(xiàn)乘車費用的支付。
3.權(quán)利要求1所述的支付乘車費的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述車載收費機，包括信息輸入單元、電源、存儲單元、包含身份識別卡的無線調(diào)制解調(diào)單元、信息處理單元、收費無線通訊單元、顯示單元、聲音輸出單元；其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲收取乘車費的信息；無線調(diào)制解調(diào)單元用于與移動通訊網(wǎng)絡進行通訊及發(fā)送身份識別信息；電源用于向車載收費機中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進行支付乘車費的移動電話進行信息交互；信息處理單元控制其他單元完成各自的功能；顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
4.權(quán)利要求3所述的支付乘車費的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述車載收費機還包括級聯(lián)單元，該級聯(lián)單元用于與同車內(nèi)的另一車載收費機進行通信，從而可根據(jù)乘客乘車距離的長短，來決定收費的多少。
5.一種支付乘車費的通訊系統(tǒng)，包括移動通訊網(wǎng)絡、移動電話、車載收費機和集中收費管理單元；所述移動電話用于接收車載收費機發(fā)出的收費信息，并向車載收費機和移動通訊網(wǎng)絡發(fā)出支付乘車費的信息；所述車載收費機用于將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向集中收費管理單元發(fā)送，以及向集中收費管理單元發(fā)送身份識別信息；所述集中收費管理單元用于從車載收費機接收移動電話支付乘車費的信息，并將所述信息向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送；所述移動通訊網(wǎng)絡用于將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向集中收費管理單元的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)；所述移動電話與車載收費機通過無線通訊方式或紅外線進行信息交互。
6.權(quán)利要求5所述的支付乘車費的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述移動電話，是在包括顯示單元、信息輸入單元、聲音輸入/輸出單元、電源和用戶識別模塊、存儲單元、無線接收單元、無線發(fā)射單元、信息處理單元的普通移動電話中，增加付費無線通訊單元構(gòu)成；所述信息處理單元用于控制其他單元與付費無線通訊單元之間的信息交互；所述付費無線通訊單元與公用交通工具上的收費裝置通過無線方式進行乘車費信息的交互，實現(xiàn)乘車費用的支付。
7.權(quán)利要求5所述的支付乘車費的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述車載收費機，包括信息輸入單元、電源、存儲單元、信息處理單元、收費無線通訊單元、數(shù)據(jù)通訊單元、顯示單元、聲音輸出單元，其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲包括收取乘車費的信息；電源用于向車載收費機中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進行支付乘車費的移動電話進行信息交互；數(shù)據(jù)通訊單元用于將存儲單元保存的收取乘車費信息向集中收費管理裝置發(fā)送，再由集中收費管理裝置發(fā)送給無線通信網(wǎng)絡；信息處理單元控制其他單元完成各自相應的功能；顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
8.權(quán)利要求5所述的支付乘車費的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述車載收費機，還包括級聯(lián)單元，該級聯(lián)單元用于與同車內(nèi)的另一車載收費機進行通信，從而可根據(jù)乘客乘車距離的長短，來決定收費的多少。
9.一種支付乘車費的方法，包括以下步驟車載收費機向移動電話發(fā)出收費信息；移動電話接所述收費信息，并向車載收費機發(fā)出支付乘車費的信息；車載收費機將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送；移動通訊網(wǎng)絡將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向車載收費機的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)。
10.一種支付乘車費的方法，包括以下步驟車載收費機向移動電話發(fā)出收費信息；移動電話接所述收費信息，并向車載收費機發(fā)出支付乘車費的信息；車載收費機將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向集中收費管理單元發(fā)送；集中收費管理單元向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送移動電話的支付乘車費的信息；移動通訊網(wǎng)絡將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向集中收費管理單元的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)。
全文摘要
支付乘車費的通訊系統(tǒng)和支付乘車費的方法，在包括移動通訊網(wǎng)絡、移動電話和車載收費機的系統(tǒng)中，車載收費機向移動電話發(fā)出收費信息；移動電話接所述收費信息，并向車載收費機發(fā)出支付乘車費的信息；車載收費機將接收到的移動電話的支付乘車費的信息保存，并向移動通訊網(wǎng)絡發(fā)送；移動通訊網(wǎng)絡將支付乘車費的金額從移動電話的賬戶向車載收費機的所屬的賬戶劃轉(zhuǎn)。通過現(xiàn)有廣泛使用的移動電話及其移動通訊網(wǎng)絡，實現(xiàn)在公用交通工具上快速、方便的支付乘車費，無須考慮收取現(xiàn)金，更不用找零錢，也無需購卡、充值，公交公司省去了擴建售卡網(wǎng)點等煩惱，方便了乘客，也降低了公共交通公司的運營成本。
文檔編號G07B15/06GK1797476SQ20041010324
公開日2006年7月5日 申請日期2004年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者黎智雄 申請人:中興通訊股份有限公司