自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物流系統(tǒng)，尤其涉及一種在城市范圍內(nèi)利用軌道進(jìn)行快捷、自動(dòng)化、現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，城市中道路交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻，如何緩解城市交通壓力成為城市可持續(xù)發(fā)展的首要問(wèn)題。另一個(gè)方面，由于網(wǎng)購(gòu)和電子商務(wù)的日益興盛，快遞業(yè)也隨之快速發(fā)展，傳統(tǒng)的城市物流存在貨物已堆積滯留，物流信息滯后，物流速度慢，人力耗損嚴(yán)重，并且以汽運(yùn)為傳統(tǒng)城市物流方式也成為城市交通擁堵的原因之一。
[0003]研發(fā)推廣更加快捷、便利、自動(dòng)化的城市物流體系，改革和優(yōu)化現(xiàn)有城市物流的短板，并且利用城市立體空間，打造城市立體化交通，是建設(shè)現(xiàn)代化城市、支撐城市可持續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種城市范圍內(nèi)的軌道物流系統(tǒng)，通過(guò)新建懸掛式單軌軌道與現(xiàn)有的高架結(jié)構(gòu)相結(jié)合，構(gòu)建一種新型的城市物流體系，實(shí)現(xiàn)快捷、綠色、自動(dòng)化的高水平城市物流模式。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種軌道物流系統(tǒng)，包括本實(shí)用新型由運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)、貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、檢查保障系統(tǒng)，所述運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)包括軌道梁、軌道、運(yùn)輸單元、站臺(tái)、牽引供電、信號(hào)及通信、指揮控制中心，所述貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)包括運(yùn)行線路，物流節(jié)點(diǎn)，配送系統(tǒng)。
[0006]其中，所述站臺(tái)應(yīng)用了自動(dòng)分揀技術(shù)、RFID技術(shù)，所述軌道為懸掛式單軌軌道，與設(shè)計(jì)獨(dú)特的運(yùn)輸單元相結(jié)合，通過(guò)0CC中心計(jì)算機(jī)同一控制，自動(dòng)化全天運(yùn)營(yíng)，達(dá)到快捷、高效、自動(dòng)化的物流新體驗(yàn)，是對(duì)傳統(tǒng)物流方式的的一次優(yōu)化革新。
[0007]本實(shí)用新型是在現(xiàn)有高架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)新建軌道和物流設(shè)施形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的物流運(yùn)輸體系，所述系統(tǒng)將懸掛式軌道交通和跨坐式軌道交通相結(jié)合。如圖，在空中交通軌道(如輕軌)建設(shè)的時(shí)候設(shè)置二層軌道，上層運(yùn)客，下層運(yùn)貨，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象專一化，城市交通立體化。
[0008]本實(shí)用新型方案實(shí)施的有益效果:
[0009]可在城市范圍內(nèi)構(gòu)建自動(dòng)化軌道物流網(wǎng)絡(luò)，貨物可通過(guò)所述系統(tǒng)自動(dòng)達(dá)到目的地，減緩人力資源耗損，降低物流服務(wù)的人工成本。
[0010]隨時(shí)發(fā)貨隨時(shí)運(yùn)輸不受工作時(shí)間限制，提高城市物流效率，加快運(yùn)輸速度，為快急件，輕小件，及對(duì)具有特殊要求的物件提供高水平的物流服務(wù)，不僅滿足部分加急、限時(shí)等特殊要求的物流群體，還能提升城市全線物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化提升城市物流體系。
[0011]由于所述系統(tǒng)的信息采集技術(shù)高度發(fā)達(dá)，物流信息能夠通過(guò)RFID技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)上及時(shí)快速的更新物流信息，收發(fā)件人能夠及時(shí)正確掌握物流信息，了解物流動(dòng)態(tài)。
[0012]由于建立貨運(yùn)專線軌道，減少路面的貨運(yùn)車輛，從而緩解城市交通壓力和降低二氧化碳排放。
[0013]所述系統(tǒng)充分利用城市的立體空間，提高城市空間容量，將處于一個(gè)平面的交通工具分散到立體空間中，建立立體化交通，滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)風(fēng)貌。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)的框架附圖。圖2是本實(shí)用新型一種自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，所述系統(tǒng)由運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)、貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、檢查保障系統(tǒng)組成，運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)包括軌道梁、軌道、運(yùn)輸單元、站臺(tái)、牽引供電、信號(hào)及通信、指揮控制中心，貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)包括運(yùn)行線路，物流節(jié)點(diǎn)，配送系統(tǒng)。如圖1所示，該系統(tǒng)與客運(yùn)軌道交通共用高架設(shè)備，軌道上方通行客運(yùn)車輛，軌道下方通行貨運(yùn)車輛。
[0016]運(yùn)輸單元:運(yùn)輸單元為特殊設(shè)計(jì)的軌道下方通行的貨運(yùn)小車，該運(yùn)輸單元內(nèi)裝配控制系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)等，綜合利用3c技術(shù)形成了基于無(wú)線雙向大容量的車地通信模式，使對(duì)運(yùn)輸單元的控制更加安全可靠。運(yùn)輸單元內(nèi)裝載ATC (列車自動(dòng)控制)系統(tǒng)和SCADA (供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度和主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測(cè)和遙調(diào)。這些系統(tǒng)全線各自形成網(wǎng)絡(luò)，均在0CC (控制中心)設(shè)中心計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮，分級(jí)控制。同過(guò)軌道通信系統(tǒng)和自動(dòng)控制中心，可將相同目的地或相同次級(jí)目的地的運(yùn)輸單元自動(dòng)編組運(yùn)行。
[0017]站臺(tái):站臺(tái)采用高架站臺(tái)，當(dāng)該系統(tǒng)與客運(yùn)軌道交通共用高架部分時(shí)，如圖1所示，站臺(tái)將設(shè)置成兩層，1F為乘客等待樓層，LG為貨物自分揀樓層。當(dāng)該系統(tǒng)與高架橋公用高架部分時(shí)，該系統(tǒng)站臺(tái)將設(shè)置成路邊的簡(jiǎn)易小站。站臺(tái)內(nèi)布置輸送帶，貨物到達(dá)站臺(tái)自動(dòng)輸送至自動(dòng)分揀系統(tǒng)并運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在站臺(tái)中完成物件的自動(dòng)分揀分配。
[0018]聯(lián)合物流中心:設(shè)置在火車站、汽車站及飛機(jī)場(chǎng)，各快遞公司可在起點(diǎn)站設(shè)立聯(lián)合配送中心，將目的地相同的貨物裝配發(fā)送至同一運(yùn)輸單元中。全程采用自動(dòng)分揀技術(shù)，利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(激光掃描條碼)掃描每件快遞的條碼，讀取收件人信息，自動(dòng)分揀相同目的地的或是目的地所處相同次級(jí)物流中心的快遞貨物至同一運(yùn)輸單元進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)全市需向外發(fā)送的貨物將由聯(lián)合配送中心向外發(fā)出。
[0019]終端配送站:配送站設(shè)在各個(gè)的站臺(tái)內(nèi)。運(yùn)輸單元沿著設(shè)定線路運(yùn)行，當(dāng)一組編組好的運(yùn)輸單元到達(dá)程序設(shè)置好的終點(diǎn)后，通過(guò)道岔自動(dòng)進(jìn)行換軌，行駛至配送站中，由轄區(qū)配送員進(jìn)行配送。而未到達(dá)預(yù)設(shè)定終點(diǎn)的運(yùn)輸單元，則按原軌道繼續(xù)運(yùn)輸，直至到達(dá)預(yù)設(shè)終點(diǎn)。同時(shí)，各個(gè)終端配送站也是全市的貨物收件站，該轄區(qū)內(nèi)貨物收件后貼上含有其物流信息的條碼，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)辨別出目的地所在的物流中心，將次級(jí)目的地所處相同物流中心的貨物自動(dòng)裝配到同一運(yùn)輸單元，并將(次級(jí))目的地相同的運(yùn)輸單位進(jìn)行編組，運(yùn)輸至分揀站(同城物流)或聯(lián)合運(yùn)輸中心(國(guó)內(nèi)(國(guó)際)物流)。
[0020]次級(jí)物流中心(分揀站):在大型城市軌道線路復(fù)雜，城市面積大，城市中經(jīng)濟(jì)區(qū)域多，因此為了提高物流運(yùn)輸效率，在飛機(jī)場(chǎng)火車站大型客運(yùn)站建設(shè)聯(lián)合物流中心之余，還應(yīng)在城市中每個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域設(shè)置次級(jí)物流中心，才能形成效率良好的輻射型物流系統(tǒng)。其配置與聯(lián)合配送中心一致，利用自動(dòng)分揀技術(shù)，和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，將到達(dá)分揀站的各運(yùn)輸單元經(jīng)分揀后編組運(yùn)輸至各個(gè)終點(diǎn)站。
[0021]配送系統(tǒng):配送系統(tǒng)是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用最少的動(dòng)力，走最短的里程，花最少的費(fèi)用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。該系統(tǒng)由于將每個(gè)配送站劃分到小范圍內(nèi)，該小范圍配送站內(nèi)的配送人員可直接騎乘自行車，電動(dòng)車進(jìn)行配送，有效的減少路面的貨運(yùn)車輛，達(dá)到緩解交通擁堵問(wèn)題的目的。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)、貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、檢查保障系統(tǒng)組成，所述運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)包括軌道梁、軌道、運(yùn)輸單元、站臺(tái)、牽引供電、信號(hào)及通信、指揮控制中心，所述貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)包括運(yùn)行線路，物流節(jié)點(diǎn)，配送系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)的軌道梁由城市現(xiàn)有的高架橋或高架軌道組成，其主要結(jié)構(gòu)有門型或雙線Y型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)的軌道為懸掛式單軌鐵路，采用全封閉式軌道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，綜合利用3c技術(shù)形成了基于無(wú)線雙向大容量的車地通信模式。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)的站臺(tái)采用高架形式，運(yùn)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)和運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在站臺(tái)中完成物件的自動(dòng)分揀。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的物流節(jié)點(diǎn)為該系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)中連接每條物流線路的聯(lián)結(jié)之處，進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的站點(diǎn)，包括聯(lián)合物流中心，次級(jí)物流中心和終端配送站。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的物流節(jié)點(diǎn)中的聯(lián)合物流中心及次級(jí)物流中心通過(guò)RFID技術(shù)，掃描貨物信息，再通過(guò)自動(dòng)分揀技術(shù)將相同中轉(zhuǎn)站或終端配送站的貨物分配至同一個(gè)運(yùn)輸單元中進(jìn)行運(yùn)輸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的物流節(jié)點(diǎn)中的終端物流站可通過(guò)發(fā)貨信息，生成可提供跟蹤性的條碼信息，通過(guò)RFID技術(shù)獲取貨物信息，再通過(guò)自動(dòng)分揀技術(shù)將相同中轉(zhuǎn)站的貨物分配至同一個(gè)運(yùn)輸單元進(jìn)行運(yùn)輸，所述終端物流站可通過(guò)收貨信息在轄區(qū)范圍內(nèi)直接進(jìn)行派送。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)化新型城市軌道物流運(yùn)輸系統(tǒng)，涉及軌道物流領(lǐng)域，包括運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)、貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、檢查保障系統(tǒng)組成，所述運(yùn)輸單元運(yùn)行系統(tǒng)包括軌道梁、軌道、運(yùn)輸單元、站臺(tái)、牽引供電、信號(hào)及通信、指揮控制中心，所述貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)包括運(yùn)行線路，物流節(jié)點(diǎn)，配送系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過(guò)將自動(dòng)分揀技術(shù)、RFID技術(shù)、懸掛式軌道技術(shù)與城市高架軌道相結(jié)合，構(gòu)建一種新型的城市物流體系，實(shí)現(xiàn)更加快速自動(dòng)化的物流服務(wù)模式，構(gòu)建城市立體交通，減少道路車輛，緩解城市道路交通擁堵，支撐城市可持續(xù)發(fā)展。
【IPC分類】G06Q10/08, G06Q50/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205139982
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520452155
【發(fā)明人】楊嬿蓉, 朱瑞
【申請(qǐng)人】重慶交通大學(xué), 楊嬿蓉
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日