基于大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)的自動(dòng)排產(chǎn)優(yōu)化管理信息模型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物流配送模式中的庫存優(yōu)化管理系統(tǒng)，具體地說是一種基于大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)的自動(dòng)排產(chǎn)優(yōu)化管理信息模型。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明提出之前，傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域一般都是按計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行產(chǎn)能配送，隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷攀升、競(jìng)爭(zhēng)的日趨加劇，使得生產(chǎn)效率和成本控制成為汽車企業(yè)高速發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，在傳統(tǒng)的鋼鐵與汽車企業(yè)合作中，由于生產(chǎn)周期和模式的不同，供應(yīng)鏈的任一環(huán)節(jié)產(chǎn)生波動(dòng)，都會(huì)對(duì)最終整車的裝配產(chǎn)生難以預(yù)估的影響，因此要在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)儲(chǔ)存大量的庫存來確保準(zhǔn)確及時(shí)的材料和零件供應(yīng)，這不僅抑制了供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作，而且使得企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)走高，在一定時(shí)期內(nèi)成本壓力持續(xù)存在。但如今，全球掀起的新一輪創(chuàng)新和變革的浪潮，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化都取得了重大的突破，特別是在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，智能制造、智能交通、智能家居等逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，邁入了高速發(fā)展期。鋼企生產(chǎn)也從以傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心轉(zhuǎn)向提供具有豐富內(nèi)涵的產(chǎn)品和服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)、生產(chǎn)業(yè)與服務(wù)業(yè)之間的邊界日益模糊，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的改造在碰撞和融合中悄然發(fā)生，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間跨界合作將會(huì)無遠(yuǎn)弗屆，開啟了互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合的新趨勢(shì)。依靠先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和可視化信息技術(shù)的進(jìn)步，使構(gòu)建一種更加緊密的鋼鐵與汽車客戶的協(xié)作模式成為可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)JIT實(shí)時(shí)生產(chǎn)，需要以上游的庫存的持續(xù)放大為代價(jià)，確保生產(chǎn)的安全穩(wěn)定的產(chǎn)能庫存模式的弊端，實(shí)現(xiàn)合理排產(chǎn)備庫，在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)保供的前提下，降低成品庫存甚至“零庫存”，減少資金占用為目標(biāo)，建立一個(gè)能夠根據(jù)客戶的要貨計(jì)劃，自動(dòng)下達(dá)原料加工排產(chǎn)計(jì)劃，大力提升排產(chǎn)效率、準(zhǔn)確率，大力提升機(jī)組利用率、動(dòng)態(tài)的建立合理的成品庫存等自動(dòng)排產(chǎn)系統(tǒng)模型。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是，這種基于大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)的自動(dòng)排產(chǎn)優(yōu)化管理信息模型，其特殊之處在于:它的構(gòu)建方法包括客戶需求信息收集模塊、客戶信息處理模塊、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度模塊、庫存分類模塊；
[0005]I)收到客戶要貨計(jì)劃，建立客戶需求信息單元；
[0006]2)匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)交換中心對(duì)客戶信息進(jìn)行需求分類處理；
[0007]3)根據(jù)設(shè)定庫存率，建立相應(yīng)客戶訂單任務(wù)，智能計(jì)算生產(chǎn)量、排定加工順序；
[0008]4)下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃；
[0009]5)組織生產(chǎn)；
[0010]6)產(chǎn)品下線進(jìn)行庫存分類；
[0011]7)完成客戶訂單生產(chǎn)加工任務(wù)、產(chǎn)品下線進(jìn)行庫存分類等詳細(xì)數(shù)據(jù)返回?cái)?shù)據(jù)交換中心存檔，相應(yīng)任務(wù)消除。
[0012]具體地，所述步驟I)中客戶需求信息包括供應(yīng)合同、車型計(jì)劃產(chǎn)量、物件單耗、物件的型號(hào)、物件的數(shù)量、時(shí)間要求等。
[0013]具體地，所述步驟2)中需求分類處理，是將所有客戶的信息結(jié)合歷史大數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，確定物料需求數(shù)量。
[0014]具體地，所述步驟3)中根據(jù)設(shè)定庫存率，建立相應(yīng)客戶訂單任務(wù)，智能計(jì)算生產(chǎn)量、排定加工順序，預(yù)測(cè)當(dāng)前庫存是否滿足客戶要貨需求，在實(shí)現(xiàn)保供、合理的成品庫存前提下，建立相應(yīng)客戶訂單任務(wù)。
[0015]具體地，即預(yù)測(cè)當(dāng)前庫存是否滿足客戶要貨需求，若滿足，則無需下達(dá)生產(chǎn)加工計(jì)劃;若不滿足，則通過智能運(yùn)算以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)生產(chǎn)加工計(jì)劃。通過輸入成品庫存量、人工調(diào)配最優(yōu)值、客戶需求信息(要貨計(jì)劃)、機(jī)組飽和度、機(jī)組最大產(chǎn)能、班組工作頻率、生產(chǎn)工序等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能運(yùn)算，其運(yùn)算公式為:加工原料重量=模型計(jì)算值*系數(shù);產(chǎn)出成品量=(加工原料重量-廢料)*成材率;成品庫存率=產(chǎn)出成品量/(2周要貨計(jì)劃量)，得出加工原料重量、產(chǎn)出成品量、成品庫存率等，來確定相應(yīng)客戶訂單所對(duì)應(yīng)生產(chǎn)加工計(jì)劃，即在實(shí)現(xiàn)保供、合理的成品庫存前提下，建立相應(yīng)客戶訂單任務(wù)。綜合機(jī)組日產(chǎn)能、設(shè)備故障率、人員出勤等數(shù)據(jù)、產(chǎn)成品規(guī)格、物料表面要求等因素，計(jì)算編排設(shè)備最優(yōu)利用率的生產(chǎn)順序。所述步驟4)中下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，是按客戶需求信息分類和確定合理備存量、計(jì)劃生產(chǎn)順序后，按物件安排通過系統(tǒng)生產(chǎn)指令。
[0016]具體地，所述步驟4)中下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，是按客戶需求信息分類和確定合理備存量后，按物件安排通過系統(tǒng)生產(chǎn)指令。
[0017]具體地，所述步驟5)中組織生產(chǎn)，是通過系統(tǒng)生產(chǎn)指令后，通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)顯示屏看板調(diào)度產(chǎn)能分布。
[0018]具體地，所述步驟6)中產(chǎn)品下線進(jìn)行庫存分類(待配送)，是生產(chǎn)產(chǎn)品下線后，按物件分類入庫，等待配卷裝車，根據(jù)客戶需求量及時(shí)限進(jìn)行智能配卷。
[0019]具體地，所述步驟7)數(shù)據(jù)返回?cái)?shù)據(jù)交換中心存檔，相應(yīng)任務(wù)消除，是監(jiān)控是否按客戶需求完成客戶訂單生產(chǎn)加工、產(chǎn)品下線進(jìn)行庫存分類(待配送)等原定生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)。
[0020]本發(fā)明借助于互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合的新趨勢(shì)，創(chuàng)新了鋼鐵與汽車企業(yè)協(xié)作的管理思想和管理模式，以自動(dòng)化、可視化、精細(xì)化管控為特點(diǎn)，依靠先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和可視化信息技術(shù)的進(jìn)步，通過綜合用戶車型計(jì)劃、成品庫存、要貨計(jì)劃、要貨習(xí)慣、型號(hào)代用等多種因素，智能計(jì)算己方庫存率，預(yù)測(cè)用戶要貨需求，合理備庫，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)交付原卷到加工配送中心后，按照汽車企業(yè)客戶的車型計(jì)劃自動(dòng)生成原材料采購及加工計(jì)劃，并可實(shí)現(xiàn)各個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的全過程監(jiān)控預(yù)警，使物料能夠以最合適的時(shí)間，最準(zhǔn)確的數(shù)量交付到汽車客戶的制造車間，大大減少環(huán)節(jié)中的冗余庫存，使傳統(tǒng)意義上的JIT實(shí)時(shí)生產(chǎn)概念不再以上游的高庫存作為代價(jià)，在保供的前提下降低成品庫存，減少資金占用，極大的提升了供應(yīng)鏈的效率。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明基于大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)的自動(dòng)排產(chǎn)優(yōu)化管理信息模型的流程簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]圖1中所示的基于大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)的自動(dòng)排產(chǎn)優(yōu)化管理信息模型，其構(gòu)建方法包括客戶需求信息收集模塊、客戶信息處理模塊、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度模塊、庫存分類模塊，具體步驟為:
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