基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的產(chǎn)品加工配送自動化管理系統(tǒng)模型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及產(chǎn)品加工配送自動化管理系統(tǒng)，具體地說是一種基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的產(chǎn)品加工配送自動化管理系統(tǒng)模型。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明提出之前，傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域一般都是按計劃經(jīng)濟模式進行產(chǎn)能配送，隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷攀升、競爭的日趨加劇，使得生產(chǎn)效率和成本控制成為汽車企業(yè)高速發(fā)展的內(nèi)生動力，在傳統(tǒng)的鋼鐵與汽車企業(yè)合作中，由于生產(chǎn)周期和模式的不同，供應鏈的任一環(huán)節(jié)產(chǎn)生波動，都會對最終整車的裝配產(chǎn)生難以預估的影響，因此要在供應鏈的各個環(huán)節(jié)儲存大量的庫存來確保準確及時的材料和零件供應，這不僅抑制了供應鏈的高效運作，而且使得企業(yè)的經(jīng)營成本持續(xù)走高，在一定時期內(nèi)成本壓力持續(xù)存在。從微觀看，傳統(tǒng)的鋼材加工配送企業(yè)對精益生產(chǎn)和現(xiàn)代物流的管理方法還沒有一定的認識，對供應鏈管理還停留在增加安全庫存，保證用戶供應的基礎(chǔ)層面，高庫存所難免，資金大量沉淀;在物流方面，缺乏有效的組織，沒有合理的安排作業(yè)計劃，高峰期車輛常常會一窩蜂的涌入廠區(qū)，等待裝車、卸車、園區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)圈提貨。由于鋼材運輸為重型運輸，行吊設備是必須的，但是行吊又要同時為現(xiàn)場生產(chǎn)服務，沒有計劃的物流對廠內(nèi)的生產(chǎn)也造成影響。傳統(tǒng)供應鏈高庫存、低效率、信息傳遞慢、缺乏共享等多方面的問題亟待解決。如今，全球掀起的新一輪創(chuàng)新和變革的浪潮，移動互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化都取得了重大的突破，特別是在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，智能制造、智能交通、智能家居等逐漸從概念走向現(xiàn)實，邁入了高速發(fā)展期。鋼企生產(chǎn)也從以傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心轉(zhuǎn)向提供具有豐富內(nèi)涵的產(chǎn)品和服務，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)、生產(chǎn)業(yè)與服務業(yè)之間的邊界日益模糊，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)企業(yè)的改造在碰撞和融合中悄然發(fā)生，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間跨界合作將會無遠弗屆，開啟了互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合的新趨勢。依靠先進的移動互聯(lián)網(wǎng)和可視化信息技術(shù)的進步，使構(gòu)建一種更加緊密的鋼鐵與汽車企業(yè)的協(xié)作模式成為可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于通過創(chuàng)新供應鏈自動化管理系統(tǒng)模式，快速響應客戶需求，靈活配置需求與產(chǎn)能，智能組織生產(chǎn)加工，精準細致實施配送，為實現(xiàn)自動化、智能化、精細化、可視化、移動化的鋼材供應鏈各環(huán)節(jié)、全流程的客戶服務提供可信賴保障。
[0004]實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是，這種基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的產(chǎn)品加工配送自動化管理系統(tǒng)模型，其特征在于，包括:與客戶互動單元模塊、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊、客戶意見反饋單元模塊，該3個單元模塊集合成為一個管理系統(tǒng)整體，具體為:
[0005]I)與客戶互動單元模塊，它集成了數(shù)字信息處理系統(tǒng)(DPS)、移動終端(PDA)、企業(yè)間電子數(shù)據(jù)交換、零件信息、產(chǎn)量計劃、要貨計劃等諸個技術(shù)解決方案；
[0006]2)業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊，它集成了客戶需求預測、客戶要貨計劃管理、庫存量(率)管控、生產(chǎn)組織管理、物流組織管理、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行過程管控及預警、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)可視化動態(tài)看板管理等諸個技術(shù)解決方案；
[0007]3)客戶意見反饋單元模塊，它集成了客戶服務報告、客戶滿意度評價等諸個技術(shù)解決方案。
[0008]具體地，所述I)中數(shù)字信息處理系統(tǒng)(DPS)主要用于對客戶歷年的、現(xiàn)在所提供的數(shù)據(jù)進行綜合分析和預測處理等;移動終端(PDA)主要用于實現(xiàn)精準配送需要需方、供方、物流運輸方的多個部門組織緊密協(xié)作而借助于移動互聯(lián)技術(shù)，根據(jù)不同的組織業(yè)務設置的本系統(tǒng)的移動端;企業(yè)間電子數(shù)據(jù)交換是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的信息，通過通信網(wǎng)絡傳輸，在需方、供方、物流運輸方的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。
[0009]具體地，所述2)中業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊，客戶要貨計劃管理客戶可以按月或按周定期導入其對應的要貨計劃，按照交貨期依次顯示，需求變化一目了然，同時可以實時查詢到成品的當前在庫情況，對于變更的需求，用戶可以自行修改，系統(tǒng)會特別標識出來，并在第一時間短信通知相關(guān)的業(yè)務員緊急對應，實時響應。庫存量(率)管控即根據(jù)供應鏈上下游送貨、要貨、產(chǎn)量計劃等情況，動態(tài)的建立合理的成品庫存。在備庫過程中，將產(chǎn)量計劃轉(zhuǎn)化為未來一段時間的鋼材需求，結(jié)合已有的成品庫存，安排采購和生產(chǎn)。生產(chǎn)組織管理自動比對現(xiàn)有庫存和要貨數(shù)據(jù)，根據(jù)備貨系數(shù)的調(diào)整，智能進行原料分配及生產(chǎn)計劃安排。物流組織管理即通過對物流配送各環(huán)節(jié)的準點跟蹤和分析，按內(nèi)建邏輯自動判斷當前狀態(tài)和預計后果，提出后續(xù)步驟的預警和調(diào)整方案。業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行過程管控及預警即對業(yè)務(生產(chǎn)、配送)過程中實時變化的龐大復雜業(yè)務信息進行監(jiān)控，將變化信息實時呈現(xiàn)出來，對于異常情況快速緊急反應。
[0010]具體地，所述2)中業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊，還包括業(yè)務(生產(chǎn)、配送)可視化動態(tài)看板管理即針對不同業(yè)務過程的動態(tài)可視化看板管理，作業(yè)員通過電視屏幕可以實時獲取業(yè)務(生產(chǎn)、配送)需求、進展及變化信息，以保障精準加工配送的實現(xiàn)。
[0011]具體地，所述2)中業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊，還包括圖像采集與識別技術(shù)方案，主要用于實現(xiàn)精準配送中智能物流運輸與車輛監(jiān)控調(diào)度。
[0012 ]具體地，所述2)中業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊，還包括弓I入GPS全球定位系統(tǒng)，主要用于實時跟蹤智能物流運輸車輛的地理位置信息，實現(xiàn)精益生產(chǎn)和精準配送。
[0013]具體地，所述3)中客戶意見反饋單元模塊，服務報告可自動呈現(xiàn)不同用戶的月度服務報告，通過總結(jié)上月加工配送情況，針對用戶滿意度評價及質(zhì)量異議做出重點跟蹤及反饋。滿意度評價即對于每一輛車、每一次配送服務，客戶都可以通過系統(tǒng)進行滿意度評價，以幫助提升公司服務水平。
[0014]本發(fā)明借助于互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合的新趨勢，創(chuàng)新了鋼鐵與汽車企業(yè)協(xié)作的管理思想和管理模式，以自動化、可視化、精細化管控為特點，依靠先進的大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)和可視化信息技術(shù)的進步，通過建立與客戶良好互動平臺，綜合運用客戶需求預測、客戶要貨計劃管理、庫存量(率)管控、生產(chǎn)組織管理、物流組織管理、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行過程管控及預警、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)可視化動態(tài)看板管理等諸個技術(shù)解決方案，實現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)交付原卷到加工配送中心后，按照汽車企業(yè)客戶的拉動計劃自動生成原材料采購及加工、配送計劃，并可實現(xiàn)各個關(guān)鍵業(yè)務節(jié)點的全過程監(jiān)控預警，使物料能夠以最合適的時間，最準確的數(shù)量交付到汽車客戶的制造車間，大大減少環(huán)節(jié)中的冗余庫存，使傳統(tǒng)意義上的JIT實時生產(chǎn)概念不再以上游的高庫存作為代價，在保供的前提下降低成品庫存，減少資金占用；同時，實現(xiàn)對異常業(yè)務快速鏈式響應，消除了各環(huán)節(jié)人為造成的信息傳遞滯后和誤差，增強了鋼鐵對汽車企業(yè)的保供能力，極大的提升了供應鏈的效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的模塊示意圖；
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0017]圖1中所示的本發(fā)明的模塊示意圖，該基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的產(chǎn)品加工配送自動化管理系統(tǒng)模型包括:與客戶互動單元模塊、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊、客戶意見反饋單元模塊，該3個單元模塊集合成為一個管理系統(tǒng)整體，具體為:
[0018]I)與客戶互動單元模塊，它集成了數(shù)字信息處理系統(tǒng)(DPS)、移動終端(PDA)、企業(yè)間電子數(shù)據(jù)交換、零件信息、產(chǎn)量計劃、要貨計劃等諸個技術(shù)解決方案；
[0019]2)業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊，它集成了客戶需求預測、客戶要貨計劃管理、庫存量(率)管控、生產(chǎn)組織管理、物流組織管理、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行過程管控及預警、業(yè)務(生產(chǎn)、配送)可視化動態(tài)看板管理等諸個技術(shù)解決方案；
[0020]3)客戶意見反饋單元模塊，它集成了客戶服務報告、客戶滿意度評價等諸個技術(shù)解決方案。
[0021]根據(jù)模塊示意圖，該基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的產(chǎn)品加工配送自動化管理系統(tǒng)模型運作模式為:
[0022]在與客戶互動單元模塊
[0023]數(shù)字信息處理系統(tǒng)(DPS)精準配送需要準確預知用戶未來一到兩周的需求情況，但是目前很多用戶無法準確提供這些數(shù)據(jù)，就需要對用戶歷年的需求數(shù)據(jù)，本公司歷年的庫存信、出庫、配送等信息進行綜合分析處理，找出其中的規(guī)律，對用戶短期配送需求進行預測分析。
[0024]移動終端(PDA)借助于移動互聯(lián)技術(shù)，根據(jù)不同的組織業(yè)務設置的本系統(tǒng)的移動端；I)物流運輸移動終端。通過移動終端司機可以清晰的知道運輸任務及其變更情況，通過司機師傅的操作物流管理人員及用戶可以清晰的知道進廠、開始裝車、裝車完成、出廠、到達、簽收等物流運輸明細，業(yè)務人員及管理人員通過對物流運輸明細的跟蹤與管理，實現(xiàn)物流運輸?shù)木毣芾怼?)本系統(tǒng)用戶移動終端。通過本系統(tǒng)用戶移動終端，用戶可以隨時隨地了解到當日及明日的運輸計劃及其執(zhí)行情況，跟蹤車輛的具體運輸狀態(tài)和地理位置，方便進行準備調(diào)整，對于變化信息可以第一時間獲取，同時可以及時反饋。
[0025]企業(yè)間電子數(shù)據(jù)交換精準配送涉及到需方和供方，需方和供方之間的信息共享與數(shù)據(jù)交換是實現(xiàn)精準配送的基礎(chǔ)，本系統(tǒng)引入企業(yè)間電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，即按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的信息，通過通信網(wǎng)絡傳輸，在需方、供方、物流運輸方的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。
[0026]在業(yè)務(生產(chǎn)、配送)執(zhí)行單元模塊
[0027]客戶要貨計劃管理客戶可以按月或按周定期導入其對應的要貨計劃，按照交貨期依次顯示，需求變化一目了然，同時可以實