0087]若組數(shù)為1，篩選完成；
[0088]若組數(shù)大于1，在步驟S960中，取距離最后一個(gè)累計(jì)時(shí)間最近的、并滿足等時(shí)距的a個(gè)數(shù)據(jù)作為符合Asaoka法要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間。
[0089]盡管前面公開(kāi)的內(nèi)容示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)注意，在不背離權(quán)利要求限定的范圍的前提下，可以進(jìn)行多種改變和修改。根據(jù)這里描述的發(fā)明實(shí)施例的方法權(quán)利要求的功能、步驟和/或動(dòng)作不需以任何特定順序執(zhí)行。此外，盡管本發(fā)明的元素可以以個(gè)體形式描述或要求，但是也可以設(shè)想具有多個(gè)元素，除非明確限制為單個(gè)元素。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軟土區(qū)高速公路路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)，包括: 模型構(gòu)造單元，利用雙曲線法、三點(diǎn)法和Asaoka法(淺崗法)建立路基沉降模型；輸入單元，輸入沉降數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)時(shí)間、預(yù)測(cè)方法，其中，所述沉降數(shù)據(jù)為已監(jiān)測(cè)的包括累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值的數(shù)據(jù)，所述預(yù)測(cè)方法為空或者包括雙曲線法、三點(diǎn)法和Asaoka法中的一種或多種； 沉降量預(yù)測(cè)單元，將輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型構(gòu)造單元構(gòu)建的路基沉降模型，得到最終累計(jì)時(shí)間到預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)的多個(gè)預(yù)測(cè)沉降量； 顯示單元，根據(jù)輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)和沉降量預(yù)測(cè)單元預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)沉降量生成累計(jì)沉降量與累計(jì)時(shí)間的關(guān)系圖。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其中，還包括: 數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)沉降數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)沉降量； 查詢單元，輸入單元輸入需要查詢的指定時(shí)刻，從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取指定時(shí)刻對(duì)應(yīng)的沉降量，傳輸?shù)斤@示單元進(jìn)行顯示。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其中，所述沉降量預(yù)測(cè)單元包括: 第一判斷單元，判斷輸入單元輸入的預(yù)測(cè)方法的種類；若是輸入單輸入的預(yù)測(cè)方法包括雙曲線法，發(fā)送信號(hào)給雙曲線預(yù)測(cè)單元；若是輸入單元輸入的預(yù)測(cè)方法包括三點(diǎn)法，發(fā)送信號(hào)給三點(diǎn)預(yù)測(cè)單元；若是輸入單元輸入的預(yù)測(cè)方法包括Asaoka法，發(fā)送信號(hào)給淺崗預(yù)測(cè)單元；若是輸入單元輸入的預(yù)測(cè)方法為空，發(fā)送信號(hào)給雙曲線預(yù)測(cè)單元、三點(diǎn)預(yù)測(cè)單元和淺崗預(yù)測(cè)單元； 雙曲線預(yù)測(cè)單元，接收第一判斷單元的信號(hào)，然后發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸指令給輸入單元，使得輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥Ｐ蜆?gòu)造單元110構(gòu)建的雙曲線路基沉降模型，利用雙曲線法得到最終累計(jì)時(shí)間到預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)的多個(gè)預(yù)測(cè)沉降量； 三點(diǎn)預(yù)測(cè)單元，接收第一判斷單元的信號(hào)，然后發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸指令給輸入單元，使得輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥Ｐ蜆?gòu)造單元構(gòu)建的三點(diǎn)路基沉降模型，利用三點(diǎn)線法得到最終累計(jì)時(shí)間到預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)的多個(gè)預(yù)測(cè)沉降量； 淺崗預(yù)測(cè)單元，接收第一判斷單元的信號(hào)，然后發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸指令給輸入單元，使得輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥Ｐ蜆?gòu)造單元構(gòu)建的淺崗路基沉降模型，利用Asaoka法得到最終累計(jì)時(shí)間到預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)的多個(gè)預(yù)測(cè)沉降量。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其中，所述三點(diǎn)預(yù)測(cè)單元包括: 第一篩選單元，從沉降數(shù)據(jù)中篩選出符合三點(diǎn)法要求的等時(shí)距的三個(gè)累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值； 第二判斷單元，判斷第一篩選單元是否篩選出符合要求的三個(gè)累計(jì)時(shí)間，若是篩選出符合要求的三個(gè)累計(jì)時(shí)間，將三個(gè)累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值傳輸給三點(diǎn)路基沉降模型；若是沒(méi)有篩選出三個(gè)累計(jì)時(shí)間，則發(fā)送報(bào)警信號(hào)給顯示單元，提示用戶無(wú)法采用三點(diǎn)法對(duì)路基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其中，所述淺崗預(yù)測(cè)單元包括: 第一確定單元:確定利用Asaoka法實(shí)現(xiàn)路基沉降預(yù)測(cè)所需要的沉降值的數(shù)量a ; 第二篩選單元，從輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)中篩選出等時(shí)距的a個(gè)累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值； 第三判斷單元，判斷第二篩選單元是否篩選出符合要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間，若是篩選出符合要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間，將a個(gè)累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值傳輸給淺崗路基沉降模型；若是沒(méi)有篩選出a個(gè)累計(jì)時(shí)間，則發(fā)送報(bào)警信號(hào)給顯示單元，提示用戶無(wú)法采用Asaoka法對(duì)路基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)。6.一種軟土區(qū)高速公路路基沉降預(yù)測(cè)方法，包括: 利用雙曲線法、三點(diǎn)法和Asaoka法建立路基沉降模型； 輸入沉降數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)時(shí)間、預(yù)測(cè)方法，其中，所述沉降數(shù)據(jù)為已監(jiān)測(cè)的包括累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值的數(shù)據(jù)，所述預(yù)測(cè)方法為空或者輸入雙曲線法、三點(diǎn)法和Asaoka法中的一種或多種； 判斷輸入的預(yù)測(cè)方法的種類； 若是輸入的預(yù)測(cè)方法包括雙曲線法，根據(jù)輸入的沉降數(shù)據(jù)，利用雙曲線法對(duì)路基沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)； 若是輸入的預(yù)測(cè)方法包括三點(diǎn)法，根據(jù)輸入的沉降數(shù)據(jù)，利用三點(diǎn)法對(duì)路基沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)； 若是輸入的預(yù)測(cè)方法包括Asaoka法，根據(jù)輸入的沉降數(shù)據(jù)，利用Asaoka法對(duì)路基沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)； 若是輸入的預(yù)測(cè)方法為空，根據(jù)輸入的沉降數(shù)據(jù)，利用雙曲線、三點(diǎn)法和Asaoka法對(duì)路基沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)； 根據(jù)輸入的沉降數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)的多個(gè)預(yù)測(cè)沉降量生成累計(jì)沉降量與累計(jì)時(shí)間的關(guān)系圖。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路基沉降預(yù)測(cè)方法，其中，還包括: 在預(yù)測(cè)沉降量的數(shù)據(jù)中，查詢指定時(shí)刻對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)沉降量。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路基沉降預(yù)測(cè)方法，其中，所述利用三點(diǎn)法對(duì)軟土區(qū)高速公路路基沉降預(yù)測(cè)的方法包括: 對(duì)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，尋找符合三點(diǎn)法要求的等時(shí)距的三個(gè)累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值，其中，包括:對(duì)已監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，得出的沉降擬合曲線與時(shí)間軸的交點(diǎn)作為停止施加荷載后的第一時(shí)間At1，或?qū)⒁褭z測(cè)沉降數(shù)據(jù)的第一點(diǎn)對(duì)應(yīng)的累計(jì)時(shí)間作為第一時(shí)間點(diǎn)t1;將已檢測(cè)沉降數(shù)據(jù)的最后一點(diǎn)對(duì)應(yīng)的累計(jì)時(shí)間作為第三時(shí)間點(diǎn)13;將第一時(shí)間點(diǎn)和第三時(shí)間點(diǎn)t3平均后得到中間時(shí)間點(diǎn)作為第二時(shí)間點(diǎn)t2;判斷在已監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)中是否存在第二時(shí)間點(diǎn)若是存在第二時(shí)間點(diǎn)t 2，篩選完成；若是不存在第二時(shí)間點(diǎn)與第二時(shí)間點(diǎn)t2時(shí)刻最接近的累計(jì)時(shí)間作為第二時(shí)間點(diǎn)12; 判斷是否存在符合三點(diǎn)法要求的等時(shí)距的三個(gè)累計(jì)時(shí)間； 若存在符合要求的三個(gè)累計(jì)時(shí)間，根據(jù)輸入的沉降數(shù)據(jù)和符合要求的三個(gè)累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值，利用三點(diǎn)法對(duì)路基沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)； 若不存在符合要求的三個(gè)累計(jì)時(shí)間，發(fā)送報(bào)警信號(hào)給顯示單元，提示用戶無(wú)法采用三點(diǎn)法對(duì)路基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路基沉降預(yù)測(cè)方法，其中，所述利用Asaoka法對(duì)軟土區(qū)高速公路路基沉降預(yù)測(cè)的方法包括: 設(shè)定利用Asaoka法實(shí)現(xiàn)路基沉降預(yù)測(cè)所需要的沉降值的數(shù)量a ; 對(duì)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，尋找等時(shí)距的符合Asaoka法要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間； 判斷是否存在符合Asaoka法要求等時(shí)距的a個(gè)累計(jì)時(shí)間； 若存在符合要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間，根據(jù)輸入的沉降數(shù)據(jù)、符合要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值，利用Asaoka法對(duì)路基沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)； 若不存在符合要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間，發(fā)送報(bào)警信號(hào)給顯示單元，提示用戶無(wú)法采用Asaoka法對(duì)路基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的路基沉降預(yù)測(cè)方法，其中，所述對(duì)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，尋找等時(shí)距的符合Asaoka法要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間的方法包括: 從已監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)中，取出第一個(gè)累計(jì)時(shí)間到第a個(gè)累計(jì)時(shí)間，判a個(gè)累計(jì)時(shí)間是否等時(shí)距； 從已監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)中，取第二個(gè)累計(jì)時(shí)間到第a+Ι個(gè)累計(jì)時(shí)間，判a個(gè)累計(jì)時(shí)間是否等時(shí)距； 重復(fù)上述步驟，直到已監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)中所有累計(jì)時(shí)間經(jīng)過(guò)上述判斷； 判斷符合a個(gè)等時(shí)距累計(jì)時(shí)間的組數(shù)； 若組數(shù)為0，發(fā)送報(bào)警信號(hào)給顯示單元，提示用戶無(wú)法采用Asaoka法對(duì)路基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)； 若組數(shù)為I，篩選完成； 若組數(shù)大于1，取距離最后一個(gè)累計(jì)時(shí)間最近的并滿足等時(shí)距的a個(gè)數(shù)據(jù)作為符合Asaoka法要求的a個(gè)累計(jì)時(shí)間。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種軟土區(qū)高速公路路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)及方法，包括：模型構(gòu)造單元，利用雙曲線法、三點(diǎn)法和Asaoka法建立路基沉降模型；輸入單元，輸入沉降數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)時(shí)間、預(yù)測(cè)方法，其中，所述沉降數(shù)據(jù)為已監(jiān)測(cè)的包括累計(jì)時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的沉降值的數(shù)據(jù)；沉降量預(yù)測(cè)單元，將輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型構(gòu)造單元構(gòu)建的路基沉降模型，得到最終累計(jì)時(shí)間到預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)的多個(gè)預(yù)測(cè)沉降量；顯示單元，根據(jù)輸入單元輸入的沉降數(shù)據(jù)和沉降量預(yù)測(cè)單元預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)沉降量生成累計(jì)沉降量與累計(jì)時(shí)間的關(guān)系圖。該路基沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)已監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)自動(dòng)預(yù)測(cè)未來(lái)的沉降量。
【IPC分類】G06Q50/26, G06Q10/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105354629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510683557
【發(fā)明人】劉鋒, 王連俊, 李陽(yáng), 肖劍, 通振遠(yuǎn), 談非, 王凱, 祿苗苗, 李鵬, 康曄
【申請(qǐng)人】中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日