用于獎(jiǎng)勵(lì)通勤者的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種旅程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和一種獎(jiǎng)勵(lì)人（確切地說，通勤者）使用有益出行 形式的方法。"益處"是指當(dāng)?shù)爻鲂蟹绞?，包括以下一個(gè)或多個(gè)：鍛煉、最小化排放和污染、減 少道路擁塞、減少使用機(jī)動(dòng)車、實(shí)現(xiàn)較高密度居住、有助于提高城市環(huán)境和生活質(zhì)量以及大 體減輕城市基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)荷。
[0002] 具體而言，本發(fā)明預(yù)期并提出一種獎(jiǎng)勵(lì)那些人的系統(tǒng)，即，使用綠色出行方式（且 優(yōu)選使用自身力量）去工作（或其他常去目的地）的人，本發(fā)明將所述系統(tǒng)作為促進(jìn)和實(shí) 現(xiàn)上述益處的方式，尤其是改善勞動(dòng)力的健康和生產(chǎn)力，并且降低（源于健康和基礎(chǔ)設(shè)施 花費(fèi)的）環(huán)境和經(jīng)濟(jì)壓力。
【背景技術(shù)】
[0003] 出于本說明書的目的，術(shù)語"通勤"使用韋氏詞典的解釋："有規(guī)律地往返一個(gè)地 點(diǎn)，且尤其指在居住地點(diǎn)與工作地點(diǎn)之間"。
[0004] 主要有益的出行形式是騎自行車、跑步、步行以及公共交通。主要益處在于鍛 煉、減少道路擁塞以及減少排放。騎自行車被認(rèn)為具有基于車輛速度與人力健康的理想 結(jié)合，并且具有環(huán)境益處。雇主、醫(yī)療保險(xiǎn)公司以及國家衛(wèi)生系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的大量費(fèi)用都是關(guān) 于久坐不動(dòng)生活方式關(guān)聯(lián)的疾病。可以說是存在全球肥胖癥。例如，莫納什大學(xué)（Monash University)表明，肥胖癥是發(fā)達(dá)國家面臨的最嚴(yán)重的健康問題。此外，由于人口增加、資源 減少以及科技進(jìn)步形成了更具競(jìng)爭性、節(jié)奏更快的社會(huì)，因此，精神疾病和壓力相關(guān)疾病也 在增長。提議健康的人更努力的工作、休更少的病假，可以更少地消耗醫(yī)療系統(tǒng)，也會(huì)更有 幸福感，并且更有利于他們的家庭和社會(huì)。
[0005] 眾所周知，經(jīng)常鍛煉是獲得良好健康的基礎(chǔ)，然而，隨著人們更加忙碌并且更加依 賴科技，他們經(jīng)常會(huì)忽視鍛煉，即使鍛煉通常可以納入人們每天的日常生活中。盡管彈性的 遠(yuǎn)程工作制正被更廣泛采用，但多數(shù)的工作者每天仍然要去他們工作的地方上班。這樣的 通勤時(shí)間便呈現(xiàn)出大量的未開發(fā)資源：人們應(yīng)被鼓勵(lì)使用通勤時(shí)間來鍛煉，而不僅僅是出 行。
[0006] 經(jīng)常鼓勵(lì)通勤者使用自行車，尤其是在距離對(duì)于步行或跑步（或甚至部分是游 泳）去上班比較不切實(shí)際的情況下。布里斯班市（CityofBrisbane)在某些歐洲城市的 領(lǐng)導(dǎo)下，已經(jīng)實(shí)施了一種系統(tǒng)，使自行車可供中央商業(yè)區(qū)和附近郊區(qū)想要進(jìn)行短途旅行的 任何人租用。然而，這種隨用隨付的倡議并沒有刺激上下班的實(shí)際通勤使用自行車。
[0007] 盡管騎自行車的人不一定要遵照任何特定的路線進(jìn)入城市區(qū)域，例如，其中央商 務(wù)區(qū)（CBD)，但越來越多的城市正在發(fā)展指定的、專用或有特定用途的自行車道，以便促進(jìn) 騎自行車進(jìn)入其CBD，從而減少道路上騎自行車的人的數(shù)量以及伴隨的風(fēng)險(xiǎn)。
[0008] 忠誠度和獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃已為航空出行者和購物者所知。航空公司忠誠度計(jì)劃基于飛行 的距離，并且為他們的訂戶提供各種形式的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。購物獎(jiǎng)勵(lì)基于在主辦商店花費(fèi)的錢， 并且可以提供金融獎(jiǎng)勵(lì)，例如，繼續(xù)購物的折扣，或者更多的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，例如，當(dāng)訂閱的購物 者達(dá)到不同消費(fèi)水平時(shí)，提供商品或節(jié)假日或住宿。此外，應(yīng)注意，獎(jiǎng)勵(lì)獲得系統(tǒng)專用于特 定的商店或企業(yè)。
[0009] 收費(fèi)道路利用安裝到車輛上的傳輸裝置，以在車輛經(jīng)過收費(fèi)門處的接收器站時(shí)， 檢測(cè)并識(shí)別車輛及它們的所有者。然而，這些是為了方便使用道路才要求駕駛員繳費(fèi)，而 不是獎(jiǎng)勵(lì)乘車的人。通常，這樣會(huì)阻止駕駛員使用收費(fèi)道路，如同澳大利亞布里斯班市 (Brisbane,Australia)的〃Clem7〃隧道道路系統(tǒng)的情況。
[0010] 澳大利亞政府已經(jīng)設(shè)定碳減排目標(biāo)：到2020年減排5%。實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵是用 燃?xì)馊〈济喊l(fā)電站，但燃?xì)獬隹诘木薮笤鲩L已將國內(nèi)燃?xì)鈨r(jià)格提高到一定程度，使得取 代很多老的電力設(shè)施在經(jīng)濟(jì)方面行不通。因此，需要其他措施來接近目標(biāo)，更不必說實(shí)現(xiàn)目 標(biāo)。
[0011] 上述政府計(jì)劃了 $30億的"減排基金"，用于資助意圖減少碳排放的"綠色"工程。 還有一個(gè)國家15年基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，包括加快主要道路和高速公路的輸送情況，希望減少當(dāng) 前擁堵的道路和高速公路的擁塞現(xiàn)象。然而，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，更寬闊的道路只會(huì)吸引更多的 車輛，因此，擁塞循環(huán)便會(huì)重復(fù)，每次都比之前的規(guī)模更大。至少部分的解決方案在于讓當(dāng) 前的道路用戶不再使用該道路，或者只使用公共交通。
[0012] 澳大利亞城市開始經(jīng)歷其他城市很久之前就已出現(xiàn)的擁塞程度。很明顯，全球的 城市都需要實(shí)施措施來改善居民的健康和生活質(zhì)量，限制進(jìn)一步的擁塞和城市蔓生，而且 最重要的可能是保護(hù)自然資源和避免進(jìn)一步破壞環(huán)境。全球金融危機(jī)以及美國和歐洲的持 續(xù)問題暴露出：（至少一些）經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，而且過分夸張。如果大量的人每天都要 通勤，加上醫(yī)療保健、道路基礎(chǔ)設(shè)施、污染和氣候變化的經(jīng)濟(jì)成本，那么私人和公共（政府） 資助的有益通勤措施就是很大的經(jīng)濟(jì)問題（更不用說社會(huì)和環(huán)境）。
[0013] 智能手機(jī)應(yīng)用"reroute"為倫敦通勤者和其他出行者提供旅程計(jì)劃平臺(tái)，借此， 用戶輸入其起始點(diǎn)和目的地地址，然后該應(yīng)用便會(huì)建議不同的路線和出行模式供用戶選擇 進(jìn)行旅程。reroute應(yīng)用被設(shè)計(jì)成鼓勵(lì)騎自行車和步行。它使用依賴GPS的系統(tǒng)來記錄 完成旅程的時(shí)間，并且如果旅程具備合格條件（長度必須為至少4分鐘），那么每段旅程 便會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)5分，這些分?jǐn)?shù)隨后累加到用戶并可在參與的零售商那里兌換為折扣。根據(jù)描述 reroute的文章："使用該應(yīng)用，出行者輸入他們路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)，以找到將公共交通與 步行和騎自行車相結(jié)合配對(duì)的方式；他們也可以根據(jù)目標(biāo)來自定義路線（如果他們想要集 中在最大化地燃燒卡路里或最小化碳足跡的話）。"
[0014] 上述已知系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于，提供的獎(jiǎng)勵(lì)是相當(dāng)少的零售折扣或者類似物；在獎(jiǎng)勵(lì) 分?jǐn)?shù)方面，應(yīng)用并不區(qū)分出行公里/英里；應(yīng)用并不對(duì)使用公共交通獎(jiǎng)勵(lì)分?jǐn)?shù)；應(yīng)用并不根 據(jù)出行模式來獎(jiǎng)勵(lì)不同類型的分?jǐn)?shù)（這樣讓獎(jiǎng)勵(lì)更具針對(duì)性）；應(yīng)用不會(huì)記錄沒有益處的 旅程（出于對(duì)比和建立數(shù)據(jù)集的目的），而且應(yīng)用不會(huì)特別為雇主和其他組織/社團(tuán)/機(jī)構(gòu) 創(chuàng)建賬戶，以便鼓勵(lì)他們的成員進(jìn)行有益的通勤（或獎(jiǎng)勵(lì)這樣做的組織，例如，通過將他們 的做法告知公眾，或者由政府或其他公司頒發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)/激勵(lì)）。另一缺點(diǎn)在于，似乎只獎(jiǎng)勵(lì)任 何合格的旅程，而不是集中于常規(guī)的通勤。這就意味著，用戶被鼓勵(lì)將該應(yīng)用單純地用于娛 樂/健康/健身目的，而本發(fā)明的目的是在有害通勤形式是默認(rèn)選擇的情況下，鼓勵(lì)有益的 通勤形式，或至少是具有吸引力的替代選擇。如果用戶僅僅是為了鍛煉或休閑而跑步/步 行/騎自行車，那么使用有害的通勤形式并不是現(xiàn)實(shí)的替代選擇。
[0015] 智能手機(jī)應(yīng)用"Calico"類似地鼓勵(lì)西澳大利亞I自斯市（Perth,Western Australia)的用戶變得健康和活躍，通過使用GPS技術(shù)來監(jiān)測(cè)用戶的鍛煉狀況（通過步行、 跑步和騎自行車），并且獎(jiǎng)勵(lì)分?jǐn)?shù)，所述分?jǐn)?shù)可在參與的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)兌換。所述應(yīng)用監(jiān)測(cè)距離、 速度和卡路里消耗，及其他。制造者將Calico描述為"健身應(yīng)用"。
[0016] 就鼓勵(lì)有益通勤而言，上述已知系統(tǒng)的缺點(diǎn)是Calico限于健康和健身。它并不具 體鼓勵(lì)通勤者（或組織）用有益通勤形式替代有害通勤形式，而且不提供這樣做的定制系 統(tǒng)。因此，它并未解決本發(fā)明覆蓋的擁塞、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境問題。與reroute-樣，獎(jiǎng)勵(lì)也 是由參與的零售商提供的零售折扣和優(yōu)惠。該應(yīng)用似乎并不預(yù)期使用該應(yīng)用的個(gè)體雇主、 政府或其他組織/社團(tuán)/機(jī)構(gòu)實(shí)行更有效且復(fù)雜獎(jiǎng)勵(lì)（例如，稅率激勵(lì)）來鼓勵(lì)有益的通 勤形式。
[0017] 運(yùn)動(dòng)員用來計(jì)算距離和時(shí)間的已知跟蹤系統(tǒng)是已知的依賴GPS的系統(tǒng)，商品名為 "Strava"。這一系統(tǒng)要求用戶注冊(cè)成為訂戶，并且將Strava軟件應(yīng)用或"應(yīng)用（app)"下 載到他們的GPS裝置中。所述GPS裝置可以是支持GPS功能的移動(dòng)電話或?qū)Ｓ肎PS裝置， 例如，手持式或可佩戴式衛(wèi)星導(dǎo)航或全球定位幫助，實(shí)例為GarminEdge500?基于GPS的 碼表，"用于注重表現(xiàn)的騎自行車的人"。所述應(yīng)用使得用戶能夠使用他或她支持GPS功能 的裝置來跟蹤他或她騎車或跑步。一旦用戶已經(jīng)完成騎車或跑步，用戶的監(jiān)測(cè)活動(dòng)數(shù)據(jù)便 被自動(dòng)上傳到網(wǎng)站Strava.com，這由系統(tǒng)的所有者操作。或者，用戶的數(shù)據(jù)可使用注冊(cè)到 Strava網(wǎng)站的個(gè)人計(jì)算機(jī)而與用戶的Strava賬戶同步。
[0018] 上述已知系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于，盡管它為用戶提供了誘導(dǎo)特征，例如，設(shè)置前進(jìn)目標(biāo)的 設(shè)備，但在達(dá)到目標(biāo)成績時(shí)，它并沒提供發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)，例如，以價(jià)值的形式，尤其是在通勤、管 理通勤者交通以及鼓勵(lì)參與健康促進(jìn)行為的情況下。實(shí)際上，它鼓勵(lì)用戶之間進(jìn)行競(jìng)爭，以 及讓用戶將他們的表現(xiàn)與其他訂戶的表現(xiàn)相比較。這里強(qiáng)調(diào)的是訓(xùn)練和表現(xiàn)，而不是鼓勵(lì) 將騎自行車、跑步或步行用作通勤工具。
[0019] 發(fā)明目標(biāo)
[0020] 本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，以及這樣一來，以便提供一種系統(tǒng)，所 述系統(tǒng)鼓勵(lì)通勤者在日常的通勤中使用更有益的出行形式（例如，讓駕駛化石燃料汽車的 人騎自行車/步行/跑步或乘坐公共交通或者駕駛電動(dòng)車/太陽能汽車，或者讓乘坐公共 交通的人騎自行車/步行/跑步）。
[0021] 通勤者使用人力推動(dòng)交通工具例如自行車（或就是步行或跑步）是非常期望的結(jié) 果，尤其是在這些交通工具/人可利用現(xiàn)有未得到充分利用的基礎(chǔ)設(shè)施或者配有專用車道 /路徑以鼓勵(lì)此類出行的情況下。
[0022] 使用公共交通而不是基于道路的化石燃料車輛也是期望的結(jié)果。
[0023]本發(fā)明的另一目標(biāo)是提供一種獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)幫助解決許多城市面臨的基礎(chǔ) 設(shè)施問題，包括減少道路擁塞（以及降低通勤者經(jīng)歷的相關(guān)壓力和浪費(fèi)的時(shí)間）、緩解停車 問題、鼓勵(lì)較高密度居住、利用未得到充分利用的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施以及鼓勵(lì)新基礎(chǔ)設(shè)施，所述 新基礎(chǔ)設(shè)施比基于標(biāo)準(zhǔn)道路和交通的方法更具經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。
[0024]本發(fā)明的又一目標(biāo)是提供一種通過鼓勵(lì)替代使用化石燃料車輛來幫助減少空氣 污染和相關(guān)環(huán)境損害的方法。
[0025]再一目標(biāo)是提供一種獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)，其通過鼓勵(lì)越來越多的個(gè)體參與定期心血管鍛煉 來有助于改善總?cè)丝诘慕】怠?br>[0026] 本發(fā)明的以上背景論述意圖幫助理解本發(fā)明。然而，應(yīng)了解，在本申請(qǐng)案的優(yōu)先權(quán) 日期，該論述并不承認(rèn)或接納參考的任何材料是澳大利亞或其他地方的常識(shí)的一部分。
[0027] 此外，且除非上下文明確要求，否則在描述內(nèi)容和權(quán)利要求書中，單詞"包括 (comprise) "、"包括（comprising) "等應(yīng)被解釋為具有包括意義-也就是說，具有"包括但 不限于"的意義-而不是排除或詳盡說明的意義-也就是說，意味著"僅僅包括這個(gè)"。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0028] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于識(shí)別和獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)訂閱者的可取通勤行為的系統(tǒng)，所述 系統(tǒng)包括
[0029] 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)構(gòu)件，其包括所述系統(tǒng)的訂戶的電子注冊(cè)以及用于每個(gè)訂戶的賬戶，
[0030] 跟蹤構(gòu)件，其用于跟蹤訂戶通勤，以及
[0031] 計(jì)算機(jī)構(gòu)件，其經(jīng)編程以
[0032] 確定出行事件是否滿足預(yù)定義通勤合格標(biāo)準(zhǔn)用于將出行事件分類為通勤，
[0033] 根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)來確定每次通勤的積分值，并且相應(yīng)地更新相關(guān)訂戶的賬戶，
[0034] 將訂戶的累積積分與獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放閾值相比較；以及
[0035] 在超過所述閾值時(shí)，通知所述訂戶有資格獲得獎(jiǎng)勵(lì)。
[0036] 優(yōu)選地，所述程序用訂戶可調(diào)整的設(shè)置進(jìn)行編程，從而允許所