一種面向交通樞紐的出租車拼車機(jī)制設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)的方法
【專利說明】一種面向交通樞紐的出租車拼車機(jī)制設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)的方法 一、技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及交通系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種面向交通樞紐的出租車拼車機(jī)制設(shè)計(jì)及 實(shí)現(xiàn)的方法。 二、
【背景技術(shù)】
[0002] 早在2008年，北京市出租車總量就已經(jīng)達(dá)到69000輛但很多年沒有增加過，再加 上北京市人口不斷攀升、出租車資源缺乏統(tǒng)一高效的匹配和調(diào)度，難以滿足日益增長的出 租車需求。在這種情況下，滴滴、快滴、Uber (優(yōu)步）、Pickride、Rainbow Way等拼車打車軟 件應(yīng)運(yùn)而生。然而，現(xiàn)有情況下由于交通樞紐對出租車實(shí)行統(tǒng)一管理的原則，這種通過個(gè)人 與出租車司機(jī)直接聯(lián)系實(shí)現(xiàn)叫車服務(wù)的軟件難以發(fā)揮其優(yōu)勢。但是拼車這一模式對于解決 交通擁堵，尤其是緩解交通樞紐客流擁擠、提高服務(wù)效率存在著很大的優(yōu)勢。 三、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本團(tuán)隊(duì)針對交通樞紐的運(yùn)營管理特點(diǎn)，以人為本，充分考慮乘客的拼車心理，在原 有打車、拼車軟件的流程基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)，開發(fā)出一種面向交通樞紐的出租車拼車機(jī)制及 實(shí)現(xiàn)的方法。
[0004] 1?拼車功能
[0005] 本發(fā)明針對交通樞紐進(jìn)行的拼車方案設(shè)計(jì)，主要采用了不同需求不同服務(wù)和路徑 匹配這樣的思路。到達(dá)交通樞紐的旅客可根據(jù)自己的需求選擇"發(fā)起拼車"或"快速加入"。 其主要流程如"二、
【發(fā)明內(nèi)容】
"所述。
[0006] 2.路徑匹配算法
[0007] "路徑匹配算法"主要用于"發(fā)起者"與"參與者"進(jìn)行拼車配對以及給"發(fā)起者"推 薦拼車路徑和拼車對象。在出發(fā)地為同一交通樞紐的前提下，程序?qū)?發(fā)起者"的目的地作 為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，將符合條件"參與者"的目的地作為其他節(jié)點(diǎn)，使得在城市路網(wǎng)中，以交通樞紐 為起始點(diǎn)，連接這些節(jié)點(diǎn)的路徑最小。程序通過比較各條最短路徑的大小，作為向"發(fā)起者" 推薦拼車路徑的重要參考。同時(shí)，這條路徑也將作為出租車的最終行駛路線。
[0008] 3.費(fèi)率算法
[0009] 拼車在費(fèi)率方面涉及多方利益，因此費(fèi)率計(jì)算總的原則應(yīng)為：
[0010] 1)拼車各方花費(fèi)比單獨(dú)乘坐出租車花費(fèi)低；
[0011] 2)發(fā)起拼車者由于在排隊(duì)等待出租車時(shí)花費(fèi)時(shí)間較多，因此花費(fèi)更低；
[0012] 3)拼車各方總花費(fèi)比出租車實(shí)際運(yùn)行里程應(yīng)得報(bào)酬高，高出部分為出租車司機(jī)個(gè) 人獎(jiǎng)金。
[0013] 4.排隊(duì)區(qū)和拼車區(qū)的劃分
[0014] 如果沿用現(xiàn)存的單一的出租車排隊(duì)等候區(qū)，在拼車過程中勢必會發(fā)生管理混亂， 甚至乘客糾紛的不良后果。為了避免造成混亂，本發(fā)明提出了一種對于交通樞紐出租車排 隊(duì)等候區(qū)"排隊(duì)區(qū)"和"拼車區(qū)"的劃分。
[0015] 設(shè)置排隊(duì)區(qū)與拼車區(qū)，這兩個(gè)區(qū)域用物理方式相互隔開。旅客到達(dá)乘坐出租車的 區(qū)域時(shí)，若選擇"發(fā)起拼車"，可在"排隊(duì)區(qū)"等待乘坐出租車，同時(shí)通過手機(jī)軟件尋找條件匹 配的拼車"參與者"。此時(shí)這位乘客的身份為"發(fā)起者"。
[0016] 若乘客選擇"快速加入"，則可前往"拼車區(qū)"，程序?qū)l(fā)布這位乘客的信息和拼車 需求，等待"發(fā)起者"邀請他加入拼車。此時(shí)這位乘客的身份為"參與者"。
[0017] 當(dāng)拼車配對完成后，"發(fā)起者"經(jīng)過或不經(jīng)過等待首先登上出租車，車開往拼車區(qū) 再載上與之匹配的"參與者"。
[0018] 將載客地分為兩處能夠有效地防止混亂，提尚效率。
[0019] 5?評價(jià)功能
[0020] 在完成一次拼車后，拼車各方需要互相做出評價(jià)。這也是本發(fā)明為完善拼車流程， 保障拼車安全性和舒適性，建立乘客信用制度的重要的一部分。通過拼車各方合理公正的 評價(jià)，能夠讓使用者在出行安全上得到一定的保證。
[0021] 在拼車各方達(dá)到各自目的地，完成付款后，需要對拼車對象進(jìn)行服務(wù)評價(jià)。具體的 評價(jià)內(nèi)容分為兩個(gè)方面，分別是數(shù)字等級評價(jià)和文字描述評價(jià)。
[0022] 乘客根據(jù)本次拼車服務(wù)，具體地說對于拼車對象的信用、禮儀等綜合素質(zhì)進(jìn)行 1-10十個(gè)等級的數(shù)字評價(jià)，并用文字描述對于拼車對象的印象。乘客進(jìn)行評價(jià)時(shí)必須本著 公平公正的原則，不得進(jìn)行人身攻擊，否則會降低自身的信用等級。
[0023] 通過拼車各方進(jìn)行互評，建立乘客信用體系，作為監(jiān)督乘客按照規(guī)范拼車的手段 和乘客選擇拼車對象的重要可參考指標(biāo)。同時(shí)，也可以通過獎(jiǎng)勵(lì)信用等級較高的乘客，懲罰 信用等級較低的乘客，促進(jìn)全體乘客文明拼車。
[0024] 6.全新的社交功能
[0025] 為了使拼車效率大幅度增加，同時(shí)也為了使拼車者獲得更為豐富的拼車體驗(yàn)，本 發(fā)明在完善拼車功能中添加了全新的社交功能，這也完全區(qū)別于同類型的軟件。拼車者在 進(jìn)行拼車配對的過程中，可以與對方進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，這在一定程度上能夠消除與陌生人共 乘一輛車的隔閡。更重要的是，通過即時(shí)溝通，使得拼車效率大大提高。手機(jī)社交功能，作 為當(dāng)下比較熱門的一個(gè)概念，也更能為廣大乘客接受，從而挖掘潛在用戶。 四、【附圖說明】
[0026] 通過參考附圖閱讀上文的的詳細(xì)描述，本發(fā)明實(shí)例性實(shí)施方式以及其他目的、特 征和優(yōu)點(diǎn)將變得易于理解。在附圖中，以實(shí)例性而非限制性的方式展示了本發(fā)明的若干實(shí) 施方式，其中：
[0027] 圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式用于交通樞紐拼車的方法流程示意圖；
[0028] 圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的"發(fā)起者"通過"發(fā)起拼車"參與出租 車拼車的主要流程圖之一；
[0029] 圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的"參與者"通過"快速加入"參與出租 車拼車的主要流程圖之一；
[0030] 圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的拼車拼車客戶端原型界面示意圖；
[0031] 圖5示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的對于交通樞紐"排隊(duì)區(qū)"和"拼車區(qū)" 改進(jìn)示意圖。 五、【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將參考若干實(shí)例性實(shí)施方式來描述本發(fā)明的原理和精神。應(yīng)當(dāng)理解，給出這 些實(shí)施方式僅僅是為了是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更好地理解進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，而并非以任何 方式限制本發(fā)明的范圍。相反，提供這些實(shí)施方式是為了是本公開更加透徹和完整，并且能 夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0033] 本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，本發(fā)明的實(shí)時(shí)方式可以時(shí)限為一中系統(tǒng)、裝置、設(shè)備、方法 或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、因此，本公開可以具體實(shí)現(xiàn)為以下行駛，即：完全的硬件、完全的軟件， 或者硬件和軟件結(jié)合的形式。
[0034] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提出了一種一種面向交通樞紐的出租車拼車機(jī)制設(shè)計(jì)及 實(shí)現(xiàn)的方法。