一種軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道交通安全和應(yīng)急管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，城市軌道交通正在走向運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化、管理層次化、系統(tǒng)互聯(lián)化、技術(shù)復(fù)雜化的發(fā)展方向，在給人們提供方便、快捷、舒適、環(huán)保服務(wù)的同時(shí)，也越來(lái)越多地面臨著日益嚴(yán)重的安全問(wèn)題，由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)具有涉及專業(yè)多、運(yùn)營(yíng)組織復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)速度快、空間封閉受限、人員密集程度高等特點(diǎn)，城市軌道交通及其站場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題引起了人們的廣泛關(guān)注。
[0003]城市軌道交通車(chē)站往往是大量人流聚集與換乘的場(chǎng)所，線網(wǎng)客流呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化，為保障大量乘客安全、快捷、舒適的匯集、疏散和換乘成為軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重中之重，如何及時(shí)有效的掌握軌道交通線網(wǎng)客流實(shí)時(shí)信息以及車(chē)站重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域的客流分布情況，以便及時(shí)監(jiān)測(cè)突發(fā)狀況，制訂客流疏解方案，預(yù)防大客流爆滿，進(jìn)而及時(shí)采取相應(yīng)的安全管理措施，已成為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中函待解決的問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)有的客流預(yù)測(cè)研宄可以預(yù)測(cè)一定期限內(nèi)的客流變化趨勢(shì)，主要集中在中長(zhǎng)期、短期客流預(yù)測(cè)上，而對(duì)于客流的短時(shí)預(yù)測(cè)研宄相對(duì)較少，且預(yù)測(cè)效果并不理想；在客流監(jiān)測(cè)方面，利用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方式，雖然可以統(tǒng)計(jì)分析實(shí)時(shí)客流信息，但是這個(gè)信息總是有一定的延遲，并且不能獲得車(chē)站內(nèi)部的具體客流信息分布情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)AFC系統(tǒng)的客流數(shù)據(jù)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以及軌道交通GIS數(shù)據(jù)有效結(jié)合，生成可以實(shí)時(shí)顯示客流信息的客流地圖，并根據(jù)客流地圖對(duì)客流量進(jìn)行預(yù)警，從而提高了軌道交通線網(wǎng)客流量的監(jiān)控效率，提高了工作人員對(duì)客流安全管理的可靠性。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:
[0007]數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集客票數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以及軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；
[0008]數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)所述客票數(shù)據(jù)生成客流數(shù)據(jù)，根據(jù)所述視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)生成客流分布數(shù)據(jù)，根據(jù)所述軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生成電子地圖；
[0009]數(shù)據(jù)融合模塊，用于將所述客流數(shù)據(jù)、客流分布數(shù)據(jù)與所述電子地圖進(jìn)行匹配，生成客流地圖；
[0010]監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊，用于根據(jù)所述客流地圖對(duì)客流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且當(dāng)客流量大于設(shè)定的閾值時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)。
[0011 ] 其中，所述客票數(shù)據(jù)包括線網(wǎng)客票數(shù)據(jù)和站點(diǎn)客票數(shù)據(jù)。
[0012]其中，所述軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)從所述軌道交通的地理信息系統(tǒng)GIS中米集。
[0013]其中，所述視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括線網(wǎng)中每個(gè)站點(diǎn)內(nèi)的所有監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。
[0014]其中，所述客流地圖包括線網(wǎng)客流地圖和站點(diǎn)客流地圖。
[0015]其中，所述客票數(shù)據(jù)包括歷史客票數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)客票數(shù)據(jù)；所述歷史客票數(shù)據(jù)用于生成預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)客票數(shù)據(jù)用于生成實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)。
[0016]其中，所述視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括歷史視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)，所述歷史視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)用于生成預(yù)測(cè)客流分布數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)用于生成實(shí)時(shí)客流分布數(shù)據(jù)。
[0017]其中，所述客流地圖包括預(yù)測(cè)客流地圖和實(shí)時(shí)客流地圖，所述監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊對(duì)所述客流地圖進(jìn)行監(jiān)測(cè)并預(yù)警的具體過(guò)程包括:
[0018]根據(jù)所述歷史客流數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)與所述預(yù)測(cè)客流地圖對(duì)應(yīng)時(shí)刻的客流量，并且當(dāng)預(yù)測(cè)的客流量大于設(shè)定的第一閾值時(shí)，發(fā)出第一預(yù)警信號(hào)；
[0019]根據(jù)所述實(shí)時(shí)客流地圖，監(jiān)控實(shí)時(shí)客流量，并且當(dāng)所述實(shí)時(shí)客流量大于設(shè)定的第二閾值時(shí)，發(fā)出第二預(yù)警信號(hào)。
[0020]其中，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括:
[0021 ] 客票數(shù)據(jù)采集單元，與車(chē)站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC連接，用于采集所述AFC的客票數(shù)據(jù)；
[0022]視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)采集單元，與車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)連接，用于采集所述監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；
[0023]軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集單元，用于采集軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0024]本發(fā)明所述的軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)將AFC系統(tǒng)的客流數(shù)據(jù)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以及軌道交通GIS數(shù)據(jù)有效結(jié)合，生成可以實(shí)時(shí)顯示客流信息的客流地圖，實(shí)現(xiàn)在電子地圖上動(dòng)態(tài)地顯示線網(wǎng)客流信息、站點(diǎn)客流信息以及站點(diǎn)內(nèi)的客流分布信息，并通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控客流信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警的功能，從而可以輔助站內(nèi)工作人員對(duì)客流安全進(jìn)行有效的管理，并且在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，可以快速制定疏散方案，為運(yùn)營(yíng)管理人員監(jiān)視線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)預(yù)防突發(fā)事件和組織運(yùn)營(yíng)提供決策支持。
【附圖說(shuō)明】
[0025]通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中:
[0026]圖1示出了本發(fā)明的軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]本發(fā)明的軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，基于AFC歷史客流數(shù)據(jù)的采集、處理及常態(tài)周期性預(yù)測(cè)模型的建立，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通線網(wǎng)、車(chē)站的短時(shí)客流趨勢(shì)預(yù)測(cè)；基于AFC系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲得了城市軌道交通線網(wǎng)、車(chē)站的實(shí)時(shí)客流信息；基于視頻監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步得到軌道交通車(chē)站內(nèi)部各局部區(qū)域(如站臺(tái)、站廳、出入口、通道)的客流信息；基于GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基于站點(diǎn)的線網(wǎng)客流信息和基于節(jié)點(diǎn)的站內(nèi)客流信息的實(shí)時(shí)展示；基于客流預(yù)警技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在電子地圖上的自動(dòng)預(yù)警功能，進(jìn)行預(yù)警提示。因此，本發(fā)明提高了軌道交通相關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)客流高峰時(shí)段和突發(fā)事件大客流的能力，為軌道交通運(yùn)營(yíng)安全提供有力的數(shù)據(jù)決策支撐。
[0029]圖1示出了本發(fā)明的軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0030]參照?qǐng)D1，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種軌道交通客流監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0031]數(shù)據(jù)采集模塊10，用于采集客票數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以及軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；
[0032]數(shù)據(jù)處理模塊20，用于根據(jù)所述客票數(shù)據(jù)生成客流數(shù)據(jù)，根據(jù)所述視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)生成客流分布數(shù)據(jù)，根據(jù)所述軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生成電子地圖；
[0033]數(shù)據(jù)融合模塊30，用于將所述客流數(shù)據(jù)、客流分布數(shù)據(jù)與所述電子地圖進(jìn)行匹配，生成客流地圖；
[0034]監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊40，用于根據(jù)所述客流地圖對(duì)客流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且當(dāng)客流量大于設(shè)定的閾值時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)。
[0035]在上述實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)采集模塊10包括:
[0036]客票數(shù)據(jù)采集單元101，與車(chē)站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC連接，用于采集所述AFC的客票數(shù)據(jù)；
[0037]所述客票數(shù)據(jù)包括歷史客票數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)客票數(shù)據(jù)，并且分別采集線網(wǎng)和每個(gè)站點(diǎn)的歷史客票數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)客票數(shù)據(jù)。并且歷史客票數(shù)據(jù)用于生成預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)客票數(shù)據(jù)用于生成實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)。
[0038]視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)采集單元102，與車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)連接，用于采集所述監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；所述視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括線網(wǎng)中每個(gè)站點(diǎn)內(nèi)的所有監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并且分別采集每個(gè)站點(diǎn)的每個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的歷史視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)，并且歷史視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)用于生成預(yù)測(cè)客流分布數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視數(shù)據(jù)用于生成實(shí)時(shí)客流分布數(shù)據(jù)。
[0039]軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集單元103，用于采集軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。所述軌道交通線網(wǎng)和站點(diǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)從所述軌道交通的地理信息系統(tǒng)GIS中采集。
[0040]在本發(fā)明的實(shí)施例中，對(duì)客流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警是分為預(yù)測(cè)客流監(jiān)測(cè)預(yù)警和實(shí)時(shí)客流監(jiān)測(cè)預(yù)警，通過(guò)對(duì)歷史客流數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，可以對(duì)一定時(shí)間段內(nèi)的客流量進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)，當(dāng)預(yù)測(cè)客流量大于設(shè)定的閾值時(shí)，可以提醒工作人員提前做好防范措施。實(shí)時(shí)客流監(jiān)測(cè)預(yù)警是實(shí)時(shí)地對(duì)客流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警，當(dāng)監(jiān)測(cè)到實(shí)時(shí)客流量超過(guò)設(shè)定的閥值時(shí)，及時(shí)提醒工作人員立刻采取應(yīng)急