本實用新型涉及射頻識別(RFID)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車用電子標(biāo)簽。

背景技術(shù)：

在智能化交通系統(tǒng)中，采用交通監(jiān)控技術(shù)來可進(jìn)行交通信息采集，例如RFID技術(shù)。運用RFID技術(shù)，對交通流量和車速等信息可進(jìn)行全天候自動采集，還能對車輛特征信息進(jìn)行自動識別。

RFID技術(shù)是一種無線射頻識別技術(shù)，最基本的RFID系統(tǒng)由電子標(biāo)簽(或簡稱標(biāo)簽)、標(biāo)簽讀寫器(或簡稱讀寫器)和天線組成。簡單地說，它是由讀寫器通過讀寫器天線發(fā)射電磁波，標(biāo)簽通過標(biāo)簽天線接收到讀寫器發(fā)出電磁波使得標(biāo)簽內(nèi)部獲得一定的能量，獲得能量的標(biāo)簽芯片將芯片內(nèi)存儲的相關(guān)信息通過標(biāo)簽天線反射電磁波，讀寫器天線接收到標(biāo)簽反射回的電磁波，實現(xiàn)讀寫器和標(biāo)簽之間的信息交換，從而達(dá)到識別標(biāo)簽所附著的物體的目的。

目前國內(nèi)智能化交通系統(tǒng)中使用的RFID電子標(biāo)簽主要是卡片式的陶瓷電子標(biāo)簽和條卡電子標(biāo)簽，但在實際應(yīng)用中逐步發(fā)現(xiàn)卡片式的陶瓷電子標(biāo)簽和目前系統(tǒng)中應(yīng)用的條卡電子標(biāo)簽都在不同程度上存在一些缺點。

其中，卡片式陶瓷電子標(biāo)簽在系統(tǒng)應(yīng)用中存在的缺點：(1)卡片式的陶瓷電子標(biāo)簽是非抗金屬電子標(biāo)簽，安裝在車前擋風(fēng)玻璃上，但由于有部分車的擋風(fēng)玻璃貼有膜，有的膜含有金屬成分，如果直接安裝在擋風(fēng)玻璃上，系統(tǒng)讀卡器識別此種電子標(biāo)簽的能力減弱，甚至有可能無法識別。因此在安裝前需將粘貼處的膜給割掉后才能安裝，割膜會在一定程度上降低車內(nèi)美觀度；(2)部分車主在貼在擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽上粘貼金屬膜，由于卡片式陶瓷電子標(biāo)簽是非抗金屬電子標(biāo)簽，所以貼有金屬膜的電子標(biāo)簽的識別性能劇減，導(dǎo)致已安裝好的卡片式的陶瓷電子標(biāo)簽的車輛無法進(jìn)行有效的識別，系統(tǒng)無法采集車輛數(shù)據(jù)。

條卡電子標(biāo)簽在系統(tǒng)應(yīng)用中存在的缺點包括：(1)目前智能化交通系統(tǒng)中應(yīng)用的條卡都是硬的不能彎曲的電子標(biāo)簽，由于新的車型不斷出現(xiàn)，有些車的車牌安裝處呈弧形狀，而條卡就是安裝在前車牌處，因此不能彎曲的條卡電子標(biāo)簽是很難安裝在車牌安裝處是弧形的車上，即使強行安裝上了當(dāng)前系統(tǒng)中應(yīng)用的條卡電子標(biāo)簽已經(jīng)不能很好的滿足系統(tǒng)的需求；(2)目前智能化交通系統(tǒng)中應(yīng)用的條卡電子標(biāo)簽的靈敏度偏低(大于-16.5dBm，數(shù)值越大表示靈敏度越低)，如果車速較大時，安裝在車上的條卡電子標(biāo)簽被識別的次數(shù)銳減，有的甚至未被識別，因此目前智能化交通系統(tǒng)中的條卡電子標(biāo)簽很難滿足系統(tǒng)的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種可彎曲的、靈敏度高的車用電子標(biāo)簽。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種車用電子標(biāo)簽，包括可彎曲的外殼、設(shè)置在所述外殼內(nèi)的標(biāo)簽基板、設(shè)在所述標(biāo)簽基板上的標(biāo)簽天線以及標(biāo)簽芯片，所述標(biāo)簽天線與所述標(biāo)簽芯片電連接；

所述外殼包括外殼主體，所述外殼主體包括凸出的中間部，所述中間部為具有開口的腔體，所述標(biāo)簽基板、標(biāo)簽天線及標(biāo)簽芯片設(shè)置在所述中間部內(nèi)；所述外殼主體還包括設(shè)在所述中間部的開口端的兩相對側(cè)向外延伸的邊緣部。

優(yōu)選地，所述中間部的內(nèi)壁面相對設(shè)有至少一對凸起，所述標(biāo)簽基板設(shè)置在所述至少一對凸起之間。

優(yōu)選地，所述車用電子標(biāo)簽還包括至少一個頂柱，所述頂柱與所述凸起可拆卸連接，所述頂柱的兩相對側(cè)各設(shè)有一個錐形卡槽，所述卡槽與所述凸起卡緊配合；

所述標(biāo)簽基板設(shè)置在所述頂柱與所述中間部的內(nèi)部頂面之間，所述頂柱壓緊所述標(biāo)簽基板。

優(yōu)選地，在所述中間部底部的外表面與所述邊緣部的上表面之間設(shè)置有引導(dǎo)面，所述引導(dǎo)面為弧形面。

優(yōu)選地，所述弧形面的夾角為97°。

優(yōu)選地，所述中間部內(nèi)設(shè)置有用于放置所述標(biāo)簽芯片的安置槽。

優(yōu)選地，所述邊緣部上設(shè)有安裝孔，所述車用電子標(biāo)簽通過所述安裝孔安裝到車輛上。

優(yōu)選地，所述外殼還包括與所述中間部的開口相配合的、可開合的后蓋。

優(yōu)選地，所述外殼為TPE外殼，所述標(biāo)簽基板為環(huán)氧玻璃布層壓板，所述標(biāo)簽芯片為超高頻射頻芯片。

優(yōu)選地，所述外殼主體的尺寸為270mm×10.6mm×13mm；

優(yōu)選地，所述中間部呈梯形狀，所述中間部的上底長為178.4mm，下底長為181mm，所述中間部的內(nèi)部尺寸為178mm×8mm×13mm。

實施本實用新型的車用電子標(biāo)簽，具有以下有益效果：本實用新型的車用電子標(biāo)簽安裝簡單牢靠，免維護(hù)或維護(hù)簡單方便；可彎曲，能夠盡可能適用所有類型的車輛，同時電子標(biāo)簽的整體結(jié)構(gòu)和天線圖形有助于提高電子標(biāo)簽的靈敏度。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型車用電子標(biāo)簽的外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示外殼的正面視圖；

圖3是圖2所示外殼中的A處放大圖；

圖4是圖1所示外殼的側(cè)面視圖；

圖5是圖1所示外殼的底面視圖；

圖6是圖5所示外殼中的B處放大圖；

圖7本實用新型車用電子標(biāo)簽的頂柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7所示頂柱的側(cè)面視圖；

圖9是本實用新型車用電子標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖(從底部方向看)；

圖10是本實用新型車用電子標(biāo)簽的標(biāo)簽基板和標(biāo)簽天線的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型公開了一種車用電子標(biāo)簽，如圖1-10所示，是本實用新型車用電子標(biāo)簽的一個實施例，包括可彎曲的外殼、標(biāo)簽基板20、標(biāo)簽天線30以及標(biāo)簽芯片(圖未示出)，標(biāo)簽基板20、標(biāo)簽天線30以及標(biāo)簽芯片設(shè)置在外殼內(nèi)，標(biāo)簽天線30與標(biāo)簽芯片電連接。該車用電子標(biāo)簽用于智能交通系統(tǒng)中，安裝簡單牢靠，免維護(hù)或維護(hù)簡單方便；可彎曲，能夠盡可能適用所有類型的車輛，同時電子標(biāo)簽的整體結(jié)構(gòu)和天線圖形有助于提高電子標(biāo)簽的靈敏度。

如圖1-圖6，是本實用新型車用電子標(biāo)簽的外殼，該外殼為可彎曲的外殼，可通過使用可彎曲的材料制成，大大增強該外殼的可彎曲性。優(yōu)選地，外殼為TPE(熱塑性彈性體)外殼，即外殼為TPE材質(zhì)的。以TPE材料制作的外殼不僅能保證電子標(biāo)簽的彎曲，而且又具有一定的硬度，且這種材料的外殼不會削弱電子標(biāo)簽的性能。

外殼包括外殼主體11，用于外殼主體11包括凸出的中間部111，還包括邊緣部112，該邊緣部112設(shè)在中間部111的開口端的兩相對側(cè)向外延伸，與中間部111形成中間高兩邊低的結(jié)構(gòu)。在中間部111底部的外表面與邊緣部112的上表面之間設(shè)置有引導(dǎo)面114，引導(dǎo)面114為弧形面。優(yōu)選地，弧形面的夾角為97°。通過設(shè)置邊緣部112和弧形面更有利于外殼向后彎曲。

其中，邊緣部112上設(shè)有安裝孔1121，車用電子標(biāo)簽通過該安裝孔1121安裝到車輛上。使用時，可通過固定螺釘或螺栓分別穿過兩個邊緣部112的安裝孔1121，從而將車用標(biāo)簽安裝到車輛的標(biāo)簽安裝位置上，一般是安裝在車輛的前車牌處，方便識別。

中間部111為一具有開口的腔體，標(biāo)簽基板20、標(biāo)簽天線30及標(biāo)簽芯片均設(shè)置在該中間部111內(nèi)。中間部111內(nèi)還設(shè)置有用于放置標(biāo)簽芯片的安置槽115。優(yōu)選地，安置槽115設(shè)置在中間部111內(nèi)部頂端的中間位置。安裝時，使標(biāo)簽芯片對準(zhǔn)安置槽115，更方便標(biāo)簽基板20、標(biāo)簽天線30及標(biāo)簽芯片的準(zhǔn)確安裝。本實施例中，安置槽115的深度為0.5mm。

進(jìn)一步的，中間部111的內(nèi)壁面相對設(shè)有至少一對凸起113，標(biāo)簽基板20設(shè)置在至少一對凸起113之間。凸起113的對數(shù)可根據(jù)實際情況設(shè)置，例如可以設(shè)置三對、五對等，本實用新型對此不做限制。在本實施例中，共設(shè)置了五對凸起113，五對凸起113均勻地間隔排列，其中一對凸起113位于中間部111腔體側(cè)壁的中間位置。

本實用新型車用電子標(biāo)簽還包括至少一個頂柱40，如圖7-圖9所示。頂柱40的數(shù)量與凸起113的對數(shù)相對應(yīng)，頂柱40與凸起113可拆卸連接，頂柱40的兩相對側(cè)各設(shè)有一個錐形卡槽41，卡槽41與凸起113卡緊配合?？ú?1設(shè)置成錐形的形狀，由寬到窄的結(jié)構(gòu)，凸起113從寬的一頭進(jìn)入往窄的一頭移動，其中窄的一頭的開口寬度小于凸起113的寬度，更有利于卡槽41與凸起113的卡緊配合。將標(biāo)簽基板20、標(biāo)簽天線30及標(biāo)簽芯片安裝在中間部111內(nèi)后，通過卡槽41和凸起113的卡緊配合，可以將設(shè)置有標(biāo)簽天線30及標(biāo)簽芯片的標(biāo)簽基板20固定住，防止其在中間部111內(nèi)晃動。

如圖9所示，外殼還包括后蓋12，該后蓋12可開合，并與中間部111的開口相配合。將標(biāo)簽基板20、標(biāo)簽天線30及標(biāo)簽芯片安裝在中間部111內(nèi)，卡槽41和凸起113的卡緊配合后，使用后蓋12將中間部111的開口封住，可以防止標(biāo)簽基板20、頂柱40從中間部111掉出。

如圖10所示，標(biāo)簽基板20的一面設(shè)有標(biāo)簽天線30和標(biāo)簽芯片(圖未示出)，標(biāo)簽天線30與標(biāo)簽芯片電連接。標(biāo)簽基板20設(shè)置在頂柱40與中間部111的內(nèi)部頂面之間，頂柱40將標(biāo)簽基板20壓緊。標(biāo)簽基板20為環(huán)氧玻璃布層壓板，標(biāo)簽天線30為覆蓋在標(biāo)簽基板20上的金屬材質(zhì)，標(biāo)簽天線與標(biāo)簽芯片電連接。標(biāo)簽芯片為超高頻射頻芯片，該超高頻射頻芯片的工作頻段為840MHz～925MHz的工作頻段。組裝時，將標(biāo)簽基板20設(shè)有標(biāo)簽天線30和標(biāo)簽芯片的一面朝中間部111的頂端放入中間部111內(nèi)，標(biāo)簽芯片對應(yīng)放入安置槽115中，然后頂柱40的卡槽41與凸起113卡緊配合，將標(biāo)簽基板20壓緊，使標(biāo)簽基板20的位置固定，最后將后蓋12蓋在中間部111的開口，使中間部111的開口密閉。

本實施例中，外殼主體11的尺寸為270mm×10.6mm×13mm；中間部111呈梯形狀，中間部111的上底長為178.4mm，下底長為181mm，中間部111的內(nèi)部尺寸為178mm×8mm×13mm；每對凸起113之間的距離為5mm；后蓋12的尺寸為180mm×10.5mm×1mm。標(biāo)簽基板20的尺寸為170mm×4mm；第一天線和第二天線的尺寸均為80.35mm×2.50mm，兩者之間的距離為3.30mm?？梢岳斫獾模筛鶕?jù)實際安裝要求設(shè)計本實用新型車用電子標(biāo)簽的尺寸，使車用電子標(biāo)簽盡可能適應(yīng)車輛的電子標(biāo)簽安裝位置。

從電子標(biāo)簽是否帶有電源供電來分，RFID分為有源系統(tǒng)和無源系統(tǒng)；有源RFID的優(yōu)勢是識別距離遠(yuǎn)、讀寫器功率小，缺點是成本高、需維護(hù)、遠(yuǎn)距離識別時定向性差；無源RFID的優(yōu)勢是成本低、免維護(hù)、遠(yuǎn)距離識別時定向性好，缺點是距離近、讀寫器功率大。無線電波頻率越高，數(shù)據(jù)通信速率越高。綜合多方面的因素，包括識別距離、識別方向性、綜合成本、可維護(hù)性、安裝方便性等，本實用新型選擇超高頻無源RFID系統(tǒng)。經(jīng)測試，本實用新型的車用電子標(biāo)簽在頻段840MHz～845MHz之間的靈敏度為-18.5dBm，靈敏度相對于現(xiàn)有技術(shù)的車用電子標(biāo)簽有較大提高。

可以理解的，以上實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，可以對上述技術(shù)特點進(jìn)行自由組合，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍；因此，凡跟本實用新型權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。