本發(fā)明涉及運(yùn)輸管理系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流程自定義與作業(yè)內(nèi)容自定義。

背景技術(shù)：

物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)越來(lái)越依賴于物流的發(fā)展，認(rèn)清我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀與不足，明確發(fā)展的目標(biāo)和趨勢(shì)，引導(dǎo)物流業(yè)健康、高效發(fā)展，打造強(qiáng)大的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而有力推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)是我國(guó)物流業(yè)在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的主要發(fā)展方向。

目前物流管理系統(tǒng)，都是根據(jù)企業(yè)定制化的流程與作業(yè)內(nèi)容，換言之，系統(tǒng)是死的。這樣帶來(lái)的問題是維護(hù)成本高、定制成本高。

建立可自定義作業(yè)流程與作業(yè)內(nèi)容系統(tǒng)，已經(jīng)成為運(yùn)輸管理系統(tǒng)方案的必要選擇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供了一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流程自定義與作業(yè)內(nèi)容自定義。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括訂單管理系統(tǒng)、流程管理系統(tǒng)和作業(yè)內(nèi)容管理系統(tǒng)；其中，所述訂單管理系統(tǒng)的作業(yè)任務(wù)包括：掃描并上傳二維碼或/和條碼、上傳照片或/和鉛封號(hào)；

所述流程管理系統(tǒng)的操作流程包括拿單、上車、下車、提掛、提空、提重、裝貨、卸貨、換單、甩掛、落空、落重、進(jìn)港、查驗(yàn)提重、白卡監(jiān)管、白卡核銷、還箱、交單等；

所述作業(yè)內(nèi)容管理系統(tǒng)包括集裝箱公路直達(dá)單元、集裝箱進(jìn)口訂單單元、集裝箱出口訂單單元、廂式貨運(yùn)單元等。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸管理系統(tǒng)還包括路線選定單元、運(yùn)輸類型單元、車輛選定單元、貨物裝配單元；所述路線選定單元包括干線、專線、市內(nèi)配送、自定義路線，所述運(yùn)輸類型單元包括進(jìn)口運(yùn)輸、出口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)港口運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，所述車輛選定單元包括集裝箱、平板、廂貨、面包等，所述貨物裝配單元包括散裝、整車、交接包裝等。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸管理系統(tǒng)，同時(shí)按是否入庫(kù)或多次入庫(kù)或分撥次出庫(kù)、按是否進(jìn)分撥中心、按司機(jī)作業(yè)等多種模式及場(chǎng)景可根據(jù)運(yùn)輸方自身業(yè)務(wù)及管理需求自定義流程或修改作業(yè)內(nèi)容。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸管理系統(tǒng)還包括服務(wù)器，所述服務(wù)器包括web服務(wù)器和地圖數(shù)據(jù)服務(wù)器。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：建立可自定義作業(yè)流程與作業(yè)內(nèi)容系統(tǒng)，可自定義流程修改作業(yè)內(nèi)容，降低維護(hù)及制定成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)的集裝箱公路直達(dá)單元的流程示意圖；

圖2為本實(shí)施例的一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)的集裝箱進(jìn)口訂單單元的流程示意圖；

圖3為本實(shí)施例的一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)的集裝箱出口訂單單元的流程示意圖；

圖4為本實(shí)施例的一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)的廂式貨運(yùn)單元的流程示意圖；

表1為本實(shí)施例的一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)的司機(jī)作業(yè)指南。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

本實(shí)施例的一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)作業(yè)流程與內(nèi)容可自定義運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括訂單管理系統(tǒng)、流程管理系統(tǒng)和作業(yè)內(nèi)容管理系統(tǒng)；其中，所述訂單管理系統(tǒng)的作業(yè)任務(wù)包括：掃描并上傳二維碼或/和條碼、上傳照片或/和鉛封號(hào)；其中所述的掃描并上傳的二維碼或/和條碼，其包含了訂單的相關(guān)信息，包括地址、集裝箱編號(hào)、鉛封號(hào)、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、物品性質(zhì)、時(shí)間范圍等，這里并不局限于這些，還可以根據(jù)需求自定義設(shè)置。

所述流程管理系統(tǒng)的操作流程包括拿單、上車、下車、提掛、提空、提重、裝貨、卸貨、換單、甩掛、落空、落重、進(jìn)港、查驗(yàn)提重、白卡監(jiān)管、白卡核銷、還箱、交單等；這里并不局限于這些，還可以根據(jù)需求自定義設(shè)置。

所述作業(yè)內(nèi)容管理系統(tǒng)包括集裝箱公路直達(dá)單元、集裝箱進(jìn)口訂單單元、集裝箱出口訂單單元、廂式貨運(yùn)單元等；這里并不局限于這些，還可以根據(jù)需求自定義設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸管理系統(tǒng)還包括路線選定單元、運(yùn)輸類型單元、車輛選定單元、貨物裝配單元；所述路線選定單元包括干線、專線、市內(nèi)配送、自定義路線，所述運(yùn)輸類型單元包括進(jìn)口運(yùn)輸、出口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)港口運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，所述車輛選定單元包括集裝箱、平板、廂貨、面包等，所述貨物裝配單元包括散裝、整車、交接包裝等。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸管理系統(tǒng)，同時(shí)按是否入庫(kù)或多次入庫(kù)或分撥次出庫(kù)、按是否進(jìn)分撥中心、按司機(jī)作業(yè)等多種模式及場(chǎng)景可根據(jù)運(yùn)輸方自身業(yè)務(wù)及管理需求自定義流程或修改作業(yè)內(nèi)容。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸管理系統(tǒng)還包括服務(wù)器，所述服務(wù)器包括web服務(wù)器和地圖數(shù)據(jù)服務(wù)器。

（1）實(shí)施例1：集裝箱公路直達(dá)單元，如圖1所示

i、標(biāo)準(zhǔn)化流程：

a、司機(jī)拿單并提取掛車，如果貨主整箱下單，則進(jìn)入提重流程，否則提空；

b、司機(jī)到達(dá)提貨點(diǎn)裝貨，由司機(jī)或第三方掃描貨物二維碼裝貨；

c、如果之前提重了，則進(jìn)入落重流程；否則司機(jī)到達(dá)送貨點(diǎn)卸貨，由司機(jī)或第三方掃描貨物二維碼卸貨；

d、完成訂單交單。

ii、自定義：除裝貨|提重、卸貨|落重流程不可去除，其余流程均可不做。

（2）實(shí)施例2：集裝箱進(jìn)口訂單單元，如圖2所示

i、標(biāo)準(zhǔn)化流程：

a、司機(jī)拿單并提取掛車，進(jìn)入港口提重；

b、如果是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)入監(jiān)管作業(yè)；

c、如果需要查驗(yàn)，則進(jìn)入查驗(yàn)流程，然后上報(bào)是否熏蒸，如果熏蒸，則進(jìn)入熏蒸作業(yè)；

d、出港后到達(dá)目的地，如果整箱卸貨則落重，否則執(zhí)行卸貨操作；

e、如果是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)行核銷監(jiān)管作業(yè)；

f、完成訂單。

ii、自定義：除提重、白卡監(jiān)管（如果監(jiān)管）、查驗(yàn)（如果查驗(yàn)）、熏蒸（如果熏蒸）、卸貨|落重、白卡核銷（如果監(jiān)管）流程不可去除，其余流程均可不做。

（3）實(shí)施例3：集裝箱出口訂單單元，如圖3所示

i、標(biāo)準(zhǔn)化流程：

a、司機(jī)拿單、提掛、裝貨；

b、抵達(dá)港口，如果是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)入監(jiān)管作業(yè)；

c、如果需要查驗(yàn)，則進(jìn)入查驗(yàn)流程，然后上報(bào)是否熏蒸，如果熏蒸，則進(jìn)入熏蒸作業(yè)；

d、如果是需要監(jiān)管的訂單，則進(jìn)行核銷監(jiān)管作業(yè)；

e、完成進(jìn)港作業(yè)，交單。

ii、自定義：除裝貨、白卡監(jiān)管（如果監(jiān)管）、查驗(yàn)（如果查驗(yàn)）、熏蒸（如果熏蒸）、白卡核銷（如果監(jiān)管）、進(jìn)港流程不可去除，其余流程均可不做。

（4）實(shí)施例4：廂式貨運(yùn)單元，如圖4所示

i、標(biāo)準(zhǔn)化流程：

a、司機(jī)拿單；

b、抵達(dá)提貨地后裝貨；

c、抵達(dá)目的地后卸貨交單。

ii、流程自定義：除裝貨、卸貨不可少，其余均可不做。

本實(shí)施例中，提供司機(jī)作業(yè)指南如表1所示，方便司機(jī)參照表，熟悉該系統(tǒng)的內(nèi)容及操作流程。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。