本發(fā)明涉及車載智能設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種基于智能設(shè)備的信息常駐的方法和裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，用戶使用的帶有導(dǎo)航功能的車載智能設(shè)備，通常還有影音游戲等功能，當(dāng)用戶駕駛汽車進(jìn)行導(dǎo)航時，切換開啟其他功能后，需要多次點擊才能重新回到導(dǎo)航信息顯示界面，操作較為不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于智能設(shè)備的導(dǎo)航信息常駐的方法和裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種基于智能設(shè)備的導(dǎo)航信息常駐的方法，其中，該方法包括以下步驟：

在屏幕預(yù)設(shè)位置懸浮顯示展示區(qū)域；

實時獲取當(dāng)前的位置信息；

在所述展示區(qū)域更新顯示所述位置信息；

在接收到導(dǎo)航命令時，實時獲取導(dǎo)航信息；

在所述展示區(qū)域更新顯示所述導(dǎo)航信息。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供一種基于智能設(shè)備的信息常駐的裝置，其中，所述裝置包括：

顯示模塊，用于在屏幕預(yù)設(shè)位置懸浮顯示展示區(qū)域；

位置信息獲取模塊，用于實時獲取當(dāng)前的位置信息；

更新顯示模塊，用于在所述展示區(qū)域更新顯示所述位置信息；

導(dǎo)航信息獲取模塊，用于在接收到導(dǎo)航命令時，實時獲取導(dǎo)航信息；

所述更新顯示模塊還用于在所述展示區(qū)域更新顯示所述導(dǎo)航信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：現(xiàn)有技術(shù)中用戶使用的帶有導(dǎo)航功能的車載智能設(shè)備，通常還有影音游戲等功能，當(dāng)用戶駕駛汽車進(jìn)行導(dǎo)航時，切換開啟其他功能后，需要多次點擊才能重新回到導(dǎo)航信息顯示界面。例如用戶在駕駛過程中進(jìn)行了播放音樂的操作，此時所述車載智能設(shè)備屏幕顯示音樂播放的界面，不再顯示導(dǎo)航信息，此時用戶需要通過單次或多次點擊操作返回導(dǎo)航界面，不夠方便，也容易錯失關(guān)鍵導(dǎo)航信息，給用戶駕駛帶來麻煩。本發(fā)明打破了本領(lǐng)域技術(shù)人員的上述慣性思維，并能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果：在車載智能設(shè)備屏幕上，始終留有一個展示區(qū)域，用于展示關(guān)鍵信息(如位置信息和導(dǎo)航信息等)。在用戶使用所述車載智能設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航時，無論用戶進(jìn)行什么操作(如：打開關(guān)閉其他應(yīng)用程序，播放暫停音樂，使用語音服務(wù)，查看行車記錄等)，所述展示區(qū)域都不會受到這些操作的影響，始終顯示導(dǎo)航信息(如轉(zhuǎn)向、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間、預(yù)計到達(dá)時間等)。本實施例的方案使得用戶在車載智能設(shè)備屏幕上始終能夠直接獲取到導(dǎo)航的關(guān)鍵信息，可以更大程度的保證用戶根據(jù)導(dǎo)航的提示沿正確的路線行駛，更加方便。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一個實施例的基于智能設(shè)備的導(dǎo)航信息常駐的方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明一實施例中智能設(shè)備一狀態(tài)的屏幕界面示意圖；

圖3為本發(fā)明一實施例中智能設(shè)備另一狀態(tài)的屏幕界面示意圖；

圖4為本發(fā)明一實施例中智能設(shè)備又一狀態(tài)的屏幕界面示意圖；

圖5為本發(fā)明一個實施例的基于智能設(shè)備的導(dǎo)航信息常駐的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。

具體實施方式

在更加詳細(xì)地討論示例性實施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項操作描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時實施。此外，各項操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。

后面所討論的方法(其中一些通過流程圖示出)可以通過硬件、軟件、固件、中間件、微代碼、硬件描述語言或者其任意組合來實施。當(dāng)用軟件、固件、中間件或微代碼來實施時，用以實施必要任務(wù)的程序代碼或代碼段可以被存儲在機(jī)器或計算機(jī)可讀介質(zhì)(比如存儲介質(zhì))中。(一個或多個)處理器可以實施必要的任務(wù)。

這里所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)僅僅是代表性的，并且是用于描述本發(fā)明的示例性實施例的目的。但是本發(fā)明可以通過許多替換形式來具體實現(xiàn)，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋成僅僅受限于這里所闡述的實施例。

應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在這里可能使用了術(shù)語“第一”、“第二”等等來描述各個單元，但是這些單元不應(yīng)當(dāng)受這些術(shù)語限制。使用這些術(shù)語僅僅是為了將一個單元與另一個單元進(jìn)行區(qū)分。舉例來說，在不背離示例性實施例的范圍的情況下，第一單元可以被稱為第二單元，并且類似地第二單元可以被稱為第一單元。這里所使用的術(shù)語“和/或”包括其中一個或更多所列出的相關(guān)聯(lián)項目的任意和所有組合。

應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)一個單元被稱為“連接”或“耦合”到另一單元時，其可以直接連接或耦合到所述另一單元，或者可以存在中間單元。與此相對，當(dāng)一個單元被稱為“直接連接”或“直接耦合”到另一單元時，則不存在中間單元。應(yīng)當(dāng)按照類似的方式來解釋被用于描述單元之間的關(guān)系的其他詞語(例如“處于...之間”相比于“直接處于...之間”，“與...鄰近”相比于“與...直接鄰近”等等)。

這里所使用的術(shù)語僅僅是為了描述具體實施例而不意圖限制示例性實施例。除非上下文明確地另有所指，否則這里所使用的單數(shù)形式“一個”、“一項”還意圖包括復(fù)數(shù)。還應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所使用的術(shù)語“包括”和/或“包含”規(guī)定所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、單元和/或組件的存在，而不排除存在或添加一個或更多其他特征、整數(shù)、步驟、操作、單元、組件和/或其組合。

還應(yīng)當(dāng)提到的是，在一些替換實現(xiàn)方式中，所提到的功能/動作可以按照不同于附圖中標(biāo)示的順序發(fā)生。舉例來說，取決于所涉及的功能/動作，相繼示出的兩幅圖實際上可以基本上同時執(zhí)行或者有時可以按照相反的順序來執(zhí)行。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明一個實施例的基于智能設(shè)備的信息常駐的方法的流程示意圖。

其中，本實施例的方法主要通過車載智能設(shè)備和移動智能設(shè)備來實現(xiàn)；所述車載智能設(shè)備和移動智能設(shè)備包括但不限于車載智能后視鏡、行車記錄儀、平板電腦、智能手機(jī)、pda等。

需要說明的是，所述車載智能設(shè)備僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的車載智能設(shè)備或移動智能設(shè)備如可適用于本發(fā)明，也應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)范圍以內(nèi)，并以引用方式包含于此。

根據(jù)本實施例的方法包括：

步驟s1，在屏幕預(yù)設(shè)位置懸浮顯示展示區(qū)域；

所述展示區(qū)域始終懸浮顯示于所述屏幕預(yù)設(shè)位置。

步驟s2，實時獲取當(dāng)前的位置信息；

步驟s3，在所述展示區(qū)域更新顯示所述位置信息；

所述位置信息包括經(jīng)緯度信息和方向信息。

步驟s4，在接收到導(dǎo)航命令時，實時獲取導(dǎo)航信息；

所述導(dǎo)航信息包括轉(zhuǎn)向信息、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間和預(yù)計到達(dá)時間。

步驟s5，在所述展示區(qū)域更新顯示所述導(dǎo)航信息。

可以理解的是，在所述智能設(shè)備屏幕展示區(qū)域上始終展示導(dǎo)航信息或位置信息的同時，所述智能設(shè)備也會向用戶語音播報正在顯示的所述導(dǎo)航信息或位置信息。

需要說明的是，所述展示區(qū)域根據(jù)實際使用情況分為三種狀態(tài)：

a、屏幕處于點亮狀態(tài)，且正在導(dǎo)航。如圖2所示，此時無論用戶進(jìn)行什么操作(如：打開關(guān)閉其他應(yīng)用程序，播放暫停音樂，使用語音服務(wù)，查看行車記錄等)，所述展示區(qū)域都不會受到這些操作的影響，始終顯示導(dǎo)航信息(如轉(zhuǎn)向、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間、預(yù)計到達(dá)時間等)

b、屏幕處于點亮狀態(tài)，沒有進(jìn)行導(dǎo)航，如圖3所示，所述展示區(qū)域展示地理位置和方向相關(guān)的信息。

c、屏幕進(jìn)入微光模式，且正在導(dǎo)航。如圖4所示，所述展示區(qū)域會顯示導(dǎo)航信息(如轉(zhuǎn)向、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間、預(yù)計到達(dá)時間等)，所述屏幕除右側(cè)區(qū)域的時間日期和左側(cè)區(qū)域的導(dǎo)航信息之外，都為黑色。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：現(xiàn)有技術(shù)中用戶使用的帶有導(dǎo)航功能的車載智能設(shè)備，通常還有影音游戲等功能，當(dāng)用戶駕駛汽車進(jìn)行導(dǎo)航時，切換開啟其他功能后，需要多次點擊才能重新回到導(dǎo)航信息顯示界面。例如用戶在駕駛過程中進(jìn)行了播放音樂的操作，此時所述車載智能設(shè)備屏幕顯示音樂播放的界面，不再顯示導(dǎo)航信息，此時用戶需要通過單次或多次點擊操作返回導(dǎo)航界面，不夠方便，也容易錯失關(guān)鍵導(dǎo)航信息，給用戶駕駛帶來麻煩。本發(fā)明打破了本領(lǐng)域技術(shù)人員的上述慣性思維，并能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果：在車載智能設(shè)備屏幕上，始終留有一個展示區(qū)域，用于展示關(guān)鍵信息(如位置信息和導(dǎo)航信息等)。在用戶使用所述車載智能設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航時，無論用戶進(jìn)行什么操作(如：打開關(guān)閉其他應(yīng)用程序，播放暫停音樂，使用語音服務(wù)，查看行車記錄等)，所述展示區(qū)域都不會受到這些操作的影響，始終顯示導(dǎo)航信息(如轉(zhuǎn)向、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間、預(yù)計到達(dá)時間等)。本實施例的方案使得用戶在車載智能設(shè)備屏幕上始終能夠直接獲取到導(dǎo)航的關(guān)鍵信息，可以更大程度的保證用戶根據(jù)導(dǎo)航的提示沿正確的路線行駛，更加方便。

圖5為本發(fā)明一個實施例的基于智能設(shè)備的信息常駐的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，所述裝置包括：

顯示模塊10，用于在屏幕預(yù)設(shè)位置懸浮顯示展示區(qū)域；

所述展示區(qū)域始終懸浮顯示于所述屏幕預(yù)設(shè)位置。

位置信息獲取模塊20，用于實時獲取當(dāng)前的位置信息；

所述位置信息包括經(jīng)緯度信息和方向信息。

更新顯示模塊30，用于在所述展示區(qū)域更新顯示所述位置信息；

導(dǎo)航信息獲取模塊40，用于在接收到導(dǎo)航命令時，實時獲取導(dǎo)航信息；

所述導(dǎo)航信息包括轉(zhuǎn)向信息、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間和預(yù)計到達(dá)時間。

所述更新顯示模塊30還用于在所述展示區(qū)域更新顯示所述導(dǎo)航信息。

需要說明的是，所述展示區(qū)域根據(jù)實際使用情況分為三種狀態(tài)：

a、屏幕處于點亮狀態(tài)，且正在導(dǎo)航。如圖2所示，此時無論用戶進(jìn)行什么操作(如：打開關(guān)閉其他應(yīng)用程序，播放暫停音樂，使用語音服務(wù)，查看行車記錄等)，所述展示區(qū)域都不會受到這些操作的影響，始終顯示導(dǎo)航信息(如轉(zhuǎn)向、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間、預(yù)計到達(dá)時間等)

b、屏幕處于點亮狀態(tài)，沒有進(jìn)行導(dǎo)航，如圖3所示，所述展示區(qū)域展示地理位置和方向相關(guān)的信息。

c、屏幕進(jìn)入微光模式，且正在導(dǎo)航。如圖4所示，所述展示區(qū)域會顯示導(dǎo)航信息(如轉(zhuǎn)向、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間、預(yù)計到達(dá)時間等)，所述屏幕除右側(cè)區(qū)域的時間日期和左側(cè)區(qū)域的導(dǎo)航信息之外，都為黑色。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：現(xiàn)有技術(shù)中用戶使用的帶有導(dǎo)航功能的車載智能設(shè)備，通常還有影音游戲等功能，當(dāng)用戶駕駛汽車進(jìn)行導(dǎo)航時，切換開啟其他功能后，需要多次點擊才能重新回到導(dǎo)航信息顯示界面。例如用戶在駕駛過程中進(jìn)行了播放音樂的操作，此時所述車載智能設(shè)備屏幕顯示音樂播放的界面，不再顯示導(dǎo)航信息，此時用戶需要通過單次或多次點擊操作返回導(dǎo)航界面，不夠方便，也容易錯失關(guān)鍵導(dǎo)航信息，給用戶駕駛帶來麻煩。本發(fā)明打破了本領(lǐng)域技術(shù)人員的上述慣性思維，并能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果：在車載智能設(shè)備屏幕上，始終留有一個展示區(qū)域，用于展示關(guān)鍵信息(如位置信息和導(dǎo)航信息等)。在用戶使用所述車載智能設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航時，無論用戶進(jìn)行什么操作(如：打開關(guān)閉其他應(yīng)用程序，播放暫停音樂，使用語音服務(wù)，查看行車記錄等)，所述展示區(qū)域都不會受到這些操作的影響，始終顯示導(dǎo)航信息(如轉(zhuǎn)向、剩余距離、街道名稱、剩余里程、剩余時間、預(yù)計到達(dá)時間等)。本實施例的方案使得用戶在車載智能設(shè)備屏幕上始終能夠直接獲取到導(dǎo)航的關(guān)鍵信息，可以更大程度的保證用戶根據(jù)導(dǎo)航的提示沿正確的路線行駛，更加方便。

需要注意的是，本發(fā)明可在軟件和/或軟件與硬件的組合體中被實施，例如，本發(fā)明的各個裝置可采用專用集成電路(asic)或任何其他類似硬件設(shè)備來實現(xiàn)。在一個實施例中，本發(fā)明的軟件程序可以通過處理器執(zhí)行以實現(xiàn)上文所述步驟或功能。同樣地，本發(fā)明的軟件程序(包括相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu))可以被存儲到計算機(jī)可讀記錄介質(zhì)中，例如，ram存儲器，磁或光驅(qū)動器或軟磁盤及類似設(shè)備。另外，本發(fā)明的一些步驟或功能可采用硬件來實現(xiàn)，例如，作為與處理器配合從而執(zhí)行各個步驟或功能的電路。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化涵括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，顯然“包括”一詞不排除其他單元或步驟，單數(shù)不排除復(fù)數(shù)。系統(tǒng)權(quán)利要求中陳述的多個單元或裝置也可以由一個單元或裝置通過軟件或者硬件來實現(xiàn)。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。