1.一種火災(zāi)應(yīng)急救助方法，其特征在于，包括：
根據(jù)城市地理信息劃分室內(nèi)區(qū)域和室外區(qū)域，對(duì)室外區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)室內(nèi)區(qū)域建立網(wǎng)格模型，將所述網(wǎng)格模型和所述網(wǎng)絡(luò)模型組合為網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)模型；
在所述網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)模型上確定火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的信息，并且確定救援資源的信息和/或疏散區(qū)域的信息；
確定應(yīng)急需要求，所述應(yīng)急需求包括以下需求中的至少一種：確定滿足救援目標(biāo)的救援資源至火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的室外路線，確定滿足疏散目標(biāo)的火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)至疏散區(qū)域的室外路線，確定滿足救援目標(biāo)的救援資源至火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的室內(nèi)路線，確定滿足疏散目標(biāo)的火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)至疏散區(qū)域的室內(nèi)路線；
實(shí)時(shí)更新所述網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)模型的參數(shù)；
根據(jù)所述應(yīng)急需求根據(jù)所述網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)模型的參數(shù)確定救援資源分配方案及救援和/或疏散路線。
2.如權(quán)利要求1所述的火災(zāi)應(yīng)急救助方法，其特征在于，
火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的信息包括火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)位置，還包括以下火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)信息中的至少一種：事故類型、事故等級(jí)、泄露量、是否爆炸、影響范圍、事故點(diǎn)人群數(shù)量、事故點(diǎn)人群位置；
所述救援目標(biāo)包括以下條件中的至少一種：時(shí)間最短、路徑最短、應(yīng)急路徑不出現(xiàn)環(huán)繞、同一段時(shí)間同一車輛只能出現(xiàn)在一個(gè)火災(zāi)事件附件近；
所述救援資源的信息包括救援資源位置，還包括以下信息中的至少一種：救援車輛位置、救援車輛數(shù)量、救援人員位置、救援人員數(shù)量；
所述疏散目標(biāo)包括以下條件中的至少一種：時(shí)間最短、路徑最短。
3.如權(quán)利要求2所述的火災(zāi)應(yīng)急救助方法，其特征在于，
火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)為多個(gè)時(shí)，根據(jù)火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)信息中的事故類型、事故等級(jí)、泄露量、是否爆炸中的至少一個(gè)確定火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的危險(xiǎn)級(jí)別，確定滿足救援目標(biāo)下的救援資源到達(dá)各火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的行車時(shí)間、行車距離和通行安全性，根據(jù)各火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的危險(xiǎn)級(jí)別、滿足救援目標(biāo)下的救援資源到達(dá)各火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的行車時(shí)間、行車距離和通行安全性確定目標(biāo)火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)，以及對(duì)目標(biāo)火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的救援資源分配方案及救援和/或疏散路線。
4.如權(quán)利要求1所述的火災(zāi)應(yīng)急救助方法，其特征在于，
所述應(yīng)急需求為確定滿足救援條件的救援資源至火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的室外路線或確定滿足疏散條件的火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)至疏散區(qū)域的室外路線時(shí)，使用網(wǎng)絡(luò)模型中的迪杰斯特拉算法確定路線；
所述應(yīng)急需求為確定滿足救援條件的救援資源至火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)的室內(nèi)路線或確定滿足疏散條件的火災(zāi)事故應(yīng)急點(diǎn)至疏散區(qū)域的室內(nèi)路線時(shí)，使用網(wǎng)格模型中的A星算法確定路線。