本發(fā)明屬于共享交通工具管理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對(duì)于趕時(shí)間的上班族來(lái)說(shuō)，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。針對(duì)這一問(wèn)題，近兩年來(lái)，一種新的代步方式出現(xiàn)在城市街頭，用戶只需支付適當(dāng)?shù)难航穑憧梢杂蒙倭康馁M(fèi)用租一輛共享交通工具，如共享自行車、共享電動(dòng)車等。

而且，這些共享交通工具的使用也是非常方便快捷的。用戶可以根據(jù)需要，下載相應(yīng)的客戶端并注冊(cè)。在需要使用相應(yīng)共享交通工具時(shí)，登錄響應(yīng)的客戶端，輸入待使用共享交通工具的車牌號(hào)獲取解鎖碼，或者通過(guò)直接掃描待使用共享交通工具上的識(shí)別碼的方式實(shí)現(xiàn)開鎖。在使用完畢后，將所用共享交通工具上鎖，并通過(guò)網(wǎng)上付費(fèi)即可。

不過(guò)，這種新型的代步方式也遭遇了一些“問(wèn)題”。其中最主要的就是，這些共享交通工具的使用都是針對(duì)個(gè)人用戶的，尚無(wú)針對(duì)團(tuán)體用戶的使用方案。尤其缺乏觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決目前缺乏觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的技術(shù)方案的問(wèn)題，提供一種觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法，以及對(duì)應(yīng)的用戶終端及系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法，該方法包括：

判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的操作消息；

依據(jù)共享交通工具的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則,向團(tuán)體用戶推送相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則。

優(yōu)選的，所述共享交通工具為共享自行車、共享電動(dòng)車、共享摩托車或共享汽車。

優(yōu)選的，所述團(tuán)體方式為至少有兩個(gè)用戶在同一時(shí)間、同一起始位置開始使用共享交通工具的方式。

優(yōu)選的，所述操作消息是通過(guò)一個(gè)或多個(gè)隸屬于該團(tuán)體的用戶終端觸發(fā)的。

進(jìn)一步，所述判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的操作消息，其步驟為，

S110，預(yù)設(shè)團(tuán)體方式判定規(guī)則；

S120，采集用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；

S130，判斷用戶是否滿足預(yù)設(shè)的團(tuán)體方式判定規(guī)則，若是，則判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具，若否，則判定用戶未以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具。

優(yōu)選的，所述團(tuán)體方式判定規(guī)則為，團(tuán)體中的所有成員，以直接或間接的方式互為聯(lián)系人關(guān)系，該聯(lián)系人關(guān)系設(shè)置在隸屬于團(tuán)體的用戶終端的通信錄中，或用以訂制共享交通工具的客戶端中。

進(jìn)一步，所述團(tuán)體方式判定規(guī)則為，當(dāng)所述操作消息由一個(gè)隸屬于該團(tuán)體的用戶終端觸發(fā)時(shí)，團(tuán)體中的所有成員均存在于該用戶終端的通信錄中。

優(yōu)選的，所述團(tuán)體方式的判定規(guī)則為，所有隸屬于團(tuán)體的用戶終端之間互相發(fā)送或掃描標(biāo)識(shí)團(tuán)體方式的團(tuán)體碼。

進(jìn)一步，所述依據(jù)共享交通工具的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的步驟為，

S210，預(yù)設(shè)共享交通工具費(fèi)用與團(tuán)體用戶預(yù)約和/或直接使用信息之間的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則；

S220，采集團(tuán)體用戶的預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；

S230，根據(jù)預(yù)設(shè)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則。

優(yōu)選的，所述團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則為根據(jù)團(tuán)體用戶數(shù)量預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，團(tuán)體用戶數(shù)量越多，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低。

進(jìn)一步，所述團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則為根據(jù)團(tuán)體用戶使用共享交通工具的時(shí)間段預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，共享交通工具空閑率越大的時(shí)間段，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低；和/或

所述團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則為根據(jù)用戶使用共享交通工具的路程預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，用戶使用共享交通工具的路程越長(zhǎng)，用戶的費(fèi)用越低。

本發(fā)明還提供了一種觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的用戶終端，該用戶終端包括輸出電路和計(jì)費(fèi)電路。其中，輸出電路，用以向系統(tǒng)服務(wù)器輸出用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；計(jì)費(fèi)電路，用以接收來(lái)自于系統(tǒng)服務(wù)器的團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，并根據(jù)相應(yīng)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行計(jì)費(fèi)；

優(yōu)選的，所述用戶終端中還設(shè)置有用以存儲(chǔ)和查找聯(lián)系人的聯(lián)系人電路。

優(yōu)選的，所述用戶終端中還設(shè)置團(tuán)體碼電路；所述團(tuán)體碼電路包括團(tuán)體碼接收子電路和團(tuán)體碼共享子電路。其中，團(tuán)體碼接收子電路，用以接收?qǐng)F(tuán)體碼；團(tuán)體碼共享子電路，與團(tuán)體碼接收子電路連接，用以發(fā)送、接收或掃描團(tuán)體碼。

本發(fā)明還提供了一種觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括相互通信連接的用戶終端和系統(tǒng)服務(wù)器。

進(jìn)一步，用戶終端包括輸出電路和計(jì)費(fèi)電路。其中，輸出電路用以向下述的系統(tǒng)服務(wù)器輸出用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；計(jì)費(fèi)電路，用以接收來(lái)自于下述系統(tǒng)服務(wù)器的團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，并根據(jù)相應(yīng)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行計(jì)費(fèi)；

進(jìn)一步，系統(tǒng)服務(wù)器包括存儲(chǔ)電路、判定電路和通信電路。其中，存儲(chǔ)電路，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的團(tuán)體方式判定規(guī)則，以及團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則；判定電路，分別與所述存儲(chǔ)電路、以及下述通信電路連接，用以根據(jù)所述團(tuán)體方式判定規(guī)則，判斷用戶是否以團(tuán)體方式預(yù)約或使用共享交通工具，以及用以根據(jù)所述團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則；通信電路，用以接收來(lái)自于所述用戶終端的用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息，以及向所述用戶終端推送團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則。

優(yōu)選的，所述共享交通工具為共享自行車、共享電動(dòng)車、共享摩托車或共享汽車。

本發(fā)明采用的以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：可以根據(jù)團(tuán)體用戶的共享交通工具預(yù)約和/或直接使用信息，向團(tuán)體用戶推送與其相適應(yīng)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，使不同團(tuán)體用戶在使用共享交通工具時(shí)，可以享有不同的計(jì)費(fèi)規(guī)則，極大地提高了共享交通工具使用計(jì)費(fèi)的合理性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的操作消息的方法流程圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的判定團(tuán)體用戶適用的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的用戶終端的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中標(biāo)號(hào)如下：

用戶終端100，輸出電路110，計(jì)費(fèi)電路120，聯(lián)系人電路130，團(tuán)體碼電路140，團(tuán)體碼接收子電路141，團(tuán)體碼共享子電路142；

系統(tǒng)服務(wù)器200，存儲(chǔ)電路210，判定電路220，通信電路230。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明提供的觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法、用戶終端及系統(tǒng)的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，并非對(duì)本發(fā)明作出任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍。結(jié)合下面說(shuō)明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

本發(fā)明提供了一種觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法流程圖。在本實(shí)施例中，觸發(fā)共享交通工具團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法包括如下步驟：

S100，判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的操作消息；

S200，依據(jù)共享交通工具的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則,向團(tuán)體用戶推送相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則。

作為舉例而非限制，共享交通工具可以是共享自行車、共享電動(dòng)車、共享摩托車或共享汽車。在本實(shí)施例中，均以共享自行車為例說(shuō)明。

所述團(tuán)體方式是指至少有兩個(gè)用戶在同一時(shí)間、同一起始位置開始使用共享交通工具的方式。

所述操作消息指代的是用戶通過(guò)用戶終端觸發(fā)的預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的操作消息。優(yōu)選的，該操作消息至少包括使用起始時(shí)間和使用起始地點(diǎn)。進(jìn)一步，該操作消息可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)隸屬于團(tuán)體用戶的用戶終端觸發(fā)的。

在本實(shí)施例中，以張某、李某、王某三人組成的團(tuán)體用戶為例說(shuō)明。張某、李某、王某三人約定當(dāng)日下班后，于17時(shí)同時(shí)從五角場(chǎng)地鐵站3號(hào)口處租用共享自行車回家。作為舉例而非限制，張某、李某、王某三人既可以提前預(yù)約共享自行車；也可以下班后到達(dá)五角場(chǎng)地鐵站3號(hào)口直接使用共享自行車；或者是張某、李某兩人提前預(yù)約，而王某與張某、李某在五角場(chǎng)地鐵站3號(hào)口處匯合后直接使用。

無(wú)論三人采用上述哪種方式，均需要通過(guò)用戶終端來(lái)觸發(fā)預(yù)約和/直接使用的操作消息。該操作消息可以由團(tuán)體用戶中的一人執(zhí)行，也可以由多人執(zhí)行。當(dāng)三人都是通過(guò)預(yù)約或直接使用的方式時(shí)，可以由任一人，任兩人，或三人來(lái)觸發(fā)操作消息。當(dāng)張某、李某兩人通過(guò)提前預(yù)約，而王某通過(guò)直接使用的方式時(shí)，可由張某、李某中的任一或兩個(gè)觸發(fā)預(yù)約操作消息，由王某觸發(fā)直接使用操作消息。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的操作消息的方法流程圖。如圖2所示，判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的操作消息的步驟為：

S110，預(yù)設(shè)團(tuán)體方式判定規(guī)則；

S120，采集用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；

S130，判斷用戶是否滿足預(yù)設(shè)的團(tuán)體方式判定規(guī)則，若是，則判定用戶以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具，若否，則判定用戶未以團(tuán)體方式預(yù)約和/或直接使用共享交通工具。

優(yōu)選的，團(tuán)體方式判定規(guī)則為：團(tuán)體中的所有成員，以直接或間接的方式互為聯(lián)系人關(guān)系，且該聯(lián)系人關(guān)系設(shè)置在隸屬于團(tuán)體用戶的用戶終端的通信錄中，或用以訂制共享交通工具的客戶端中。

在本實(shí)施例中，團(tuán)體方式判定規(guī)則還可以進(jìn)一步設(shè)置為：當(dāng)操作消息由一個(gè)隸屬于團(tuán)體用戶的用戶終端觸發(fā)時(shí)，團(tuán)體中的所有成員均存在于該用戶終端的通信錄中。也就是說(shuō)團(tuán)體中的所有成員為直接聯(lián)系人關(guān)系。

所述間接聯(lián)系人關(guān)系是指團(tuán)體用戶之間需要通過(guò)多個(gè)團(tuán)體用戶的用戶終端的聯(lián)系人列表才能呈現(xiàn)出所有團(tuán)體用戶彼此之間的聯(lián)系人關(guān)系。

下面進(jìn)一步舉例說(shuō)明直接聯(lián)系人關(guān)系。例如，在以張某、李某、王某三人組成的團(tuán)體用戶中，張某、或李某、或王某的用戶終端通訊錄列表中設(shè)置有另外兩人，就表示三人為直接聯(lián)系人關(guān)系。

在本實(shí)施例中，還包括有間接聯(lián)系人關(guān)系，所述間接聯(lián)系人關(guān)系是指團(tuán)體用戶之間需要通過(guò)多個(gè)團(tuán)體用戶的用戶終端的聯(lián)系人列表才能呈現(xiàn)出所有團(tuán)體用戶彼此之間的聯(lián)系人關(guān)系。

下面進(jìn)一步舉例說(shuō)明間接聯(lián)系人關(guān)系。仍以張某、李某、王某三人組成的團(tuán)體用戶為例，張某的通訊錄列表中設(shè)置有李某，而沒(méi)有王某；李某的通訊錄列表中設(shè)置有王某，而沒(méi)有張某，這樣的聯(lián)系人關(guān)系就是間接聯(lián)系人關(guān)系。

上述團(tuán)體方式判定規(guī)則適用于通過(guò)多個(gè)隸屬于團(tuán)體的用戶終端各自單獨(dú)觸發(fā)操作消息的情形。各個(gè)用戶終端單獨(dú)觸發(fā)操作消息后，系統(tǒng)服務(wù)器會(huì)根據(jù)各個(gè)用戶終端的聯(lián)系人列表自動(dòng)判定各個(gè)用戶之間是否互為聯(lián)系人關(guān)系。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的團(tuán)體方式的判定規(guī)則還可以設(shè)置為：所有隸屬于團(tuán)體的用戶終端之間互相發(fā)送或掃描標(biāo)識(shí)團(tuán)體方式的團(tuán)體碼。

下面以張某、李某、王某三人組成的團(tuán)體用戶為例說(shuō)明。三人以團(tuán)體方式租借共享自行車，只通過(guò)張某一人的用戶終端進(jìn)行預(yù)約。預(yù)約成功后，系統(tǒng)會(huì)向張某的用戶終端推送標(biāo)識(shí)團(tuán)體方式的團(tuán)體碼，該團(tuán)體碼既可以是數(shù)字編號(hào)的形式，也可以是二維碼的形式。然后該團(tuán)體碼可以由張某的用戶終端以發(fā)送或掃描的方式傳輸至李某和王某的用戶終端。

在本實(shí)施例中，用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息包括用戶名信息、使用起始時(shí)間信息、使用起始地點(diǎn)信息、聯(lián)系人列表信息、以及團(tuán)體碼信息。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的判定團(tuán)體用戶適用的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的方法流程圖。如圖3所示，依據(jù)共享交通工具的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則的步驟為，

S210，預(yù)設(shè)共享交通工具費(fèi)用與團(tuán)體用戶預(yù)約和/或直接使用信息之間的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則；

S220，采集團(tuán)體用戶的預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；

S230，根據(jù)預(yù)設(shè)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則為根據(jù)團(tuán)體用戶數(shù)量預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，團(tuán)體用戶數(shù)量越多，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低。作為舉例而非限制，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則可以設(shè)置如下：

2-5人團(tuán)體，1元/小時(shí)/人；

5-10人團(tuán)體，0.8元/小時(shí)/人；

10-20人團(tuán)體，0.6/小時(shí)/人；

多于20人團(tuán)體，0.5/小時(shí)/人。

在團(tuán)體用戶數(shù)量相同的情形下，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則還可以進(jìn)一步設(shè)置為：根據(jù)團(tuán)體用戶使用共享交通工具的時(shí)間段預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，共享交通工具空閑率越大的時(shí)間段，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低。作為舉例而非限制，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則可以設(shè)置如下：

7:00-9:00，17:00-19：00，原價(jià)格；

22：00-次日6:00，原價(jià)格打六折；

其他時(shí)間段：原價(jià)格打八折。

在團(tuán)體用戶數(shù)量相同的情形下，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則還可以進(jìn)一步設(shè)置為：根據(jù)用戶使用共享交通工具的路程預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，用戶使用共享交通工具的路程越長(zhǎng)，用戶的費(fèi)用越低。作為舉例而非限制，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則可以設(shè)置如下：

2公里以內(nèi)，原價(jià)格；

2-3公里，原價(jià)格打九折；

3-4公里，原價(jià)格打八折；

4-5公里，原價(jià)格打六折；

5公里以上，原價(jià)格打五折。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則可以通過(guò)團(tuán)體用戶的用戶終端推送。

本發(fā)明還提供了一種觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的用戶終端。圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的用戶終端的模塊結(jié)構(gòu)圖。

本發(fā)明提供的用戶終端100包括輸出電路110和計(jì)費(fèi)電路120。其中，輸出電路110用以向系統(tǒng)服務(wù)器輸出用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；計(jì)費(fèi)電路120用以接收來(lái)自于系統(tǒng)服務(wù)器的團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，并根據(jù)相應(yīng)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息包括用戶名信息、使用起始時(shí)間信息、使用起始地點(diǎn)信息、聯(lián)系人列表信息、以及團(tuán)體碼信息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則為根據(jù)團(tuán)體用戶數(shù)量預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，團(tuán)體用戶數(shù)量越多，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低。作為舉例而非限制，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則可以設(shè)置如下：

2-5人團(tuán)體，1元/小時(shí)/人；

5-10人團(tuán)體，0.8元/小時(shí)/人；

10-20人團(tuán)體，0.6/小時(shí)/人；

多于20人團(tuán)體，0.5/小時(shí)/人。

在團(tuán)體用戶數(shù)量相同的情形下，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則還可以進(jìn)一步設(shè)置為：根據(jù)團(tuán)體用戶使用共享交通工具的時(shí)間段預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，共享交通工具空閑率越大的時(shí)間段，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低。作為舉例而非限制，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則可以設(shè)置如下：

7:00-9:00，17:00-19：00，原價(jià)格；

22：00-次日6:00，原價(jià)格打六折；

其他時(shí)間段：原價(jià)格打八折。

在團(tuán)體用戶數(shù)量相同的情形下，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則還可以進(jìn)一步設(shè)置為：根據(jù)用戶使用共享交通工具的路程預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，用戶使用共享交通工具的路程越長(zhǎng)，用戶的費(fèi)用越低。作為舉例而非限制，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則可以設(shè)置如下：

2公里以內(nèi)，原價(jià)格；

2-3公里，原價(jià)格打九折；

3-4公里，原價(jià)格打八折；

4-5公里，原價(jià)格打六折；

5公里以上，原價(jià)格打五折。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，用戶終端100中還設(shè)置有用以存儲(chǔ)和查找聯(lián)系人的聯(lián)系人電路130。作為舉例而非限制，團(tuán)體用戶之間可以是聯(lián)系人電路中設(shè)置的直接或間接聯(lián)系人關(guān)系。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，用戶終端100中還設(shè)置團(tuán)體碼電路140。所述團(tuán)體碼電路中設(shè)置有團(tuán)體碼接收子電路和團(tuán)體碼共享子電路。其中，團(tuán)體碼接收子電路，用以接收?qǐng)F(tuán)體碼；團(tuán)體碼共享子電路，與團(tuán)體碼接收子電路連接，用以發(fā)送、接收或掃描團(tuán)體碼。

下面以張某、李某、王某三人組成的團(tuán)體用戶為例說(shuō)明。三人以團(tuán)體方式租借共享自行車，只通過(guò)張某一人的用戶終端進(jìn)行預(yù)約。預(yù)約成功后，系統(tǒng)會(huì)向張某的用戶終端中的團(tuán)體碼接收子電路推送標(biāo)識(shí)團(tuán)體方式的團(tuán)體碼，該團(tuán)體碼既可以是數(shù)字編號(hào)的形式，也可以是二維碼的形式。然后該團(tuán)體碼可以通過(guò)張某的用戶終端中的團(tuán)體碼共享子電路，以發(fā)送或掃描的方式傳輸至李某和王某的用戶終端中。

本發(fā)明還提供了一種觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的系統(tǒng)。圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

本發(fā)明提供的觸發(fā)共享交通工具計(jì)費(fèi)規(guī)則的系統(tǒng)包括相互通信連接的用戶終端100和系統(tǒng)服務(wù)器200。

在本實(shí)施例中，用戶終端100包括輸出電路110和計(jì)費(fèi)電路120。其中，輸出電路110用以向系統(tǒng)服務(wù)器200輸出用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息；計(jì)費(fèi)電路120用以接收來(lái)自于系統(tǒng)服務(wù)器200的團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，并根據(jù)相應(yīng)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息包括用戶名信息、使用起始時(shí)間信息、使用起始地點(diǎn)信息、聯(lián)系人列表信息、以及團(tuán)體碼信息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則為根據(jù)團(tuán)體用戶數(shù)量預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，團(tuán)體用戶數(shù)量越多，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低。

在團(tuán)體用戶數(shù)量相同的情形下，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則還可以進(jìn)一步設(shè)置為：根據(jù)團(tuán)體用戶使用共享交通工具的時(shí)間段預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，共享交通工具空閑率越大的時(shí)間段，團(tuán)體用戶個(gè)人的費(fèi)用越低。

在團(tuán)體用戶數(shù)量相同的情形下，團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則還可以進(jìn)一步設(shè)置為：根據(jù)用戶使用共享交通工具的路程預(yù)設(shè)的差異性團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，用戶使用共享交通工具的路程越長(zhǎng)，用戶的費(fèi)用越低。

在本實(shí)施例中，系統(tǒng)服務(wù)器200包括存儲(chǔ)電路210、判定電路220和通信電路230。其中，存儲(chǔ)電路210用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的團(tuán)體方式判定規(guī)則，以及團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則；判定電路220分別與存儲(chǔ)電路210、以及通信電路230連接，用以根據(jù)團(tuán)體方式判定規(guī)則，判斷用戶是否以團(tuán)體方式預(yù)約或使用共享交通工具，以及用以根據(jù)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，判定團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則；通信電路230，用以接收來(lái)自于用戶終端的用戶預(yù)約和/或直接使用共享交通工具的信息，以及向用戶終端100推送團(tuán)體用戶適用的相應(yīng)團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，用戶終端100中還設(shè)置有聯(lián)系人電路130。所述聯(lián)系人電路130與判定電路通信連接220，用以存儲(chǔ)和查找聯(lián)系人。作為舉例而非限制，團(tuán)體用戶之間可以是聯(lián)系人電路中設(shè)置的直接或間接聯(lián)系人關(guān)系。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，用戶終端100中還設(shè)置團(tuán)體碼電路140。所述團(tuán)體碼電路140與判定電路220通信連接，包括團(tuán)體碼接收子電路141和團(tuán)體碼共享子電路142。其中，團(tuán)體碼接收子電路141用以接收?qǐng)F(tuán)體碼；團(tuán)體碼共享子電路142與團(tuán)體碼接收子電路141連接，用以發(fā)送、接收或掃描團(tuán)體碼。作為舉例而非限制，所述團(tuán)體碼既可以是數(shù)字編號(hào)的形式，也可以是二維碼的形式。

優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，所述共享交通工具可以共享自行車、共享電動(dòng)車、共享摩托車或共享汽車。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)，可以根據(jù)團(tuán)體用戶的共享交通工具預(yù)約和/或直接使用信息，向團(tuán)體用戶推送與其相適應(yīng)的團(tuán)體計(jì)費(fèi)規(guī)則，使不同團(tuán)體用戶在使用共享交通工具時(shí)，可以享有不同的計(jì)費(fèi)規(guī)則，極大地提高了共享交通工具使用計(jì)費(fèi)的合理性。

上述描述僅是對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本發(fā)明范圍的任何限定，任何熟悉該領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。