本實用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，為實現(xiàn)交通設(shè)備監(jiān)控管理，一般通過購買相關(guān)的定位產(chǎn)品安裝于交通設(shè)備中，通過定位產(chǎn)品對交通設(shè)備進行定位，以了解交通設(shè)備所處的位置，實現(xiàn)對交通設(shè)備的監(jiān)控。
例如，現(xiàn)有的交通設(shè)備定位監(jiān)控中，通常是在車上放置一個具有實時定位功能的設(shè)備，例如GPS(Global Positioning System全球定位系統(tǒng))定位器、北斗定位器或者是安裝有定位軟件的移動終端。然而，交通設(shè)備在行駛過程中，由于位置是不固定的，因此，采用現(xiàn)有的方法進行交通設(shè)備定位時容易存在誤差，定位準確度低。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
基于此，有必要針對易存在誤差的問題，提供一種減小定位誤差、提高定位準確度的交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)。
一種交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)，包括：設(shè)置在交通設(shè)備上、接收固定于預設(shè)位置的外部讀寫裝置發(fā)送的外部讀寫裝置標識的電子標簽，設(shè)置在所述交通設(shè)備上、獲取所述交通設(shè)備的初始定位信息的定位裝置，從所述電子標簽讀取所述外部讀寫裝置的標識、從所述定位裝置接收所述初始定位信息、并將所述外部讀寫裝置標識和所述初始定位信息發(fā)送給服務(wù)器的通信處理裝置以及基于預先存儲的外部讀寫裝置的標識與位置信息的對應關(guān)系列表對所述外部讀寫裝置標識、所述初始定位信息分析確定所述交通設(shè)備的確定定位信息的所述服務(wù)器。
在其中一個實施例中，所述通信處理裝置包括無線通信模塊和控制器，所述無線通信模塊連接所述控制器，所述控制器連接所述電子標簽和所述定位裝置。
在其中一個實施例中，所述無線通信模塊包括GPRS模塊，所述GPRS模塊與所述控制器連接。
在其中一個實施例中，所述通信處理裝置還包括電源接口，所述電源接口與所述控制器連接。
在其中一個實施例中，所述定位裝置包括GPS定位器，所述GPS定位器與所述通信處理裝置連接。
在其中一個實施例中，所述定位裝置包括北斗定位器，所述北斗定位器與所述通信處理裝置連接。
在其中一個實施例中，所述通信處理裝置通過I2C總線連接所述電子標簽。
在其中一個實施例中，還包括按鈕開關(guān)，所述按鈕開關(guān)連接所述通信處理裝置。
在其中一個實施例中，還包括振動傳感器，所述振動傳感器與所述通信處理裝置連接。
在其中一個實施例中，還包括智能終端，所述智能終端與所述服務(wù)器連接。
上述交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)，包括電子標簽、定位裝置、通信處理裝置以及服務(wù)器，電子標簽以及定位裝置設(shè)置在交通設(shè)備上，電子標簽接收固定于預設(shè)位置的外部讀寫裝置發(fā)送的外部讀寫裝置標識，定位裝置獲取交通設(shè)備的初始定位信息并發(fā)送給通信處理裝置，通信處理裝置讀取電子標簽的所述外部讀寫裝置標識，并從定位裝置接收所述初始定位信息，通信處理裝置將初始定位信息以及外部讀寫裝置標識發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器接收所述初始定位信息和所述外部讀寫裝置標識，服務(wù)器基于預先存儲的外部讀寫裝置的標識與位置信息的對應關(guān)系列表對外部讀寫裝置標識、初始定位信息分析確定所述交通設(shè)備的確定定位信息。在對應關(guān)系列表中每一個外部讀寫裝置標識對應一個固定位置的位置信息，該位置信息不存在因位置移動帶來的誤差，從而服務(wù)器可以分析初始定位信息與外部讀寫裝置的位置信息獲得較為準確的確定定位信息，以獲得更為準確的交通設(shè)備位置，提高定位準確度。
附圖說明
圖1為一實施例中交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
請參閱圖1，提供一實施例的交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)，包括電子標簽110、定位裝置130、通信處理裝置150以及服務(wù)器170，電子標簽110以及定位裝置130設(shè)置在交通設(shè)備上，通信處理裝置150分別與定位裝置130、電子標簽110以及服務(wù)器170連接。
固定于預設(shè)位置的外部讀寫裝置200對電子標簽110進行感應，發(fā)送外部讀寫裝置標簽至電子標簽110，電子標簽110接收固定于預設(shè)位置的外部讀寫裝置發(fā)送的外部讀寫裝置標識，定位裝置130獲取交通設(shè)備的初始定位信息并發(fā)送給通信處理裝置150、通信處理裝置150讀取電子標簽110的所述外部讀寫裝置標識、并從定位裝置130接收所述初始定位信息，通信處理裝置150將初始定位信息以及外部讀寫裝置標識發(fā)送給服務(wù)器170，服務(wù)器170接收所述初始定位信息和所述外部讀寫裝置標識，服務(wù)器170基于預先存儲的外部讀寫裝置的標識與位置信息的對應關(guān)系列表對外部讀寫裝置標識、初始定位信息分析確定所述交通設(shè)備的確定定位信息。具體地，電子標簽110為RFID(Radio Frequency Identification無線射頻識別)芯片，外部讀寫裝置200為讀寫器，服務(wù)器170通過UDP(User Datagram Protocol，用戶數(shù)據(jù)報協(xié)議)端口或TCP(Transmission Control Protocol，傳輸控制協(xié)議)端口與通信處理裝置150連接進行通信。
其中，通信處理裝置150讀取電子標簽110存儲的外部讀寫裝置標識，比較讀取的外部讀寫裝置標識與前一次讀取的外部讀寫裝置標識，當比較結(jié)果為不一致時，將讀取的外部讀寫裝置標識存儲并發(fā)送至服務(wù)器170，上述對標識進行比較的過程可通過現(xiàn)有比較方式實現(xiàn)，從而無需通過改進的軟件程序即可實現(xiàn)上述比較。服務(wù)器170預先存儲的外部讀寫裝置的標識與位置信息的對應關(guān)系列表，服務(wù)器170接收通信處理裝置150發(fā)送的外部讀寫裝置標識以及初始定位信息，服務(wù)器170從對應關(guān)系列表中讀取與外部讀寫裝置標識對應的位置信息，上述讀取信息過程可通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)讀取方式實現(xiàn)，無需通過改進的軟件程序即可實現(xiàn)信息讀取。服務(wù)器170比較初始定位信息與位置信息，當初始定位信息與位置信息不一致時，將位置信息作為確定定位信息，即將位置信息作為交通設(shè)備的位置信息。上述對初始定位信息與位置信息進行比較的過程可通過現(xiàn)有比較方式實現(xiàn)，無需通過改進的軟件程序?qū)崿F(xiàn)。從而，服務(wù)器170基于預先存儲的外部讀寫裝置的標識與位置信息的對應關(guān)系列表對所述外部讀寫裝置標識、所述初始定位信息分析確定所述交通設(shè)備的確定定位信息的過程無需通過改進的軟件程序即可實現(xiàn)。
另外，外部讀寫裝置200固定于預設(shè)位置，預設(shè)位置可以根據(jù)實際情況而定，例如，可在各路口固定安裝外部讀寫裝置以及可在高速公路上每間隔預設(shè)距離的位置固定外部讀寫裝置200。預設(shè)時間間隔可以根據(jù)外部讀寫裝置200之間的距離和車速具體設(shè)置。具體地，通信處理裝置150是按照預設(shè)時間間隔讀取電子標簽110存儲的外部讀寫裝置標識，通信處理裝置150可以通過采用定時器實現(xiàn)按照預設(shè)時間間隔讀取，通過設(shè)置每隔500毫秒讀取電子標簽110存儲的外部讀寫裝置標識，可以保證及時獲取到最新寫入電子標簽110的外部讀寫裝置標識。本實施例中，預設(shè)時間間隔為500毫秒?？梢岳斫?，在其他實施例中，預設(shè)時間間隔也可以為其他數(shù)值，例如300毫秒。
通信處理裝置150、定位裝置130以及電子標簽110設(shè)置于交通設(shè)備上，具體地，通信處理裝置150、定位裝置130以及電子標簽110可以用于制作電子車牌。外部讀寫裝置200可以有多個，設(shè)置于各個路口。不同的路口位置對應有不同的外部讀寫裝置200，每一個外部讀寫裝置200的位置固定不變，每一個外部讀寫裝置200對應有唯一的標識(外部讀寫裝置標識)，各個外部讀寫裝置200的外部讀寫裝置標識和外部讀寫裝置的位置信息的對應關(guān)系列表預先存儲在服務(wù)器170中。外部讀寫裝置200可以對交通設(shè)備上的電子標簽110進行讀寫操作。當交通設(shè)備到達設(shè)置有外部讀寫裝置200的路口、且與外部讀寫裝置200的距離小于或等于預設(shè)值時，外部讀寫裝置200感應電子標簽110，并可以將自身的外部讀寫裝置標識寫入電子標簽110的標識存儲區(qū)域，即當電子標簽110與外部讀寫裝置200之間的距離值小于或等于預設(shè)值時，外部讀寫裝置200感應電子標簽110，讀取電子標簽110的標識，并將外部讀寫裝置標識發(fā)送至電子標簽110，電子標簽110接收外部讀寫裝置標識并存儲，覆蓋前一個外部讀寫裝置200寫入的外部讀寫裝置標識。通信處理裝置150、定位裝置130、電子標簽110以及服務(wù)器170結(jié)合外部讀寫裝置200實現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)的交通設(shè)備信息管理，工作原理如下：
當通信處理裝置150讀取的外部讀寫裝置標識與前一次讀取的外部讀寫裝置標識不一致時，表示在預設(shè)時間間隔內(nèi)，電子標簽110被改寫，交通設(shè)備到達當前獲取的外部讀寫裝置標識對應的路口，此時，通過將讀取的外部讀寫裝置標識存儲并發(fā)送至服務(wù)器170。由于預設(shè)的外部讀寫裝置標識與外部讀寫裝置的位置信息的對應關(guān)系列表預先存儲在服務(wù)器170中，這是一個存儲過程，無需通過改進軟件程序即可將對應關(guān)系列表存儲于服務(wù)器170中，服務(wù)器170在讀取到電子標簽110中的外部讀寫裝置標識后，從對應關(guān)系列表中讀取與外部讀寫裝置標識對應的外部讀寫裝置的位置信息，由于對應關(guān)系列表已預先存儲于服務(wù)器170了，讀取外部讀寫裝置的位置信息即可，無需通過改進的軟件程序?qū)崿F(xiàn)。在服務(wù)器170接收通信處理裝置150發(fā)送的外部讀寫裝置標識以及所述初始定位信息后，從預設(shè)的外部讀寫裝置標識與外部讀寫裝置的位置信息的對應關(guān)系列表中獲取所述當前讀取的路口外部讀寫裝置標識對應的位置信息，比較所述初始定位信息與所述位置信息，當所述初始定位信息與所述位置信息不一致時，將所述位置信息作為確定定位信息，即在初始定位信息和位置信息不一致時，將位置信息作為當前時刻交通設(shè)備的準確定位信息。由于位置信息是對應外部讀寫裝置200的固定位置的，相比于與交通設(shè)備一同移動的定位裝置獲取的初始定位信息，位置信息沒有移動誤差，將位置信息作為交通設(shè)備的確定定位信息，即用位置信息表示交通設(shè)備的當前位置，定位更準確。
當通信處理裝置150讀取的外部讀寫裝置標識與前一次獲取的外部讀寫裝置標識一致時，表示在預設(shè)時間間隔內(nèi)，電子標簽110沒有被改寫，交通設(shè)備在電子標簽110沒有被改寫的時間段內(nèi)沒有到達新的外部讀寫裝置200，無需重新發(fā)送外部讀寫裝置標識至服務(wù)器170，但是會發(fā)送初始定位信息至服務(wù)器170。此時，服務(wù)器170將初始定位信息作為確定定位信息，即將初始定位信息作為交通設(shè)備的準確定位信息。
上述交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)，電子標簽110接收固定于預設(shè)位置的外部讀寫裝置發(fā)送的外部讀寫裝置標識，定位裝置130獲取交通設(shè)備的初始定位信息并發(fā)送給通信處理裝置150、通信處理裝置150讀取電子標簽110的所述外部讀寫裝置標識、并從定位裝置130接收所述初始定位信息，通信處理裝置150將初始定位信息以及外部讀寫裝置標識發(fā)送給服務(wù)器170，服務(wù)器170接收所述初始定位信息和所述外部讀寫裝置標識，服務(wù)器170基于預先存儲的外部讀寫裝置的標識與位置信息的對應關(guān)系列表對外部讀寫裝置標識、初始定位信息分析確定所述交通設(shè)備的確定定位信息。每一個外部讀寫裝置標識對應一個固定位置的位置信息，該位置信息不存在因位置移動帶來的誤差，從而服務(wù)器170可以分析初始定位信息與外部讀寫裝置的位置信息獲得較為準確的確定定位信息，以獲得更為準確的交通設(shè)備位置，提高定位準確度。
在其中一實施例中，通信處理裝置150包括無線通信模塊和控制器，無線通信模塊連接控制器，控制器連接定位裝置130和電子標簽110。通過將無線通信模塊和控制器進行組合，不需要另外的單片機分別單獨控制定位裝置130和無線通信模塊，即不需要另外的MCU(Microcontroller Unit，微控制器)或單片微型計算機單獨對定位裝置130和無線通信模塊進行控制。用戶的應用的軟件可直接寫在通信處理裝置150里面，既節(jié)省了成本，同時也提高了程序的效率。
在其中一實施例中，無線通信模塊包括GPRS(General Packet Radio Service，通用分組無線服務(wù)技術(shù))模塊，GPRS模塊與控制器連接。GPRS模塊可以實現(xiàn)移動通信，在交通設(shè)備行駛過程中也可與服務(wù)器170進行數(shù)據(jù)傳輸。可以理解，在其他實施例中，無線通信模塊還可以根據(jù)實際需要選擇其他類型，例如3G通信模塊或者WIFI(無線保真)通信模塊。
在其中一實施例中，通信處理裝置150還包括電源接口(圖未示)，電源接口連接控制器，控制器通過電源接口連接電池。電池用于在外部電源供電故障時備用供電。
例如，外部電源提供電壓12V，當因故障無法正常供電(例如電源斷開)時，通信處理裝置150檢測到到斷電信號，此時通信處理裝置150將供電線路切換到電池所在的供電線路，控制器通過電源接口連接電池，接收電池提供的電能，并根據(jù)斷電信號輸出斷電信息至服務(wù)器170。
在其中一實施例中，定位裝置130包括GPS定位器，GPS定位器與通信處理裝置150連接。通過GPS定位器可以對交通設(shè)備進行實時定位，在沒有設(shè)置外部讀寫裝置200的區(qū)域，可以采用GPS定位器定位的初始定位信息作為交通設(shè)備的準確定位信息。
可以理解，在其他的實施例中，定位裝置130還可以采用其他裝置，定位方式靈活。例如，在另一實施例中，定位裝置130包括北斗定位器，北斗定位器與通信處理裝置150連接。
在其中一實施例中，通信處理裝置150通過I2C總線(兩線式串行總線)連接電子標簽110。
在其中一實施例中，交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)還包括按鈕開關(guān)(圖未示)，按鈕開關(guān)連接通信處理裝置150。
按鈕開關(guān)可以安裝于交通設(shè)備上司機容易接觸到的位置，便于司機使用。例如，司機在行駛過程中遭遇異常事故(如搶劫)需要協(xié)助時，按一下按鈕開關(guān)，此時可以對應觸發(fā)輸出開關(guān)觸發(fā)信號。通信處理裝置150接收到的開關(guān)觸發(fā)信號后發(fā)送司機攔車信息至服務(wù)器170，可以通知服務(wù)器170該交通設(shè)備的司機請求攔車；同時，通過將司機攔車信息寫入電子標簽110，當該交通設(shè)備到達外部讀寫裝置200時，司機攔車信息可以被外部讀寫裝置200識別讀取，外部讀寫裝置200可以與交管部門系統(tǒng)通信連接，外部讀寫裝置200可以將司機攔車信息發(fā)送至交管部門系統(tǒng)，通知交管部門派警車攔車。通過對交通設(shè)備的司機攔車信息進行管理，提高司機的人身、財產(chǎn)安全。
本實施例中，按鈕開關(guān)連接通信處理裝置150的控制器。
在其中一個實施例中，上述交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)還包括智能終端300，所述智能終端300與所述服務(wù)器170連接。智能終端300從服務(wù)器170接收確定定位信息，即服務(wù)器170在獲取確定定位信息后，將確定定位信息發(fā)送給智能終端300，以告知用戶交通設(shè)備所在位置。
當交通設(shè)備被盜用或被非正常使用時，通過智能終端300向服務(wù)器170發(fā)送車主攔車指令，服務(wù)器170將車主攔車指令轉(zhuǎn)發(fā)至通信處理裝置150，通信處理裝置150還接收服務(wù)器170發(fā)送的車主攔車指令。例如，車主在發(fā)現(xiàn)交通設(shè)備被盜或非正常使用時，通過智能終端300發(fā)送車主攔車指令至服務(wù)器170，表示車主希望輔助攔截對應交通設(shè)備，服務(wù)器170將車主攔車指令發(fā)送至通信處理裝置150。通信處理裝置150根據(jù)接收到的車主攔車指令生成車主攔車信息，將車主攔車信息寫入電子標簽110，當該交通設(shè)備到達外部讀寫裝置200時，車主攔車信息可以被外部讀寫裝置200識別讀取。外部讀寫裝置200可以與交管部門系統(tǒng)通信連接，將車主攔車信息發(fā)送至交管部門系統(tǒng)，通知交管部門派警車攔車。通過對交通設(shè)備的車主攔車信息進行管理，提高交通設(shè)備使用的安全性。
通信處理裝置150還可以按照預設(shè)時間間隔，循環(huán)獲取電子標簽110存儲的交管信息，若當前獲取的交管信息與前一次獲取的交管信息不一致，則將當前獲取的交管信息發(fā)送至服務(wù)器170，以使服務(wù)器170根據(jù)交管信息生成提醒信息并發(fā)送至對應的智能終端。交管信息包括闖紅燈、越線占道、違章停車、超車、超載、催辦年審、交稅等信息。其中，交管信息由外部讀寫裝置200寫入。具體地，當交通設(shè)備達到外部讀寫裝置200，且交通設(shè)備的電子標簽110與外部讀寫裝置200的距離小于預設(shè)值時，外部讀寫裝置200將接收到的交管部門系統(tǒng)發(fā)送的交管信息寫入電子標簽110的交管信息區(qū)域。當前獲取的交管信息與前一次獲取的交管信息不一致，表示電子標簽110存儲的交管信息有更改，此時將當前獲取的交管信息發(fā)送至服務(wù)器170，從而服務(wù)器170可以根據(jù)該交管信息生成提醒信息發(fā)送至智能終端，例如，發(fā)送至對應車主的手機。若當前獲取的交管信息與前一次獲取的交管信息不一致，則無需處理。
通信處理裝置150還可以檢測電子標簽110是否被拆卸，在電子標簽110被拆卸時發(fā)送預設(shè)的被拆信息至服務(wù)器170。具體地，通信處理裝置150檢測電子標簽110被拆卸，具體可以是檢測是否可以讀取電子標簽110的車牌拆卸區(qū)域同時檢測是否斷電，若不能讀取電子標簽110的車牌拆卸區(qū)域，且檢測到斷電，則判定電子標簽110被拆卸。此時，發(fā)送預設(shè)的被拆信息至服務(wù)器170，從而服務(wù)器170可以通過發(fā)送拆卸通知信息至智能終端，以通知車主用戶。
通信處理裝置150還可以獲取電子標簽110存儲的入場時間和停車位信息，其中，若當前獲取的入場時間與前一次獲取的入場時間不一致，則通信處理裝置150將當前獲取的入場時間發(fā)送至所述服務(wù)器170；若當前獲取的停車位與前一次獲取的停車位不一致，則通信處理裝置150將當前獲取的停車位發(fā)送至服務(wù)器170，服務(wù)器170可將當前獲取的停車位發(fā)送給智能終端300。具體地，入場時間由停車場入口的讀寫器寫入，停車位信息由停車位處的讀寫器寫入。交通設(shè)備到達停車場入口處，且與停車場入口處的讀寫器距離小于預設(shè)距離時，入口處的讀寫器將當前時間寫入電子標簽110的入場時間區(qū)域，覆蓋之前存儲的入場時間；當交通設(shè)備達到停車位停車，且與停車位處的讀寫器距離小于預設(shè)距離時，停車位處的讀寫器將當前的停車位信息寫入電子標簽110的停車位區(qū)域，覆蓋之前存儲的停車位信息。當前獲取的入場時間與前一次獲取的入場時間不一致，表示交通設(shè)備重新進入停車場；此時，將當前獲取的入場時間發(fā)送至服務(wù)器170；當前獲取的停車位與前一次獲取的停車位不一致，表示交通設(shè)備的停車位置發(fā)生改變，此時將當前獲取的停車位信息發(fā)送至服務(wù)器170。服務(wù)器170可以根據(jù)入場時間和停車位信息發(fā)送停車信息至智能終端，告知車主此次停車的入場時間和停車位置，方便車主查詢。
通信處理裝置150還可以獲取電子標簽110存儲的高速收費額和余額，并將高速收費額和余額發(fā)送至服務(wù)器170。其中，高速收費額和余額由高速收費出口的讀寫器寫入，高速收費出口的讀寫器可以從ETCS(Electronic Toll Collection System電子收費系統(tǒng))獲取高速收費額和交通設(shè)備的余額。具體地，交通設(shè)備到達高速收費站出口處，且與出口處的讀寫器距離小于預設(shè)距離時，出口處的讀寫器將此次高速收費額寫入電子標簽110的收費區(qū)域，覆蓋之前存儲的高速收費額；同時，將余額寫入電子標簽110的余額區(qū)域。通過將獲取到的高速收費額和余額發(fā)送至服務(wù)器170，實現(xiàn)對交通設(shè)備的高速收費額和余額的管理，服務(wù)器170發(fā)送收費信息至智能終端300，方便車主查看。
在其中一實施例中，交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)還包括連接通信處理裝置150的振動傳感器(圖未示)。
振動傳感器用于檢測交通設(shè)備的啟動或停止狀態(tài)，并按照預設(shè)時間間隔發(fā)送啟動狀態(tài)信號至通信處理裝置150，啟動狀態(tài)信號可以通過高低電平區(qū)分，例如高電平表示交通設(shè)備行駛，低電平表示交通設(shè)備停止。通信處理裝置150檢測當前獲取的啟動狀態(tài)信號與前一次獲取的啟動狀態(tài)信號是否一致，若不一致，表示交通設(shè)備的狀態(tài)發(fā)生改變，通信處理裝置150根據(jù)當前獲取的啟動狀態(tài)信號發(fā)送啟動狀態(tài)信息至服務(wù)器170，從而服務(wù)器170可以發(fā)送對應的狀態(tài)通知信息至智能終端300。
本實施例中，振動傳感器連接通信處理裝置150的控制器。
在其中一實施例中，交通設(shè)備信息管理系統(tǒng)還包括連接通信處理裝置150的外部電源接口，通信處理裝置150通過外部電源接口與電源模塊連接(圖未示)。本實施例中，電源模塊的供電電壓為12V(伏特)。
以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。