技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提出了考慮側(cè)向載荷作用的縱骨多跨失穩(wěn)的極限載荷確定方法，包括：將板架的整體變形引起的橫梁或肋板(以下統(tǒng)稱橫梁)的側(cè)移作為一種初始缺陷，引入到單跨縱骨曲屈的計(jì)算模型之中，建立了一種同時承受縱向軸力和側(cè)向壓力作用的縱骨多跨失穩(wěn)的極限載荷的計(jì)算模型；通過求解微分方程，獲得由于橫梁側(cè)移導(dǎo)致的縱骨附加偏心；給出考慮側(cè)向壓力作用的縱骨多跨失穩(wěn)的極限載荷計(jì)算公式；上述技術(shù)方案可用于揭示側(cè)向載荷作用下船體縱骨梁柱多跨失穩(wěn)的極限載荷的影響規(guī)律，指導(dǎo)板架極限載荷的設(shè)計(jì)。

技術(shù)研發(fā)人員：賀遠(yuǎn)松;吳劍國;伍友軍;朱漢波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七0八研究所
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.26
技術(shù)公布日：2017.07.11