本發(fā)明涉及一種機場行李處理設備，尤其涉及一種行李防丟失系統(tǒng)和方法。

背景技術：

無線射頻識別(RFID)技術是一種非接觸式自動識別技術。可通過無線電信號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。這與現(xiàn)有的條形碼或二維碼方法的平面識別不同，即使具有距離或者與其他物體重疊依然可以通過標簽與感應器(天線)及傳輸器相互通信來自動識別目標對象。RFID標簽具有信號量大、壽命長、不僅遺漏率低，抗電波擾亂能力明顯，在非視覺區(qū)域也可以主導的特性。

RFID技術在1946年從利夏(現(xiàn)基耶蒂)第一次開發(fā)以來，在1973年被應用于出入管制、物流管理、物品監(jiān)視及管制等領域中。目前機場中的托運行李手續(xù)及分類、運送等相比較多的領域中也在建立并且應用。但是，在乘客的行李領取方面依然不間斷的發(fā)生錯誤領取、被盜的事例。例如，以2014為基準，根據(jù)英國的航空公司統(tǒng)計每年發(fā)生的行李丟失率達到總行李的1.8％，這些物品的賠償金支出4億英鎊等正成為問題，在機場安保人員用手動對照行李過程中，出現(xiàn)不需要的人力浪費及檢查遺漏、檢查錯誤、未檢查等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種行李防丟失系統(tǒng)和方法，其利用RFID技術，能夠有效防止乘客的行李丟失，解決了目前條形碼方法不能實現(xiàn)的行李安全領取及被盜，以及節(jié)約了行李檢查的人力和時間，為乘客提供便利。

本發(fā)明解決技術問題采用如下技術方案：一種行李防丟失系統(tǒng)，其包括RFID標簽、RFID扎帶式標簽、第一RFID識別器、控制器、顯示屏、安檢傳送設備和安檢門；

所述RFID標簽和RFID扎帶式標簽均保存有乘客姓名、手機號、出發(fā)地機場、目的地機場名、航班號和日期，RFID標簽粘貼于乘客的機票的下端或后面，RFID扎帶式標簽扎在乘客的行李上；

所述第一RFID識別器信號連接于所述控制器，并能夠讀取所述RFID扎帶式標簽的內(nèi)容，所述第一RFID識別器固定于行李傳送帶的行李出口部位，當行李傳送帶將托運的行李輸出時，第一RFID識別器識別位于行李上的RFID扎帶式標簽，并將RFID扎帶式標簽的內(nèi)容傳輸給控制器；

所述顯示屏信號連接于所述控制器，以在所述控制器的控制下顯示信息；

所述安檢傳送設備內(nèi)設置有第二RFID識別器，所述第二RFID識別器信號連接于所述控制器，當行李通過所述安檢傳送設備時，通過所述第二RFID識別器讀取所述RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容，并將該RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容傳輸至所述控制器；

所述安檢門上設置有第三RFID識別器，所述第三RFID識別器信號連接于所述控制器，當乘客通過所述安檢門時，所述第三RFID識別器讀取乘客的機票上的RFID標簽的內(nèi)容，并將該RFID標簽的內(nèi)容輸入所述控制器；

所述控制器，在接收到第一RFID識別器所傳輸?shù)腞FID扎帶式標簽的內(nèi)容后，將所述RFID扎帶式標簽的內(nèi)容中乘客姓名和航班信息顯示于所述顯示屏上；在接收到第二RFID識別器所傳輸?shù)腞FID扎帶式標簽的內(nèi)容，以及第三RFID識別器所傳輸?shù)腞FID標簽的內(nèi)容后，比較所述第二RFID識別器所傳輸?shù)腞FID扎帶式標簽的內(nèi)容和第三RFID識別器所傳輸?shù)腞FID標簽的內(nèi)容；如果相同，乘客可以通過安檢門；如果不同，所述控制器輸出報警信號至機場工作人員。

可選的，第一RFID識別器可以為多個，所述多個第一RFID識別器均設置于所述行李傳送帶的出口處，并圍繞所述出口設置。

可選的，當乘客的行李為多個時，所述RFID扎帶式標簽也為多個，每一個行李上綁扎一個RFID扎帶式標簽。

可選的，所述控制器還用于在乘客通過安檢門之后，向所述RFID標簽中的手機號發(fā)送短信，告知行李已經(jīng)被取走。

可選的，當所述第二RFID識別器和第三RFID識別器中的一個識別了RFID標簽，另一個未識別RFID標簽時，所述控制器輸出報警信號至機場工作人員。

本發(fā)明解決技術問題還采用如下技術方案：一種行李防丟失方法，其包括以下步驟：

S10、當乘客完成行李托運后，將RFID標簽粘貼于乘客的機票的下端或后面，將RFID扎帶式標簽扎在乘客的行李上；

S20、當行李被行李傳送帶輸送出時，位于所述行李傳送帶出口處的第一RFID識別器檢測所述RFID扎帶式標簽，并將其讀取的RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容傳輸至控制器；

S30、控制器接收到所述RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容后，將乘客的姓名和航班信息顯示于顯示屏，從而告知哪位乘客的行李即將從傳動帶被輸送出來；

S40、當乘客在顯示屏上看到自己的姓名和航班信息時，從行李傳送帶出口找到行李并取走；

S50、乘客將其行李放置于安檢傳送設備，行李通過安檢傳送設備被傳送至外部；所述安檢傳送設備包括第二RFID識別器，以通過所述第二RFID識別器讀取所述RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容，并將其讀取的RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容傳輸至控制器；

S60、乘客通過安檢門，所述安檢門上設置有第三RFID識別器，當乘客通過所述安檢門時，所述第三RFID識別器讀取乘客的機票上的RFID標簽的內(nèi)容，并將該RFID標簽的內(nèi)容輸入所述控制器；

S70、所述控制器比較所述第二RFID識別器所傳輸?shù)腞FID扎帶式標簽的內(nèi)容和第三RFID識別器所傳輸?shù)腞FID標簽的內(nèi)容；如果相同，乘客可以通過安檢門；如果不同，所述控制器輸出報警信號至機場工作人員。

可選的，所述行李防丟失方法還包括S80、在乘客通過安檢門之后，所述控制器向所述RFID標簽中的手機號發(fā)送短信，告知行李已經(jīng)被取走。

可選的，所述行李防丟失方法還包括S90、如果乘客由于個人原因或者失誤沒有領取本人的行李，當行李以未領取狀態(tài)留在行李傳送帶上時，機場的安保人員通過手動檢測器確認行李未領取人，并通知該行李未領取人。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明中，行李傳送帶中的行李從行李傳送帶中運出的信息會通過LED屏幕顯示，使乘客準確的領取本人的行李，領取行李后在機場出口的安檢傳送設備和安檢門再次通過核對機票上的RFID標簽及行李上的RFID扎帶標簽的信息是否一致來確認是否是本人的行李，從而可以防止行李的錯誤領取及被盜。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的行李防丟失系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的行李防丟失方法的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種行李防丟失系統(tǒng)，尤其是一種利用RFID標簽防止乘客行李丟失的系統(tǒng)，其包括：RFID標簽、RFID扎帶式標簽、第一RFID識別器、控制器、顯示屏、安檢傳送設備和安檢門。

所述RFID標簽和RFID扎帶式標簽均保存有乘客姓名、手機號、出發(fā)地機場、目的地機場名、航班號、日期等信息，本實施例中，在乘客完成行李的托運后，將RFID標簽粘貼于乘客的機票的下端或后面，將RFID扎帶式標簽粘貼于乘客的行李上，例如與以前的二維碼標簽相似，所述RFID扎帶式標簽可以扎在乘客的行李的把手上，如果乘客的行李沒有把手，用膠帶制作一個簡易把手并安在此處，或者也可以將RFID扎帶式標簽放入在行李內(nèi)部。

所述第一RFID識別器能夠讀取所述RFID標簽和RFID扎帶式標簽的內(nèi)容，本實施例中，所述第一RFID識別器可以固定于行李傳送帶的行李出口部位，當行李傳送帶將托運的行李輸出時，第一RFID識別器識別位于行李上的RFID扎帶式標簽，并將RFID扎帶式標簽的內(nèi)容傳輸給控制器。

所述控制器信號連接于所述第一RFID識別器，在接收到所述RFID扎帶式標簽的內(nèi)容后，將所述RFID扎帶式標簽的內(nèi)容中乘客姓名和航班信息顯示于所述顯示屏上，本實施例中，所述顯示屏信號連接于所述控制器，以在所述控制器的控制下，顯示上述信息；通過在所述顯示屏上顯示乘客的信息，以方便乘客知曉其行李即將被行李傳送帶送出，從而做好接收其行李的準備，防止其他人偷走其行李，進一步可以防止其行李丟失。

本實施例中，所述第一RFID識別器可以為多個，所述多個RFID識別器均設置于所述行李傳送帶的出口處，并圍繞所述出口設置，以有效檢測所述RFID扎帶式標簽，從而可以避免存在未被檢測出的RFID扎帶式標簽。

所述顯示屏設置于所述行李傳送帶出口的周邊，當顯示屏上顯示乘客信息和航班信息時，表示該乘客的行李即將從行李傳送帶上被輸送出，本實施例中，所述顯示屏可以為LED屏幕。當顯示器上顯示乘客信息預定時間之后，會顯示下一個從行李傳送帶上輸出的行李的乘客信息；當乘客并未取走行李，此時行李繞行李傳送帶一圈再次回到原來運出口出來時，會再次顯示該乘客的信息，以反復向還沒有領取行李的乘客提供便利。

在機場的安檢口，乘客需將其行李放入安檢傳送設備，行李通過安檢傳送設備被輸送出，在所述安檢傳送設備內(nèi)設置有第二RFID識別器，以通過所述第二RFID識別器讀取所述RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容，并將其讀取的內(nèi)容輸入所述控制器。

同時，乘客通過安檢門通過，所述安檢門上設置有第三RFID識別器，所述第三RFID識別器讀取乘客的機票上的RFID標簽的內(nèi)容，并將該內(nèi)容輸入所述控制器，所述控制器比較所述RFID扎帶式標簽的內(nèi)容和RFID標簽的內(nèi)容是否相同，如果相同，則說明乘客和行李是被正確領取的，從而乘客可以通過安檢門；如果不同，則表明乘客錯拿了別人的行李，此時所述控制器可以輸出報警信號至機場工作人員，以使得機場工作人員能夠及時地處理該問題，并盤查和審核該行李是否為該乘客所有，例如可以通過手動檢查器再次識別該RFID標簽和RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容，并判斷其內(nèi)容是否相同，此處如果還不一致，直接比較機票和行李從而判斷是否誤取及被盜。

本實施例中，當乘客的行李為多個時，所述每一個行李上均需要配備RFID標簽，此時所述RFID扎帶式標簽為多個，即每一個行李上綁扎一個RFID扎帶式標簽，且這些RFID扎帶式標簽與所述RFID扎帶式標簽中所保存的信息是相同的。

所述控制器還用于在乘客通過安檢門之后，向所述RFID標簽中的手機號發(fā)送短信，告知行李已經(jīng)被取走。

當所述第二RFID識別器和第三RFID識別器中的一個識別了RFID標簽，另一個未識別RFID標簽時，所述控制器輸出報警信號至機場工作人員。此時，機場工作人員可以查看所述第二RFID識別器和第三RFID識別器是否工作正常，或者是否存在RFID標簽或者RFID扎帶式標簽損壞的情形，如果RFID標簽或RFID扎帶式標簽發(fā)生了損壞，則手動檢查該行李是否為乘客所有。

如果，乘客由于個人原因或者失誤沒有領取本人的行李，當以未領取狀態(tài)留在行李傳送帶上時，機場的安保人員會通過手動檢測器確認行李未領取人并且迅速對其進行處理。

如果乘客丟失了機票及粘貼在機票上的RFID標簽損壞及丟失，在安檢行李傳送帶上由于不一致發(fā)出警報音時，通過檢查身份證來確認是否錯誤領取及被盜。

本實施例中，所述行李防丟失系統(tǒng)還包括RFID信息錄入裝置，所述RFID信息錄入裝置設置于出發(fā)地機場的各航空公司機票領取處，從而將乘客信息寫入RFID標簽和RFID扎帶式標簽。

本發(fā)明中使用的RFID技術使用900MHZ超高頻率區(qū)域帶，建議根據(jù)系統(tǒng)的安裝環(huán)境，將RFID標簽及各識別器(天線)間的識別距離設定在3.5-11米范圍。

本發(fā)明能夠比機場內(nèi)不能擔保乘客行李安全的現(xiàn)有系統(tǒng)更安全并更便利地領取行李。目前使用的行李傳送帶單純以用于運送行李的手段并沒有任何的安全裝置，乘客也不知道本人的行李什么時候從行李傳送帶出來，也沒有制止其他人隨意拿走行李的方法。本發(fā)明中，行李傳送帶中的行李從行李傳送帶中運出的信息會通過LED屏幕提前顯示，使乘客準確的領取本人的行李，領取行李后在機場出口的安檢傳送設備和安檢門再次通過核對機票上的RFID標簽及行李上的RFID扎帶標簽的信息是否一致來確認是否是本人的行李，從而可以防止行李的錯誤領取及被盜。

本發(fā)明中，設置于行李上的電纜線形RFID扎帶式標簽是在軟質(zhì)的PVC成分的表皮內(nèi)內(nèi)置RFID芯片，并且具備除了刀或剪刀等很難切斷的強度及耐性，電纜線形RFID扎帶式標簽具有人力不能解開的結構，可以預防犯罪者盜竊的危險。由于乘客安檢時不能持有刀、剪刀、打火機等危險物品，所以安在行李上的電纜線形RFID扎帶式標簽有安全保障。

本發(fā)明的行李防丟失系統(tǒng)，通過使用RFID標簽替換了現(xiàn)有的條形碼標簽，能在不能使用條形碼標簽感知的區(qū)域向乘客提供便利，通過本發(fā)明的行李防丟失系統(tǒng)，航空公司能提高顧客服務滿意度。

本發(fā)明能達到下述效果：

1)本發(fā)明利用現(xiàn)在多方面應用的RFID技術追求機場的先進化，安全領取沒有任何保護措施的乘客行李。

2)本發(fā)明將乘客的不便最小化，基于行李的領取方法，不僅提高便利性，降低待機時間及不必要人員的直接檢查引起的不愉快。

3)本發(fā)明將無數(shù)次發(fā)生的錯誤領取及被盜所引起的乘客不滿停止，并且減少由此引起的航空公司支付的行李丟失賠償金，以及用顧客服務幫助提高航空公司的信譽。

4)本發(fā)明為了阻止用現(xiàn)在的系統(tǒng)不能根治的錯誤領取及被盜，擺脫了機場的安保人員讓乘客排隊直接用人力檢查行李的原始方法，揭示了向與世界化趨勢相吻合的普遍存在時代的智能機場跳躍的捷徑。

與目前的系統(tǒng)相比較時，本發(fā)明具備實際并且明確的效果。

使用通過本發(fā)明的系統(tǒng)時，可以阻止現(xiàn)在系統(tǒng)中成為問題的乘客行李錯誤領取及被盜、丟失等現(xiàn)象，在人力實行的檢查方法中轉換為追求使用RFID技術的自動化方法的系統(tǒng)，并且乘客與機場以及航空公司都可以得到令人滿足的結果。

實施例2

本實施例提供了一種行李防丟失方法，尤其涉及一種利用RFID標簽防止乘客行李丟失的方法，其包括以下步驟：

S10、當乘客完成行李托運后，將RFID標簽粘貼于乘客的機票的下端或后面，將RFID扎帶式標簽扎在乘客的行李上；本實施例中，所述RFID標簽和RFID扎帶式標簽均保存有乘客信息和航班信息。

S20、當行李被行李傳送帶輸送出時，位于所述行李傳送帶出口處的第一RFID識別器檢測所述RFID扎帶式標簽，并將其讀取的RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容傳輸至控制器。

S30、控制器接收到所述RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容后，將乘客的姓名和航班信息顯示于所述顯示屏，從而告知哪位乘客的行李即將從傳動帶被輸送出來；本實施例中，所述顯示屏位于所述行李傳送帶的出口周邊，所述顯示屏可以為LED屏幕。

S40、當乘客在顯示屏上看到自己的姓名和航班信息時，從行李傳送帶出口找到行李并取走。

S50、乘客將其行李放置于安檢傳送設備，行李通過安檢傳送設備被傳送至外部；所述安檢傳送設備包括第二RFID識別器，以通過所述第二RFID識別器讀取所述RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容，并將其讀取的RFID扎帶式標簽中的內(nèi)容傳輸至控制器；

S60、乘客通過安檢門，所述安檢門上設置有第三RFID識別器，當乘客通過所述安檢門時，所述第三RFID識別器讀取乘客的機票上的RFID標簽的內(nèi)容，并將該RFID標簽的內(nèi)容輸入所述控制器；

S70、所述控制器比較所述第二RFID識別器所傳輸?shù)腞FID扎帶式標簽的內(nèi)容和第三RFID識別器所傳輸?shù)腞FID標簽的內(nèi)容；如果相同，乘客可以通過安檢門；如果不同，所述控制器輸出報警信號至機場工作人員。

本實施例中，所述行李防丟失方法還包括步驟S80，S80、在乘客通過安檢門之后，所述控制器向所述RFID標簽中的手機號發(fā)送短信，告知行李已經(jīng)被取走。

本實施例中，所述行李防丟失方法還包括步驟S90，S90、如果乘客由于個人原因或者失誤沒有領取本人的行李，當以未領取狀態(tài)留在行李傳送帶上時，機場的安保人員會通過手動檢測器確認行李未領取人并且迅速對其進行處理。

以上實施例的先后順序僅為便于描述，不代表實施例的優(yōu)劣。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。