本發(fā)明是一種預(yù)約租車方法，特別是涉及一種WEB客戶端基于預(yù)約租車時(shí)間里程進(jìn)行預(yù)約租車的方法。

背景技術(shù)：

目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每單租賃需要人工參與，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式。

對(duì)比文件1：臺(tái)灣專利公開(kāi)號(hào)：TW M482126U名稱：電動(dòng)車租賃站，提供一種對(duì)電動(dòng)車、鑰匙和電池進(jìn)行管理的電動(dòng)車租賃站，特征在于該專利設(shè)有身份識(shí)別裝置，通過(guò)該身份識(shí)別裝置對(duì)電池進(jìn)行更換，該專利只是對(duì)電池進(jìn)行更換，不適用于整車進(jìn)行更換。

對(duì)比文件2：美國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：US 2012/0280653 A1名稱：電動(dòng)汽車充電站的管理系統(tǒng)和方法(翻譯)，提供一種電動(dòng)汽車充電站的管理系統(tǒng)和方法，特征在于提供車輛檢測(cè)器，對(duì)車輛的狀況進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的信息反饋給檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)此信息對(duì)汽車進(jìn)行充電等。該專利依然不能換車，只能對(duì)電池進(jìn)行充電。

對(duì)比文件3：中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：CN104282088A名稱：一種基于充電樁的電動(dòng)汽車租賃管理系統(tǒng)及其租賃管理方法，提供一種基于充電樁的電動(dòng)汽車租賃管理系統(tǒng)，其主要特征在于結(jié)合了智能終端或電腦，相關(guān)人員可以對(duì)租車情況等進(jìn)行快速方便的查詢。

對(duì)比文件4：中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：CN103854374A名稱：基于周期結(jié)算模式的電動(dòng)交通工具用電計(jì)費(fèi)方法及裝置，提供一種基于周期結(jié)算模式的電動(dòng)交通工具用電計(jì)費(fèi)方法及裝置，特征在于用采用電卡，電卡里設(shè)有賬戶的信息以及費(fèi)用結(jié)算方式?？梢赃M(jìn)行智能化用電計(jì)費(fèi)。

對(duì)比文件5：美國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：USD730822 S名稱：帶有狀態(tài)指示的電動(dòng)汽車充電站，以及導(dǎo)光組件和方法(翻譯)，提供一種帶有狀態(tài)指示的電動(dòng)汽車充電站，特征在于帶有導(dǎo)光組件用于顯示各種狀態(tài)，但是其沒(méi)有對(duì)具體的租賃方法等進(jìn)行具體的說(shuō)明。

對(duì)比文件6：加拿大專利公開(kāi)號(hào)：CA2890753(A1)名稱：使電動(dòng)汽車快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法(翻譯)，提供一種使電動(dòng)汽車快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法，特征在于提供一個(gè)充電臂，給予充電的車輛進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的定位。不足之處在于，只提供了限位裝置。

對(duì)比文件7：美國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：US2015108947(A1)名稱：用于汽車和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，提供一種用于汽車和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，特征至于電動(dòng)汽車與充電站充電過(guò)程中的充電電纜連接到車輛和充電站終端終端之間可鎖定機(jī)械耦合。電動(dòng)汽車和充電站之間通過(guò)通信控制機(jī)械耦合的開(kāi)閉，但是該專利本質(zhì)仍只是個(gè)限位裝置。

對(duì)比文件8：中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：CN103944201A名稱：一種電動(dòng)汽車定時(shí)充電樁，提供一種電動(dòng)汽車定時(shí)充電樁，特征在于設(shè)有時(shí)控開(kāi)關(guān)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行定時(shí)充電設(shè)置。

但是現(xiàn)有技術(shù)依然存在目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每單租賃需要人工參與，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決目前的技術(shù)方案中存在目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每單租賃需要人工參與，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式的問(wèn)題，提供一種WEB客戶端基于預(yù)約租車時(shí)間里程進(jìn)行預(yù)約租車的方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種WEB客戶端基于預(yù)約租車時(shí)間里程進(jìn)行預(yù)約租車的方法，適用于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)包括服務(wù)器、WEB客戶端、手機(jī)微信端、配設(shè)有車載信息平臺(tái)的電動(dòng)汽車和充電樁，WEB客戶端、電動(dòng)汽車和充電樁均通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，使用者通過(guò)WEB客戶端進(jìn)行預(yù)約租車，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一：用戶通過(guò)WEB客戶端與服務(wù)器通信連接；

步驟二：服務(wù)器根據(jù)充電樁信息反饋，向WEB客戶端發(fā)送信號(hào)顯示可預(yù)約車輛；

步驟三：用戶通過(guò)WEB客戶端選定車輛，WEB客戶端提示當(dāng)前用戶可免費(fèi)預(yù)約時(shí)間，用戶選擇超時(shí)取消或者計(jì)費(fèi)；

步驟四：服務(wù)器收到預(yù)約請(qǐng)求，計(jì)算該站點(diǎn)歷史熱度；

步驟五：根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行延時(shí)，在延時(shí)時(shí)段內(nèi)對(duì)所有選定同一輛車輛的預(yù)約號(hào)進(jìn)行排序，確定預(yù)約成功會(huì)員，延時(shí)時(shí)段內(nèi)根據(jù)使用者的用戶等級(jí)進(jìn)行排序，若用戶等級(jí)相同，則根據(jù)會(huì)員的預(yù)約轉(zhuǎn)單率由低到高進(jìn)行排序；

步驟六：針對(duì)預(yù)約成功的會(huì)員發(fā)送預(yù)約成功通知給會(huì)員，給預(yù)約失敗的會(huì)員發(fā)送提示；

步驟七：預(yù)約失敗的會(huì)員確定是否重新預(yù)約，若重新預(yù)約則執(zhí)行步驟二，否則結(jié)束預(yù)約。

本發(fā)明通過(guò)歷史數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析對(duì)采用WEB客戶端方式方式進(jìn)行的預(yù)約租車都做了詳細(xì)的界定，通過(guò)降低預(yù)約租車時(shí)間、增加預(yù)約租車排序，降低非本地租車時(shí)間等多種措施，提高租車效率，在方便性和車輛流動(dòng)性上做出了動(dòng)態(tài)平衡，即滿足使用者對(duì)應(yīng)預(yù)約租車方便的要求，又保證了車輛有較好的流動(dòng)性。

作為優(yōu)選，在步驟五中，若會(huì)員的預(yù)約轉(zhuǎn)單率相同則由進(jìn)入延時(shí)時(shí)間段的順序進(jìn)行排列，所述空閑車輛的延時(shí)時(shí)間段由第一個(gè)查找到此空閑車輛并進(jìn)入延時(shí)時(shí)間段的使用者開(kāi)始計(jì)時(shí)，每加入一個(gè)查找到此空閑車輛的使用者，延時(shí)時(shí)間段均增加一個(gè)延伸時(shí)長(zhǎng)，每加入一個(gè)查找到此空閑車輛的使用者延伸時(shí)長(zhǎng)均逐步遞減直至為零。

作為優(yōu)選，所述會(huì)員等級(jí)由用戶的租車時(shí)間、消費(fèi)金額和租車?yán)锍虜?shù)三個(gè)數(shù)值分別給予相應(yīng)的權(quán)重值后累加得出。

作為優(yōu)選，在通過(guò)WEB客戶端預(yù)約時(shí)，服務(wù)器要求用戶輸入的目的地并給出使用時(shí)間，服務(wù)器通過(guò)充電樁檢測(cè)使用者的還車目的地和還車時(shí)間，若還車時(shí)的目的地和使用時(shí)間均與之前記錄的目的地和使用時(shí)間相符合，則給予使用者資費(fèi)或用戶等級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)，若還車時(shí)的目的地和使用時(shí)間與之前輸入的目的地和使用時(shí)間不相符合，則給予使用者用戶資費(fèi)或等級(jí)的懲罰。

作為優(yōu)選，若用戶的用戶等級(jí)為最低，則由服務(wù)器給出的最低用戶等級(jí)的使用時(shí)間，最低用戶等級(jí)的使用時(shí)間由服務(wù)器根據(jù)U＝G*M計(jì)算，M為目的地與起始地點(diǎn)之間的平均行駛時(shí)間，G為人流系數(shù)，G由服務(wù)器根據(jù)G＝I*(1/T)*(H/A)計(jì)算，I為WEB用戶端和手機(jī)微信端登錄數(shù)量，T為電動(dòng)汽車最近一次充電的平均充電時(shí)間，H為當(dāng)前時(shí)段歷史登WEB用戶端和手機(jī)微信端登錄數(shù)量平均值，A為歷史登WEB用戶端和手機(jī)微信端登錄數(shù)量總平均值，M值由服務(wù)器根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

作為優(yōu)選，所述站點(diǎn)歷史熱度由該站點(diǎn)的歷史租賃頻率乘以該時(shí)段租賃熱度獲得，該站點(diǎn)的歷史租賃頻率等于最近10天該站點(diǎn)所有充電樁的租賃頻率的平均值乘以歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值，所述歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值包括公歷歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值和陰歷歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值。

作為優(yōu)選，所述時(shí)段租賃熱度由人工設(shè)定或通過(guò)當(dāng)前站點(diǎn)所對(duì)應(yīng)車道的車流量乘以權(quán)值系數(shù)獲得。

作為優(yōu)選，在步驟五中，讀取預(yù)設(shè)的計(jì)算結(jié)果和延時(shí)時(shí)間之間的對(duì)應(yīng)值表，所述對(duì)應(yīng)值表包括一個(gè)隸屬度函數(shù)和若干個(gè)預(yù)設(shè)計(jì)算結(jié)果作為節(jié)點(diǎn)和與節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間，在步驟五中獲取當(dāng)前計(jì)算結(jié)果值之后通過(guò)隸屬度函數(shù)計(jì)算對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)隸屬度，將節(jié)點(diǎn)隸屬度乘以各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間后疊加得到延時(shí)時(shí)間。

作為優(yōu)選，當(dāng)前用戶可免費(fèi)預(yù)約時(shí)間包括基礎(chǔ)免費(fèi)預(yù)約時(shí)長(zhǎng)和等級(jí)這算免費(fèi)預(yù)約時(shí)長(zhǎng)。

本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性效果是：本發(fā)明通過(guò)歷史數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析對(duì)采用WEB客戶端方式進(jìn)行的預(yù)約租車都做了詳細(xì)的界定，通過(guò)降低預(yù)約租車時(shí)間、增加預(yù)約租車排序，降低非本地租車時(shí)間等多種措施，提高租車效率，在方便性和車輛流動(dòng)性上做出了動(dòng)態(tài)平衡，即滿足使用者對(duì)應(yīng)預(yù)約租車方便的要求，又保證了車輛有較好的流動(dòng)性。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。

實(shí)施例：

一種WEB客戶端基于預(yù)約租車時(shí)間里程進(jìn)行預(yù)約租車的方法，適用于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)包括服務(wù)器、WEB客戶端、手機(jī)微信端、配設(shè)有車載信息平臺(tái)的電動(dòng)汽車和充電樁，WEB客戶端、電動(dòng)汽車和充電樁均通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，使用者通過(guò)WEB客戶端進(jìn)行預(yù)約租車，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一：用戶通過(guò)WEB客戶端與服務(wù)器通信連接；

步驟二：服務(wù)器根據(jù)充電樁信息反饋，向WEB客戶端發(fā)送信號(hào)顯示可預(yù)約車輛；

步驟三：用戶通過(guò)WEB客戶端選定車輛，WEB客戶端提示當(dāng)前用戶可免費(fèi)預(yù)約時(shí)間，用戶選擇超時(shí)取消或者計(jì)費(fèi)；

步驟四：服務(wù)器收到預(yù)約請(qǐng)求，計(jì)算該站點(diǎn)歷史熱度；

步驟五：根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行延時(shí)，在延時(shí)時(shí)段內(nèi)對(duì)所有選定同一輛車輛的預(yù)約號(hào)進(jìn)行排序，確定預(yù)約成功會(huì)員，延時(shí)時(shí)段內(nèi)根據(jù)使用者的用戶等級(jí)進(jìn)行排序，若用戶等級(jí)相同，則根據(jù)會(huì)員的預(yù)約轉(zhuǎn)單率由低到高進(jìn)行排序；

步驟六：針對(duì)預(yù)約成功的會(huì)員發(fā)送預(yù)約成功通知給會(huì)員，給預(yù)約失敗的會(huì)員發(fā)送提示；

步驟七：預(yù)約失敗的會(huì)員確定是否重新預(yù)約，若重新預(yù)約則執(zhí)行步驟二，否則結(jié)束預(yù)約。

在步驟五中，若會(huì)員的預(yù)約轉(zhuǎn)單率相同則由進(jìn)入延時(shí)時(shí)間段的順序進(jìn)行排列，所述空閑車輛的延時(shí)時(shí)間段由第一個(gè)查找到此空閑車輛并進(jìn)入延時(shí)時(shí)間段的使用者開(kāi)始計(jì)時(shí)，每加入一個(gè)查找到此空閑車輛的使用者，延時(shí)時(shí)間段均增加一個(gè)延伸時(shí)長(zhǎng)，每加入一個(gè)查找到此空閑車輛的使用者延伸時(shí)長(zhǎng)均逐步遞減直至為零。所述會(huì)員等級(jí)由用戶的租車時(shí)間、消費(fèi)金額和租車?yán)锍虜?shù)三個(gè)數(shù)值分別給予相應(yīng)的權(quán)重值后累加得出。在通過(guò)WEB客戶端預(yù)約時(shí)，服務(wù)器要求用戶輸入的目的地并給出使用時(shí)間，服務(wù)器通過(guò)充電樁檢測(cè)使用者的還車目的地和還車時(shí)間，若還車時(shí)的目的地和使用時(shí)間均與之前記錄的目的地和使用時(shí)間相符合，則給予使用者資費(fèi)或用戶等級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)，若還車時(shí)的目的地和使用時(shí)間與之前輸入的目的地和使用時(shí)間不相符合，則給予使用者用戶資費(fèi)或等級(jí)的懲罰。若用戶的用戶等級(jí)為最低，則由服務(wù)器給出的最低用戶等級(jí)的使用時(shí)間，最低用戶等級(jí)的使用時(shí)間由服務(wù)器根據(jù)U＝G*M計(jì)算，M為目的地與起始地點(diǎn)之間的平均行駛時(shí)間，G為人流系數(shù)，G由服務(wù)器根據(jù)G＝I*(1/T)*(H/A)計(jì)算，I為WEB用戶端和手機(jī)微信端登錄數(shù)量，T為電動(dòng)汽車最近一次充電的平均充電時(shí)間，H為當(dāng)前時(shí)段歷史登WEB用戶端和手機(jī)微信端登錄數(shù)量平均值，A為歷史登WEB用戶端和手機(jī)微信端登錄數(shù)量總平均值，M值由服務(wù)器根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。所述站點(diǎn)歷史熱度由該站點(diǎn)的歷史租賃頻率乘以該時(shí)段租賃熱度獲得，該站點(diǎn)的歷史租賃頻率等于最近10天該站點(diǎn)所有充電樁的租賃頻率的平均值乘以歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值，所述歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值包括公歷歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值和陰歷歷年同天該站點(diǎn)的租賃頻率的平均值。所述時(shí)段租賃熱度由人工設(shè)定或通過(guò)當(dāng)前站點(diǎn)所對(duì)應(yīng)車道的車流量乘以權(quán)值系數(shù)獲得。當(dāng)前用戶可免費(fèi)預(yù)約時(shí)間包括基礎(chǔ)免費(fèi)預(yù)約時(shí)長(zhǎng)和等級(jí)這算免費(fèi)預(yù)約時(shí)長(zhǎng)。在步驟五中，讀取預(yù)設(shè)的計(jì)算結(jié)果和延時(shí)時(shí)間之間的對(duì)應(yīng)值表，所述對(duì)應(yīng)值表包括一個(gè)隸屬度函數(shù)和若干個(gè)預(yù)設(shè)計(jì)算結(jié)果作為節(jié)點(diǎn)和與節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間，在步驟五中獲取當(dāng)前計(jì)算結(jié)果值之后通過(guò)隸屬度函數(shù)計(jì)算對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)隸屬度，將節(jié)點(diǎn)隸屬度乘以各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間后疊加得到延時(shí)時(shí)間。這里的隸屬度函數(shù)是人工預(yù)設(shè)的，而節(jié)點(diǎn)和與節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間為經(jīng)驗(yàn)取得，具體流程如下：例如當(dāng)前計(jì)算結(jié)果值為Z，根據(jù)隸屬度函數(shù)計(jì)算，對(duì)應(yīng)A節(jié)點(diǎn)的隸屬度為10％，A節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間為A'、對(duì)應(yīng)B節(jié)點(diǎn)的隸屬度為40％，B節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間為B’、對(duì)應(yīng)C節(jié)點(diǎn)的隸屬度為40％，C節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間為C’、對(duì)應(yīng)D節(jié)點(diǎn)的隸屬度為10％，D節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間為D’，對(duì)應(yīng)其他節(jié)點(diǎn)的隸屬度均為0，那么最終的延時(shí)時(shí)間等于10％A'+40％B’+40％C’+10％D’。當(dāng)前用戶可免費(fèi)預(yù)約時(shí)間包括基礎(chǔ)免費(fèi)預(yù)約時(shí)長(zhǎng)和等級(jí)這算免費(fèi)預(yù)約時(shí)長(zhǎng)。所述人流系數(shù)大于預(yù)定值時(shí)判定當(dāng)前為高峰期，高峰期時(shí)間內(nèi)，當(dāng)前用戶可免費(fèi)預(yù)約時(shí)間下調(diào)20％。這里的預(yù)約下調(diào)是在服務(wù)器中可調(diào)的，一般情況下以下調(diào)20％為宜，若是高峰特別嚴(yán)重，可以下調(diào)至50％左右，降低預(yù)約占用時(shí)間以增加流動(dòng)性。

本實(shí)施例通過(guò)歷史數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析對(duì)采用WEB客戶端方式進(jìn)行的預(yù)約租車都做了詳細(xì)的界定，通過(guò)降低預(yù)約租車時(shí)間、增加預(yù)約租車排序，降低非本地租車時(shí)間等多種措施，提高租車效率，在方便性和車輛流動(dòng)性上做出了動(dòng)態(tài)平衡，即滿足使用者對(duì)應(yīng)預(yù)約租車方便的要求，又保證了車輛有較好的流動(dòng)性。

以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。