本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其涉及一種公交車線路分級方法、規(guī)劃出行路線的方法、公交車線路分級裝置以及規(guī)劃出行路線的裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的不斷增加，道路尤其是城市道路的負(fù)荷日漸加重。乘坐公共交通工具(如地鐵以及公交車等)出行已被大力提倡。

為了人們的出行便利以及道路管理等多方面因素，交管部門或者與出行相關(guān)的app(如電子地圖app)等信息提供方往往需要為信息需求方(如出行者)提供基于道路公共交通工具(如公交、地鐵等)出行信息；而在提供基于道路公共交通工具出行路線信息的過程中，往往需要根據(jù)公交車線路的等級來選擇相應(yīng)的公交車線路，以便于根據(jù)選擇的公交車線路為信息需求方規(guī)劃較佳的出行路線。

現(xiàn)有的公交車線路分級方法主要為：根據(jù)各公交車線路的長度、發(fā)車間隔以及公交車乘坐舒適度等參數(shù)來設(shè)置各公交車線路的等級。

發(fā)明人在實現(xiàn)本發(fā)明過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的公交車線路分級方法幾乎沒有針對與公交車線路相關(guān)的實際人群(如乘客或者公交車線路附近的人)方面進(jìn)行考慮，這使現(xiàn)有的公交車線路分級方法在真實性以及有效性等方面有所欠缺，進(jìn)而使規(guī)劃出行路線的合理性有待進(jìn)一步提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種公交車線路分級方法、規(guī)劃出行路線的方法以及裝置。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個方面，提供一種公交車線路分級方法，其中，該方法包括以下步驟：獲取各用戶設(shè)備上報的各wifi信息；確定所述各wifi 信息對應(yīng)的公交車線路；對屬于同一條公交車線路的wifi信息進(jìn)行統(tǒng)計；根據(jù)所述統(tǒng)計的結(jié)果為相應(yīng)的公交車線路設(shè)置等級信息。

根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供一種規(guī)劃出行路線的方法，其中，該方法主要包括以下步驟：接收攜帶有起點和終點的公交路線規(guī)劃請求；根據(jù)所述起點和終點規(guī)劃出至少一條公交路線；根據(jù)規(guī)劃出的各條公交路線所包含的公交車線路的等級信息對規(guī)劃出的各條公交路線進(jìn)行排序，展示給用戶選擇，其中公交車線路的等級信息根據(jù)前述公交車線路分級方法得到。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供一種公交車線路分級裝置，其中，該裝置主要包括：獲取模塊，用于獲取各用戶設(shè)備上報的各wifi信息；確定模塊，用于確定所述各wifi信息對應(yīng)的公交車線路；統(tǒng)計模塊，用于對屬于同一條公交車線路的wifi信息進(jìn)行統(tǒng)計；設(shè)置模塊，用于根據(jù)所述統(tǒng)計的結(jié)果為相應(yīng)的公交車線路設(shè)置等級信息。

根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供一種規(guī)劃出行路線的裝置，其中，該裝置包括：接收模塊，用于接收攜帶有起點和終點的公交路線規(guī)劃請求；規(guī)劃模塊，用于根據(jù)所述起點和終點規(guī)劃出至少一條公交路線；展示模塊，用于根據(jù)規(guī)劃出的各條公交路線所包含的公交車線路的等級信息對規(guī)劃出的各條公交路線進(jìn)行排序，展示給用戶選擇，其中公交線路的等級信息根據(jù)前述公交車線路分級裝置得到。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明通過獲取各用戶設(shè)備上報的各wifi信息，可以根據(jù)wifi信息確定出用戶設(shè)備所在/周邊的公交車線路，通過對屬于同一條公交車線路的wifi信息進(jìn)行統(tǒng)計，可以確定出各公交車線路在運營過程中與實際人群的相關(guān)程度，如相應(yīng)的公交車線路是否被較多的人選擇為道路公共交通工具，再如相應(yīng)的公交車線路是否經(jīng)過繁華路段或者其?？康恼九_是否為大站臺等；通過根據(jù)針對wifi信息進(jìn)行統(tǒng)計的結(jié)果來設(shè)置公交車線路的等級信息，使公交車線路的等級與實際人群相關(guān)聯(lián)。由此可知，本發(fā)明提供的技術(shù)方案有效提高了公交車線路分級的真實性以及有效性，進(jìn)而提高了規(guī)劃的出行路線的合理性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明實施例一的公交車線路分級方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例二的規(guī)劃出行路線的方法流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例三的公交車線路分級裝置示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例四的規(guī)劃出行路線的裝置示意圖。

附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)描述。

在更加詳細(xì)地討論示例性實施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然本發(fā)明的流程圖將各項操作描述成順序的處理，但是，其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時實施。此外，各項操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。

所述智能電子設(shè)備包括用戶設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。其中，所述用戶設(shè)備包括但不限于電腦、智能移動電話以及pda等；所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括但不限于單個網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、多個網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器組成的服務(wù)器組或者基于云計算(cloudcomputing)的由大量計算機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成的云，其中，云計算是分布式計算的一種，由一群松散耦合的計算機(jī)集組成的一個超級虛擬計算機(jī)。其中，所述智能電子設(shè)備可以接入網(wǎng)絡(luò)并與網(wǎng)絡(luò)中的其他智能電子設(shè)備進(jìn)行信息交互操作。其中，所述智能電子設(shè)備所能夠接入的網(wǎng)絡(luò)包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)、vpn網(wǎng)絡(luò)等。

需要說明的是，所述用戶設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)等僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的智能電子設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)如可適用于本申請，也應(yīng)包含在本申請保護(hù)范圍以內(nèi)，并以引用方式包含于此。

后面描述所討論的方法(其中一些通過流程圖示出)實施例可以通過硬 件、軟件、固件、中間件、微代碼、硬件描述語言或者其任意組合的形式來實施。當(dāng)用軟件、固件、中間件或者微代碼來實施時，用以實施必要任務(wù)的程序代碼或者代碼段可以被存儲在機(jī)器或計算機(jī)可讀介質(zhì)(比如存儲介質(zhì))中。(一個或多個)處理器可以實施必要的任務(wù)。

這里所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)僅僅是代表性的，并且是用于描述本申請的示例性實施例的目的，但是，本申請可以通過許多替換形式來具體實現(xiàn)，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋成僅僅受限于這里所闡述的實施例。

應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在這里可能使用了術(shù)語“第一”、“第二”等等來描述各個單元，但是這些單元不應(yīng)當(dāng)受這些術(shù)語限制。使用這些術(shù)語僅僅是為了將一個單元與另一個單元進(jìn)行區(qū)分。舉例來說，在不背離示例性實施例的范圍的情況下，第一單元可以被稱為第二單元，并且類似地第二單元可以被稱為第一單元。這里所使用的術(shù)語“和/或”包括其中一個或更多所列出的相關(guān)聯(lián)項目的任意和所有組合。

應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)一個單元被稱為“連接”或者“耦合”到另一個單元時，其可以直接連接或者耦合到所述另一個單元，也可以存在中間單元。與此相對的，當(dāng)一個單元被稱為“直接連接”或者“直接耦合”到另一個單元時，則不存在中間單元。應(yīng)當(dāng)按照類似的方式來解釋被用于描述單元之間的關(guān)系的其他詞語(例如，“處于...之間”相比于“直接處于...之間”，“與...鄰近”相比于“與...直接鄰近”等等)。

這里所使用的術(shù)語僅僅是為了描述具體實施例，而不是意圖限制示例性實施例。除非上下文中明確地另有所指，否則，這里所使用的單數(shù)形式“一個”、“一項”還意圖包括復(fù)數(shù)。還應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所使用的術(shù)語“包括”和/或“包含”規(guī)定了所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、單元和/或組件的存在，而不排除存在或者添加一個或更多的其他特征、整數(shù)、步驟、操作、單元、組件和/或其組合。

還應(yīng)當(dāng)提到的是，在一些替換實現(xiàn)方式中，所提到的功能/動作可以按照不同于附圖中標(biāo)示的順序發(fā)生。舉例來說，取決于所涉及的功能/動作，相繼示出的兩幅圖實際上可以基本上同時執(zhí)行或者有時可以按照相反的順序來執(zhí)行。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實施例一、公交車線路分級方法。

圖1為本實施例的公交車線路分級方法流程圖。如圖1所示，本實施例的方法主要包括：步驟s100、步驟s110、步驟s120以及步驟s130。

本實施例所記載的方法是在智能電子設(shè)備中被執(zhí)行的，且該方法通常是在網(wǎng)絡(luò)側(cè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中執(zhí)行。本實施例不限制實現(xiàn)公交車線路分級方法的智能電子設(shè)備的具體表現(xiàn)形式，即本實施例不限制公交車線路分級方法所適用的硬件環(huán)境。

下面對圖1中的各步驟分別進(jìn)行詳細(xì)描述。

s100、獲取各用戶設(shè)備上報的各wifi信息。

具體的，本實施例中的用戶設(shè)備可以為基于andriod(安卓)或者ios或者windows或者黑莓等操作系統(tǒng)的用戶設(shè)備，且本實施例中的用戶設(shè)備通常為用戶隨身攜帶的智能移動電話或者平板電腦等智能電子設(shè)備。

用戶設(shè)備中的應(yīng)用(如用戶設(shè)備的系統(tǒng)應(yīng)用)通?？梢垣@得用戶設(shè)備周邊的所有wifi信息。本實施例中的wifi信息通常包括：wifi名稱、ssid(servicesetidentifier，服務(wù)集標(biāo)識)和上報時間。

在本實施例記載的方法由網(wǎng)絡(luò)側(cè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(如電子地圖app的服務(wù)器)來實現(xiàn)的情況下。情況1：用戶設(shè)備定時的向網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上報其獲得的一個或者多個wifi信息，用戶設(shè)備在每次向網(wǎng)絡(luò)側(cè)上報wifi信息時，均可以對其獲得的所有wifi信息進(jìn)行篩選，如用戶設(shè)備挑選出包含有預(yù)定wifi名稱或ssid的wifi信息，并將本次挑選出的wifi信息進(jìn)行上報，若未挑選出包含預(yù)定wifi名稱或ssid的wifi信息則本次不進(jìn)行wifi信息上報；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在接收到用戶設(shè)備上報的各wifi信息之后不再對該wifi信息進(jìn)行挑選，直接根據(jù)用戶設(shè)備上報的各wifi信息執(zhí)行步驟s110。情況2：用戶設(shè)備定時向網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上報其獲取的一個或者多個wifi信息；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在接收到用戶設(shè)備上報的wifi信息之后，從接收到的wifi信息中挑選出包含預(yù)定wifi名稱或ssid的wifi信息，根據(jù)挑選出的wifi信息執(zhí)行后續(xù)的步驟s110。

本實施例中的預(yù)定wifi名稱通常為公交車所采用的wifi名稱，如預(yù)定wifi名稱可以為16wifi等。

本實施例中的用戶設(shè)備上報的wifi信息可以是用戶設(shè)備所在公交車的wifi信息或者是用戶設(shè)備周邊的公交車的wifi信息，如用戶在乘坐公交車的過程中用戶所攜帶的用戶設(shè)備可以持續(xù)的上報其所在公交車的wifi信息，或者其周邊?？炕蛐旭偟墓卉嚨膚ifi信息。

s110、確定s100獲取的各wifi信息對應(yīng)的公交車線路。

具體的，本實施例中的公交車通常是指城市公交車，當(dāng)然，本實施例中的公交車也可以是指城市公交車、郊縣公交車、城際公交車以及省際公交車等。

本實施例中預(yù)先存儲有各公交車的wifi熱點的ssid與其所屬公交車線路的對應(yīng)關(guān)系。s110中，具體實現(xiàn)可如下：根據(jù)預(yù)先存儲的ssid與公交車線路的對應(yīng)關(guān)系，確定所述各wifi信息包含的ssid對應(yīng)的公交車線路。

s120、對屬于同一條公交車線路的wifi信息進(jìn)行統(tǒng)計。

s130、根據(jù)s120統(tǒng)計結(jié)果為相應(yīng)的公交車線路設(shè)置等級信息。

s120中具體實現(xiàn)可通過以下3個實施例實現(xiàn)：

實施例1

在該實施例1中，用戶設(shè)備上報的wifi信息中包含ssid和上報時間；此時s120具體實現(xiàn)為：針對每一條公交車線路，統(tǒng)計屬于該公交車線路的wifi信息中上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的wifi信息的數(shù)量，將該數(shù)量確定為該公交車線路的wifi信息上報次數(shù)。

s130中，根據(jù)所述統(tǒng)計的結(jié)果為相應(yīng)的公交車線路設(shè)置等級信息，具體實現(xiàn)可如下：根據(jù)各公交車線路的wifi信息上報次數(shù)為相應(yīng)公交車線路設(shè)置等級信息，其中，公交車線路的wifi信息上報次數(shù)越多則為該公交車線路設(shè)置的等級越高。如wifi信息上報次數(shù)與等級程線性增長；或者上報次數(shù)與等級程階梯式增長，如每個等級對應(yīng)一個wifi信息上報次數(shù)的數(shù)值范圍，等級越高對應(yīng)的數(shù)值范圍越大。

實施例2

在實施例2中，用戶設(shè)備上報的wifi信息包括ssid、上報時間和上報該wifi信息的用戶設(shè)備的用戶標(biāo)識信息(如imsi(internationalmobile subscriberidentificationnumber，國際移動用戶識別碼))。

此時，s120具體實現(xiàn)如下：針對每一條公交車線路，統(tǒng)計屬于該公交車線路的wifi信息中上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的wifi信息，并根據(jù)統(tǒng)計得到的wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識信息確定出上報該wifi信息的用戶設(shè)備，以得到該公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量。如用戶設(shè)備數(shù)量與等級程線性增長；或者用戶數(shù)量與等級程階梯式增長，如每個等級對應(yīng)一個用戶設(shè)備數(shù)量的數(shù)值范圍，等級越高對應(yīng)的數(shù)值范圍越大。

實施例2中，s120中，針對每一條公交車線路，若上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的多個wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識一樣時，該多個wifi信息認(rèn)為是同一個用戶設(shè)備上報，此時該多個wifi信息的用戶設(shè)備只統(tǒng)計一次。

s130，具體實現(xiàn)可如下：根據(jù)各公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量為相應(yīng)公交車線路設(shè)置等級信息，其中，公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量越多則為該公交車線路設(shè)置的等級越高。

實施例3

在該實施例3中，用戶設(shè)備上報的wifi信息中包括ssid、上報時間、和上報該wifi信息的用戶設(shè)備的用戶標(biāo)識信息。此時，s120具體實現(xiàn)如下：針對每一條公交車線路，統(tǒng)計屬于該公交車線路的wifi信息中上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的wifi信息，并統(tǒng)計得到的wifi信息的數(shù)量，將該數(shù)量確定為該公交車線路的wifi信息上報次數(shù)；以及，根據(jù)統(tǒng)計得到的wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識信息確定出上報該wifi信息的用戶設(shè)備，以得到該公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量；

實施例3中，s120中，針對每一條公交車線路，若上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的多個wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識一樣時，該多個wifi信息認(rèn)為是同一個用戶設(shè)備上報，此時該多個wifi信息的用戶設(shè)備只統(tǒng)計一次。

s130具體實現(xiàn)如下：根據(jù)各公交車線路對應(yīng)的wifi信息上報次數(shù)和用戶設(shè)備數(shù)量確定相應(yīng)公交車線路的重要度；根據(jù)各公交車線路的重要度為相應(yīng)公交車線路設(shè)置等級信息，其中，公交車線路對應(yīng)的重要度越高則為該公交車線路設(shè)置的等級越高。其中，根據(jù)各公交車線路對應(yīng)的wifi信息上報次數(shù)和用戶設(shè)備數(shù)量確定相應(yīng)公交車線路的重要度包括：針對每一條公交車線 路，根據(jù)該公交車線路對應(yīng)的wifi信息上報次數(shù)及其權(quán)值以及用戶設(shè)備數(shù)量及其權(quán)重計算該公交車線路的分值，將該分值確定為所述公交車線路的重要度。

前述3個實施例中，預(yù)定時間范圍可以是某一天(如工作日、周末或節(jié)假日等)、某一天的特定時間段(如早高峰時間段、晚高峰時間段)。

需要特別說明的是，本實施例在為各公交車線路設(shè)置相應(yīng)的等級信息的過程中，在參考s120的統(tǒng)計結(jié)果的同時，還可以參考其他參數(shù)，如各公交車線路的長度、發(fā)車間隔以及公交車乘坐舒適度等。參考多方面的參數(shù)來設(shè)置各公交車線路的等級信息，可以在考慮更加全面的情況下設(shè)置各公交車線路的等級信息。

實施例二、規(guī)劃出行路線的方法。

圖2為本實施例的規(guī)劃出行路線的方法流程圖。如圖2所示，本實施例的方法主要包括：步驟s200、步驟s210以及步驟220。本實施例所記載的方法可以在用戶設(shè)備中被執(zhí)行，也可以在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中被執(zhí)行，如在實現(xiàn)在線規(guī)劃出行路線的過程中，本實施例所記載的規(guī)劃出行路線的方法可以由網(wǎng)絡(luò)側(cè)的服務(wù)器(如云端服務(wù)器)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備執(zhí)行；再如在實現(xiàn)離線規(guī)劃出行路線的過程中，本實施例所記載的規(guī)劃出行路線的方法可以由用戶的智能移動電話、平板電腦或者計算機(jī)等用戶設(shè)備執(zhí)行。本實施例不限制實現(xiàn)公交車線路分級方法的用戶設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的具體表現(xiàn)形式，即本實施例不限制公交車線路分級方法所適用的硬件環(huán)境。

下面對圖2中的各步驟分別進(jìn)行詳細(xì)描述。

s200、接收攜帶有起點和終點的公交路線規(guī)劃請求。

具體的，本實施例中，接收到的公交路線規(guī)劃請求可以是用戶通過用戶設(shè)備的相關(guān)界面(如路線規(guī)劃頁面)輸入起點、終點和公交出行方式發(fā)起的請求，還可以是用戶通過用戶設(shè)備的地圖界面進(jìn)行選點的方式選擇起點和終點以及公交出行方式發(fā)起的請求。本申請不做嚴(yán)格限定。

s210、根據(jù)起點和終點規(guī)劃出至少一條公交路線。

具體的，本實施例可以采用現(xiàn)有的最短路徑算法來規(guī)劃出一條或者多條 公交路線，也可采用本領(lǐng)域其他較為成熟的算法進(jìn)行路線規(guī)劃，本實施例不限制規(guī)劃公交路線的具體實現(xiàn)方式。

s220、根據(jù)規(guī)劃出的各條公交路線對應(yīng)的等級信息對規(guī)劃出的各條公交路線進(jìn)行排序，展示給用戶選擇。

具體的，本實施例所使用的各公交車線路的等級信息是利用上述實施例一所記載的方法而設(shè)置的，各公交車線路的等級信息的具體設(shè)置過程在此不再詳細(xì)說明。在本實施例由用戶設(shè)備實現(xiàn)的情況下，各公交車線路的等級信息可以是從網(wǎng)絡(luò)側(cè)下載并更新的。

本發(fā)明實施例中，公交車線路的wifi信息被上報的次數(shù)越多或者公交車線路的wifi信息被用戶設(shè)備上報的數(shù)量越多，則說明搭乘該公交車線路的用戶越多或者其所途經(jīng)的道路上用戶越多，則其受歡迎程度越高，因此設(shè)置的等級越高。后續(xù)在規(guī)劃公交路線，展示給用戶時，認(rèn)為等級越高的公交車線路其優(yōu)先級越高，因此，在規(guī)劃出公交路線之后，將規(guī)劃出的公交路線按照等級從高到低的順序展示給用戶，以便用戶選擇。

實施例三、公交車線路分級裝置。

圖3為本實施例的公交車線路分級裝置示意圖。如圖3所示，本實施例的裝置主要包括：獲取模塊300、確定模塊310、統(tǒng)計模塊320以及設(shè)置模塊330。本實施例所記載的裝置可以設(shè)置于智能電子設(shè)備中，且該裝置通常是設(shè)置于網(wǎng)絡(luò)側(cè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中。本實施例不限制公交車線路分級裝置所在的智能電子設(shè)備的具體表現(xiàn)形式，即本實施例不限制公交車線路分級裝置所適用的硬件環(huán)境。

下面對圖3中的各模塊分別進(jìn)行說明。

獲取模塊300，用于獲取各用戶設(shè)備上報的各wifi信息；

本發(fā)明實施例中，wifi信息一般包括wifi名稱、ssid和上報時間。本實施例中的預(yù)定wifi名稱通常為公交車所采用的wifi名稱，如預(yù)定wifi名稱可以為16wifi等。

確定模塊310，用于確定所述各wifi信息對應(yīng)的公交車線路；

本實施例中預(yù)先存儲有各公交車的wifi熱點的ssid與其所屬公交車線 路的對應(yīng)關(guān)系。確定模塊310具體實現(xiàn)可如下：根據(jù)預(yù)先存儲的ssid與公交車線路的對應(yīng)關(guān)系，確定所述各wifi信息包含的ssid對應(yīng)的公交車線路。

統(tǒng)計模塊320，用于對屬于同一條公交車線路的wifi信息進(jìn)行統(tǒng)計；

設(shè)置模塊330，用于根據(jù)所述統(tǒng)計的結(jié)果為相應(yīng)的公交車線路設(shè)置等級信息。

本發(fā)明實施例中，統(tǒng)計模塊320具體實現(xiàn)可通過以下3個是實施例實現(xiàn)。

實施例1

在實施例1中，所述wifi信息中包含ssid和上報時間，所述統(tǒng)計模塊320具體用于：針對每一條公交車線路，統(tǒng)計屬于該公交車線路的wifi信息中上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的wifi信息的數(shù)量，將該數(shù)量確定為該公交車線路的wifi信息上報次數(shù)；

所述設(shè)置模塊330具體用于：根據(jù)各公交車線路的wifi信息上報次數(shù)為相應(yīng)公交車線路設(shè)置等級信息，其中，公交車線路的wifi信息上報次數(shù)越多則為該公交車線路設(shè)置的等級越高。

實施例2

在實施例2中，用戶設(shè)備上報的wifi信息包括ssid、上報時間和上報該wifi信息的用戶設(shè)備的用戶標(biāo)識信息；

所述統(tǒng)計模塊320具體用于：針對每一條公交車線路，統(tǒng)計屬于該公交車線路的wifi信息中上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的wifi信息，并根據(jù)統(tǒng)計得到的wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識信息確定出上報該wifi信息的用戶設(shè)備，以得到該公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量；

所述設(shè)置模塊330具體用于：根據(jù)各公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量為相應(yīng)公交車線路設(shè)置等級信息，其中，公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量越多則為該公交車線路設(shè)置的等級越高。

實施例2中，統(tǒng)計模塊320針對每一條公交車線路，若上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的多個wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識一樣時，該多個wifi信息認(rèn)為是同一個用戶設(shè)備上報，此時該多個wifi信息的用戶設(shè)備只統(tǒng)計一次。

實施例3

在實施例3中，用戶設(shè)備上報的wifi信息包括：ssid、上報時間和上報 所述wifi信息的用戶設(shè)備的用戶標(biāo)識信息；

所述統(tǒng)計模塊320具體用于：針對每一條公交車線路，統(tǒng)計屬于該公交車線路的wifi信息中上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的wifi信息，并統(tǒng)計得到的wifi信息的數(shù)量，將該數(shù)量確定為該公交車線路的wifi信息上報次數(shù)；以及，根據(jù)統(tǒng)計得到的wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識信息確定出上報該wifi信息的用戶設(shè)備，以得到該公交車線路對應(yīng)的用戶設(shè)備數(shù)量；

所述設(shè)置模塊330具體用于：根據(jù)各公交車線路對應(yīng)的wifi信息上報次數(shù)和用戶設(shè)備數(shù)量確定相應(yīng)公交車線路的重要度，根據(jù)各公交車線路的重要度為相應(yīng)公交車線路設(shè)置等級信息，其中，公交車線路對應(yīng)的重要度越高則為該公交車線路設(shè)置的等級越高。

實施例3中，統(tǒng)計模塊320針對每一條公交車線路，若上報時間在預(yù)定時間范圍內(nèi)的多個wifi信息對應(yīng)的用戶標(biāo)識一樣時，該多個wifi信息認(rèn)為是同一個用戶設(shè)備上報，此時該多個wifi信息的用戶設(shè)備只統(tǒng)計一次。

優(yōu)選地，所述設(shè)置模塊330根據(jù)各公交車線路對應(yīng)的wifi信息上報次數(shù)和用戶設(shè)備數(shù)量確定相應(yīng)公交車線路的重要度,具體用于：針對每一條公交車線路，根據(jù)該公交車線路對應(yīng)的wifi信息上報次數(shù)及其權(quán)值以及用戶設(shè)備數(shù)量及其權(quán)重計算該公交車線路的分值，將該分值確定為所述公交車線路的重要度。

本發(fā)明實施例中，預(yù)定時間范圍可以是某一天(如工作日、周末或節(jié)假日等)、某一天的特定時間段(如早高峰時間段、晚高峰時間段)。

實施例四、規(guī)劃出行路線的裝置。

圖4為本實施例的規(guī)劃出行路線的裝置示意圖。如圖4所示，本實施例的裝置主要包括：接收模塊400、規(guī)劃模塊410以及展示模塊420。

本實施例的裝置可以設(shè)置于用戶側(cè)的用戶設(shè)備中，也可以設(shè)置于網(wǎng)絡(luò)側(cè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中，如在實現(xiàn)在線規(guī)劃出行路線的過程中，本實施例所記載的規(guī)劃出行路線的裝置可以設(shè)置于網(wǎng)絡(luò)側(cè)的服務(wù)器(如云端服務(wù)器)中；再如在實現(xiàn)離線規(guī)劃出行路線的過程中，本實施例所記載的規(guī)劃出行路線的裝置可以設(shè)置于用戶的智能移動電話、平板電腦或者計算機(jī)等用戶設(shè)備中。本實施 例不限制規(guī)劃出行路線的裝置所在的用戶設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的具體表現(xiàn)形式，即本實施例不限制規(guī)劃出行路線的裝置所適用的硬件環(huán)境。

下面對圖4中的各模塊分別進(jìn)行詳細(xì)描述。

接收模塊400，用于接收攜帶有起點和終點的公交路線規(guī)劃請求；

具體的，本實施例中，接收模塊400接收到的公交路線規(guī)劃請求可以是用戶通過用戶設(shè)備的相關(guān)界面(如路線規(guī)劃頁面)輸入起點、終點和公交出行方式發(fā)起的請求，還可以是用戶通過用戶設(shè)備的地圖界面進(jìn)行選點的方式選擇起點和終點以及公交出行方式發(fā)起的請求。本申請不做嚴(yán)格限定。

規(guī)劃模塊410，用于根據(jù)所述起點和終點規(guī)劃出至少一條公交路線；

本實施例中，規(guī)劃模塊410可以采用采用現(xiàn)有的最短路徑算法來規(guī)劃出一條或者多條公交路線，也可采用本領(lǐng)域其他較為成熟的算法進(jìn)行路線規(guī)劃，本實施例不限制規(guī)劃公交路線的具體實現(xiàn)方式。

展示模塊420，用于根據(jù)規(guī)劃出的各條公交路線對應(yīng)的等級信息對規(guī)劃出的各條公交路線進(jìn)行排序，展示給用戶選擇，其中公交線路的等級信息根據(jù)前述圖3所示的裝置得到。

需要注意的是，本發(fā)明的一部分可以被應(yīng)用為計算機(jī)程序產(chǎn)品，如計算機(jī)程序指令，當(dāng)其被智能電子設(shè)備(如智能移動電話或者平板電腦等)執(zhí)行時，通過該智能電子設(shè)備的操作可以調(diào)用或者提供根據(jù)本發(fā)明的方法和/或技術(shù)方案。而調(diào)用本發(fā)明的方法的程序指令，可能被存儲在固定的或可移動的記錄介質(zhì)中，和/或通過廣播或者其他信號承載媒體中的數(shù)據(jù)流而被傳輸，和/或被存儲在根據(jù)該程序指令運行的智能電子設(shè)備的工作存儲器中。在此，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例包括一個裝置，該裝置包括用于存儲計算機(jī)程序指令的存儲器和用于執(zhí)行程序指令的處理器，其中，當(dāng)該計算機(jī)程序指令被該處理器執(zhí)行時，觸發(fā)該裝置運行基于前述根據(jù)本發(fā)明的多個實施例的方法和/或技術(shù)方案。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明并不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或者基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一方面來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性 的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述實施例的說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化涵括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，顯然“包括”一詞不排除其他單元或步驟，單數(shù)不排除復(fù)數(shù)。系統(tǒng)權(quán)利要求中陳述的多個單元或裝置也可以由一個單元或裝置通過軟件或者硬件來實現(xiàn)。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。