一種車載云計算數(shù)據(jù)中心的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車載云計算數(shù)據(jù)中心，其結(jié)構(gòu)包括長方體狀封閉車廂，所述車廂的一側(cè)面上開設(shè)有艙門，該車廂與車體連接的部位設(shè)置有曳引環(huán)，在車廂的底部設(shè)置有機動輪、側(cè)邊處設(shè)置有滑輪，所述車廂內(nèi)部設(shè)置有服務(wù)器、交換機及加固筆記本，該服務(wù)器內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)交換單元且該網(wǎng)絡(luò)交換單元通過以太網(wǎng)連接上述交換機，所述加固筆記本通過交換機連接上述服務(wù)器。該一種車載云計算數(shù)據(jù)中心和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、構(gòu)思巧妙、使用方便等特點，可長時間在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定支持各客戶端的差異化服務(wù)請求，具備良好的防護性和機動性，克服了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的不足，實用性強。
【專利說明】一種車載云計算數(shù)據(jù)中心
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及計算機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種實用性強的車載云計算數(shù)據(jù)中心。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國防信息化不斷升級，對數(shù)據(jù)中心的擴展性和機動性提出了更高需求。擴展性方面，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心設(shè)備為緊耦合設(shè)計，升級性差，面對新型需求只能更換硬件設(shè)備，浪費嚴重；機動性方面，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心必須設(shè)置在固定場所，對工作環(huán)境要求嚴苛，往往需要一整套機房及配套設(shè)施支持，難以滿足野外惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性運行需求和機動性需求?；诖耍F(xiàn)提供一種機動性強，方便移動的車載云計算數(shù)據(jù)中心。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載云計算數(shù)據(jù)中心。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是按以下方式實現(xiàn)的，一種車載云計算數(shù)據(jù)中心，其結(jié)構(gòu)包括長方體狀封閉車廂，所述車廂的一側(cè)面上開設(shè)有艙門，該車廂與車體連接的部位設(shè)置有曳引環(huán)，在車廂的底部設(shè)置有機動輪、側(cè)邊處設(shè)置有滑輪，所述車廂內(nèi)部設(shè)置有服務(wù)器、交換機及加固筆記本，該服務(wù)器內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)交換單元且該網(wǎng)絡(luò)交換單元通過以太網(wǎng)連接上述交換機，所述加固筆記本通過交換機連接上述服務(wù)器。
[0005]所述加固筆記本設(shè)置有至少20臺。
[0006]所述車廂頂部的四角端均設(shè)置有吊環(huán)。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0008]本實用新型的一種車載云計算數(shù)據(jù)中心具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思巧妙等特點，設(shè)置20臺加固筆記本群組成的可移動云架構(gòu)數(shù)據(jù)中心，可長時間在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定支持各客戶端的差異化服務(wù)請求，具備良好的防護性和機動性，克服了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的不足，同時縮短開發(fā)周期，實用性強，適用范圍廣泛，易于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖2是本實用新型的云計算數(shù)據(jù)中心示意圖。
[0011]附圖中的標記分別表示:
[0012]1、車廂,2、吊環(huán)，3、服務(wù)器,4、加固筆記本,5、接線板,6、交換機,7、滑輪,8、機動輪，9、艙門，10、曳引環(huán)。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種車載云計算數(shù)據(jù)中心作以下詳細說明。
[0014]如附圖1、圖2所示，現(xiàn)提供一種車載云計算數(shù)據(jù)中心，其結(jié)構(gòu)包括長方體狀封閉車廂1，所述車廂I的一側(cè)面上開設(shè)有艙門9，該車廂I與車體連接的部位設(shè)置有曳引環(huán)10，在車廂I的底部設(shè)置有機動輪8、側(cè)邊處設(shè)置有滑輪7，機動輪8即為連接微型電機的萬向輪，滑輪7即為可前后移動的轉(zhuǎn)輪，由于現(xiàn)有的機械領(lǐng)域這兩種輪較為常見，在此不再贅述。所述車廂I內(nèi)部設(shè)置有服務(wù)器、交換機6及加固筆記本4，該服務(wù)器內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)交換單元且該網(wǎng)絡(luò)交換單元通過以太網(wǎng)連接上述交換機6，所述加固筆記本4通過交換機6連接上述服務(wù)器3，在附圖1中還設(shè)置一接線板5，該接線板5上集成多種擴展接口，連接所有的加固筆記本4，該加固筆記本4設(shè)置有至少20臺，實現(xiàn)計算、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的合理分配及資源的合理利用。機械結(jié)構(gòu)方面，針對高密度計算系統(tǒng)熱設(shè)計方案對服務(wù)器3和加固筆記本4進行加固設(shè)計，可縮短風(fēng)路路徑、減小風(fēng)阻、集中散熱，體現(xiàn)了高環(huán)境適應(yīng)性。所述車廂I頂部的四角端均設(shè)置有吊環(huán)2。
[0015]本實用新型使用的電源可采用鉛蓄電池，亦可采用太陽能供電，由于該技術(shù)較為成熟，故在附圖中不再標出。
[0016]在實際加工制作時，本實用新型的云計算數(shù)據(jù)中心整體采用模塊化可擴展化的設(shè)計理念，對服務(wù)器3硬件方面進行冗余設(shè)計，同時提供足夠擴展接口，可實現(xiàn)系統(tǒng)信息的冗余備份，為今后系統(tǒng)升級提供了可靠保障；設(shè)備采用了 CPCI/CPCIE混合總線互聯(lián)架構(gòu)技術(shù)，實現(xiàn)串行互聯(lián)技術(shù)與并行互聯(lián)技術(shù)的兼容，CPCI和CPC1-E總線的混合應(yīng)用，在支持模塊化、熱插拔、高可靠性及堅固性的同時，滿足了高性能、高帶寬和高擴展性，為各種應(yīng)用提供了靈活性；系統(tǒng)散熱方面采用了整機強迫風(fēng)冷散熱、低熱阻材料傳導(dǎo)熱量等技術(shù)保證系統(tǒng)可靠穩(wěn)定的工作；系統(tǒng)熱設(shè)計方面增加預(yù)熱電路設(shè)計，智能感應(yīng)溫度環(huán)境，保證電路低溫下正常啟動工作。
[0017]數(shù)據(jù)中心為車載廂式可移動設(shè)計，在高溫環(huán)境下，機房內(nèi)部采用冷熱風(fēng)道隔離、精確送風(fēng)、室外冷源等領(lǐng)先制冷技術(shù)，保證數(shù)據(jù)中心良好的散熱性；低溫環(huán)境下，對各功能單元板卡采用PCB繞線和預(yù)熱電路設(shè)計，保證電路板在低溫環(huán)境下的正常啟動、工作。
[0018]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載云計算數(shù)據(jù)中心，其特征在于:其結(jié)構(gòu)包括長方體狀封閉車廂，所述車廂的一側(cè)面上開設(shè)有艙門，該車廂與車體連接的部位設(shè)置有曳引環(huán)，在車廂的底部設(shè)置有機動輪、側(cè)邊處設(shè)置有滑輪，所述車廂內(nèi)部設(shè)置有服務(wù)器、交換機及加固筆記本，該服務(wù)器內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)交換單元且該網(wǎng)絡(luò)交換單元通過以太網(wǎng)連接上述交換機，所述加固筆記本通過交換機連接上述服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載云計算數(shù)據(jù)中心，其特征在于:所述加固筆記本設(shè)置有至少20臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載云計算數(shù)據(jù)中心，其特征在于:所述車廂頂部的四角端均設(shè)置有吊環(huán)。
【文檔編號】G06F1/20GK203773464SQ201420202654
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】陳乃闊, 馮妮 申請人:山東超越數(shù)控電子有限公司