一種rfid與互鎖技術(shù)結(jié)合解決rfid誤報問題的系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)及方法，該方法通過RFID讀寫器讀取裝貨點RFID有源電子標簽的A編碼射頻信號和卸貨點RFID有源電子標簽的B編碼射頻信號，由單片機主控判斷當前編碼是B還是A來控制電子互鎖和計數(shù)器，電子互鎖必須是接收到A編碼，然后再接收到B編碼，才可形成一趟，如果沒接收到B編碼，而是反復感應A編碼則無法改變電子互鎖的狀態(tài)，同樣適合于B編碼，因此可以有效防止誤報。
【專利說明】—種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于射頻識別【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在使用RFID射頻識別技術(shù)對車輛進出進行統(tǒng)計的傳統(tǒng)方法中，車輛每次進出區(qū)域都感應一次，無法分辨車輛是否已經(jīng)卸貨，或者是維修、加油，極其容易導致虛報；而如果在裝貨點和卸貨點都安裝RFID讀寫器，又無法解決裝卸點電源的問題，而且成本很高。
[0003]同時即使是在裝貨點和卸貨點都安裝RFID讀寫器，也無法保證趟數(shù)的準確性，因為這種方法是利用服務器平臺來進行判斷，無線傳輸容易導致數(shù)據(jù)丟失，進而導致誤判。
[0004]如果可以利用硬件本身來規(guī)避離開裝貨點而未到達卸貨點、然后再次返回裝貨點這類行為(卸貨點同理)的誤判，將極大地提高RFID數(shù)據(jù)統(tǒng)計的可靠性，具有較大的市場前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)及方法，旨在解決RFID誤報問題。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)包括北斗終端、RFID讀寫器、裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽，裝貨點RFID有源電子標簽以一定的時間間隔按A編碼格式發(fā)出射頻信號，當車載終端靠近裝貨點標簽附近時，RFID讀寫器天線接收到A編碼射頻信號，經(jīng)接收解碼單元解碼后發(fā)至單片機進行處理，激發(fā)電子互鎖，當車輛離開裝貨點通過一段時間運輸?shù)竭_卸貨點時，RFID讀寫器接收到卸貨點RFID有源電子標簽發(fā)出的B編碼射頻信號，經(jīng)過接收解碼單元轉(zhuǎn)換成B編碼，激發(fā)電子互鎖，形成一次趟數(shù)，計數(shù)模塊把當前趟數(shù)加1，編碼透傳至北斗終端，通過無線通訊模塊發(fā)給服務器。
[0007]進一步，所述的北斗終端包括順次連接的通訊模塊、主控、I/O接口，所述的RFID讀寫器包括接收解碼單元、單片機、I/o接口，所述的裝貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發(fā)射單元、大容量鋰電池,所述的卸貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發(fā)射單元、大容量鋰電池，北斗終端和RFID讀寫器通過I/O 口連接，所述的裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽通過無線射頻信號與RFID讀寫器連接。
[0008]一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的方法包括:
[0009]步驟一、裝貨點RFID電子標簽和卸貨點RFID電子標簽，根據(jù)時基控制單元，以固定時間間隔S根據(jù)編碼發(fā)送射頻信號，裝貨點RFID有源電子標簽發(fā)送A編碼，卸貨點RFID有源電子標簽發(fā)送B編碼；RFID讀寫器計數(shù)器T記為0，即T = O ;[0010]步驟二、RFID讀寫器進入裝貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內(nèi)，接收A編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得A編碼，記錄在單片機中，記錄當前狀態(tài)為A ；
[0011]步驟三、RFID讀寫器進入卸貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內(nèi)，接收B編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得B編碼，單片機主控判斷當前編碼是B還是A，如果當前狀態(tài)是A，則電子互鎖狀態(tài)變?yōu)殚_，計數(shù)器加1，T = T+1 ;如果當前狀態(tài)是B，則電子互鎖和計數(shù)器不發(fā)生變化；
[0012]步驟四、計數(shù)器狀態(tài)編碼，通過I/O接口傳至北斗設(shè)備主控，再通過通訊模塊發(fā)送無線信號給服務器。
[0013]效果匯總
[0014]本發(fā)明通過RFID讀寫器讀取裝貨點RFID有源電子標簽的A編碼射頻信號和卸貨點RFID有源電子標簽的B編碼射頻信號，由單片機主控判斷當前編碼是B還是A來控制電子互鎖和計數(shù)器，電子互鎖必須是接收到A編碼，然后再接收到B編碼，才可形成一趟，如果沒接收到B編碼，而是反復感應A編碼則無法改變電子互鎖的狀態(tài)，同樣適合于B編碼，因此可以有效防止誤報。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實施例提供的RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明實施例提供的RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]圖1示出了本發(fā)明的RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，如圖所示，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)包括北斗終端、RFID讀寫器、裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽，裝貨點RFID有源電子標簽以一定的時間間隔(可調(diào)整)按A編碼格式發(fā)出射頻信號，當車載終端靠近裝貨點標簽附近時，RFID讀寫器天線接收到A編碼射頻信號，經(jīng)接收解碼單元解碼后發(fā)至單片機進行處理，激發(fā)電子互鎖，電子互鎖狀態(tài)被“按下”，當車輛離開裝貨點通過一段時間運輸?shù)竭_卸貨點時，RFID讀寫器接收到卸貨點RFID有源電子標簽發(fā)出的B編碼射頻信號，經(jīng)過接收解碼單元轉(zhuǎn)換成B編碼，激發(fā)電子互鎖，電子互鎖狀態(tài)被“彈起”，形成一次趟數(shù)，計數(shù)模塊把當前趟數(shù)加I，編碼透傳至北斗終端，通過無線通訊模塊發(fā)給服務器。
[0019]進一步，所述的北斗終端包括順次連接的通訊模塊、主控、I/O接口，所述的RFID讀寫器包括接收解碼單元、單片機、I/o接口，所述的裝貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發(fā)射單元、大容量鋰電池,所述的卸貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發(fā)射單元、大容量鋰電池，北斗終端和RFID讀寫器通過I/O 口連接，所述的裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽通過無線射頻信號與RFID讀寫器連接。
[0020]如圖2所示，一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的方法包括:
[0021]SlOl:裝貨點RFID電子標簽和卸貨點RFID電子標簽，根據(jù)時基控制單元，以固定時間間隔S根據(jù)編碼發(fā)送射頻信號，裝貨點RFID有源電子標簽發(fā)送A編碼，卸貨點RFID有源電子標簽發(fā)送B編碼；RFID讀寫器計數(shù)器T記為0，即T = O ;
[0022]S102:RFID讀寫器進入裝貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內(nèi)，接收A編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得A編碼，記錄在單片機中，記錄當前狀態(tài)為A ；
[0023]S103:RFID讀寫器進入卸貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內(nèi)，接收B編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得B編碼，單片機主控判斷當前編碼是B還是A，如果當前狀態(tài)是A，則電子互鎖狀態(tài)變?yōu)殚_，計數(shù)器加1，T = T+1 ;如果當前狀態(tài)是B，則電子互鎖和計數(shù)器不發(fā)生變化；
[0024]S104:計數(shù)器狀態(tài)編碼，通過I/O接口傳至北斗設(shè)備主控，再通過通訊模塊發(fā)送無線信號給服務器。
[0025]本發(fā)明通過RFID讀寫器讀取裝貨點RFID有源電子標簽的A編碼射頻信號和卸貨點RFID有源電子標簽的B編碼射頻信號，由單片機主控判斷當前編碼是B還是A來控制電子互鎖和計數(shù)器，電子互鎖必須是接收到A編碼，然后再接收到B編碼，才可形成一趟，如果沒接收到B編碼，而是反復感應A編碼則無法改變電子互鎖的狀態(tài)，同樣適合于B編碼，因此可以有效防止誤報。
[0026]上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)，其特征在于，所述的RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)包括北斗終端、RFID讀寫器、裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽； 裝貨點RFID有源電子標簽以一定的時間間隔按A編碼格式發(fā)出射頻信號，當車載終端靠近裝貨點標簽附近時，RFID讀寫器天線接收到A編碼射頻信號，經(jīng)接收解碼單元解碼后發(fā)至單片機進行處理，激發(fā)電子互鎖，當車輛離開裝貨點通過一段時間運輸?shù)竭_卸貨點時，RFID讀寫器接收到卸貨點RFID有源電子標簽發(fā)出的B編碼射頻信號，經(jīng)過接收解碼單元轉(zhuǎn)換成B編碼，激發(fā)電子互鎖，形成一次趟數(shù)，計數(shù)模塊把當前趟數(shù)加1，編碼透傳至北斗終端，通過無線通訊模塊發(fā)給服務器。
2.如權(quán)利要求1所述的RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的系統(tǒng)，其特征在于，所述的北斗終端包括順次連接的通訊模塊、主控、I/O接口，所述的RFID讀寫器包括接收解碼單元、單片機、I/O接口 ； 所述的裝貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發(fā)射單元、大容量鋰電池，所述的卸貨點RFID有源電子標簽包括順次連接的時基控制單元、A編碼發(fā)射單元、大容量鋰電池，北斗終端和RFID讀寫器通過I/O 口連接，所述的裝貨點RFID有源電子標簽和卸貨點RFID有源電子標簽通過無線射頻信號與RFID讀寫器連接。
3.—種RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的方法，其特征在于，所述的RFID與互鎖技術(shù)結(jié)合解決RFID誤報問題的方法包括: 步驟一、裝貨點RFID電子標簽和卸貨點RFID電子標簽，根據(jù)時基控制單元，以固定時間間隔S根據(jù)編碼發(fā)送射頻信號，裝貨點RFID有源電子標簽發(fā)送A編碼，卸貨點RFID有源電子標簽發(fā)送B編碼；RFID讀寫器計數(shù)器T記為O，即T = O ; 步驟二、RFID讀寫器進入裝貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內(nèi)，接收A編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得A編碼，記錄在單片機中，記錄當前狀態(tài)為A ； 步驟三、RFID讀寫器進入卸貨點RFID有源電子標簽射頻信號范圍內(nèi)，接收B編碼射頻信號，通過接收解碼單元，獲得B編碼，單片機主控判斷當前編碼是B還是A，如果當前狀態(tài)是A，則電子互鎖狀態(tài)變?yōu)殚_，計數(shù)器加1，T = T+1 ;如果當前狀態(tài)是B，則電子互鎖和計數(shù)器不發(fā)生變化； 步驟四、計數(shù)器狀態(tài)編碼，通過I/O接口傳至北斗設(shè)備主控，再通過通訊模塊發(fā)送無線信號給服務器。
【文檔編號】G06K17/00GK103955724SQ201410209267
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】方昌鑾 申請人:方昌鑾