軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，以軌道交通運(yùn)行監(jiān)控為主體，進(jìn)行多方數(shù)據(jù)的融合和關(guān)聯(lián)，以多視角、直觀和創(chuàng)新的形式，引入先進(jìn)可視化技術(shù)、簡化操作過程、豐富展現(xiàn)形式、增強(qiáng)人機(jī)互動體驗(yàn)，完善提升調(diào)度監(jiān)控可視化、生產(chǎn)操作可視化、決策支持可視化，最終實(shí)現(xiàn)通過可視化手段全面反映監(jiān)控調(diào)度和管理水平，全面提升軌道交通調(diào)度監(jiān)控的信息展現(xiàn)和輔助決策能力。
【專利說明】軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道交通調(diào)度裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道交通調(diào)度中心大屏大多利用大屏的展示寬度多采用直投多個視頻信號將視頻監(jiān)控和多個應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng)投上大屏，實(shí)現(xiàn)多方位、全角度的集中監(jiān)控調(diào)度，但是監(jiān)控調(diào)度的效果不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的提供一種軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，以軌道交通運(yùn)行監(jiān)控為主體，進(jìn)行多方數(shù)據(jù)的融合和關(guān)聯(lián)，以多視角、直觀和創(chuàng)新的形式，引入先進(jìn)可視化技術(shù)、簡化操作過程、豐富展現(xiàn)形式、增強(qiáng)人機(jī)互動體驗(yàn)，完善提升調(diào)度監(jiān)控可視化、生產(chǎn)操作可視化、決策支持可視化，最終實(shí)現(xiàn)通過可視化手段全面反映監(jiān)控調(diào)度和管理水平，全面提升軌道交通調(diào)度監(jiān)控的信息展現(xiàn)和輔助決策能力。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的解決方案，具體如下:
一種軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，包括相互連接的可視化內(nèi)部系統(tǒng)和外部系統(tǒng)，可視化內(nèi)部系統(tǒng)前端界面展現(xiàn)通過WPF實(shí)現(xiàn)，后端服務(wù)通過JAVA實(shí)現(xiàn)內(nèi)部之間的數(shù)據(jù)交互，通過Socket方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)推送交互，而通過WEBSERVICE實(shí)現(xiàn)其它實(shí)時性要求低于設(shè)定限制的數(shù)據(jù)請求交互，夕卜部系統(tǒng)通過WebService以及Socket方式與可視化內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0005]所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用框架為NETTY并采用TCP協(xié)議。
[0006]所述的相互連接的可視化內(nèi)部系統(tǒng)和外部系統(tǒng)還采用了 EHCACHE，0SCACHE或者M(jìn)EMCACHED的緩存機(jī)制。
[0007]所述的MEMCACHED分布式緩存用于緩存二進(jìn)制對象。
[0008]所述的可視化內(nèi)部系統(tǒng)包括設(shè)計管理平臺、監(jiān)控平臺和控制臺，設(shè)計管理平臺用于提供監(jiān)控模板的設(shè)計以及監(jiān)控相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)的功能，監(jiān)控平臺用于顯示設(shè)計平臺中設(shè)計的模板，并負(fù)責(zé)和后臺進(jìn)行交互，獲取數(shù)據(jù)并通過模板上的控件進(jìn)行展示，控制臺用于控制監(jiān)控平臺的模板切換。
[0009]所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)基于TStone平臺，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)展現(xiàn)模塊以及數(shù)據(jù)推送模塊，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)提供工具進(jìn)行數(shù)據(jù)采集指標(biāo)維護(hù)和界面維護(hù)，并通過作為數(shù)據(jù)集成方案之一的綜合數(shù)據(jù)平臺以JDBC，WEBSERVICE, JMS, File或者其它方式集成外部數(shù)據(jù)；所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)與外部交互的協(xié)議為WEBSERVICE和JDBC，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)推送方式將部分?jǐn)?shù)據(jù)直接推送至前端監(jiān)控畫面，并采用TCP長連接以及使用接口管理提供的HESSIAN服務(wù)以拉的方式與前端交互。
[0010]所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲采用維度值存取方案，即對采集指標(biāo)維度值采用列轉(zhuǎn)行，即有幾個維度存成幾行；在讀取的時候再通過適當(dāng)行轉(zhuǎn)列實(shí)現(xiàn)；還將采集值按照水平分割方式操作，水平分割方式邏輯上是將采集指標(biāo)以采集指標(biāo)對象分類，存儲到不同數(shù)據(jù)表中；物理上是對采集指標(biāo)相關(guān)表進(jìn)行表分區(qū)，以提高操作性能；歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存是將轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)放入歷史數(shù)據(jù)表中。
[0011]應(yīng)用本發(fā)明上述方案，這樣就能實(shí)現(xiàn)單純的信息展現(xiàn)，通過可見的圖形來表達(dá)、展現(xiàn)人們抽象的思維和想法，幫助彼此進(jìn)行認(rèn)知和交流?？梢暬夹g(shù)也可進(jìn)一步用來作為分析工具，通過大量事物數(shù)據(jù)的圖形化，將抽象的數(shù)據(jù)整理成直觀易懂的信息，幫助分析人員從繁雜的海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
圖1為本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對
【發(fā)明內(nèi)容】
作進(jìn)一步說明:
軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，包括相互連接的可視化內(nèi)部系統(tǒng)和外部系統(tǒng)，可視化內(nèi)部系統(tǒng)前端界面展現(xiàn)通過WPF實(shí)現(xiàn)，后端服務(wù)通過JAVA實(shí)現(xiàn)內(nèi)部之間的數(shù)據(jù)交互，通過Socket方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)推送交互，而通過WEBSERVICE實(shí)現(xiàn)其它實(shí)時性要求低于設(shè)定限制的數(shù)據(jù)請求交互，夕卜部系統(tǒng)通過WebService以及Socket方式與可視化內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用框架為NETTY并采用TCP協(xié)議，針對可視化監(jiān)控的特點(diǎn)，對于數(shù)據(jù)的可靠性和實(shí)時性要求比較高，要降低網(wǎng)絡(luò)傳輸中丟包的情況，所以采用的是tcp協(xié)議，NETTY是一個網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用框架，在不犧牲性能和可擴(kuò)展性的前提下用于解決快速開發(fā)自己的應(yīng)用；實(shí)現(xiàn)了高可維護(hù)性和高可復(fù)用性。所述的相互連接的可視化內(nèi)部系統(tǒng)和外部系統(tǒng)還采用了 EHCACHE，0SCACHE或者M(jìn)EMCACHED的緩存機(jī)制，緩存的目的是提高數(shù)據(jù)訪問的效率，將變化頻率相對較低的數(shù)據(jù)放到緩存，可以有效減少1壓力，提升系統(tǒng)性能。所述的MEMCACHED分布式緩存用于緩存二進(jìn)制對象，MEMCACHED是典型的分布式緩存，以令牌環(huán)機(jī)制將緩存值散列在不同結(jié)點(diǎn)上。對客戶端而言是透明的，在雙機(jī)或者多機(jī)環(huán)境，單獨(dú)部置緩存服務(wù)，相對獨(dú)立。MEMCACHED是一個輕量級的緩存方案，一方面CPU利用率低，另一方面開銷不大，操作起來相當(dāng)容易。能夠輕松應(yīng)對大數(shù)據(jù)量，大并發(fā)同時讀寫。所述的可視化內(nèi)部系統(tǒng)包括設(shè)計管理平臺、監(jiān)控平臺和控制臺，設(shè)計管理平臺用于提供監(jiān)控模板的設(shè)計以及監(jiān)控相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)的功能，監(jiān)控平臺用于顯示設(shè)計平臺中設(shè)計的模板，并負(fù)責(zé)和后臺進(jìn)行交互，獲取數(shù)據(jù)并通過模板上的控件進(jìn)行展示，控制臺用于控制監(jiān)控平臺的模板切換。所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)基于TStone平臺，Tstone平臺為可視化系統(tǒng)提供核心服務(wù)(事務(wù)控制，SPRI容器管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)持久化)以及定時調(diào)度，綜合數(shù)據(jù)平臺和接口管理服務(wù)等。目的是為了實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)進(jìn)行快速、有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)集成。所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)展現(xiàn)模塊以及數(shù)據(jù)推送模塊，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)提供工具進(jìn)行數(shù)據(jù)采集指標(biāo)維護(hù)和界面維護(hù)，并通過作為數(shù)據(jù)集成方案之一的綜合數(shù)據(jù)平臺以JDBC，WEBSERVICE, JMS，F(xiàn)ile或者其它方式集成外部數(shù)據(jù)；所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)與外部交互的協(xié)議為WEBSERVICE和JDBC，基于JDBC方式的數(shù)據(jù)傳輸能夠透過隔離裝置，使外網(wǎng)系統(tǒng)如ISS同可視化數(shù)據(jù)交互透明化。，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)推送方式將部分?jǐn)?shù)據(jù)直接推送至前端監(jiān)控畫面，并采用TCP長連接以及使用接口管理提供的HESSIAN服務(wù)以拉的方式與前端交互。
[0013]所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲采用維度值存取方案，由于采集指標(biāo)維度是不確定的，因此必然要求實(shí)際數(shù)據(jù)庫表維度列是動態(tài)的。即對采集指標(biāo)維度值采用列轉(zhuǎn)行，即有幾個維度存成幾行；在讀取的時候再通過適當(dāng)行轉(zhuǎn)列實(shí)現(xiàn)；為避免數(shù)據(jù)量過大，帶來數(shù)據(jù)存儲和查詢性能下降，還將采集值按照水平分割方式操作，水平分割方式邏輯上是將采集指標(biāo)以采集指標(biāo)對象分類，存儲到不同數(shù)據(jù)表中；物理上是對采集指標(biāo)相關(guān)表進(jìn)行表分區(qū)，以提高操作性能；歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存是將轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)放入歷史數(shù)據(jù)表中。
[0014]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，其特征在于包括相互連接的可視化內(nèi)部系統(tǒng)和外部系統(tǒng)，可視化內(nèi)部系統(tǒng)前端界面展現(xiàn)通過WPF實(shí)現(xiàn)，后端服務(wù)通過JAVA實(shí)現(xiàn)內(nèi)部之間的數(shù)據(jù)交互，通過Socket方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)推送交互，而通過WEBSERVICE實(shí)現(xiàn)其它實(shí)時性要求低于設(shè)定限制的數(shù)據(jù)請求交互，外部系統(tǒng)通過WebService以及Socket方式與可視化內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，其特征在于所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用框架為NETTY并采用TCP協(xié)議。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，其特征在于所述的相互連接的可視化內(nèi)部系統(tǒng)和外部系統(tǒng)還采用了 EHCACHE，0SCACHE或者M(jìn)EMCACHED的緩存機(jī)制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，其特征在于所述的MEMCACHED分布式緩存用于緩存二進(jìn)制對象。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，其特征在于所述的可視化內(nèi)部系統(tǒng)包括設(shè)計管理平臺、監(jiān)控平臺和控制臺，設(shè)計管理平臺用于提供監(jiān)控模板的設(shè)計以及監(jiān)控相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)的功能，監(jiān)控平臺用于顯示設(shè)計平臺中設(shè)計的模板，并負(fù)責(zé)和后臺進(jìn)行交互，獲取數(shù)據(jù)并通過模板上的控件進(jìn)行展示，控制臺用于控制監(jiān)控平臺的模板切換。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，其特征在于所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)基于TStone平臺，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)展現(xiàn)模塊以及數(shù)據(jù)推送模塊，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)提供工具進(jìn)行數(shù)據(jù)采集指標(biāo)維護(hù)和界面維護(hù)，并通過作為數(shù)據(jù)集成方案之一的綜合數(shù)據(jù)平臺以JDBC，WEBSERVICE, JMS1File或者其它方式集成外部數(shù)據(jù)；所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)與外部交互的協(xié)議為WEBSERVICE和JDBC，所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)推送方式將部分?jǐn)?shù)據(jù)直接推送至前端監(jiān)控畫面，并采用TCP長連接以及使用接口管理提供的HESSIAN服務(wù)以拉的方式與前端交互。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)，其特征在于所述的軌道交通調(diào)度中心可視化平臺系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲采用維度值存取方案，即對采集指標(biāo)維度值采用列轉(zhuǎn)行，即有幾個維度存成幾行；在讀取的時候再通過適當(dāng)行轉(zhuǎn)列實(shí)現(xiàn)；還將采集值按照水平分割方式操作，水平分割方式邏輯上是將采集指標(biāo)以采集指標(biāo)對象分類，存儲到不同數(shù)據(jù)表中；物理上是對采集指標(biāo)相關(guān)表進(jìn)行表分區(qū)；歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存是將轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)放入歷史數(shù)據(jù)表中。
【文檔編號】G06Q50/30GK104463760SQ201410195484
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】王邠, 于淑萍, 趙麗花, 徐彩霞 申請人:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院