一種邊緣裝配不對稱對座艙蓋應(yīng)力影響的分析方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種邊緣裝配不對稱對座艙蓋應(yīng)力影響的分析方法，其特征在于，包括如下步驟：第一，建立對稱情況下的座艙蓋細節(jié)有限元模型，進行應(yīng)力分析；第二，模擬邊緣連接裝配不對稱情況；第三，分析座艙蓋邊緣連接裝配不對稱情況下玻璃的應(yīng)力；第四，應(yīng)力結(jié)果對比分析，得到對玻璃應(yīng)力的影響結(jié)果。本發(fā)明的優(yōu)點是：提出了對座艙蓋邊緣連接裝配不對稱情況的分析方法，得到玻璃應(yīng)力影響結(jié)果，能夠?qū)υ囼炛挟a(chǎn)生的異常應(yīng)變數(shù)據(jù)進行合理的分析，保障試驗質(zhì)量，縮短試驗周期；能夠解決生產(chǎn)問題，降低產(chǎn)品報廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種邊緣裝配不對稱對座艙蓋應(yīng)力影響的分析方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種邊緣裝配不對稱對座艙蓋應(yīng)力影響的分析方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，座艙蓋邊緣連接的裝配往往會發(fā)生一些不對稱的情況。以往由于沒有有效的分析方法，對試驗中產(chǎn)生的異常應(yīng)變數(shù)據(jù)不能給出合理的解釋，拖延了試驗周期；對生產(chǎn)中的超差問題無法做出解答，有些零件被報廢，提高了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提供一種邊緣裝配不對稱對座艙蓋應(yīng)力影響的分析方法，能夠解決座艙蓋邊緣連接裝配不對稱在生產(chǎn)和試驗中產(chǎn)生的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種邊緣裝配不對稱對座艙蓋應(yīng)力影響的分析方法，座艙蓋邊緣連接裝配的不對稱形式包括滌絲帶與玻璃粘貼在側(cè)向不對稱、滌絲帶與玻璃粘貼在航向不對稱、滌絲帶與通條連接不對稱和骨架與滌絲帶連接不對稱，其特征在于，包括如下步驟:
[0005]第一，建立座艙蓋的主要承力結(jié)構(gòu)以及邊緣連接零件的體單元細節(jié)有限元模型:包括玻璃、骨架、蒙皮、鎖鉤、滌絲帶和通條，為保證零件網(wǎng)格劃分質(zhì)量，對不影響零件強度分析結(jié)果的工藝孔進行填充，并去除倒角，模型中玻璃與滌綸帶采用連接面共自由度的方法來模擬玻璃與滌綸帶的膠接，滌綸帶與側(cè)骨架、滌綸帶與側(cè)壓板之間設(shè)定法向的接觸和切向的摩擦接觸，進行有限元分析計算，得到對稱裝配情況下玻璃的應(yīng)力結(jié)果；
[0006]第二，通過調(diào)整模型的裝配位置、改變模型的接觸條件、在模型邊界添加位移，模擬各種裝配不對稱情況；
[0007]第三，利用有限元分析座艙蓋邊緣連接裝配在上述不對稱情況下玻璃的應(yīng)力；
[0008]第四，與對稱安裝的座艙蓋應(yīng)力分析結(jié)果進行對比，得到非對稱安裝形式對玻璃應(yīng)力的影響結(jié)果。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0010]I)可以得到多種不同座艙蓋邊緣連接裝配不對稱情況下的玻璃應(yīng)力結(jié)果；
[0011]2)對試驗中產(chǎn)生的異常應(yīng)變數(shù)據(jù)給出合理的解釋，保障試驗質(zhì)量，縮短試驗周期；
[0012]3)能夠解決生產(chǎn)問題，降低產(chǎn)品報廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1是工作流程圖
[0014]附圖2是對一種座艙蓋邊緣連接裝配不對稱的模擬示意圖【具體實施方式】
[0015]下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。
[0016]下面給出了某座艙蓋邊緣裝配不對稱對應(yīng)力影響的分析例子。
[0017]一、建立座艙蓋的主要承力結(jié)構(gòu)以及邊緣連接零件的體單元細節(jié)有限元模型，包括玻璃、骨架、蒙皮、鎖鉤、滌絲帶和通條，為保證零件網(wǎng)格劃分質(zhì)量，對不影響零件靜強度計算結(jié)果的細節(jié)部位包括工藝孔、倒角進行簡化，模型中玻璃與滌綸帶采用連接面共自由度的方法來模擬玻璃與滌綸帶的膠接，滌綸帶與側(cè)骨架、滌綸帶與側(cè)壓板之間設(shè)定法向的接觸和切向的摩擦接觸，提交ABAQUS/Standard模塊進行計算，得到對稱裝配情況下玻璃的應(yīng)力結(jié)果；
[0018]二、確定一種邊緣連接裝配不對稱情況為滌絲帶與玻璃的粘接不對稱。在模型中將玻璃邊緣兩側(cè)的滌絲帶適當調(diào)整位移，實現(xiàn)此情況的模擬。分析調(diào)整后的模型，得到此種不對稱情況下玻璃的應(yīng)力結(jié)果。參見附圖2;
[0019]三、分析調(diào)整后的模型，得到此種不對稱情況下玻璃的應(yīng)力結(jié)果；
[0020]四、與對稱裝配情況下玻璃的應(yīng)力結(jié)果進行對比，得到此種不對稱情況對玻璃應(yīng)力的影響；
[0021]在此座艙蓋靜力試驗中，出現(xiàn)了玻璃右側(cè)邊緣應(yīng)變異常的現(xiàn)象，與上述的裝配不對稱情況分析結(jié)果一致，可以判斷是由于此種裝配不對稱導(dǎo)致的應(yīng)變異?，F(xiàn)象。由分析結(jié)果可以看出此種裝配不對稱會在高載后消失，所以做出繼續(xù)試驗的處理意見，繼續(xù)試驗時異常現(xiàn)象消失，試驗順利通過。
【權(quán)利要求】
1.一種邊緣裝配不對稱對座艙蓋應(yīng)力影響的分析方法，座艙蓋邊緣連接裝配的不對稱形式包括滌絲帶與玻璃粘貼在側(cè)向不對稱、滌絲帶與玻璃粘貼在航向不對稱、滌絲帶與通條連接不對稱和骨架與滌絲帶連接不對稱，其特征在于，包括如下步驟: 第一，建立座艙蓋的主要承力結(jié)構(gòu)以及邊緣連接零件的體單元細節(jié)有限元模型:包括玻璃、骨架、蒙皮、鎖鉤、滌絲帶和通條，為保證零件網(wǎng)格劃分質(zhì)量，對不影響零件強度分析結(jié)果的工藝孔進行填充，并去除倒角，進行有限元分析計算，得到對稱裝配情況下玻璃的應(yīng)力結(jié)果; 第二，通過調(diào)整模型的裝配位置、改變模型的接觸條件、在模型邊界添加位移，模擬各種裝配不對稱情況； 第三，利用有限元分析座艙蓋邊緣連接裝配在不對稱情況下玻璃的應(yīng)力； 第四，與對稱安裝的座艙蓋應(yīng)力分析結(jié)果進行對比，得到非對稱安裝形式對玻璃應(yīng)力的影響結(jié)果。
【文檔編號】G06F17/50GK103984800SQ201410154939
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王石磊, 王佳瑩, 劉漢海, 范瑞敏 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所