專利名稱：整車動(dòng)力學(xué)仿真分析平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車設(shè)計(jì)技術(shù)，尤其涉及一種整車動(dòng)力學(xué)仿真分析平臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車設(shè)計(jì)中，特別是重型載貨車設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法一般采用實(shí)物樣機(jī)實(shí)驗(yàn)，這種設(shè)計(jì)方法存在設(shè)計(jì)效率低、問(wèn)題發(fā)現(xiàn)晚、開發(fā)后期設(shè)計(jì)參數(shù)修改率高以及原型車制造和試驗(yàn)成本高等多種問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)背景技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種整車動(dòng)力學(xué)仿真分析平臺(tái)，它包括處理器和多個(gè)模塊，多個(gè)模塊都與處理器通信連接；其中，多個(gè)模塊包含前板簧系統(tǒng)模塊、后板簧系統(tǒng)模塊、前橋系統(tǒng)模塊、中橋系統(tǒng)模塊、后橋系統(tǒng)模塊、前橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)模塊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊、動(dòng)力系統(tǒng)模塊、車架系統(tǒng)模塊、貨箱系統(tǒng)模塊、駕駛室系統(tǒng)模塊、六輪試驗(yàn)臺(tái)模塊。采用前述結(jié)構(gòu)后，在整車設(shè)計(jì)過(guò)程中，將車輛上的各個(gè)部分獨(dú)立開來(lái)，分別設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)，然后再將各個(gè)獨(dú)立的部分匯總成整車，這可以大大提高設(shè)計(jì)的效率，有利于早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，后期修改參數(shù)時(shí)，可針對(duì)獨(dú)立的部分作單獨(dú)修改，參數(shù)修改靈活方便。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是提高了整車的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量，縮短了整車開發(fā)時(shí)間，降低了整車開發(fā)成本。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種整車動(dòng)力學(xué)仿真分析平臺(tái)，它包括處理器和多個(gè)模塊，多個(gè)模塊都與處理器通信連接；其中，多個(gè)模塊包含前板簧系統(tǒng)模塊、后板簧系統(tǒng)模塊、前橋系統(tǒng)模塊、中橋系統(tǒng)模塊、后橋系統(tǒng)模塊、前橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)模塊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊、動(dòng)力系統(tǒng)模塊、車架系統(tǒng)模塊、貨箱系統(tǒng)模塊、駕駛室系統(tǒng)模塊、六輪試驗(yàn)臺(tái)模塊。前述各個(gè)模塊中，前板簧系統(tǒng)模塊用于獲取車輛的前板簧與周邊系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)參數(shù)；后板簧系統(tǒng)模塊用于獲取車輛的后板簧與周邊系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)參數(shù)；前橋系統(tǒng)模塊、中橋系統(tǒng)模塊和后橋系統(tǒng)模塊分別用于獲取車輛的前橋、中橋和后橋的動(dòng)力學(xué)參數(shù)；類似地，前橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)模塊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊、動(dòng)力系統(tǒng)模塊、車架系統(tǒng)模塊、貨箱系統(tǒng)模塊、駕駛室系統(tǒng)模塊和六輪試驗(yàn)臺(tái)模塊7個(gè)模塊分別用于獲取車輛上的前橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、貨箱系統(tǒng)、駕駛室系統(tǒng)和輪胎的動(dòng)力學(xué)參數(shù)；采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，可將現(xiàn)有的需要整體設(shè)計(jì)的車輛，通過(guò)模塊化的方式，進(jìn)行拼裝式設(shè)計(jì)，各個(gè)模塊的參數(shù)相互獨(dú)立、完整，提高了車輛設(shè)計(jì)的效率，可早期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，設(shè)計(jì)參數(shù)修改方便。
權(quán)利要求1.一種整車動(dòng)力學(xué)仿真分析平臺(tái)，其特征在于它包括處理器和多個(gè)模塊，多個(gè)模塊都與處理器通信連接； 其中，多個(gè)模塊包含前板簧系統(tǒng)模塊、后板簧系統(tǒng)模塊、前橋系統(tǒng)模塊、中橋系統(tǒng)模塊、后橋系統(tǒng)模塊、前橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)模塊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊、動(dòng)力系統(tǒng)模塊、車架系統(tǒng)模塊、貨箱系統(tǒng)模塊、駕駛室系統(tǒng)模塊、六輪試驗(yàn)臺(tái)模塊。·
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種整車動(dòng)力學(xué)仿真分析平臺(tái)，它包括處理器和多個(gè)模塊，多個(gè)模塊都與處理器通信連接；其中，多個(gè)模塊包含前板簧系統(tǒng)模塊、后板簧系統(tǒng)模塊、前橋系統(tǒng)模塊、中橋系統(tǒng)模塊、后橋系統(tǒng)模塊、前橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)模塊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊、動(dòng)力系統(tǒng)模塊、車架系統(tǒng)模塊、貨箱系統(tǒng)模塊、駕駛室系統(tǒng)模塊、六輪試驗(yàn)臺(tái)模塊。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是在整車設(shè)計(jì)過(guò)程中，將車輛上的各個(gè)部分獨(dú)立開來(lái)，分別設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)，然后再將各個(gè)獨(dú)立的部分匯總成整車，可以有利于早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，后期修改參數(shù)時(shí)，可針對(duì)獨(dú)立的部分作單獨(dú)修改，參數(shù)修改靈活方便，提高了整車的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量，縮短了整車開發(fā)時(shí)間，降低了整車開發(fā)成本。
文檔編號(hào)G06F17/50GK202771424SQ201220448610
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者崔云霞, 龍逢兵 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司