專利名稱：一種裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警系統(tǒng)，特別涉及一種裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]目前，碼頭的裝船箱位準(zhǔn)確與否完全依靠人工把關(guān)，在繁忙的裝卸作業(yè)中核對(duì) 的質(zhì)量有時(shí)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，造成裝船箱位出錯(cuò)，例如裝船箱混港或危險(xiǎn)品箱位裝錯(cuò)。如 發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，將會(huì)造成大量的翻箱，嚴(yán)重影響裝卸作業(yè)的效率，甚至由此影響到船期； 對(duì)于在本港沒(méi)有發(fā)現(xiàn)或是因?yàn)榇趩?wèn)題而不能再進(jìn)行翻箱的，需要到國(guó)外港口出翻艙， 從而產(chǎn)生昂貴的翻箱費(fèi)用，或者錯(cuò)港運(yùn)輸費(fèi)，給碼頭造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，大量 的翻箱也為碼頭的安全生產(chǎn)帶來(lái)了隱患。[0003]為了盡早發(fā)現(xiàn)這些差錯(cuò)，及時(shí)彌補(bǔ)，對(duì)提高裝卸效率和安全生產(chǎn)，本實(shí)用新型 提供一種裝船箱位出錯(cuò)預(yù)警控制系統(tǒng)，將出口裝船箱的落位與計(jì)劃船圖進(jìn)行定時(shí)校對(duì)， 定時(shí)發(fā)出出錯(cuò)信息，讓作業(yè)控制人員盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取補(bǔ)救措施，把損失降低到最低 的限度。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種出口裝船箱的落位與計(jì) 劃船圖進(jìn)行定時(shí)校對(duì)的裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)，尤其是能對(duì)匹配不一致的情況發(fā)送報(bào)Sfc目。[0005]本實(shí)用新型可通過(guò)以下技術(shù)方案予以解決[0006]本實(shí)用新型一種裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)，其包括一終端手持機(jī)、一外理理貨服 務(wù)器、一碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，所述終端手持機(jī)通過(guò)外理理貨服務(wù)器把實(shí)際裝船箱位發(fā)送到所 述碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，所述碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)把實(shí)際裝船箱位與計(jì)劃裝船圖進(jìn)行比較，通過(guò)比對(duì) 校驗(yàn)來(lái)檢測(cè)實(shí)際裝船過(guò)程準(zhǔn)確率；還包括一報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的校 驗(yàn)結(jié)果，在發(fā)現(xiàn)裝箱錯(cuò)誤時(shí)發(fā)出報(bào)警。[0007]本實(shí)用新型所述碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)包括一 WebService接口，通過(guò)所述WebService接口與外理理貨服務(wù)器傳遞所述實(shí)際裝船箱位與所述計(jì)劃裝船圖的相關(guān)數(shù)據(jù)。[0008]本實(shí)用新型所述相關(guān)數(shù)據(jù)為XML格式。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種出口裝 船箱的落位與計(jì)劃船圖進(jìn)行定時(shí)校對(duì)的系統(tǒng)，尤其是能對(duì)匹配不一致的情況發(fā)送報(bào)警。 解決集裝箱碼頭在裝船過(guò)程中實(shí)際裝船箱位和計(jì)劃船箱位不符時(shí)通過(guò)系統(tǒng)報(bào)警提示，及 時(shí)糾錯(cuò)，避免了大量的翻箱作業(yè)，提高了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全和裝卸效率；避免了因裝錯(cuò)船箱 位導(dǎo)致下一港口翻箱而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)技術(shù)手段填補(bǔ)了裝船出錯(cuò)校驗(yàn)方面的空 白。


[0010]圖1是本實(shí)用新型一種裝船相位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖[0011]圖中1，終端手持機(jī)；2，外理理貨服務(wù)器；3，碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)；4，報(bào)警系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)，其包括一終端手持機(jī)1、 一外理理貨服務(wù)器2、一碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)3，終端手持機(jī)1通過(guò)外理理貨服務(wù)器2把實(shí)際裝 船箱位發(fā)送到碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)3，碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)3把實(shí)際裝船箱位與計(jì)劃裝船圖進(jìn)行比較， 通過(guò)比對(duì)校驗(yàn)來(lái)檢測(cè)實(shí)際裝船過(guò)程準(zhǔn)確率；還包括一報(bào)警系統(tǒng)4，報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)碼頭生 產(chǎn)系統(tǒng)3的校驗(yàn)結(jié)果，在發(fā)現(xiàn)裝箱錯(cuò)誤時(shí)發(fā)出報(bào)警。[0014]作為一具體實(shí)施例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)外輪理貨的無(wú)線終端手持機(jī)1確認(rèn)信息，并 將確認(rèn)的信息傳輸?shù)酱a頭生產(chǎn)系統(tǒng)3，在生產(chǎn)系統(tǒng)與計(jì)劃裝船圖進(jìn)行校對(duì)，通過(guò)比對(duì)校驗(yàn) 來(lái)檢測(cè)實(shí)際裝船過(guò)程準(zhǔn)確率，控制作業(yè)。及時(shí)對(duì)裝船作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的裝船船箱位出錯(cuò) 的信息提示報(bào)警。通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)[0015]1)在裝船時(shí)終端手持機(jī)確認(rèn)后，將本次確認(rèn)的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到碼頭系統(tǒng)中。為 便于今后擴(kuò)展功能，設(shè)計(jì)由碼頭系統(tǒng)開(kāi)放WebService接口供外理方調(diào)用，數(shù)據(jù)采用XML 格式。[0016]在裝船確認(rèn)時(shí)，外理理貨服務(wù)器將數(shù)據(jù)組織為如上XML格式，通過(guò)調(diào)用碼頭服 務(wù)器的WebService接口將數(shù)據(jù)傳遞給碼頭系統(tǒng)。[0017]2)在碼頭系統(tǒng)定時(shí)將收到的一批出口裝船箱落位與計(jì)劃船圖進(jìn)行校對(duì)，如出現(xiàn) 不一致則報(bào)警。[0018]解決集裝箱碼頭在裝船過(guò)程中實(shí)際裝船箱位和計(jì)劃船箱位不符時(shí)通過(guò)系統(tǒng)報(bào)警 提示，及時(shí)糾錯(cuò)，避免了大量的翻箱作業(yè)，提高了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全和裝卸效率；避免了因 裝錯(cuò)船箱位導(dǎo)致下一港口翻箱而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)技術(shù)手段填補(bǔ)了裝船出錯(cuò)校驗(yàn)方 面的空白。[0019]具體顯示界面操作為在當(dāng)前船舶存在外理理貨服務(wù)器確認(rèn)裝船箱位和裝船船 圖箱位異常情況，系統(tǒng)會(huì)在“作業(yè)路程序”的裝船欄右側(cè)，顯示紅色圓點(diǎn)。用戶雙擊該 圓點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)彈出“裝船箱位報(bào)警”窗口。該窗口顯示箱號(hào)、尺寸、箱型、箱高、危 類、卸貨港、計(jì)劃船箱位、實(shí)際船箱位、報(bào)警原因、處理標(biāo)志、處理說(shuō)明、處理時(shí)間、 用戶名等信息。其中計(jì)劃船箱位是裝船船圖箱位；實(shí)際船箱位是外理確認(rèn)的裝船箱 位。在原因顯示中，可能存在多項(xiàng)出錯(cuò)，用戶可調(diào)整列寬，查看出錯(cuò)原因，如“危險(xiǎn)品 錯(cuò)+箱高不符+排層不符”?！把b船箱位報(bào)警”窗口顯示后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)刷新。其時(shí)間 間隔為10分鐘。用戶可以選擇無(wú)需自動(dòng)刷新，或者自行調(diào)整自動(dòng)刷新時(shí)間。[0020]但是，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能 夠理解本專利，不能理解為是對(duì)本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神 的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于其包括一終端手持機(jī)、一外理理貨服 務(wù)器、一碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，所述終端手持機(jī)通過(guò)外理理貨服務(wù)器把實(shí)際裝船箱位發(fā)送到所 述碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，所述碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)把該實(shí)際裝船箱位與計(jì)劃裝船圖進(jìn)行比較，通過(guò)比 對(duì)校驗(yàn)來(lái)檢測(cè)實(shí)際裝船過(guò)程的準(zhǔn)確率；還包括一報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)所述碼頭生產(chǎn) 系統(tǒng)的校驗(yàn)結(jié)果，在發(fā)現(xiàn)裝箱錯(cuò)誤時(shí)發(fā)出報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述碼頭生產(chǎn)系統(tǒng) 包括一 WebService接口，通過(guò)所述WebService接口與外理理貨服務(wù)器傳遞所述實(shí)際裝船 箱位與所述計(jì)劃裝船圖的相關(guān)數(shù)據(jù)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種裝船箱位出錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)，其包括一終端手持機(jī)、一外理理貨服務(wù)器、一碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，終端手持機(jī)通過(guò)外理理貨服務(wù)器把實(shí)際裝船箱位發(fā)送到碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)把實(shí)際裝船箱位與計(jì)劃裝船圖進(jìn)行比較，通過(guò)比對(duì)校驗(yàn)來(lái)檢測(cè)實(shí)際裝船過(guò)程準(zhǔn)確率；還包括一報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的校驗(yàn)結(jié)果，在發(fā)現(xiàn)裝箱錯(cuò)誤時(shí)發(fā)出報(bào)警。本實(shí)用新型的一種出口裝船箱的落位與計(jì)劃船圖進(jìn)行定時(shí)校對(duì)的系統(tǒng)，尤其是能對(duì)匹配不一致的情況發(fā)送報(bào)警。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK201812359SQ20102020121
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者俞宙, 吳俊峰, 宗韌, 徐轟, 柳長(zhǎng)滿, 趙欣 申請(qǐng)人:上海冠東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司