專利名稱：路徑搜索裝置以及路徑搜索方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路徑搜索裝置以及路徑搜索方法。
背景技術(shù)：
近年來，對于溫室效應(yīng)氣體帶來的地球變暖問題，作為用于抵減二氧化碳等溫室 效應(yīng)氣體的排放的對策，開始了被稱為碳抵消(carbonoffset)的辦法。碳抵消的基本原理 是對于二氧化碳的排放量買入排放權(quán)，將與該排放權(quán)相當?shù)馁Y金投資到天然能源開發(fā)和植 樹造林等中，作為與二氧化碳的排放量相抵的方式。這里，與溫室效應(yīng)氣體的排出權(quán)有關(guān)的買賣系統(tǒng)的一個例子如下所述。例如，在專利文獻1中記載了在國家間進行排出權(quán)本身的買賣的系統(tǒng)。此外，在專利文獻2中記載了對高速路使用者提供二氧化碳排出權(quán)而促進ETC的 使用的系統(tǒng)。專利文獻1 日本特開2002-149978號公報專利文獻2 日本特開2006-209228號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，現(xiàn)有技術(shù)(專利文獻1以及專利文獻2等)中，存在希望碳抵消的利用者， 不能把握交通機關(guān)在某條路徑上移動的情況下產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量、以及與該排 放量相抵所需的排出權(quán)的問題。即，在現(xiàn)有技術(shù)中，有不能以個人層面參加到由于利用交通 機關(guān)而產(chǎn)生的二氧化碳的碳抵消中的問題。例如，專利文獻1所記載的技術(shù)是意在國家間的排放權(quán)交易的系統(tǒng)，所以有排放 權(quán)的交易量巨大、個人利用者無法利用這樣的問題。此外，專利文獻1所記載的技術(shù)，只不 過是對排放權(quán)本身進行交易，而不是與交通機關(guān)的路徑搜索聯(lián)動地算出排放權(quán)的量，所以， 有交通機關(guān)的利用者不能把握碳抵消所需的排放權(quán)的量，無法參與到碳抵消中的問題。此外，在專利文獻2記載的技術(shù)，是為了減輕由于高速路的收費處堵塞而從汽車 產(chǎn)生的不必要的二氧化碳的排放量，所以著眼于促進ETC的利用的效果的技術(shù)，但，有不是 實現(xiàn)對在高速路上排放的二氧化碳進行碳抵消的問題。具體而言，在專利文獻2所記載的 技術(shù)中，有將普通道路和高速路的排放量的差分設(shè)定為與排放權(quán)相當?shù)牟糠?，無法對行駛 在高速路的量進行碳抵消這樣的問題。此外，在專利文獻2所記載的技術(shù)中，碳抵消的參加 者被限定于高速路利用者，不能應(yīng)用于其它的交通機關(guān)，在通用性上有問題。這里，利用某些的交通手段時排出二氧化碳，所以期望在進行路徑搜索的導(dǎo)航系 統(tǒng)中，在路徑搜索的同時，計算出在利用該路徑的情況下產(chǎn)生的二氧化碳的排放量。本發(fā)明是鑒于以上問題而開發(fā)的，為了實現(xiàn)以交通機關(guān)為對象的個人層面上的碳 抵消，與由個人以各交通機關(guān)來結(jié)算排出權(quán)相比，在由個人所利用的信息處理終端和路徑 搜索裝置構(gòu)成的導(dǎo)航系統(tǒng)中算出利用某條路徑時產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量并結(jié)算與 該排放量相抵的排放權(quán)的方式，著眼于能夠應(yīng)對多種交通手段、也可利用收費系統(tǒng)這些點，目的在于提供一種希望進行碳抵消的利用者，不進行煩雜的處理，就能在利用交通機關(guān)的 個人層面上參加到碳抵消中的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法。為了達成這樣的目的，本發(fā)明的一種路徑搜索裝置以及路徑搜索方法，是經(jīng)由網(wǎng) 絡(luò)與希望碳抵消的利用者所持有的信息處理終端可通信的連接的路徑搜索裝置以及該路 徑搜索裝置中執(zhí)行的路徑搜索方法，該路徑搜索裝置至少具備控制部和存儲部，該信息處 理終端至少具備輸入部和顯示部，該路徑搜索裝置的特征在于，所述存儲部具備路徑搜索 信息存儲單元，存儲包含交通機關(guān)的時刻表數(shù)據(jù)和道路網(wǎng)數(shù)據(jù)的路徑搜索信息；排放量推 算基準存儲單元，按照每個所述交通機關(guān)存儲平均一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排放量的推 算基準；以及排放權(quán)量存儲單元，按照每個所述利用者存儲所述溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量， 所述控制部具備(執(zhí)行)路徑生成單元(路徑生成步驟)，從所述信息處理終端接收所述 利用者經(jīng)由所述輸入部輸入的路徑搜索條件，使用所述路徑搜索信息存儲單元中存儲的所 述路徑搜索信息生成滿足接收到的該路徑搜索條件的至少一條路徑；排放量算出單元(排 放量算出步驟)，在利用由所述路徑生成單元(所述路徑生成步驟)生成的至少一條所述 路徑的情況下，使用所述排放量推算基準存儲單元存儲的所述推算基準，按照每1條該路 徑算出排放的所述排放量；排放權(quán)買入金額計算單元(排放權(quán)買入金額計算步驟)，計算補 償由所述排放量算出單元(所述排放量算出步驟)算出的所述排放量所需的排放權(quán)買入金 額；路徑搜索結(jié)果顯示單元(路徑搜索結(jié)果顯示步驟)，通過向所述信息處理終端發(fā)送路徑 搜索結(jié)果，從而使所述顯示部顯示，其中，所述路徑搜索結(jié)果包含由所述路徑生成單元(所 述路徑生成步驟)生成的至少一條所述路徑、由所述排放量算出單元(所述排放量算出步 驟)算出的所述排放量、和由所述排放權(quán)買入金額計算單元(所述排放權(quán)買入金額計算步 驟)計算的所述排放權(quán)買入金額；排放量補償單元(排放量補償步驟)，從所述信息處理終 端接收與所述排放權(quán)買入金額相對的排放權(quán)買入要求，從所述排放權(quán)量存儲單元中存儲的 所述排放權(quán)量中扣除與接收的該排放權(quán)買入金額相當?shù)乃雠欧帕看笮?，從而進行所述排 放量的補償，其中，所述排放權(quán)買入金額與所述利用者根據(jù)由所述路徑搜索結(jié)果顯示單元 (所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟)顯示的所述路徑搜索結(jié)果經(jīng)由所述輸入部選擇的所述路徑 對應(yīng)；以及補償結(jié)果顯示單元(補償結(jié)果顯示步驟)，通過向所述信息處理終端發(fā)送至少包 含由所述排放量補償單元(所述排放量補償步驟)補償?shù)乃雠欧帕亢团c該排放量相當?shù)?所述排放權(quán)買入金額的補償結(jié)果，從而使所述顯示部顯示。此外，本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法，在上述記載的路徑搜索裝置以 及路徑搜索方法中，其特征在于，所述控制部還具備(執(zhí)行)對于所述利用者收費由所述排 放權(quán)買入金額計算單元(所述排放權(quán)買入金額計算步驟)計算的所述排放權(quán)買入金額的收 費單元(收費步驟)。此外，本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法，在上述記載的路徑搜索裝置以 及路徑搜索方法中，其特征在于，所述存儲部還具備針對每個所述利用者存儲與所述路徑 搜索結(jié)果以及所述補償結(jié)果的至少一部分建立關(guān)聯(lián)的歷史信息的歷史信息存儲單元，所述 路徑搜索結(jié)果顯示單元(所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟)按照每個所述利用者在所述歷史信 息存儲單元中保存所述路徑搜索結(jié)果的至少一部分，所述補償結(jié)果顯示單元(所述補償結(jié) 果顯示步驟)按照每個所述利用者在所述歷史信息存儲單元中保存所述補償結(jié)果的至少 一部分。
根據(jù)本發(fā)明，得到了希望進行碳抵消的利用者不用進行煩雜的處理就能在利用交 通機關(guān)的個人層面上參與到碳抵消中這樣的效果。具體而言，根據(jù)本發(fā)明得到在利用者使 用導(dǎo)航系統(tǒng)搜索路徑時，能夠與路徑一同把握溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量、能夠進行考慮碳 抵消的路徑選擇這樣的效果。具體而言，本發(fā)明能夠根據(jù)利用者的排放權(quán)補償基于對應(yīng)來 自希望進行碳抵消的利用者的路徑搜索要求而求得的路徑的二氧化碳排放量。由此，本發(fā) 明能夠起到利用者不用直接參加到排放權(quán)市場上的大規(guī)模的排放權(quán)交易中，也能由個人對 于沿著路徑搜索裝置提供的路徑進行移動所產(chǎn)生二氧化碳簡便地執(zhí)行碳抵消這樣的效果。此外，根據(jù)本發(fā)明能夠?qū)τ诶谜呤褂靡延械臅T制導(dǎo)航系統(tǒng)或便攜廠商等提供 的收費系統(tǒng)收取排放權(quán)買入金額，所以利用者能夠簡便地進行排放權(quán)的買入，進而根據(jù)需 要選擇是事前買入排放權(quán)還是事后買入排放權(quán)。由此，本發(fā)明得到能夠根據(jù)利用者的資金 實力或事業(yè)計劃來選擇排放權(quán)的買入這樣的效果。此外，根據(jù)本發(fā)明，能夠針對每個利用者存儲將路徑搜索結(jié)果以及補償結(jié)果中的 至少一部分建立關(guān)聯(lián)歷史信息，所以能夠容易地根據(jù)希望碳抵消的利用者的歷史信息進行 二氧化碳排放量、排放權(quán)量、排放權(quán)買入金額的累計等。由此，由于利用者能夠容易地把握 碳抵消的排放量以及與該排放量相抵所需的排放權(quán)的量及金額等，所以本發(fā)明起到容易進 行排放權(quán)的管理的效果。


圖1是示出本發(fā)明的路徑搜索裝置100的邏輯結(jié)構(gòu)的一例的框圖。圖2是示出本發(fā)明的路徑搜索裝置100的基本處理的一例的圖。圖3是示出顯示路徑搜索結(jié)果以及償還結(jié)果的信息處理終端10的顯示畫面的一 例的圖。圖4是示出排放量算出處理的一例的流程圖。圖5是示出排放權(quán)買入金額計算處理的一例的流程圖。圖6是示出排放權(quán)扣減處理的一例的流程圖。圖7是示出收費處理的一例的流程圖。圖8是示出在本發(fā)明的另一個實施方式中由多個服務(wù)器構(gòu)成的路徑搜索裝置100 的一例的圖。附圖標記說明100 路徑搜索裝置；102 控制部；102a 路徑生成部；102b 排放量算出部；102c 排放權(quán)買入金額計算部；102d 路徑搜索結(jié)果顯示部；102e 排放量補償部；102f 補償結(jié) 果顯示部；102g :收費部；104 通信控制接口部；106 :存儲部；106a 路徑搜索信息文件； 106b 排放量推算基準文件；106c 排放權(quán)量文件；106d 收費信息文件；106e 歷史信息文 件；10-1 3 信息處理終端；300 網(wǎng)絡(luò)。
具體實施例方式以下，根據(jù)附圖詳細地說明本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法以及程序的 實施方式。另外本發(fā)明的形式不應(yīng)被限定為該實施方式。[本發(fā)明的概要]
以下，在本發(fā)明的概要中，參照圖1 圖3說明本發(fā)明的路徑搜索裝置的結(jié)構(gòu)以及 基本處理，然后，詳細說明本發(fā)明的路徑搜索裝置的各處理。這里，圖1是本發(fā)明的路徑搜 索裝置100的邏輯結(jié)構(gòu)的一例的框圖，其概念性地僅示出了在該結(jié)構(gòu)中、與本發(fā)明有關(guān)的 部分。此外，圖2是示出本發(fā)明的路徑搜索裝置100的基本處理的一例的圖。圖3是示出 顯示路徑搜索結(jié)果以及償還結(jié)果的信息處理終端10的顯示畫面的一例的圖。[路徑搜索裝置100的結(jié)構(gòu)]首先，參照圖1說明本路徑搜索裝置100的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，本路徑搜索裝置100概要性地構(gòu)成為，經(jīng)由通信控制接口部104通過 網(wǎng)絡(luò)300可通信地連接到希望進行碳抵消的利用者所持的、具有輸入部(未圖示)和顯示 部(未圖示)的信息處理終端10-1 3，并具備存儲部106和控制部102。上述路徑搜索 裝置100的各部經(jīng)由任意的通信路可通信地連接。這里，在圖1中，信息處理終端10-1 3具有訪問路徑搜索裝置100、進行路徑搜 索及周邊信息搜索等的功能，例如，是一般市售的桌面型或筆記本型的個人電腦等信息處 理裝置、移動電話、PHS、PDA等移動終端裝置等。此外，信息處理終端10-1 3具有顯示 從路徑搜索裝置100接收到的路徑搜索結(jié)果、補償結(jié)果的顯示部(例如，由液晶、有機EL等 構(gòu)成的顯示器或監(jiān)視器等)、進行向路徑搜索裝置100發(fā)送的路徑搜索條件的輸入、買入金 額要求的選擇的輸入部(例如、鍵輸入部、觸摸板、鍵盤、麥克風(fēng)等)。此外，信息處理終端 10-1 3例如可以具備有GPS功能的位置檢測部(未圖示)，還可以向路徑搜索裝置100 發(fā)送由位置檢測部檢測的表示現(xiàn)在位置的位置信息，使得從路徑搜索裝置100實時地進行 導(dǎo)航引導(dǎo)。此外，在圖1中，通信控制接口部104是與連接到通信線路、電話線路等的路由器 等的通信裝置(未圖示)連接的接口，具有進行路徑搜索裝置100和網(wǎng)絡(luò)300之間的通信 控制的功能。即，通信控制接口部104具有經(jīng)由通信線路與信息處理終端10-1 3或其他 服務(wù)器等外部設(shè)備(未圖示)進行數(shù)據(jù)通信的功能。此外，網(wǎng)絡(luò)300具有將路徑搜索裝置 100與信息處理終端10-1 3或其他服務(wù)器等的外部設(shè)備互相連接的功能，例如可以是互 聯(lián)網(wǎng)、電話線路網(wǎng)(包括移動終端線路網(wǎng)、一般電話線路網(wǎng))、內(nèi)部網(wǎng)等。此外，在圖1中，存儲部106是固定盤裝置或外設(shè)硬盤等保管單元，保存各種數(shù)據(jù) 庫和表(路徑搜索信息文件106a 歷史信息文件106e等)。例如，存儲部106保存各種處 理所用的各種程序、表、文件、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)頁等。上述存儲部106的各結(jié)構(gòu)要素中，路徑搜索信息文件106a是存儲控制部102生成 滿足從信息處理終端10-1 3接收的路徑搜索條(例如、出發(fā)地、目的地、出發(fā)時刻、到達 時刻、利用交通機關(guān)等)的至少一條路徑時所用的、包括交通機關(guān)的時刻表數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù) 據(jù)的路徑搜索信息的路徑搜索信息存儲單元。這里，路徑搜索信息文件106a中存儲的時刻 表數(shù)據(jù)是表現(xiàn)例如電車、飛機、公共汽車、市內(nèi)電車、索道、單軌鐵路(monorail)、纜車、船等 各交通機關(guān)的時刻表的數(shù)值信息等。此外，路徑搜索信息文件106a所存儲的道路網(wǎng)數(shù)據(jù)是 以徒步、自行車、汽車、摩托車等進行移動時的路徑生成所用的各種道路等的地圖的經(jīng)度緯 度信息或位置信息等。上述時刻表數(shù)據(jù)和道路網(wǎng)數(shù)據(jù)，可以預(yù)先存儲在路徑搜索信息文件 106a中，路徑搜索裝置100的控制部102定期地經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)下載最新的數(shù)據(jù)，來更新存儲在路 徑搜索信息文件106a中的路徑搜索信息。
此外，排放量推算基準文件106是存儲控制部102在利用所生成的至少一條路徑 的情況下按每一路徑算出排出的溫室效應(yīng)氣體的排出量時所使用的、每一交通機關(guān)平均一 定距離的溫室效應(yīng)氣體的排放量的推算基準的推算基準存儲手段。此處，排放量推算基準 文件106b中存儲的排放量的推算基準是乘以移動距離而按每一交通基準算出的平均一人 的二氧化碳等溫室氣體的排出量的標準的數(shù)值。作為一例，根據(jù)“運用/交通與環(huán)境2007年版”(監(jiān)制)日本國土交通部綜合政策 局環(huán)境·海洋課(發(fā)行)交通社會生態(tài)學(xué)·流動性財團(The Foundation for Promoting Promoting Personal Mobility andEcological Transportatio) PffM^
通機關(guān)的二氧化碳排放量，例如在使用家用汽車時為173(g/km)，飛機是為lll(g/km)，公 共汽車時是51(g/km)，鐵路是19(g/km)。另外，徒步時沒有二氧化碳的排放量。此外，即使 與實際利用的交通機關(guān)有差異，但如果很多的利用者利用各種各樣的路徑，則使用該數(shù)值 綜合地計算出的結(jié)果是接近的。此外，例如，即使是電車，也可以依路線和車型(普通或新干線等)而進行詳細的 分類，還可以根據(jù)該分類使用最適合的數(shù)值來進行修正并算出。此外，例如，由于在人數(shù)過 少的路線中每一個乘客的C02排放量也變高，所以對于人數(shù)過少的路線，可以使用最適合 的數(shù)值來修正并算出。此外，推算基準預(yù)先存儲在排放量推算基準文件106b中，路徑搜索裝置100的控 制部102，可以定期地經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)下載最新的數(shù)據(jù)而更新存儲在排放量推算基準文件106b中 存儲的推算基準。此外，排放權(quán)量文件106c，是存儲控制部102從信息處理終端10_1 3接收與由 利用者經(jīng)由輸入部選擇的路徑對應(yīng)的排放權(quán)買入金額所相對的排放權(quán)買入要求，將與接收 到的該排出權(quán)買入金額相當?shù)呐欧帕看笮?，從存儲在排放?quán)量文件106c中的排放權(quán)量中 扣除，從而在進行排放量的補償時使用的、針對每一利用者的溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量的 排放權(quán)量存儲單元。此處，存儲在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量是表示利用者(包括信 息處理終端10-1 3的最終用戶以及路徑搜索裝置100的導(dǎo)航業(yè)者等)的買入后或預(yù)定 買入(集合利用者的排放量而買入排放權(quán)的情況)的排放權(quán)的量的數(shù)值信息。此外，由于 排放權(quán)的單價根據(jù)其出處、時期而不同，排放權(quán)量文件106c也可以存儲排放權(quán)的識別碼、 總排放量、排放權(quán)的單價等。另外，在本實施方式中，該排放權(quán)的識別碼、單價等信息，在控 制部102計算補償所算出的排放量所需的排放權(quán)買入金額時使用。此外，收費信息文件106d，是針對每個消費者存儲在對控制部102對希望碳抵消 的利用者收費所計算的排放權(quán)買入金額時使用的、與排放權(quán)買入金額的收費狀況等有關(guān)的 收費信息的收費信息存儲單元。在本實施方式中，作為一例，控制部102，也可以將預(yù)先存儲 在收費信息文件106d中的、與利用者的買入后或預(yù)定買入的排放權(quán)(例如，表示與排放權(quán) 相當?shù)慕痤~的數(shù)值信息等)有關(guān)的收費信息，發(fā)送給例如移動電話廠商(例如，移動電話的 通信服務(wù)提供公司或移動電話的制造商等)，通過代為收費而結(jié)算。此外，歷史信息文件106e是通過按每個利用者保存控制部102向信息處理終端 10-1 3發(fā)送的路徑搜索結(jié)果及補償結(jié)果等，而存儲將利用者、路徑搜索結(jié)果(路徑和排放 量額排放權(quán)買入金額等)和補償結(jié)果(被補償?shù)呐欧帕亢团c該排放量相當?shù)呐欧艡?quán)買入金 額等)建立關(guān)聯(lián)的歷史信息的歷史信息存儲單元。作為一例，歷史信息文件106e可以針對每個預(yù)先取得的排放權(quán)(包括買入后或預(yù)定買入)至少將利用者的信息處理終端10-1 3 的ID和所補償?shù)呐欧帕拷㈥P(guān)聯(lián)地存儲，或者也可以按每個上述ID至少將路徑與排放權(quán) 買入金額建立關(guān)聯(lián)地存儲。此外，在圖1中，控制部102，具有用于保存OS(OperatingSystem)等控制程序、規(guī) 定了各種處理順序的程序以及所需數(shù)據(jù)的內(nèi)部存儲器?？刂撇?02利用這些程序等進行用 于執(zhí)行各種處理的信息處理?？刂撇?02按功能概念性地構(gòu)成為，具備路徑生成部102a、 排放量算出部102b、排放權(quán)買入金額計算部102c、路徑探索結(jié)果顯示部102d、排放量補償 部102e、補償結(jié)果顯示部102f、以及收費部102g。其中，路徑生成部102a，是從信息處理終端10_1 3接收利用者經(jīng)由輸入部輸入 的路徑搜索條件，使用存儲在路徑搜索信息文件106a中的路徑搜索信息來生成滿足接收 到的該路徑搜索條件的至少一條路徑的路徑生成單元。此外，排放量算出部102b是使用存儲在排放量推算基準文件106b中的推算基準， 按每條該路徑算出在利用路徑生成部102a生成的至少一條路徑的情況下所排放的排放量 的排放量算出單元。此外，排放量買入金額計算部102c是根據(jù)排放權(quán)量文件106c存儲的排放權(quán)的識 別碼、單價等，計算對于補償由排放量算出部102b算出的排放量而言所需的排放權(quán)買入金 額的排放權(quán)買入金額計算單元。例如，關(guān)于排放權(quán)的買入金額，因為有時變?yōu)樵瓉砼欧艡?quán) 提供商等發(fā)行的每個排放權(quán)證書，所以，排放權(quán)買入金額計算部102c可以向排放權(quán)量文件 106c (或者，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)可通信地連接的外部的排放權(quán)管理服務(wù)器等)詢問可補償?shù)呐欧艡?quán) 的單價，來預(yù)計排放權(quán)買入金額。具體而言，作為一例，在可補償?shù)膯蝺r為“Y4200/噸”的情況下，排放權(quán)買入金 額計算部102c預(yù)計例如補償“182g”的排放量所需的排放權(quán)為“4200/1000000 * 182 = 0.7644(Y)”。另外，不足一元時進行處理的向上取整。這樣，排放權(quán)買入金額計算部102c 將對排放量“182g”進行碳抵消(補償)所需的排放權(quán)買入金額計算為“Y 1”。這樣，在利 用電車的情況下，排放量少，所以該碳抵消由一元的買入費用而實現(xiàn)。此外，通過后述的路 徑搜索結(jié)果顯示部102d顯示排放量和與該排放量相當?shù)呐欧艡?quán)買入金額，所以利用者能 夠容易地掌握實現(xiàn)碳抵消的費用。接下來，作為另一例，在利用飛機在“羽田-長崎(單程)，，間移動的情況下，由排 放量算出部102b算出排放量為“175779g”，排放權(quán)買入金額計算部102c根據(jù)上述單價，將 碳抵消(補償)該排放量所需的排放權(quán)買入金額計算為“￥739”。這樣，雖然利用飛機要消 耗龐大的二氧化碳，但有了在個人層面上能夠充分參加碳抵消的金額。此外，路徑搜索結(jié)果顯示部102d是通過向信息處理終端10-1 3發(fā)送包含由路 徑生成部102所生成的至少一條路徑、由排放量算出部102b所算出的排放量、以及由排放 權(quán)買入金額計算部102c所計算的排放權(quán)買入金額的路徑搜索結(jié)果，從而使顯示部顯示的 路徑搜索結(jié)果顯示單元。這里，路徑搜索結(jié)果顯示部102d可以針對每個利用者在歷史信息 文件106e中保存路徑搜索結(jié)果的至少一部分。此外，排放量補償部102e是根據(jù)由路徑搜索結(jié)果顯示部102d所顯示的路徑搜索 結(jié)果，從信息處理終端10-1 3接收與由利用者經(jīng)由輸入部所選擇的排放權(quán)買入金額相對 的排放權(quán)買入要求，并從在排放權(quán)量文件106c中存儲的排放權(quán)量中扣除與接收到的該排放權(quán)買入金額相當?shù)呐欧帕看笮。瑥亩M行排放量的補償?shù)呐欧帕垦a償單元。此外，補償結(jié)果顯示部102f是通過向信息處理終端10-1 3發(fā)送包含由排放量 補償部102e補償后的排放量和與該排放量相當?shù)呐欧艡?quán)買入金額的路徑搜索結(jié)果，從而 使顯示部顯示的補償結(jié)果顯示單元。這里，補償結(jié)果顯示部102f可以針對每個利用者在歷 史信息文件106e中保存補償結(jié)果的至少一部分。此外，收費部102g是對于利用者收取由排放權(quán)買入金額計算部102c計算的排放 權(quán)買入金額的收費單元。在本實施方式中，作為一例，收費部102g，也可以將預(yù)先存儲在收 費信息文件106d中的、與利用者的買入后或預(yù)定買入的排放權(quán)(例如，表示與排放權(quán)相當 的金額的數(shù)值信息等)有關(guān)的收費信息，發(fā)送給例如移動電話廠商(例如，移動電話的通信 服務(wù)提供公司或移動電話的制造商等)，通過代為收費而結(jié)算。以上，完成了本路徑搜索裝置100的結(jié)構(gòu)的說明。[路徑搜索裝置100的基本處理]接下來，參照圖2以及圖3如下說明本發(fā)明的基本處理。在本發(fā)明中，信息處理終端10具有可登陸到路徑搜索裝置100的ID(例如，包括 移動電話、PHS、PDA等的機體識別號碼等信息處理終端識別ID、導(dǎo)航系統(tǒng)的利用者識別ID 等)，在需要路徑搜索的情況下，向路徑搜索裝置100登陸，附加路徑搜索條件而發(fā)送路徑 搜索要求。并且，如圖2所示，路徑生成部102a從信息處理終端10接收由希望碳抵消的利用 者通過信息處理終端10的輸入部輸入的路徑搜索條件(步驟SA-1)。這里，路徑搜索條件，至少包括出發(fā)地以及目的地，也可以包括日期、時刻、顯示順 序(所用時間順序、旅費順序、換成次數(shù)順序、C02排放量順序等)、徒步速度(標準、悠閑、 較快等)、使用路線(飛機、新干線、特快線、路線公共汽車、其它收費路線等)等有關(guān)的條 件。并且，路徑生成部102a使用在路徑搜索信息文件106a中存儲的路徑搜索信息生 成滿足從信息處理終端10接收的該路徑搜索條件的至少一條路徑。并且，使用排放量推算 基準文件106b中存儲的推算基準，按照每條該路徑算出在由路徑生成部102a的處理生成 的至少一條路徑的情況下所排放出的排放量。然后，排放權(quán)買入金額計算部102c計算補償 由排放量算出部102b的處理算出的排放量所需的排放權(quán)買入金額(步驟SA-2)。另外，后 文記述在步驟SA-2中執(zhí)行的各處理(排放量算出處理以及排放權(quán)買入計算處理)的詳情。然后，路徑搜索結(jié)果顯示部102d，在步驟SA-2中，通過向信息處理終端10發(fā)送包 含通過路徑生成部102a的處理生成的至少一條路徑、通過排放量算出部102b的處理算出 的排放量、以及通過排放權(quán)買入金額計算部102c的處理計算的排放權(quán)買入金額的路徑搜 索結(jié)果，從而使顯示部顯示(步驟SA-3)。這里，路徑搜索結(jié)果顯示部102d可以針對每個利 用者在歷史信息文件106e中保存路徑搜索結(jié)果的至少一部分。這里，參照圖3(a)以及(b)，在以下說明在步驟SA-3中，通過路徑搜索結(jié)果顯示部 102d的處理是信息處理終端10的顯示部上顯示的路徑搜索結(jié)果的一例。如圖3(a)以及(b)所示，路徑搜索結(jié)果顯示部102d顯示包含由滿足利用者輸入 的路徑搜索條件的路徑、在利用該路徑的情況下產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量、以及補償 該排放量所需的排放權(quán)買入金額的路徑搜索結(jié)果。
作為一例，在圖3(a)的顯示畫面上顯示路徑搜索結(jié)果中的“路徑”(例如，包括換 乘次數(shù)、旅費、所需時間、徒步距離、換乘站、最優(yōu)乘車車輛、最優(yōu)檢票口等有關(guān)的信息)和 “排放量”(C02排放量(g))。具體而言，在圖3(a)的顯示畫面上，作為路徑搜索結(jié)果的路 徑顯示了“第1路徑”，該第1路徑(電車軌道)中從當前位置到目的地為“徒步一電車一 電車一徒步”另外，在圖3(a)中，在畫面上端顯示了 1)電車標記、2)汽車標記M2、3)電車 標記M3，這些標記Ml M3意味著，第1路徑以及第3路徑是“電車軌道”，第2路徑是“汽 車軌道”。此外，圖3(a)的顯示畫面的下方顯示作為路徑搜索結(jié)果的“排放量”，C02排放量 為“約182g”，和對該排放量“進行碳抵消(買入)”的按鈕Bi。并且，利用者點擊該按鈕Bl 時，轉(zhuǎn)移到右側(cè)的圖3(b)的頁面。接下來，在圖3(b)的顯示畫面上顯示路徑的搜索時間和路徑的信息，在此基礎(chǔ) 上，在畫面下方還顯示二氧化碳的排放量和與其相當?shù)呐欧艡?quán)的買入金額。即，在圖3(b) 的顯示畫面上，顯示了作為路徑搜索結(jié)果的“排放權(quán)買入金額”(C02排放權(quán)(Y))，C02排 放權(quán)買入金額為“￥1”。并且，如果利用者在確認排放權(quán)買入金額的基礎(chǔ)上，選擇位于畫面 下方的“買入排放權(quán)，進行碳抵消”的按鈕B2并點擊，則向路徑搜索裝置100發(fā)送與補償在 利用“第1路徑”的情況下產(chǎn)生的“排放量”所需的“排放權(quán)買入金額(Y)，，相對的“排放 權(quán)買入要求”。而在利用者選擇位于畫面下方的“不買入排放權(quán)”的按鈕B3而點擊的情況 下，返回左側(cè)的圖3(a)的頁面。返回圖2，排放量補償部102e，根據(jù)顯示在信息處理終端10的顯示部上的路徑搜 索結(jié)果，從信息處理終端10接收與由希望碳抵消的利用者通過輸入部選擇(步驟SA-4)的 路徑所對應(yīng)的排放權(quán)買入金額相對的排放權(quán)買入要求(步驟SA-5)。并且，排放量補償部102e，從在排放權(quán)量文件106c中存儲的排放權(quán)量中扣除與接 收到的該排放權(quán)買入金額相當?shù)呐欧帕看笮?，從而進行排放量的補償(步驟SA-6)。這里， 收費部102g可以對于利用者收取通過排放權(quán)買入金額計算部102c的處理而計算出的排放 權(quán)買入金額。另外，后述在步驟SA-6中執(zhí)行的各處理(排放權(quán)扣除處理以及收費處理)的 詳情。這里，參照圖3(a)以及(c)，說明在步驟SA-6中通過收費部102g的處理執(zhí)行的收
費處理的一例。作為一例，利用者不止是點擊圖3(a)所示的“進行碳抵消”的按鈕Bi，實際上在路 徑搜索裝置100的控制部102進行導(dǎo)航的情況下，收費部102g可以進行收費處理。具體而 言，如圖3(a)以及(c)所示，利用者點擊“聲音導(dǎo)航開始”鏈接Ll時，收費部102可以將該 信息處理終端10的利用者識別為收費對象，進行收費處理。該時機既可以是由“聲音導(dǎo)航 開始”而開始的導(dǎo)航的出發(fā)地側(cè)也可以是目的地側(cè)。此外，基于路徑搜索裝置100的導(dǎo)航到 達目的地周邊，可以在利用揚聲器等輸出部(未圖示)，例如，輸出“您辛苦了 ！”等結(jié)束引 導(dǎo)的時間點，進行收費。返回圖2，補償結(jié)果顯示部102f通過向信息處理終端10發(fā)送至少包含通過排放量 補償部102e的處理所補償?shù)呐欧帕亢团c該排放量相當?shù)呐欧艡?quán)買入金額的補償結(jié)果，從 而在信息處理終端10的顯示部上顯示(步驟SA-7)。這里，補償結(jié)果顯示部102f可以針對 每個利用者在歷史信息文件106e中保存補償結(jié)果的至少一部分。這里，參照圖3(c)以及(d)，在以下說明在步驟SA-7中通過補償結(jié)果顯示部102f的處理在信息處理終端10的顯示部上顯示的補償結(jié)果的一例。如圖3(c)以及(d)所示，補償結(jié)果顯示部102f將所補償?shù)呐欧帕亢团c該排放量 相當?shù)乃a償?shù)呐欧艡?quán)買入金額一起，還顯示路徑、排放量。作為一例，在圖3(c)的顯示畫面上，除了圖3(a)的路徑搜索結(jié)果，還在畫面下方 顯示“所補償?shù)呐欧帕俊焙汀八a償?shù)呐欧艡?quán)買入金額”。即，在圖3(b)的表畫面中，如果按 鈕B2被點擊，則補償結(jié)果顯示部102f根據(jù)接收到的排放權(quán)買入一起，對于“第1路徑”，在 將圖3(a)的“碳抵消”的按鈕Bl設(shè)為非顯示的基礎(chǔ)上，例如，顯示該利用者的“本月的碳抵 消”。具體而言，在圖3(c)的顯示畫面的“本月的碳抵消”中，作為通過排放量補償部102e 的處理所補償?shù)呐欧帕康谋驹碌暮嫌嫸@示“5896g”，作為與該所補償?shù)呐欧帕肯喈數(shù)呐?放權(quán)買入金額的本月的合計而顯示“￥25”。該顯示是為了路搜索裝置100在歷史信息文件 106e中存儲與利用者和路徑搜索結(jié)果和補償結(jié)果建立關(guān)聯(lián)的歷史信息，具體而言，為了針 對每個預(yù)先取得的排放權(quán)(包含買入后或預(yù)定買入)至少將利用者的信息處理終端10的 ID和所補償?shù)呐欧帕?補償量)建立關(guān)聯(lián)而存儲，而像例如圖3所示的“本月的碳抵消”那 樣，能夠以月為單位總合地顯示補償結(jié)果。接下來，如果利用者點擊圖3 (C)的顯示畫面上的象征碳抵消的“ logo mark(eC0)”按鈕B4，則顯示圖3(d)的顯示畫面。圖3 (d)的顯示畫面中，作為一例，顯示 本月的實際成績的詳情，例如，利用日、出發(fā)地、目的地、交通機關(guān)類別、排放量、排放權(quán)金額 等。具體而言，在圖3(d)的顯示畫面上，顯示了利用時間為2008年4月3日的過去的歷史 信息(例如，用汽車軌道、排放量為“約5714g”、排放權(quán)為“￥24”等)和圖3(b)所示的4月 17日的信息(例如，用電車軌道、排放量為“約182g”、排放權(quán)為“Y1”等)，顯示所補償?shù)呐?放量的本月合計“5896g”和與所補償?shù)呐欧帕肯喈數(shù)呐欧艡?quán)買入金額的本月合計“￥25” 的細目。該顯示是路搜索裝置100為了在歷史信息文件106e中存儲將利用者和路徑搜索 結(jié)果和補償結(jié)果建立關(guān)聯(lián)的歷史信息，具體而言，是為了針對每個上述ID至少將路徑和排 放權(quán)買入金額建立關(guān)聯(lián)而存儲，而像例如圖3 (d)所示的“本月的碳抵消”的詳情那樣，能夠 與細目一起顯示補償結(jié)果。以上，完成本路徑搜索裝置100的基本處理的說明。這樣，完成了本發(fā)明的概要的說明過。[路徑搜索裝置100的各處理]接下來，在以下參照圖4 圖7詳細說明這樣構(gòu)成的本實施方式中的本路徑搜索 裝置100的各處理(排放量算出處理 收費處理)的一例。這里，圖4是示出排放量算出 處理的一例的流程圖。圖5是示出排放權(quán)買入金額計算處理的一例的流程圖。圖6是示出 排放權(quán)扣減處理的一例的流程圖。圖7是示出收費處理的一例的流程圖。[排放量算出處理]首先，參照圖4在以下說明在上述圖2的步驟SA-2中執(zhí)行的排放量算出處理的一 例。如圖4所示，排放量算出部102b從通過路徑生成部102a的處理生成的至少一條 路徑中提取出利用該路徑時所用的交通機關(guān)(例如，家用汽車、飛機、公共汽車、鐵路等)和 利用該路徑的情況下的移動距離(km)(步驟SB-1)。然后，排放量算出部102b，對排放量推算基準文件106b針對每一個所提取出的交通機關(guān)詢問不同的排放量的推算基準(例如，在家用汽車的情況下是173(g/km)，在飛機的 情況下是lll(g/km)，在公共汽車的情況下是51(g/km)，在鐵道的情況下是19(g/km))(步 驟 SB-2)。然后，排放量算出部102b，對于詢問的推算基準適用在步驟SB-I中提取出的交通 機關(guān)(例如鐵路)和移動距離(例如約9. 6km)，來計算，從而算出排放量(例如約182g) (步驟 SB-3)。[排放權(quán)買入金額計算處理]接下來，參照圖5在以下說明上述圖2的步驟SA-2中執(zhí)行的排放權(quán)買入金額計算處理。如圖5所示，排放權(quán)買入金額計算部102c向排放權(quán)量文件106c詢問排放權(quán)的單 價(例如，￥4200/噸)(步驟SC-1)。然后，排放權(quán)買入金額計算部102c根據(jù)詢問的排放權(quán)的單價，計算通過排放量算 出部102b的處理算出的排放量大小(例如約182g)的排放權(quán)買入量(例如，1元)(步驟 SC-2)。[排放權(quán)扣除處理]接下來，參照圖6在以下說明上述圖2的步驟SA-6中執(zhí)行的排放權(quán)扣除處理的一例。如圖6所示，排放量補償部102e接收從信息處理終端10發(fā)送的與排放權(quán)買入金 額相對的排放權(quán)買入要求(例如，1元的排放權(quán)的買入要求)(步驟SD-1)。然后，排放量補償部102e向排放權(quán)量文件106c進行指示(例如，1000元_1元)， 從按照每個利用者存儲在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量的合計(例如1000元)中扣除 排放權(quán)買入要求的排放權(quán)買入金額大小(例如1元)(步驟SD-2)。然后，排放量補償部102e接收表示扣除后的排放權(quán)量的余額等(例如，1000元_1 元=999元)的排放權(quán)量文件106c的更新數(shù)據(jù)(步驟SD-3)。[收費處理]接下來，參照圖7在以下說明在上述圖2的步驟SA-6中執(zhí)行的收費處理的一例。如圖7所示，收費部102g向收費信息文件106d發(fā)送通過排放權(quán)買入金額計算部 102c的處理計算、由利用者進行排放權(quán)買入要求、通過排放權(quán)補償部102e的處理從排放權(quán) 量文件106c中扣除的量(例如，1元)的數(shù)值信息(步驟SE-1)。即，收費部102g進行指 示，從與預(yù)先由利用者委托的代收費用的虛擬賬戶相當?shù)?、存儲收費信息的收費信息文件 106d中扣除與排放權(quán)相當?shù)慕痤~大小(例如，1元)，并且，向移動電話廠商(例如移動電話 的通信服務(wù)提供公司或移動電話的制造商等)發(fā)送該收費信息，通過使其代收費來結(jié)算。這里，收費部102g，可以在通過排放量補償部102e的處理進行排放量的補償時每 次都進行收費處理(結(jié)算)，也可以定期地(例如，按周單位或月單位)在統(tǒng)計排放權(quán)買入 金額的合計之后再進行，可以在達到預(yù)定金額之后進行，還可以以有另外購買手續(xù)的預(yù)付 方式來進行。另外，預(yù)付方式的情況下，可以在針對每種交通機關(guān)的可利用距離進行余額顯
7J\ ο然后，收費部102g接收表示收費處理(結(jié)算)后的利用者的存款金額等的余額等 (例如，5000元-1元=4999元)的收費信息文件106d的更新數(shù)據(jù)(步驟SE-2)。
以上，完成本路徑搜索裝置100的各處理的說明。[其它實施方式]至此說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明在上述的實施方式以外，可以在“發(fā)明內(nèi) 容”所記載的技術(shù)思想的范圍內(nèi)以各種不同的實施方式進行實施。并且，可以使在實施方式中說明的各處理中、作為自動地進行的方案而說明的處 理的全部或一部分手動地進行，或者對作為手動地進行的方案而說明的處理的全部或一部 分以公知的方法自動地進行。例如，路徑搜索裝置100，在本實施方式中，對作為單一的服務(wù)器裝置而構(gòu)成的一 例進行了說明，但也可以使多個服務(wù)器裝置聯(lián)動地構(gòu)成。這里，圖8是示出在本發(fā)明的其它 實施方式中由多個服務(wù)器裝置構(gòu)成的路徑搜索裝置100的一例的圖。具體而言，如圖8所 示，路徑搜索服務(wù)器100-1具備路徑搜索信息文件106a和歷史信息文件106e，具有與上述 控制部102中的、路徑生成部102a、路徑搜索結(jié)果顯示102d以及補償結(jié)果顯示部102f對應(yīng) 的功能。此外，排放權(quán)管理服務(wù)器100-2具備排放權(quán)量推算基準文件106b和排放權(quán)量文件 106c，具有與上述控制部102中的排放量算出部102b、排放權(quán)買入金額計算部102c以排放 量補償部102e對應(yīng)的功能。收費處理服務(wù)器100-3具備收費信息文件106d，具有與上述的 控制部102中的收費部102g對應(yīng)的功能。這里，路徑搜索服務(wù)器100-1、排放權(quán)管理服務(wù) 器100-2、收費處理服務(wù)器100-3經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)可通信地連接，進行數(shù)據(jù)協(xié)作，所以能夠作為本 發(fā)明的路徑搜索裝置100而是這些多個服務(wù)器100-1 3實現(xiàn)功能。除此以外，處理特別記載的情況之外，能夠任意改變文獻中或附圖中所示的處理 順序、控制順序、具體名稱、包含各處理的登記數(shù)據(jù)及搜索條件等參數(shù)的信息、圖例、數(shù)據(jù)庫 結(jié)構(gòu)。此外，關(guān)于路徑搜索裝置100，圖示的各結(jié)構(gòu)要素是功能概念性的示例，不是必須 如圖示那樣物理性地構(gòu)成。例如，對于路徑搜索裝置100的各裝置具備的處理功能、特別是由控制部102進行 的各處理功能，其全部或任意一部分，可以由CPU (Central Processing Unit，中央處理器) 以及在該CPU中解釋執(zhí)行的程序?qū)崿F(xiàn)，或者，也可以作為基于連線邏輯(Wired Logic)的硬 件而實現(xiàn)。另外，程序存儲在后述的存儲媒質(zhì)中，根據(jù)需要機械性地讀取到路徑搜索裝置 100中。即，ROM或HD等存儲部106等作為OS (Operating System，操作系統(tǒng))而協(xié)動，給 CPU命令，記錄用于進行各種處理的計算機程序。該計算機程序被載入RAM而執(zhí)行，與CPU 協(xié)動，構(gòu)成控制部102此外，該計算機程序可以存儲在對于路徑搜索裝置100經(jīng)由任意的網(wǎng)絡(luò)300連接 的應(yīng)用程序服務(wù)器中，也可以根據(jù)需要下載其全部或一部分。此外，本發(fā)明的程序也能夠保存在計算機可讀取的記錄媒質(zhì)中。這里，該“記錄媒 質(zhì)”是指包括軟盤、光磁盤、ROM、EPR0M、EEPR0M、CD-ROM、M0、DVD等任意的“可插拔的物理 媒質(zhì)”，或者經(jīng)由以LAN、WAN、互聯(lián)網(wǎng)為代表的網(wǎng)絡(luò)發(fā)送程序的情況下的通信線路、載波那樣 地，短期保持程序的“通信媒質(zhì)”的媒質(zhì)。此外，“程序”是指使用任意語言或記述方法記述的數(shù)據(jù)處理方法，無論源代碼或 二進制代碼等的形式。另外，“程序”不必限制單一地構(gòu)成，也包括作為多個模塊、程序庫 (library)分散構(gòu)成的、以O(shè)S為代表的與獨立的程序協(xié)動而達成該功能的。另外，在實施方式所示的各裝置中，對于用于讀取記錄媒質(zhì)的具體的結(jié)構(gòu)、讀取順序、或者讀取后的安裝順 序等，能夠適用周知的結(jié)構(gòu)及順序。存儲部106所保持的各種數(shù)據(jù)庫等(路徑搜索信息文件106a 歷史信息文件 106e等)是RAM、ROM等存儲裝置、硬盤等固定盤裝置、軟盤、光盤等保管單元，保存各種處 理、網(wǎng)站(web site)提供所用的各種程序、表、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)頁用文件等。此外，路徑搜索裝置100，可以連接已知的個人電腦、工作站(work station)等信 息處理裝置，通過安裝使該信息處理裝置實現(xiàn)本發(fā)明的方法的軟件(包括程序、數(shù)據(jù)等)來 實現(xiàn)。進而，裝置的分散/整合的具體方式不限于圖示，而是能夠根據(jù)各種附加等或根 據(jù)功能負載，將其全部或一部分按任意的單位功能性或者物理性地分散/整合來進行構(gòu) 成。如以上詳細說明的那樣，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在利用交通機關(guān)的個人層面 上，不進行煩雜的處理，就能夠使其可參加碳抵消的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法，所以 即使在人類移動時利用多個交通機關(guān)，本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠算出二氧化碳等溫室效應(yīng) 氣體的排放量，能夠在個人層面上參加碳抵消。此外，正因為較多碳抵消參加者買入排放 權(quán)，所以使資金充裕地流向天然能源的利用及植樹事業(yè)，也使該方面的產(chǎn)業(yè)活化，能夠?qū)Φ?球變暖有貢獻，所以，在支援碳抵消、路徑搜索等的信息設(shè)備及信息處理領(lǐng)域、或者植樹事 業(yè)領(lǐng)域等各個領(lǐng)域都極有用。此外，本申請申請人從2007年5月，對于導(dǎo)航服務(wù)的提供中使用的所有服務(wù)器設(shè) 備的使用電力，買入綠色電力證書而切換為與天然能源發(fā)電而相當?shù)碾娏Γ軌蚋鶕?jù)本發(fā) 明的事實綜合地投入環(huán)境保護。
1權(quán)利要求
一種路徑搜索裝置，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與希望碳抵消的利用者所持有的信息處理終端可通信的連接，該路徑搜索裝置至少具備控制部和存儲部，該信息處理終端至少具備輸入部和顯示部，該路徑搜索裝置的特征在于，所述存儲部具備路徑搜索信息存儲單元，存儲包含交通機關(guān)的時刻表數(shù)據(jù)和道路網(wǎng)數(shù)據(jù)的路徑搜索信息；排放量推算基準存儲單元，按照每個所述交通機關(guān)存儲平均一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排放量的推算基準；以及排放權(quán)量存儲單元，按照每個所述利用者存儲所述溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量，所述控制部具備路徑生成單元，從所述信息處理終端接收所述利用者經(jīng)由所述輸入部輸入的路徑搜索條件，使用所述路徑搜索信息存儲單元中存儲的所述路徑搜索信息生成滿足接收到的該路徑搜索條件的至少一條路徑；排放量算出單元，在利用由所述路徑生成單元生成的至少一條所述路徑的情況下，使用所述排放量推算基準存儲單元存儲的所述推算基準，按照每1條該路徑算出排放的所述排放量；排放權(quán)買入金額計算單元，計算補償由所述排放量算出單元算出的所述排放量所需的排放權(quán)買入金額；路徑搜索結(jié)果顯示單元，通過向所述信息處理終端發(fā)送路徑搜索結(jié)果，從而使所述顯示部顯示，其中，所述路徑搜索結(jié)果包含由所述路徑生成單元生成的至少一條所述路徑、由所述排放量算出單元算出的所述排放量、和由所述排放權(quán)買入金額計算單元計算的所述排放權(quán)買入金額；排放量補償單元，從所述信息處理終端接收與所述排放權(quán)買入金額相對的排放權(quán)買入要求，從所述排放權(quán)量存儲單元中存儲的所述排放權(quán)量中扣除與接收的該排放權(quán)買入金額相當?shù)乃雠欧帕看笮?，從而進行所述排放量的補償，其中，所述排放權(quán)買入金額與所述利用者根據(jù)由所述路徑搜索結(jié)果顯示單元顯示的所述路徑搜索結(jié)果經(jīng)由所述輸入部選擇的所述路徑對應(yīng)；以及補償結(jié)果顯示單元，通過向所述信息處理終端發(fā)送至少包含由所述排放量補償單元補償?shù)乃雠欧帕亢团c該排放量相當?shù)乃雠欧艡?quán)買入金額的補償結(jié)果，從而使所述顯示部顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路徑搜索裝置，其特征在于，所述控制部還具備對于所述利用者收費由所述排放權(quán)買入金額計算單元計算的所述 排放權(quán)買入金額的收費單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路徑搜索裝置，其特征在于，所述存儲部還具備針對每個所述利用者存儲與所述路徑搜索結(jié)果以及所述補償結(jié)果 的至少一部分建立關(guān)聯(lián)的歷史信息的歷史信息存儲單元，所述路徑搜索結(jié)果顯示單元按照每個所述利用者在所述歷史信息存儲單元中保存所 述路徑搜索結(jié)果的至少一部分，所述補償結(jié)果顯示單元按照每個所述利用者在所述歷史信息存儲單元中保存所述補償結(jié)果的至少一部分。
4.一種路徑搜索方法，是經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與希望碳抵消的利用者所持有的信息處理終端可通 信的連接的路徑搜索裝置中實行的方法，該路徑搜索裝置至少具備控制部和存儲部，該信 息處理終端至少具備輸入部和顯示部，該路徑搜索方法的特征在于，所述存儲部具備路徑搜索信息存儲單元，存儲包含交通機關(guān)的時刻表數(shù)據(jù)和道路網(wǎng)數(shù)據(jù)的路徑搜索信息；排放量推算基準存儲單元，按照每個所述交通機關(guān)存儲平均一定距離的溫室效應(yīng)氣體 的排放量的推算基準；以及排放權(quán)量存儲單元，按照每個所述利用者存儲所述溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量， 所述控制部中實行路徑生成步驟，從所述信息處理終端接收所述利用者經(jīng)由所述輸入部輸入的路徑搜索 條件，使用所述路徑搜索信息存儲單元中存儲的所述路徑搜索信息而生成滿足接收到的該 路徑搜索條件的至少一條路徑；排放量算出步驟，在利用由所述路徑生成步驟生成的至少一條所述路徑的情況下，使 用所述排放量推算基準存儲單元存儲的所述推算基準，按照每1條該路徑算出排放的所述 排放量；排放權(quán)買入金額計算步驟，計算補償由所述排放量算出步驟算出的所述排放量所需的 排放權(quán)買入金額；路徑搜索結(jié)果顯示步驟，通過向所述信息處理終端發(fā)送路徑搜索結(jié)果，從而使所述顯 示部顯示，其中，所述路徑搜索結(jié)果包含由所述路徑生成步驟生成的至少一條所述路徑、由 所述排放量算出步驟算出的所述排放量、和由所述排放權(quán)買入金額計算步驟計算的所述排 放權(quán)買入金額；排放量補償步驟，從所述信息處理終端接收與所述排放權(quán)買入金額相對的排放權(quán)買入 要求，從所述排放權(quán)量存儲單元中存儲的所述排放權(quán)量中扣除與接收的該排放權(quán)買入金額 相當?shù)乃雠欧帕看笮?，從而進行所述排放量的補償，其中，所述排放權(quán)買入金額與所述利 用者根據(jù)由所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟顯示的所述路徑搜索結(jié)果經(jīng)由所述輸入部選擇的 所述路徑對應(yīng)；以及補償結(jié)果顯示步驟，通過向所述信息處理終端發(fā)送至少包含由所述排放量補償步驟補 償?shù)乃雠欧帕亢团c該排放量相當?shù)乃雠欧艡?quán)買入金額的補償結(jié)果，從而使所述顯示部顯不。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路徑搜索方法，其特征在于，所述控制部還實行對于所述利用者收取由所述排放權(quán)買入金額計算步驟計算的所述 排放權(quán)買入金額的收費步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的路徑搜索方法，其特征在于，還具備針對每個所述利用者存儲與所述路徑搜索結(jié)果以及所述補償結(jié)果的至少一部 分建立關(guān)聯(lián)的歷史信息的歷史信息存儲單元，在所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟中，按照每個所述利用者在所述歷史信息存儲單元中保 存所述路徑搜索結(jié)果的至少一部分，在所述補償結(jié)果顯示步驟中，按照每個所述利用者在所述歷史信息存儲單元中保存所 述補償結(jié)果的至少一部分。
全文摘要
本發(fā)明生成滿足從信息處理終端接收的路徑搜索條件的至少一條路徑，在利用所生成的路徑的情況下針對每條該路徑算出排放的排放量，計算補償所算出的排放量所需的排放權(quán)買入金額，將包含路徑、排放量和排放權(quán)買入金額的路徑搜索結(jié)果發(fā)送到信息處理終端，將與從信息處理終端接收的排放權(quán)買入要求的排放權(quán)買入金額相當?shù)呐欧帕看笮拇鎯Σ康呐欧艡?quán)量中扣除，從而進行排放量的補償，并將至少包含被補償?shù)呐欧帕亢团c該排放量相當?shù)呐欧艡?quán)買入金額的補償結(jié)果發(fā)送到信息處理終端，使其顯示。
文檔編號G06Q50/00GK101978386SQ20088012820
公開日2011年2月16日 申請日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者坂本宏, 大西啟介, 村井一欽, 菊池新 申請人:株式會社日本耐美得