專利名稱：一種流量計(jì)數(shù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于氣體流量計(jì)量領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種運(yùn)用氣體流動(dòng)帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)帶光電傳感器的多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到計(jì)數(shù)器進(jìn)行氣體流量計(jì)數(shù)的一種裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于氣體流量計(jì)量裝備的開(kāi)發(fā)，特別是天然氣方面，國(guó)外產(chǎn)品擁有比較成熟的技術(shù)。而在我國(guó)，天然氣作為清潔高效低污染能源的大規(guī)模應(yīng)用只是最近幾年才開(kāi)始。由于這項(xiàng)技術(shù)尚處于起步階段，需要花大力氣進(jìn)行研究。從參考國(guó)外多種經(jīng)典產(chǎn)品方案來(lái)看，流量計(jì)數(shù)裝置機(jī)芯結(jié)構(gòu)較大，流量系數(shù)調(diào)整困難，對(duì)于DN50以下口徑流量計(jì)由于自身體積比較小，對(duì)于標(biāo)定等要求較高場(chǎng)合，傳輸數(shù)據(jù)精度難以滿足要求；鑒于此，我們自行設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例的流量計(jì)數(shù)裝置。這種流量計(jì)數(shù)裝置的主要特點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)輕巧，加工簡(jiǎn)便，傳動(dòng)損耗小；2、安裝方便，可與標(biāo)準(zhǔn)8位計(jì)數(shù)器相匹配；3、齒輪裝拆比較方便，便于通過(guò)換齒輪來(lái)達(dá)到調(diào)整速比的目的；4、外形美觀大方；5、可通過(guò)內(nèi)部光電傳感器輸出轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在不足，提供一種流量計(jì)數(shù)裝置，該裝置由八棱斜面透明殼體、密封圈、獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖1、中頻光電傳感器23、計(jì)數(shù)顯示器24組成。
上述的獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖1由扭矩輸入傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸3、傳動(dòng)軸4、傳動(dòng)軸5、傳動(dòng)軸6、感應(yīng)輪25、夾30板、第一級(jí)齒輪Z1、Z2，第二級(jí)齒輪Z3、Z4，第三級(jí)齒輪Z5、Z6，第四級(jí)齒輪Z7、Z8，異體齒輪Z9、和Z10組成。
上述的扭矩輸入傳動(dòng)軸1中心處置于軸承31、軸承33、由軸承座32通過(guò)螺接方式與夾板30連接，扭矩輸入傳動(dòng)軸1一端與感應(yīng)輪25連接，感應(yīng)輪25與中頻光電傳感器23立面連接。扭矩輸入傳動(dòng)軸1另一端與齒輪Z1連接，并連接傳動(dòng)第一級(jí)齒輪Z1、Z2，第二級(jí)齒輪Z3、Z4，第三級(jí)齒輪Z5、Z6，第四級(jí)齒輪Z7、Z8，當(dāng)氣流驅(qū)動(dòng)渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，異體齒輪Z9與Z10在氣體推動(dòng)下嚙合傳動(dòng)扭矩輸出，此時(shí)扭矩輸入傳動(dòng)軸1在氣體推動(dòng)下嚙合傳動(dòng)，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，感應(yīng)輪25作切割光路運(yùn)動(dòng)，計(jì)數(shù)顯示器24顯示數(shù)據(jù)同時(shí)不斷累計(jì)流量，其實(shí)現(xiàn)精度高的高質(zhì)量渦輪氣體流動(dòng)計(jì)數(shù)。
上述的獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖1置于八棱斜面透明殼體內(nèi)，上下殼體中間加墊密封圈螺接。
本實(shí)用新型有益效果是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，其特點(diǎn)是可以變換三對(duì)齒輪以調(diào)整速比，調(diào)整范圍大，轉(zhuǎn)速降低比例為1∶20左右，并且采用了0.5mm支承軸結(jié)構(gòu)，鋼軸與銅軸承配合減小了轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力。具有裝拆便捷，結(jié)構(gòu)輕巧，安裝方便，制造成本低，機(jī)芯結(jié)構(gòu)小，流量系數(shù)調(diào)整方便，重量輕、傳輸數(shù)據(jù)精度高之優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)立面結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型扭矩輸入傳動(dòng)軸1結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖圖4是本實(shí)用新型八棱斜面透明殼體外形主視圖圖5是本實(shí)用新型八棱斜面透明殼體外形左視圖圖6是本實(shí)用新型八棱斜面透明殼體外形右視圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖1由扭矩輸入傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸3、傳動(dòng)軸4、傳動(dòng)軸5、傳動(dòng)軸6、感應(yīng)輪25、夾板夾板30、第一級(jí)齒輪Z1、Z2，第二級(jí)齒輪Z3、Z4，第三級(jí)齒輪Z5、Z6，第四級(jí)齒輪Z7、Z8，異體齒輪Z9、和Z10組成，夾板選用HPb63-3y材料，并且在夾板上預(yù)置定位孔、軸承孔、工藝孔，分別用來(lái)安裝定位軸和連接殼體。
如圖2、圖3所示，扭矩輸入傳動(dòng)軸1中心處置于軸承31、軸承33、由軸承座32通過(guò)螺接方式與夾板30設(shè)置的定位孔連接，扭矩輸入傳動(dòng)軸1設(shè)有多個(gè)傳動(dòng)銷孔和定位槽，用來(lái)鉚接傳動(dòng)銷11、12、13與定位塊36，其限定齒輪徑向定位和齒輪軸向定位，扭矩輸入傳動(dòng)軸1一端與感應(yīng)輪25連接，感應(yīng)輪25與中頻光電傳感器23立面連接，另一端與齒輪Z1連接傳動(dòng)第一級(jí)齒輪Z1、Z2、Z2、Z3與軸2同軸由此連接傳動(dòng)第二級(jí)齒輪Z3、Z4、Z3、Z4與軸3同軸由此連接傳動(dòng)第三級(jí)齒輪Z5、Z6、Z6、Z7與軸4同軸由此連接傳動(dòng)第四級(jí)齒輪Z7、Z8、Z9是輸出齒輪與傳動(dòng)軸5同軸與Z10是異體齒輪作嚙合傳動(dòng)，當(dāng)氣流驅(qū)動(dòng)渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由Z10將轉(zhuǎn)動(dòng)軸6扭矩輸出到計(jì)數(shù)顯示器24以顯示流量狀況，同時(shí)氣流從扭矩輸入傳動(dòng)軸1最下部的傳動(dòng)銷13傳入，通過(guò)齒輪銷槽再傳遞到齒輪Z1，Z1與扭矩輸入端軸1同軸又與感應(yīng)輪25同軸，感應(yīng)輪25作切割光路運(yùn)動(dòng)，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，計(jì)數(shù)顯示器24顯示數(shù)據(jù)同時(shí)不斷累計(jì)流量，其實(shí)現(xiàn)精度高的高質(zhì)量渦輪氣體流計(jì)數(shù)。
如圖4所示的八棱斜面透明殼體，上殼體選用淡藍(lán)色透明PC材料、讀數(shù)窗與水平面呈36°夾角、下殼體選用黑灰色摻玻璃纖維PBT材料，密封圈處于八棱斜面透明上下殼體結(jié)合面上，上下殼體兩端設(shè)有連接螺孔與夾板30兩端的連接螺孔采用埋入式螺母螺接。
權(quán)利要求1.一種流量計(jì)數(shù)裝置，由八棱斜面透明殼體、密封圈、獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中頻光電傳感器(23)、計(jì)數(shù)顯示器(24)組成，其特征在于；獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由扭矩輸入傳動(dòng)軸(1)、傳動(dòng)軸(2)、傳動(dòng)軸(3)、傳動(dòng)軸(4)、傳動(dòng)軸(5)、傳動(dòng)軸(6)、感應(yīng)輪(25)、夾板(30)、第一級(jí)齒輪Z1、Z2，第二級(jí)齒輪Z3、Z4，第三級(jí)齒輪Z5、Z6，第四級(jí)齒輪Z7、Z8，異體齒輪Z9和Z10組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種流量計(jì)數(shù)裝置，其特征在于；扭矩輸入傳動(dòng)軸(1)設(shè)有多個(gè)傳動(dòng)銷孔與定位槽，鉚接傳動(dòng)銷(11)、(12)、(13)和定位塊(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種流量計(jì)數(shù)裝置，其特征在于；扭矩輸入傳動(dòng)軸(1)中心處置于軸承(31)、軸承(33)、由軸承座(32)螺接夾板(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種流量計(jì)數(shù)裝置，其特征在于；夾板(30)選用HPb63-3y材料，并設(shè)有多個(gè)定位孔連接傳動(dòng)軸(1)、傳動(dòng)軸(2)、傳動(dòng)軸(3)、傳動(dòng)軸(4)、傳動(dòng)軸(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種流量計(jì)數(shù)裝置，其特征在于；齒輪選用HPb63-3y和POM材料，齒輪軸向定位由軸上的定位槽與齒輪上的定位塊限定，齒輪徑向定位由軸上的定位銷與齒輪上的定位槽限定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種流量計(jì)數(shù)裝置，其特征在于；獨(dú)立四級(jí)齒輪裝在八棱斜面透明殼體內(nèi)，讀數(shù)窗與水平面呈36°夾角。
專利摘要本實(shí)用新型屬于氣體流量計(jì)量領(lǐng)域的一種流量計(jì)數(shù)裝置，該裝置由八棱斜面透明殼體、密封圈、獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中頻光電傳感器、計(jì)數(shù)顯示器組成，其特點(diǎn)是采用獨(dú)立四級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以變換三對(duì)齒輪以調(diào)整速比，調(diào)整范圍大，轉(zhuǎn)速降低比例為1∶20左右，并且采用了0.5mm支承軸結(jié)構(gòu)，鋼軸與銅軸承配合減小了轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力。具有裝拆便捷，結(jié)構(gòu)輕巧，安裝方便，制造成本低，機(jī)芯結(jié)構(gòu)小，流量系數(shù)調(diào)整方便，重量輕、傳輸數(shù)據(jù)精度高之優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G06M1/00GK2890850SQ20052004728
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月7日
發(fā)明者萬(wàn)家寶 申請(qǐng)人:上海飛奧燃?xì)庠O(shè)備有限公司