專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)查票方法及自動(dòng)查票裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)查票方法及自動(dòng)查票裝置，可用于汽車(chē)、火車(chē)、電影院、及其它需要查票、驗(yàn)票的地方。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)在查票的一般方法是，由工作人員，一個(gè)座位、一個(gè)座位的去對(duì)票、尋問(wèn)，來(lái)判斷乘客有沒(méi)有逃票，下面給合汽車(chē)，說(shuō)說(shuō)這種傳統(tǒng)的方式的缺陷1)查票這種方式，本來(lái)就是工作人員對(duì)乘客的一種不信任；2)面對(duì)面查票時(shí)，及容易造成乘客與工作人員的矛盾沖突；3)完全不可能杜絕乘客逃票的現(xiàn)象，因?yàn)槌藙?wù)員不可能記住每一個(gè)人是從哪站上的車(chē)，到哪站下車(chē)，特別是上車(chē)人多的時(shí)候，這種情況更明顯；4)不是每一個(gè)乘車(chē)人員，在買(mǎi)了票后，都會(huì)要車(chē)票，這給乘務(wù)員提供了收錢(qián)不給票的機(jī)會(huì)。5)車(chē)到終點(diǎn)站后，車(chē)站管理人員無(wú)法知道這路車(chē)，在路上一共上了多少個(gè)人，及這個(gè)站到那個(gè)站究竟有多少人上了車(chē)，下了車(chē)，都無(wú)法得知，這給部分工作人員又提供了一個(gè)腐敗的機(jī)會(huì)；6)車(chē)到終點(diǎn)后，乘務(wù)員還要和車(chē)站管理人員逐一對(duì)賬，這增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；7)車(chē)站工作人員，不可能及時(shí)知道車(chē)到達(dá)各站點(diǎn)時(shí)，車(chē)上座位的就坐情況?？梢?jiàn)傳統(tǒng)的這種服務(wù)方式是工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，管理方面透明性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決以上問(wèn)題，提供一種自動(dòng)查票方法及自動(dòng)查票裝置。此發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于在完全保證乘客的人權(quán)下，不知不覺(jué)地對(duì)各乘客進(jìn)行查票，并且查票的效率高，能徹底解決乘客逃票的情況，同時(shí)也能阻止少數(shù)工作人員的暗箱操作(因?yàn)榫妥闆r不受工作人員控制)，節(jié)省工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，及便于管理的特點(diǎn)。本發(fā)明還有一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是車(chē)每到一個(gè)站，都會(huì)將現(xiàn)在車(chē)上的售票情況及時(shí)發(fā)送到總站及各分站，總站及各分站再根據(jù)現(xiàn)在的售票情況，決定在下一站可以賣(mài)哪些票。同時(shí)，也可以將現(xiàn)在的就坐情況向車(chē)站的乘客公布出來(lái)。
所述自動(dòng)查票裝置包括售票信息裝入裝置(1)，用于輸入已賣(mài)票信息情況；人體感應(yīng)裝置(2)，用于感應(yīng)是否有人坐在座位上；座位號(hào)碼編碼裝置(3)，用于將每個(gè)座位進(jìn)行編碼；站點(diǎn)信息分配裝置(4)，用于哪一站有多少人上車(chē)，有多少人已下車(chē)；輸入裝置(5)，用于輸入異常情況處理信息，及顧客上下車(chē)信息；顯示裝置(6)，用于顯示各種信息，如每個(gè)座位的在哪站上車(chē)和到哪站下車(chē)的信息；異常情況報(bào)警裝置(7)，如乘客逃票報(bào)警，系統(tǒng)故障報(bào)警等；CPU中央處理裝置(8)，裝各個(gè)裝置中的內(nèi)容進(jìn)行綜合處理；數(shù)據(jù)信息保存裝置(9)，用于保存售票信息及各站點(diǎn)上下車(chē)信息；信息輸出裝置(10)，是將系統(tǒng)的各種信息情況輸出到自動(dòng)查票系統(tǒng)之外的設(shè)備或系統(tǒng)，進(jìn)行相應(yīng)的財(cái)務(wù)處理。
所述自動(dòng)查票方法包括如下步驟車(chē)在開(kāi)動(dòng)后，系統(tǒng)通過(guò)人體感應(yīng)裝置(2)自動(dòng)檢查座位就坐情況，然后，座號(hào)編碼裝置(3)，將座位就坐情況進(jìn)行編碼，送到CPU中心處理裝置(8)，CPU再根據(jù)售票信息裝入裝置(1)的內(nèi)容和站點(diǎn)信息分配裝置(4)的分配情況，進(jìn)行分析，判斷座位上人的買(mǎi)票情況與賣(mài)票情況是否一致，如果不一致，再判斷是逃票情況還是未售票情況，然后分別通過(guò)異常情況報(bào)警裝置(7)和顯示裝置(6)，發(fā)出不同的報(bào)警情況和顯示信息；此時(shí)，乘務(wù)員根據(jù)報(bào)警信息和顯示信息，通過(guò)輸入裝置(5)進(jìn)行相應(yīng)的處理；CPU再將處理后的信息，送到數(shù)據(jù)保存裝置(9)中保存下來(lái)；同時(shí)，通過(guò)顯示裝置將每一座位的上車(chē)情況和到站情況一一顯示出來(lái)；車(chē)到站后，車(chē)站工作人員就可以通過(guò)顯示裝置查詢(xún)出此車(chē)這次的售票情況，或者將保存的內(nèi)容通過(guò)輸出裝置(10)輸出到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，進(jìn)行相應(yīng)的財(cái)務(wù)處理。
其中人體感應(yīng)裝置(2)的人體感應(yīng)方法，有以下兩種方法(一)開(kāi)關(guān)量感應(yīng)方法，比如按鍵開(kāi)關(guān)，此方法的原理是，當(dāng)有人坐在座位上時(shí)，開(kāi)關(guān)量感應(yīng)器會(huì)輸出一高電平到低電平的變化值或者從低電平到高電平的變化，系統(tǒng)然后根據(jù)這一變化，判斷是否有人坐在此座位上。
(二)模擬量感應(yīng)方法，比如重量傳感器，此方法是當(dāng)有人坐在座位上時(shí)，感應(yīng)裝置輸出一個(gè)變化電壓信號(hào)，此變化電壓然后經(jīng)過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器或者其它轉(zhuǎn)換器，將此變化的電壓量轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)可識(shí)別的數(shù)字信號(hào)，系統(tǒng)再根據(jù)此信號(hào)，識(shí)別此座位是否有人坐。


圖1是本發(fā)明系統(tǒng)方框示意圖。
圖2、圖3是人體感應(yīng)裝置中開(kāi)關(guān)量感應(yīng)方法示意圖。
圖4是人體感應(yīng)裝置中的模擬量感應(yīng)方法示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)火車(chē)上的自動(dòng)查票系統(tǒng)的實(shí)施，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
見(jiàn)圖1，列車(chē)在開(kāi)動(dòng)后，列車(chē)工作人員將已售的車(chē)票信息，輸入到自動(dòng)查票系統(tǒng)中，此時(shí)，乘務(wù)員按下信息輸入裝置(5)上的查票鍵，查票系統(tǒng)在收到查票指令后，啟動(dòng)人體感應(yīng)裝置(2)，和座位編碼裝置(3)，將所有的座位掃描一次，掃描完后，CPU再根據(jù)售票信息裝入裝置輸入的內(nèi)容，兩者進(jìn)行比較，判斷現(xiàn)在是否有人逃票，如果有，則通過(guò)報(bào)警裝置(7)發(fā)出提示聲，并且通過(guò)顯示裝置(6)顯示出哪個(gè)座位已賣(mài)了票，現(xiàn)人沒(méi)有上車(chē)的信息；同時(shí)，根據(jù)已售票信息，也可以判斷某些座位沒(méi)有賣(mài)票，但現(xiàn)在已經(jīng)有人坐了，這時(shí)，報(bào)警裝置會(huì)發(fā)出提示聲，同時(shí)，顯示裝置會(huì)顯示出哪幾個(gè)座位沒(méi)有賣(mài)票；同時(shí)，這些信息會(huì)保存在信息保存裝置(8)中；當(dāng)乘務(wù)員在已賣(mài)了票后，通過(guò)輸入裝置(5)，將乘客到站信息輸入到系統(tǒng)中，在輸入完售票信息后，再按一次輸入裝置上的查票鍵，進(jìn)行上述操作、查票，直到?jīng)]有異常情況為止，系統(tǒng)判斷沒(méi)有異常情況或者乘務(wù)員按下輸入裝置中的查票結(jié)束鍵后，查票系統(tǒng)自動(dòng)將剛才售票信息，通過(guò)輸出裝置，輸出到車(chē)站管理中心，進(jìn)行相應(yīng)的處理。
人體感應(yīng)裝置(2)用于感應(yīng)此座位是否有人坐，有以下三種種方法A、開(kāi)關(guān)量感應(yīng)方法見(jiàn)圖2包括電源輸入部分，上拉電阻，感應(yīng)開(kāi)關(guān)部分，感應(yīng)量輸出；沒(méi)有人坐在座位上時(shí)，感應(yīng)量輸出部分電壓為高電平；有人坐在座位上時(shí)，感應(yīng)量輸出電壓為低電平，在電壓由高電平轉(zhuǎn)換為低電平時(shí)，表示座位有人坐在座位上，此時(shí)，如果電壓由低電平變?yōu)楦唠娖?，表示人已離開(kāi)座位。另外，當(dāng)電阻為下拉電阻時(shí)，電壓變化則相反，見(jiàn)圖3，沒(méi)有人坐在座位上時(shí)，感應(yīng)量輸出電壓為低電平，如果有人坐在座位上時(shí)，感應(yīng)量輸出電壓為高電平，在電壓由低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，表示有人坐在座位上，此時(shí)，如果電壓由高電平變?yōu)榈碗娖?，表示人已離開(kāi)座位。
B、模擬量感應(yīng)方法包括電源輸入，模擬量感應(yīng)器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器，見(jiàn)圖4；無(wú)人坐在座位上時(shí)模擬量感應(yīng)器輸出一電壓，經(jīng)過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換后，輸出值記為C，有人坐在座位上時(shí)，模擬量感應(yīng)器輸出另一電壓，經(jīng)過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換后，輸出值記為D，如果，事先測(cè)得座位上有人坐的值與無(wú)人坐的值的最小變化量為E，則有D-C＞E時(shí)，表此座位有無(wú)座，如果，D-C＜E，表示此座位現(xiàn)無(wú)人坐。
C、監(jiān)視器方法即用攝像機(jī)將整個(gè)車(chē)箱人員情況攝下來(lái)，再經(jīng)過(guò)圖像處理，分出哪些座位有人坐，哪些座位無(wú)人座。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)查票裝置，其特征是人體感應(yīng)裝置(2)，用于感應(yīng)座位是否有人坐；和查票信息處理系統(tǒng)；
2.如權(quán)力要求1所述的自動(dòng)查票裝置，其特征在于其查票信息處理裝置，包括了座位信息編碼裝置，售票信息裝入裝置、站點(diǎn)信息分配裝置，異常情況報(bào)警裝置，信息輸入裝置，顯示裝置及查票后的信息輸出裝置。
3.如權(quán)力要求1所述的自動(dòng)查票裝置，其特征在于其人體感應(yīng)裝置，感應(yīng)座位上是否有人，有以下三種方法A)模擬量感應(yīng)方法，即人體感應(yīng)器的輸出信號(hào)為模擬量。B)開(kāi)關(guān)量的感應(yīng)方法，即人體感應(yīng)器的輸出為高低電平方式。C)監(jiān)視器的方法，指的是用監(jiān)視器將整個(gè)車(chē)箱人員情況進(jìn)行攝像，再將圖片進(jìn)行處理，判斷現(xiàn)在哪些座位有人座，哪些座位無(wú)人座。
4.如權(quán)力要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于異常情況報(bào)警裝置，可以聲音報(bào)警，也可以是發(fā)光報(bào)警，也可以是聲音和發(fā)光二者同時(shí)報(bào)警，并且這幾種報(bào)警方式可以單獨(dú)設(shè)置；
5.如權(quán)力要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于信息輸入裝置，可以是遙控信息輸入，也可以是無(wú)線(xiàn)方式輸入，也可以是網(wǎng)絡(luò)輸入，也可以是以數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的方式輸入。
6.如權(quán)力要求2所述的自動(dòng)查票處理系統(tǒng)，其特征在于信息輸出裝置，取可以是無(wú)線(xiàn)輸出，也可心是有線(xiàn)輸出，還可以是先將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在一個(gè)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體上，再通過(guò)移動(dòng)載體輸出到外在系統(tǒng)中
7.如權(quán)力要求2所述的自動(dòng)查票處理系統(tǒng)，其特征還在于，顯示裝置，即可以是LCD方式顯示，也可以是數(shù)碼管顯示，還可以用電視機(jī)或者監(jiān)視器作為顯示裝置。
8.如權(quán)力要求1所述的自動(dòng)查票裝置，其特征還在于此查票系信處理裝置，可以是移動(dòng)的，即售票員即可以將此裝置拿在手上，也可以裝在車(chē)上某個(gè)固定地方。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種自動(dòng)查票方法及自動(dòng)查票裝置，主要用于汽車(chē)、火車(chē)、也可以用在電影院等場(chǎng)所。其方法及主要步驟如下系統(tǒng)在啟動(dòng)后，CPU中心處理裝置(8)通過(guò)座號(hào)編碼裝置(3)將人體感應(yīng)裝置(2)感應(yīng)到的情況，進(jìn)行處理后，CPU再根據(jù)售票信息裝入裝置(1)的內(nèi)容和站點(diǎn)信息分配裝置(4)情況，進(jìn)行分析，判斷買(mǎi)票情況與賣(mài)票情況是否一致，然后分別通過(guò)異常情況報(bào)警裝置(7)和顯示裝置(6)，發(fā)出不同的報(bào)警信息和顯示信息；此時(shí)，乘務(wù)員根據(jù)報(bào)警信息和顯示信息，通過(guò)輸入裝置(5)進(jìn)行相應(yīng)的處理。此發(fā)明的主要目的主要是改決在尊重顧客的情況下，不知不覺(jué)的對(duì)其進(jìn)行查票。
文檔編號(hào)G06F19/00GK1606022SQ200310111720
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2003年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月6日
發(fā)明者吳新祥 申請(qǐng)人:吳新祥, 黃成瑤