客運索道智能廣播系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客運索道智能廣播系統(tǒng)，其包括設(shè)置于索道吊廂內(nèi)的智能終端和設(shè)置于控制室內(nèi)的后臺系統(tǒng)，智能終端中的終端電路系統(tǒng)分別與電源模塊、無線通訊模塊、WiFi模塊、顯示屏、語音模塊、有無人信息采集傳感器、攝像頭、吊廂間距信息采集模塊、吊廂擺角信息采集傳感器和定位模塊連接，電源模塊和無線通訊模塊連接，智能終端通過無線通信模塊與后臺系統(tǒng)之間無線通訊連接。本發(fā)明利用WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)，使設(shè)備所能采集到的各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)都傳輸至后臺系統(tǒng)，并對參數(shù)數(shù)據(jù)進行計算分析，得到吊廂的位置、擺動角度、吊廂內(nèi)有無人，吊廂間的間距等，后臺工作人員能夠?qū)崟r看到吊廂視頻監(jiān)控畫面，并能與吊廂內(nèi)的人員進行實時雙向通訊。
【專利說明】
客運索道智能廣播系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于信息技術(shù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種客運索道智能廣播系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的客運索道在運行過程中，吊廂一旦出站在線路上運行，它的運行情況就無法監(jiān)管到，這樣吊廂在線路上的運行情況就成了安全監(jiān)管的盲區(qū)，無法進行管控?，F(xiàn)有技術(shù)中的索道廣播系統(tǒng)僅能實施單向廣播通訊，其它功能全無，因此，現(xiàn)需要一套客運索道智能廣播系統(tǒng)使索道運營者可以及時的監(jiān)測和管理吊廂，并能與吊廂進行通訊。在索道運行過程中，客運索道智能廣播系統(tǒng)需監(jiān)測吊廂在線路上的運行狀態(tài)，如吊廂運行位置、擺動角度、吊廂有無人、吊廂間的間距、吊廂內(nèi)的實時狀況等，并能與吊廂內(nèi)進行實時通訊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠?qū)崟r對吊廂進行監(jiān)管的客運索道智能廣播系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種客運索道智能廣播系統(tǒng)，其包括設(shè)置于索道吊廂內(nèi)的智能終端和設(shè)置于控制室內(nèi)的后臺系統(tǒng)，智能終端包括WiFi模塊、顯示屏、語音模塊、有無人信息采集傳感器、攝像頭、吊廂間距信息采集模塊、吊廂擺角信息采集傳感器、定位模塊、終端電路系統(tǒng)、電源模塊和無線通訊模塊;終端電路系統(tǒng)分別與電源模塊、無線通訊模塊、WiFi模塊、顯示屏、語音模塊、有無人信息采集傳感器、攝像頭、吊廂間距信息采集模塊、吊廂擺角信息采集傳感器和定位模塊連接，電源模塊和無線通訊模塊連接，智能終端通過WiFi模塊或無線通信模塊與后臺系統(tǒng)之間通過WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)無線通訊連接;客運索道智能廣播系統(tǒng)利用WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)使智能終端采集到的各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)都傳輸至后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)對各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)進行計算分析，從而得到吊廂的位置、擺動角度、吊廂內(nèi)有無人和吊廂間的間距，后臺工作人員通過后臺系統(tǒng)實時看到吊廂內(nèi)的視頻監(jiān)控畫面，并與吊廂內(nèi)的人員進行實時雙向通訊。
[0005]優(yōu)選的，顯示屏為工業(yè)級TFT顯示屏，攝像頭為廣角攝像頭，語音模塊為雙向語音對講模塊，定位模塊為GPS定位模塊。
[0006]吊廂內(nèi)部通過有無人信息采集傳感器、攝像頭和吊廂擺角信息采集傳感器采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)經(jīng)過運算后在智能終端的顯示屏上顯示出吊廂的海拔、濕度、溫度和位置，攝像頭受后臺系統(tǒng)中控制中心的控制，從而實現(xiàn)對吊廂的實時視頻監(jiān)控。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明中的客運索道智能廣播系統(tǒng)利用WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)，使設(shè)備所能采集到的各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)都傳輸至系統(tǒng)后臺，并對參數(shù)數(shù)據(jù)進行計算分析，得至IJ吊廂的位置、擺動角度、吊廂內(nèi)有無人，吊廂間的間距等，后臺工作人員能夠?qū)崟r看到吊廂視頻監(jiān)控畫面，并能與吊廂內(nèi)的人員進行實時雙向通訊。本發(fā)明的客運索道智能廣播系統(tǒng)由一組智能終端和一套應(yīng)用系統(tǒng)組成，在索道吊廂內(nèi)安裝有多功能智能終端，多功能智能終端設(shè)備包括顯示屏、溫濕度傳感器、紅外感應(yīng)器、廣角攝像頭、喇叭、指示燈、麥克風、緊急呼叫按鈕、超聲波和海拔儀，該智能終端具備信息顯示、語音對講、視頻監(jiān)控、海拔、溫度、濕度、位置和有無人判斷等數(shù)據(jù)采集功能。
[0008]1、信息顯示:智能終端上配置工業(yè)級TFT顯示屏，可顯示乘車須知和景區(qū)介紹等；吊廂內(nèi)部通過各種傳感器采集到的數(shù)據(jù)通過后臺運算后可在智能終端的屏幕上顯示吊廂的海拔、溫度和位置等信息。
[0009]2、語音對講:智能終端內(nèi)配置WiFi和無線通信模塊雙模塊，從而實現(xiàn)控制室與吊廂的雙向通話。
[0010]3、有無人判斷:利用智能終端內(nèi)集成的傳感器，通過后臺數(shù)據(jù)分析判斷吊廂內(nèi)是有人狀態(tài)還是無人狀態(tài)。有無人判斷功能在索道運行中，一方面用于緊急救援，另一方面用于節(jié)能控制，即吊廂內(nèi)無人時，智能終端處于休眠狀態(tài)，以節(jié)約電能，吊廂內(nèi)有人時智能終端自動喚醒。
[0011]4、視頻監(jiān)控:在智能終端內(nèi)集成廣角攝像頭，該廣角攝像頭受控制中心的控制，從而實現(xiàn)吊廂實時視頻監(jiān)控。
[0012]5、吊廂間距:在智能終端內(nèi)集成各種模塊，將采集到的各種實時數(shù)據(jù)通過后臺計算，確定各吊廂的準確位置，從而系統(tǒng)計算出吊廂與吊廂之間的間距，當?shù)鯉g的間距小于安全警戒值時，后臺系統(tǒng)自動警示，從而達到安全控制的目的。
[0013]6、擺動角度:在智能終端內(nèi)集成傳感器，傳感器能夠精準測量吊廂的擺動角度，該數(shù)據(jù)傳輸至后臺系統(tǒng)后，當?shù)鯉臄[動角度大于安全警戒值時，后臺系統(tǒng)自動警示，從而讓監(jiān)控中心更好地監(jiān)測各吊廂的運行狀態(tài)，確保游客的人身安全。
[0014]7、WiF1:在智能終端內(nèi)集成WiFi模塊，WiFi模塊主要用于智能終端采集數(shù)據(jù)的傳輸，安全宣傳信息如圖片、文字和視頻的更新，并輔助GPS模塊實現(xiàn)快速定位。
[0015]8、供電:智能終端采用鋰電池供電，在智能終端的屏幕上能夠顯示電量，在智能終端內(nèi)還設(shè)置有用于備電的內(nèi)置備電池，當主電池電量不足時，智能終端休眠，智能終端內(nèi)的備電池僅供緊急呼叫及對講使用。當主電池電量充足，備電池電量不足時，主電池可以向備電池充電。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明客運索道智能廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細描述。
[0018]如圖1所示，一種客運索道智能廣播系統(tǒng)，其包括設(shè)置于索道吊廂內(nèi)的智能終端和設(shè)置于控制室內(nèi)的后臺系統(tǒng)，智能終端包括WiFi模塊、顯示屏、語音模塊、有無人信息采集傳感器、攝像頭、吊廂間距信息采集模塊、吊廂擺角信息采集傳感器、定位模塊、終端電路系統(tǒng)、電源模塊和無線通訊模塊;終端電路系統(tǒng)分別與電源模塊、無線通訊模塊、WiFi模塊、顯示屏、語音模塊、有無人信息采集傳感器、攝像頭、吊廂間距信息采集模塊、吊廂擺角信息采集傳感器和定位模塊連接，電源模塊和無線通訊模塊連接，智能終端通過WiFi模塊或無線通信模塊與后臺系統(tǒng)之間通過WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)無線通訊連接;客運索道智能廣播系統(tǒng)利用WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)使智能終端采集到的各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)都傳輸至后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)對各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)進行計算分析，從而得到吊廂的位置、擺動角度、吊廂內(nèi)有無人和吊廂間的間距，后臺工作人員通過后臺系統(tǒng)實時看到吊廂內(nèi)的視頻監(jiān)控畫面，并與吊廂內(nèi)的人員進行實時雙向通訊。顯示屏為工業(yè)級TFT顯示屏，攝像頭為廣角攝像頭，語音模塊為雙向語音對講模塊，定位模塊為GPS定位模塊。吊廂內(nèi)部通過有無人信息采集傳感器、攝像頭和吊廂擺角信息采集傳感器采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)經(jīng)過運算后在智能終端的顯示屏上顯示出吊廂的海拔、濕度、溫度和位置，攝像頭受后臺系統(tǒng)中控制中心的控制，從而實現(xiàn)對吊廂的實時視頻監(jiān)控。
[0019]最后應(yīng)當說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種客運索道智能廣播系統(tǒng)，其特征在于:所述客運索道智能廣播系統(tǒng)包括設(shè)置于索道吊廂內(nèi)的智能終端和設(shè)置于控制室內(nèi)的后臺系統(tǒng)，所述智能終端包括WiFi模塊、顯示屏、語音模塊、有無人信息采集傳感器、攝像頭、吊廂間距信息采集模塊、吊廂擺角信息采集傳感器、定位模塊、終端電路系統(tǒng)、電源模塊和無線通訊模塊;所述終端電路系統(tǒng)分別與所述電源模塊、無線通訊模塊、WiFi模塊、顯示屏、語音模塊、有無人信息采集傳感器、攝像頭、吊廂間距信息采集模塊、吊廂擺角信息采集傳感器和定位模塊連接，所述電源模塊和無線通訊模塊連接，所述智能終端通過WiFi模塊或無線通信模塊與所述后臺系統(tǒng)之間通過WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)無線通訊連接;所述客運索道智能廣播系統(tǒng)利用WiFi或4G網(wǎng)絡(luò)使智能終端采集到的各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)都傳輸至后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)對各種實時參數(shù)數(shù)據(jù)進行計算分析，從而得到吊廂的位置、擺動角度、吊廂內(nèi)有無人和吊廂間的間距，后臺工作人員通過后臺系統(tǒng)實時看到吊廂內(nèi)的視頻監(jiān)控畫面，并與吊廂內(nèi)的人員實時雙向通訊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運索道智能廣播系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示屏為工業(yè)級TFT顯示屏，所述攝像頭為廣角攝像頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客運索道智能廣播系統(tǒng)，其特征在于:所述語音模塊為雙向語音對講模塊，所述定位模塊為GPS定位模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運索道智能廣播系統(tǒng)，其特征在于:吊廂內(nèi)部通過有無人信息采集傳感器、攝像頭和吊廂擺角信息采集傳感器采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)經(jīng)過運算后在智能終端的顯示屏上顯示出吊廂的海拔、濕度、溫度和位置，攝像頭受后臺系統(tǒng)中控制中心的控制，從而實現(xiàn)對吊廂的實時視頻監(jiān)控。
【文檔編號】G05B19/04GK105867195SQ201610331811
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】邱燦義, 羅昱, 王冬蔚, 袁用悌, 曾智科
【申請人】岳游廣告?zhèn)髅剑ㄉ虾＃┯邢薰?br>