一種多功能電控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子控制領(lǐng)域,尤其涉及一種多功能電控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車的分類有多種,按照運(yùn)行區(qū)間,可以分為短途(市區(qū)內(nèi))和長(zhǎng)途(市區(qū)間)公共汽車;按照燃料種類的不同,可以分為燃油、燃?xì)夂碗妱?dòng)公共汽車;按照車型結(jié)構(gòu)的不同,可分為單層、雙層、鉸接式公共汽車等。最初,城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成,現(xiàn)代城市公共汽車的底盤一般都是根據(jù)客車的要求專門設(shè)計(jì)和制造而成。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市公共汽車,均已實(shí)行無(wú)人售票,因此裝有收款機(jī)或驗(yàn)票機(jī),當(dāng)前的大部分公共汽車除市郊外已基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人售票。
[0003]公共交通的起源至少可追溯至1826年。當(dāng)時(shí)一位退休軍官在法國(guó)西北部的南特(Nantes)市郊開辦磨面坊,將蒸汽機(jī)排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場(chǎng),并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時(shí),便開辦穿梭旅館之間的客車路線,讓乘客和郵件于沿途自由使用。巴黎是公車的先行城市,倫敦繼之。
[0004]當(dāng)前,公共汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于世界各國(guó)的每一個(gè)城市中。在公共汽車的行駛過程中,司機(jī)的狀態(tài)特別重要,如果司機(jī)出現(xiàn)精神異常的情況,或者司機(jī)出現(xiàn)患病的情況,都會(huì)影響公共汽車的正常行駛,嚴(yán)重時(shí)能夠?qū)е聬毫拥慕煌ㄊ鹿拾l(fā)生。而現(xiàn)有技術(shù)中并不存在對(duì)公共汽車司機(jī)生理狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備和機(jī)制。
[0005]為此,本發(fā)明提出了一種位于公交車上的多功能電控系統(tǒng),采用高精度的血糖監(jiān)控設(shè)備和血氧監(jiān)控設(shè)備對(duì)司機(jī)的血糖和血氧飽和度進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和報(bào)警,并在識(shí)別到司機(jī)狀態(tài)異常時(shí),及時(shí)啟動(dòng)緊急通話設(shè)備,便于乘客快速了解當(dāng)前公共汽車的行駛狀態(tài),避免陷入困境。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種位于公交車上的多功能電控系統(tǒng),利用有針對(duì)性的、可用于公共汽車駕駛室的緊湊結(jié)構(gòu)的血糖監(jiān)控設(shè)備和血氧監(jiān)控設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛位置的司機(jī)的血糖信息和血氧飽和度的提取,并在異常時(shí)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制,更關(guān)鍵的是,在異常時(shí)觸發(fā)乘客緊急通話通道,幫助乘客盡早聯(lián)系到外部援助,避免嚴(yán)重的交通事故發(fā)生。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一方面,提供了一種位于公交車上的多功能電控系統(tǒng),所述電控系統(tǒng)包括身體機(jī)能檢測(cè)子系統(tǒng)、緊急無(wú)線通信子系統(tǒng)、太陽(yáng)能蓄電池和ARM11處理芯片,太陽(yáng)能蓄電池為運(yùn)行中的緊急無(wú)線通信子系統(tǒng)提供電力供應(yīng),身體機(jī)能檢測(cè)子系統(tǒng)用于對(duì)公交車駕駛室內(nèi)的司機(jī)的血氧飽和度信息和血糖信息進(jìn)行提取,所述ARM11處理芯片與所述身體機(jī)能檢測(cè)子系統(tǒng)連接,根據(jù)提取的血氧飽和度信息和血糖信息確定是否啟動(dòng)緊急無(wú)線通信子系統(tǒng)。
[0008]更具體地,在所述位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)中,包括:直接數(shù)字頻率合成器,用于產(chǎn)生頻率和相位能夠調(diào)整的正弦波信號(hào)以作為射頻頻率源用作混頻使用;脈沖序列發(fā)生器,用于產(chǎn)生脈沖序列;混頻器,與所述直接數(shù)字頻率合成器和所述脈沖序列發(fā)生器分別連接,采用脈沖序列對(duì)正弦波信號(hào)進(jìn)行混頻調(diào)制;功率放大器,與所述混頻器連接,用于將混頻調(diào)制后的信號(hào)進(jìn)行放大;開關(guān)電源,用作探頭與功率放大器之間的接口電路,將放大后的信號(hào)加載到探頭的射頻收發(fā)線圈中;釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu),在容納司機(jī)手指的空間內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)場(chǎng)強(qiáng)均勻的靜態(tài)磁場(chǎng);探頭,放置在司機(jī)手指位置,纏繞射頻收發(fā)線圈以將加載的信號(hào)送入所述釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)內(nèi),產(chǎn)生核磁共振現(xiàn)象,還用于將經(jīng)過司機(jī)手指內(nèi)氫質(zhì)子共振后獲得的衰減信號(hào)送出;近紅外光發(fā)射器,設(shè)置在司機(jī)手指指尖毛細(xì)血管位置,與光源驅(qū)動(dòng)電路連接,用于基于光源驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送的發(fā)光控制信號(hào),發(fā)射近紅外光;光源驅(qū)動(dòng)電路,與所述近紅外光發(fā)射器連接,用于向所述近紅外光發(fā)射器發(fā)送發(fā)光控制信號(hào);近紅外光接收器,設(shè)置在司機(jī)手指指尖上,位于所述發(fā)光二極管的相對(duì)位置,用于接收透射司機(jī)手指指尖毛細(xì)血管后的近紅外光;參數(shù)提取設(shè)備,與所述近紅外光發(fā)射器和所述近紅外光接收器分別連接,基于發(fā)射的近紅外光與透射的近紅外光的光線衰減程度,計(jì)算司機(jī)血液中的氧合血紅蛋白含量和還原血紅蛋白含量;緊急無(wú)線通信設(shè)備,位于公交車車體內(nèi),用于接收人員的通話信息,并將通話信息通過無(wú)線通信鏈路發(fā)送到遠(yuǎn)端的公交車管理中心處的服務(wù)器;可推拉式面板,鑲嵌在公交車車體內(nèi)側(cè)上,與ARM11處理芯片連接,用于在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí),自動(dòng)推送到所述緊急無(wú)線通信設(shè)備的正前方以覆蓋所述緊急無(wú)線通信設(shè)備,還在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí),自動(dòng)從所述緊急無(wú)線通信設(shè)備的正前方處拉開并回縮到所述緊急無(wú)線通信設(shè)備的右側(cè);通信開啟設(shè)備,與所述ARM11處理芯片和所述緊急無(wú)線通信設(shè)備分別連接,用于在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí),啟動(dòng)所述緊急無(wú)線通信設(shè)備,在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí),關(guān)閉所述緊急無(wú)線通信設(shè)備;太陽(yáng)能蓄電池,與所述緊急無(wú)線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備分別連接,僅為所述緊急無(wú)線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備提供電力供應(yīng);ARM11處理芯片,與所述探頭連接,接收所述衰減信號(hào),分析所述衰減信號(hào)的譜線,并計(jì)算其中葡萄糖所占比例,從而獲取司機(jī)的血糖濃度,所述ARM11處理芯片還與所述參數(shù)提取設(shè)備連接,基于氧合血紅蛋白含量和還原血紅蛋白含量計(jì)算司機(jī)的血氧飽和度;其中,所述ARM11處理芯片當(dāng)所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖上限濃度時(shí),發(fā)出血糖濃度過高識(shí)別信號(hào),當(dāng)所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖下限濃度時(shí),發(fā)出血糖濃度過低識(shí)別信號(hào);當(dāng)所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度時(shí),發(fā)出血氧飽和度過高識(shí)別信號(hào),當(dāng)所述血氧飽和度在預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度時(shí),發(fā)出血氧飽和度過低識(shí)別信號(hào);其中,所述探頭纏繞的射頻收發(fā)線圈為鳥籠線圈、螺旋管線圈、鞍狀線圈、相控陣列線圈和環(huán)狀線圈中的一種;其中,直接數(shù)字頻率合成器所采用的頻率合成選用直接數(shù)字合成、模擬鎖相環(huán)和數(shù)字鎖相環(huán)中的一種;其中,當(dāng)ARM11處理芯片發(fā)出血氧飽和度過高識(shí)別信號(hào)、血氧飽和度過低識(shí)別信號(hào)、血糖濃度過高識(shí)別信號(hào)或血糖濃度識(shí)別信號(hào)過低時(shí),ARM11處理芯片同時(shí)發(fā)出異常狀態(tài)信號(hào),否則,ARM11處理芯片同時(shí)發(fā)出正常狀態(tài)信號(hào)。
[0009]更具體地,在所述位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)中:所述太陽(yáng)能蓄電池位于公交車車頂上。
[0010]更具體地,在所述位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)中,所述電控系統(tǒng)還包括:FLASH存儲(chǔ)芯片,用于預(yù)先存儲(chǔ)預(yù)設(shè)血糖上限濃度、預(yù)設(shè)血糖下限濃度、預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度和預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度。
[0011]更具體地,在所述位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)中:所述FLASH存儲(chǔ)芯片位于公交車前端儀表盤內(nèi)。
[0012]更具體地,在所述位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)中:所述ARM11處理芯片包括內(nèi)置存儲(chǔ)器,用于預(yù)先存儲(chǔ)預(yù)設(shè)血糖上限濃度、預(yù)設(shè)血糖下限濃度、預(yù)設(shè)血氧飽和度上限濃度和預(yù)設(shè)血氧飽和度下限濃度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述,其中:
[0014]圖1為本發(fā)明的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1身體機(jī)能檢測(cè)子系統(tǒng);2緊急無(wú)線通信子系統(tǒng);3太陽(yáng)能蓄電池;4ARM11處理芯片
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]現(xiàn)有技術(shù)中,對(duì)公共汽車的監(jiān)控主要集中在公共汽車客體本身,而對(duì)駕駛公共汽車的司機(jī),相應(yīng)的監(jiān)控手段有限,更多的是對(duì)公共汽車乘客艙的視頻監(jiān)控,即使有一些對(duì)于駕駛室的監(jiān)控手段,也更多是對(duì)駕駛室內(nèi)部溫度、濕度、氣壓等有限的物理量的檢測(cè),缺乏對(duì)司機(jī)的生理狀態(tài)的檢測(cè),更不用說(shuō)采用在司機(jī)狀態(tài)異常時(shí),及時(shí)通知乘客的通訊機(jī)制了。
[0018]然而實(shí)際上,司機(jī)的駕駛狀態(tài)非常重要,一方面,可能出現(xiàn)司機(jī)精神過度緊張或者患病的情況,如果不通知其他人員進(jìn)行搶救和替換駕駛,很容易造成人員傷亡的經(jīng)濟(jì)損失,另一方面,也可能出現(xiàn)司機(jī)危險(xiǎn)駕駛的情況,這時(shí)通常司機(jī)的生理參數(shù)會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)兆。
[0019]為此,本發(fā)明搭建了一種位于公交車上的多功能電控系統(tǒng),能夠及時(shí)了解駕駛位置的司機(jī)的血糖信號(hào)和血氧信號(hào),一旦出現(xiàn)異常時(shí),能夠啟動(dòng)緊急通信機(jī)制以幫助乘客尋求公共汽車運(yùn)營(yíng)中心處的援助,從而有效地避免公共汽車事故的蔓延,減少交通事故發(fā)生的幾率。
[0020]圖1為本發(fā)明的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖,所述電控系統(tǒng)包括身體機(jī)能檢測(cè)子系統(tǒng)、緊急無(wú)線通信子系統(tǒng)、太陽(yáng)能蓄電池和ARM11處理芯片,太陽(yáng)能蓄電池為運(yùn)行中的緊急無(wú)線通信子系統(tǒng)提供電力供應(yīng),身體機(jī)能檢測(cè)子系統(tǒng)用于對(duì)公交車駕駛室內(nèi)的司機(jī)的血氧飽和度信息和血糖信息進(jìn)行提取,所述ARM11處理芯片與所述身體機(jī)能檢測(cè)子系統(tǒng)連接,根據(jù)提取的血氧飽和度信息和血糖信息確定是否啟動(dòng)緊急無(wú)線通信子系統(tǒng)。
[0021]接著,繼續(xù)對(duì)本發(fā)明的位于公交車上的多功能電控系統(tǒng)的第二實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0022]所述電控系統(tǒng)包括:直接數(shù)字頻率合成器,用于產(chǎn)生頻率和相位能夠調(diào)整的正弦波信號(hào)以作為射頻頻率源用作混頻使用;脈沖序列發(fā)生器,用于產(chǎn)生脈沖序列;混頻器,與所述直接數(shù)字頻率合成器和所述脈沖序列發(fā)生器分別連接,采用脈沖序列對(duì)正弦波信號(hào)進(jìn)行混頻調(diào)制;功率放大器,與所述混頻器連接,用于將混頻調(diào)制后的信號(hào)進(jìn)行放大;開關(guān)電源,用作探頭與功率放大器之間的接口電路,將放大后的信號(hào)加載到探頭的射頻收發(fā)線圈中;釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu),在容納司機(jī)手指的空間內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)場(chǎng)強(qiáng)均勻的靜態(tài)磁場(chǎng)。
[0023]所述電控系統(tǒng)包括:探頭,放置在司機(jī)手指位置,纏繞射頻收發(fā)線圈以將加載的信號(hào)送入所述釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)內(nèi),產(chǎn)生核磁共振現(xiàn)象,還用于將經(jīng)過司機(jī)手指內(nèi)氫質(zhì)子共振后獲得的衰減信號(hào)送出;近紅外光發(fā)射器,設(shè)置在司機(jī)手指指尖毛細(xì)血管位置,與光源驅(qū)動(dòng)電路連接,用于基于光源驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送的發(fā)光控制信號(hào),發(fā)射近紅外光。
[0024]所述電控系統(tǒng)包括:光源驅(qū)動(dòng)電路,與所述近紅外光發(fā)射器連接,用于向所述近紅外光發(fā)射器發(fā)送發(fā)光控制信號(hào);近紅外光接收器,