本實用新型涉及的是電動雙撐控制器，具體涉及一種電動車雙撐裝置的控制裝置。

背景技術(shù)：

電動自行車設(shè)有可將電動自行車撐高站立的雙支撐架(電動雙撐)，用戶使用時需以腳先將雙支撐架下踩止擋后，再將整個車體向上向后拉起，使雙支撐架將電動自行車撐起站立。

目前市場上的電動雙撐一般報警系統(tǒng)和電動雙撐控制系統(tǒng)分別設(shè)置在兩個獨立的控制器中，需要額外的通訊協(xié)議交互，通用性較差，由于硬件廠家往往不同，容易發(fā)生信號干擾的情況，且安裝復雜，費時費力，生產(chǎn)成本較高，售后維護不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出的是電動雙撐控制器，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，實現(xiàn)報警控制一體化，解決了信號干擾、安裝以及成本問題。

本實用新型的技術(shù)解決方案：電動雙撐控制器，其結(jié)構(gòu)包括蜂鳴器外罩，蜂鳴器外罩底部設(shè)固定座，固定座上開有固定孔，蜂鳴器外罩內(nèi)設(shè)控制模塊，控制模塊的電源輸入端通過電源連接器連接電動車電源的電源輸出端，控制模塊的第一信號端通過電機相位線連接電動車電機的信號端，控制模塊的第二信號端通過電動雙撐本體連接器連接電動雙撐本體的信號端，控制模塊的第三信號端通過電機鎖信號線連接電機鎖的信號端，控制模塊的第四信號端連接報警模塊的第一信號端，報警模塊的第二信號端連接蜂鳴器的信號端。

優(yōu)選的，所述的蜂鳴器外罩側(cè)面開有出線孔，控制模塊與電源連接器和電動雙撐本體連接器相連的數(shù)據(jù)線及電機相位線和電機鎖信號線都從出線孔引出。

本實用新型的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單有效，信號抗干擾性強，無需通訊協(xié)議的交互，數(shù)據(jù)通訊穩(wěn)定可靠，安裝方便快捷，標準統(tǒng)一，提高了產(chǎn)品通用性，售后維護方便，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1是電動雙撐控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是電動雙撐控制器的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中的1是蜂鳴器外罩、2是固定座、3是電源連接器、4是電機相位線、5是電動雙撐本體連接器、6是電機鎖信號線、7是固定孔、8是出線孔。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，電動雙撐控制器，其結(jié)構(gòu)包括蜂鳴器外罩1，蜂鳴器外罩1底部設(shè)固定座2，固定座2上開有固定孔7，蜂鳴器外罩1內(nèi)設(shè)控制模塊，控制模塊的電源輸入端通過電源連接器3連接電動車電源的電源輸出端，控制模塊的第一信號端通過電機相位線4連接電動車電機的信號端，控制模塊的第二信號端通過電動雙撐本體連接器5連接電動雙撐本體的信號端，控制模塊的第三信號端通過電機鎖信號線6連接電機鎖的信號端，控制模塊的第四信號端連接報警模塊的第一信號端，報警模塊的第二信號端連接蜂鳴器的信號端。

所述的蜂鳴器外罩1側(cè)面開有出線孔8，控制模塊與電源連接器3和電動雙撐本體連接器5相連的數(shù)據(jù)線及電機相位線4和電機鎖信號線6都從出線孔8引出。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。