本發(fā)明屬于直升機模擬試驗技術(shù)，涉及一種直升機運輸任務(wù)的效能評估方法。
背景技術(shù)：
：直升機效能，是直升機系統(tǒng)預(yù)期滿足一組特定任務(wù)要求效果的度量，在型號論證中，直升機效能可以作為一種定量尺度去度量各個型號系統(tǒng)方案的合理性，或者評價某個新型直升機的不同系統(tǒng)方案的優(yōu)劣，是規(guī)劃、型號論證、型號研制的基本依據(jù)，是評價直升機性能優(yōu)劣的最重要的綜合性指標(biāo)。直升機效能作為最重要的綜合性指標(biāo)，其效能值大小，直接評價了直升機的優(yōu)劣情況，在直升機指標(biāo)設(shè)計和型號論證過程中，對軍方和承制方都非常重要，經(jīng)過長時間的發(fā)展，世界各國對效能評估理論方法有了充分的理解和認(rèn)識，在此基礎(chǔ)上發(fā)展了多種有效的效能評估方法，并且在此基礎(chǔ)上給出了多種系統(tǒng)綜合效能評估模型，提供了綜合評估系統(tǒng)效能值的方法。其方法種類如下所示：專家評估法；解析計算法；計算機模擬法；性能對比法；試驗統(tǒng)計法；DEA法；人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ANN)法；灰色評估法；物元分析方法；多指標(biāo)綜合評價法；指數(shù)法。盡管現(xiàn)在針對直升機的效能研究已經(jīng)有了較多的方法，有帶主觀的評估方式例如專家計評估法，也有相對客觀的計算機模擬法等算法，但是這些方法往往都是只針對直升機本身進(jìn)行效能評估，很少基于任務(wù)的環(huán)境下對直升機的任務(wù)效能進(jìn)行分析。例如，在軍用直升機運輸效能評估領(lǐng)域，多數(shù)研究集中在飛機運輸效能評估方面，特別是針對戰(zhàn)斗機、轟炸機和直升機的對空對地運輸，而對軍用直升機運輸效能的評估工作很少。目前一種對軍用運輸機運輸效能的評估方法是：在確定各個因素運輸效能單項指標(biāo)的基礎(chǔ)上提出運輸效能綜合指標(biāo)。其缺點是：評估方法中缺少與同類型直升機的橫向?qū)Ρ确治觯焕趯崿F(xiàn)直升機運輸效能的優(yōu)化。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是：提出一種改進(jìn)的直升機運輸任務(wù)的效能評估方法，以便進(jìn)行與同類型直升機的橫向?qū)Ρ确治?，有利于實現(xiàn)直升機運輸效能的優(yōu)化。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種直升機運輸任務(wù)的效能評估方法，基于一個直升機模擬器仿真平臺，該仿真平臺由仿真座艙、模擬操縱系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、航空電子模擬系統(tǒng)、飛行仿真系統(tǒng)和仿真管理系統(tǒng)組成；還基于一臺效能評估計算機；其特征在于，進(jìn)行直升機運輸任務(wù)效能評估的步驟如下：1、進(jìn)行直升機運輸任務(wù)仿真試驗：參加試驗的直升機數(shù)量為n，n＝2～10,根據(jù)試驗大綱進(jìn)行直升機運輸任務(wù)仿真試驗；2、獲取直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)：直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)是：運輸重量Mi，運輸時間Ti和運輸油耗Qi，i＝1,2，……，n；效能評估計算機從仿真管理系統(tǒng)中實時獲取運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)；3、按照下式進(jìn)行直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理：式中，Mm是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；式中，Tt是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；式中，Qq是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；4、確定直升機運輸任務(wù)的效能評估結(jié)果：Ey＝Km×Mm+Kq×Qq+Kt×Tt……………………………[4]式中，Ey是直升機運輸任務(wù)的綜合效能，km是運輸重量權(quán)重系數(shù)，kt是運輸時間權(quán)重系數(shù)，kq是運輸油耗權(quán)重系數(shù)。本發(fā)明的優(yōu)點是：提出了一種改進(jìn)的直升機運輸任務(wù)的效能評估方法，能夠進(jìn)行與同類型直升機的橫向?qū)Ρ确治觯欣趯崿F(xiàn)直升機運輸效能的優(yōu)化。具體實施方式下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種直升機運輸任務(wù)的效能評估方法，基于一個直升機模擬器仿真平臺，該仿真平臺由仿真座艙、模擬操縱系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、航空電子模擬系統(tǒng)、飛行仿真系統(tǒng)和仿真管理系統(tǒng)組成；還基于一臺效能評估計算機；其特征在于，進(jìn)行直升機運輸任務(wù)效能評估的步驟如下：1、進(jìn)行直升機運輸任務(wù)仿真試驗：參加試驗的直升機數(shù)量為n，n＝2～10,根據(jù)試驗大綱進(jìn)行直升機運輸任務(wù)仿真試驗；2、獲取直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)：直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)是：運輸重量Mi，運輸時間Ti和運輸油耗Qi，i＝1,2，……，n；效能評估計算機從仿真管理系統(tǒng)中實時獲取運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)；3、按照下式進(jìn)行直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理：式中，Mm是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；式中，Tt是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；式中，Qq是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；4、確定直升機運輸任務(wù)的效能評估結(jié)果：Ey＝Km×Mm+Kq×Qq+Kt×Tt……………………………[4]式中，Ey是直升機運輸任務(wù)的綜合效能，km是運輸重量權(quán)重系數(shù)，kt是運輸時間權(quán)重系數(shù)，kq是運輸油耗權(quán)重系數(shù)。實施例1、進(jìn)行直升機運輸任務(wù)仿真試驗：參加試驗的直升機數(shù)量為n＝3,根據(jù)試驗大綱進(jìn)行直升機運輸任務(wù)仿真試驗：運輸總量1000千克，設(shè)定航程200千米，巡航高度5500米，場溫25℃，場高4500米。2、獲取直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)：效能評估計算機從仿真管理系統(tǒng)中實時獲取運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)，如表1所示；表1：仿真試驗任務(wù)效能評估指標(biāo)3、進(jìn)行直升機運輸任務(wù)效能評估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理：機型油耗指標(biāo)(Qq)時間指標(biāo)(Tt)重量指標(biāo)(Mm)Z10.38770.36640.33Z20.39280.35370.33Z30.21950.27980.334、確定直升機運輸任務(wù)的效能評估結(jié)果：當(dāng)運輸同樣重量的貨物，并單次完成運輸，三種機型的重量指標(biāo)相同，運輸綜合效能只取決于油耗和運輸時間。Z3的油耗大，巡航速度小，因此運輸綜合效能最差，雖然Z2油耗比Z1略低，但巡航速度比Z1略小，因此在這種情況下運輸綜合效能相當(dāng)。Z1型直升機在該項運輸效能上略優(yōu)于Z2。當(dāng)前第1頁1 2 3