動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置，包括：用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的監(jiān)測(cè)終端；以及用于接收監(jiān)測(cè)終端采集到的動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息，通過(guò)對(duì)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的分析后向監(jiān)測(cè)終端發(fā)送控制指令的控制終端；其中：監(jiān)測(cè)終端包括：GPS模塊、無(wú)線通信模塊、電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、電源模塊、處理器、以及電子開(kāi)關(guān)；控制終端包括：與監(jiān)測(cè)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的GPS模塊、與GPS模塊連接的上位機(jī)、以及與上位機(jī)連接的報(bào)警器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力鋰電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)對(duì)其監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析進(jìn)而對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析和判斷，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，能夠防患于未然。
【專(zhuān)利說(shuō)明】動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人類(lèi)生活節(jié)奏的不斷加快，電動(dòng)自行車(chē)在人們的工作生活中扮演了越來(lái)越重要的角色，在一些比較大的城市中，電動(dòng)自行車(chē)的保有量呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)，這些大量的電動(dòng)自行車(chē)在給人們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，隨著使用時(shí)間的推移也存在著一定的安全隱患，目前，消除或者是減小上述安全隱患最好的解決方案是對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行定期維護(hù)，但是定期維護(hù)不但會(huì)耗費(fèi)人們的大量寶貴時(shí)間，同時(shí)也比較麻煩；所以設(shè)計(jì)一種動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置顯得尤為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種操作方便的動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置，包括:
[0006]用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的監(jiān)測(cè)終端；
[0007]以及用于接收所述監(jiān)測(cè)終端采集到的動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息，通過(guò)對(duì)所述動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的分析后向監(jiān)測(cè)終端發(fā)送控制指令的控制終端；其中:
[0008]所述監(jiān)測(cè)終端包括:用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、用于接收電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)結(jié)果的處理器、用于將動(dòng)力鋰電池組的位置信息和動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息無(wú)線發(fā)送給控制終端的GPS模塊和無(wú)線通信模塊、用于為處理器提供電能的電源模塊、以及用于控制動(dòng)力鋰電池組工作狀態(tài)的電子開(kāi)關(guān)；
[0009]所述控制終端包括:與所述監(jiān)測(cè)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的GPS模塊、與所述GPS模塊連接的上位機(jī)、以及與所述上位機(jī)連接的報(bào)警器。
[0010]作為優(yōu)選技術(shù)方案，本實(shí)用新型還采用了如下的技術(shù)方案:
[0011 ] 所述電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊包括電流傳感器和電壓傳感器，所述電流傳感器和電壓傳感
[0012]器通過(guò)數(shù)據(jù)線與處理器的模擬量輸入端口電連接。
[0013]所述無(wú)線通信模塊為GPRS模塊。
[0014]所述監(jiān)測(cè)終端的數(shù)量不小于兩個(gè)。
[0015]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力鋰電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)對(duì)其監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析進(jìn)而對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析和判斷，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，能夠防患于未然；同時(shí)，本實(shí)用新型可以利用一個(gè)控制終端實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)監(jiān)測(cè)終端的監(jiān)測(cè)和控制，有利于管理部門(mén)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1、控制終端；2、監(jiān)測(cè)終端；2_1、GPS模塊；2_2、無(wú)線通信模塊；2_3、電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊；2-4、電源模塊；2-5、處理器；2-6、電子開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0019]請(qǐng)參閱圖1，一種動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置，包括:控制終端I和監(jiān)測(cè)終端2 ;監(jiān)測(cè)終端2用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息；控制終端I用于接收監(jiān)測(cè)終端2采集到的動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息，通過(guò)對(duì)所述動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的分析后向監(jiān)測(cè)終端發(fā)送控制指令的控制終端；在本具體實(shí)施例中:監(jiān)測(cè)終端2包括:GPS模塊2-1、無(wú)線通信模塊2-2、電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊2-3、電源模塊2-4、處理器2-5、以及電子開(kāi)關(guān)2-6 ；電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊2-3用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息；作為優(yōu)選實(shí)施例，電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊2-3包括電流傳感器和電壓傳感器，所述電流傳感器和電壓傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線與處理器2-5的模擬量輸入端口電連接；處理器2-5接收電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊2-3監(jiān)測(cè)結(jié)果；GPS模塊2-1用于將所述動(dòng)力鋰電池組的位置信息無(wú)線發(fā)送給控制終端1，無(wú)線通信模塊2-2用于將所述動(dòng)力鋰電池組的狀態(tài)信息無(wú)線發(fā)送給控制終端I ;作為優(yōu)選，無(wú)線通信模塊2-2為GPRS模塊；電源模塊2-4與處理器2-5的電源端子電連接為處理器2-5提供電能；電子開(kāi)關(guān)2-6的控制端子與處理器2-5的信號(hào)輸出端子電連接，在使用過(guò)程中，電子開(kāi)關(guān)2-6安裝于動(dòng)力鋰電池組的輸出電路上，處理器2-5通過(guò)電子開(kāi)關(guān)2-6可以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力鋰電池組的開(kāi)啟和關(guān)閉控制?？刂平K端I包括:與監(jiān)測(cè)終端2進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的GPS模塊、與所述GPS模塊連接的上位機(jī)、以及與所述上位機(jī)連接的報(bào)警器。上位機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)有動(dòng)力鋰電池組的正常工作電壓和正常工作電流范圍，工作過(guò)程中，上位機(jī)將接收到的動(dòng)力鋰電池組的狀態(tài)信息與內(nèi)存中的正常工作電壓和正常工作電流范圍進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)測(cè)的動(dòng)力鋰電池組的狀態(tài)信息脫離正常預(yù)設(shè)范圍時(shí)，上位機(jī)通過(guò)報(bào)警器及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，進(jìn)而提示工作人員對(duì)故障電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行檢測(cè)維修處理。
[0020]為了便于城市管理部門(mén)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理，可以利用一個(gè)控制終端I對(duì)多個(gè)監(jiān)測(cè)終端2同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和管理。當(dāng)采用一個(gè)控制終端I對(duì)多個(gè)監(jiān)測(cè)終端2同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和管理時(shí)，只需要在處理器2-5和上位機(jī)內(nèi)增加編碼程序和解碼程序，其他硬件不需要任何改動(dòng)。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置，其特征在于:包括: 用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的監(jiān)測(cè)終端； 以及用于接收所述監(jiān)測(cè)終端采集到的動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息，通過(guò)對(duì)所述動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的分析后向監(jiān)測(cè)終端發(fā)送控制指令的控制終端；其中: 所述監(jiān)測(cè)終端包括:用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息的電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、用于接收電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)結(jié)果的處理器、用于將動(dòng)力鋰電池組的位置信息和動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)信息無(wú)線發(fā)送給控制終端的GPS模塊和無(wú)線通信模塊、用于為處理器提供電能的電源模塊、以及用于控制動(dòng)力鋰電池組工作狀態(tài)的電子開(kāi)關(guān)； 所述控制終端包括:與所述監(jiān)測(cè)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的GPS模塊、與所述GPS模塊連接的上位機(jī)、以及與所述上位機(jī)連接的報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置，其特征在于:所述電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊包括電流傳感器和電壓傳感器，所述電流傳感器和電壓傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線與處理器的模擬量輸入端口電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置，其特征在于:所述無(wú)線通信模塊為GPRS模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的動(dòng)力鋰電池組在線數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置，其特征在于:所述監(jiān)測(cè)終端的數(shù)量不小于兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK203595931SQ201320638897
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】王一, 齊騰杰 申請(qǐng)人:天津市偉鼎新能源科技發(fā)展有限公司