一種壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)，設置有多芯線纜和通訊通道，多芯線纜與有線通訊通道的輸入端分別與后方控制箱或其他控制車同時連接，多芯線纜與有線通訊通道輸出端分別與車臺控制箱同時連接；通訊通道根據(jù)需要選用有線通訊線纜或無線通訊電磁波。本實用新型的裝置，對壓裂車的控制采用“通訊控制”與“多芯線纜控制”兼有的控制模式，正常工作時采用“通訊控制”模式，此時壓裂車采用有線通訊或無線通訊方式進行控制，當“通訊控制”模式出現(xiàn)故障時，切換到“多芯線纜控制”模式。
【專利說明】一種壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于控制【技術領域】，涉及一種壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]壓裂車是提高油氣采收率的重要裝備，也是進行頁巖氣開采的必要設備，在壓裂過程中要求連續(xù)工作和高度可靠。目前常用的壓裂車控制模式有兩種，一種方式是采用通訊控制模式，如圖1所示。該模式壓裂車可實現(xiàn)自動調節(jié)發(fā)動機轉速和變速箱檔位，保證壓裂車具有操作靈活、方便、控制精度高的優(yōu)點，但存在的問題是如果通訊產生故障、程序不穩(wěn)定等只能選擇停機，從而影響作業(yè)效率。另一種是采用多芯線纜模式，如圖2所示，該模式同樣存在因線纜故障而導致壓裂車無法正常工作的問題。上述兩種控制模式，由于控制模式單一，都會在出現(xiàn)通訊故障時在急需連續(xù)進行壓裂的工況下無法連續(xù)作業(yè)，這會給生產造成重大的經(jīng)濟損失。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術中由于控制模式單一，都會在出現(xiàn)通訊故障時在急需連續(xù)進行壓裂的工況下無法連續(xù)作業(yè)的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是，一種壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)，設置有多芯線纜和通訊通道，多芯線纜與有線通訊通道的輸入端分別與后方控制箱或其他控制車同時連接，多芯線纜與有線通訊通道輸出端分別與車臺控制箱同時連接。
[0005]本實用新型的壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)，其特點還在于:
[0006]車臺控制箱與發(fā)動機控制連接，發(fā)動機通過變速箱與壓裂泵傳動連接。
[0007]通訊通道選用有線通訊線纜或無線通訊電磁波。
[0008]本實用新型的有益效果是，集通訊控制與多芯線纜控制為一體，兩種控制模式相互獨立，互為備份，彌補了單一控制模式的不足。正常使用時采用通訊控制模式，快速高效地控制壓裂車進行作業(yè)，在通訊控制模式失控時可轉換成多芯線纜控制模式，通過手動控制可繼續(xù)使用壓裂車進行作業(yè)，有效保證了設備使用的安全性和可靠性。同時，兩種控制模式的另一個優(yōu)點是用戶可根據(jù)自己的使用習慣選擇合適的控制方式，增強了設備使用的靈活性。這種雙模式控制系統(tǒng)可靠、實用，更符合油田壓裂作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有的單一壓裂車多芯線纜控制模式示意圖；
[0010]圖2是現(xiàn)有的單一壓裂車通訊控制模式示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的壓裂車雙模式遠程控制示意圖。
[0012]圖中，1.車臺控制箱，2.多芯線纜，3.通訊通道，4.發(fā)動機，5.變速箱，6.壓裂泵?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0014]參照圖1，現(xiàn)有的壓裂車采用單一的多芯線纜控制模式，多芯線纜2將后方控制箱或其他控制車的控制信號發(fā)送到車臺控制箱1，車臺控制箱I再控制發(fā)動機4進行調節(jié)，通過變速箱5實現(xiàn)對壓裂泵6的控制。
[0015]參照圖2，現(xiàn)有的壓裂車采用單一的通訊控制模式，通訊通道3 (或無線通訊電磁波)將后方控制箱或其他控制車的控制信號發(fā)送到車臺控制箱I，車臺控制箱I再控制發(fā)動機4進行調節(jié)，通過變速箱5實現(xiàn)對壓裂泵6的控制。
[0016]通訊通道3根據(jù)需要選用有線通訊線纜或無線通訊電磁波。
[0017]參照圖3，本實用新型裝置的結構是，同時設置有多芯線纜2和通訊通道3，多芯線纜2與有線通訊通道3的輸入端分別與后方控制箱或其他控制車同時連接，多芯線纜2與有線通訊通道3輸出端分別與車臺控制箱I同時連接，車臺控制箱I與發(fā)動機4控制連接，發(fā)動機4通過變速箱5與壓裂泵6傳動連接。即同時設置有兩種相互獨立的控制模式，第一種是通過有線通訊通道3實現(xiàn)通訊控制，第二種是通過多芯線纜2傳輸實現(xiàn)點到點的線纜控制，該兩種模式都能獨立完成壓裂車的工作，兩種控制模式互為冗余，更符合油田復雜作業(yè)現(xiàn)場對設備可靠性的高要求。
[0018]本實用新型的工作原理是，壓裂車的控制采用“通訊控制”與“多芯線纜控制”兼有的控制模式，正常工作時采用“通訊控制”模式，此時壓裂車采用有線通訊或無線通訊方式進行控制，當“通訊控制”模式出現(xiàn)故障時，切換到“多芯線纜控制”模式。
【權利要求】
1.一種壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)，其特點在于:設置有多芯線纜(2)和通訊通道(3)，多芯線纜(2)與有線通訊通道(3)的輸入端分別與后方控制箱或其他控制車同時連接，多芯線纜(2)與有線通訊通道(3)輸出端分別與車臺控制箱(I)同時連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)，其特點在于:所述的車臺控制箱(I)與發(fā)動機(4 )控制連接，發(fā)動機(4 )通過變速箱(5 )與壓裂泵(6 )傳動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的壓裂車雙模式遠程控制系統(tǒng)，其特點在于:所述的通訊通道(3)選用有線通訊線纜或無線通訊電磁波。
【文檔編號】G05B19/04GK203376576SQ201320361659
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月21日 優(yōu)先權日:2013年6月21日
【發(fā)明者】王來智, 宋學蓮, 李雙鵬, 戴啟平, 李秀珍 申請人:寶雞石油機械有限責任公司