專利名稱：管狀電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，主要是一種管狀電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的卷簾電機(jī)種類很多，大多數(shù)電機(jī)雖然功率大，性能好，但體積較大，用外拖形式帶動(dòng)卷筒，不能適用于很多需要隱蔽性好、結(jié)構(gòu)緊湊的場合。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種體積小巧、性能好的管狀電機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案。這種管狀電機(jī)，主要包括單相電機(jī)、套管、減速裝置、驅(qū)動(dòng)頭、控制裝置和剎車裝置，單相電機(jī)經(jīng)減速裝置和驅(qū)動(dòng)頭相連接，設(shè)有可調(diào)整的行程控制裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案還可以進(jìn)一步完善。所述行程控制裝置包括兩個(gè)行程限位開關(guān)和一擋塊，三者相互配合，雙向絲桿和手輪相連接；擋塊通過絲桿。內(nèi)齒和傳動(dòng)套相連接；驅(qū)動(dòng)頭通過外卷筒帶動(dòng)傳動(dòng)套，使得傳動(dòng)套和驅(qū)動(dòng)頭同步，傳動(dòng)套通過內(nèi)齒帶動(dòng)絲桿，絲桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)擋塊縱向移動(dòng)來接觸行程限位開關(guān)。所述的剎車裝置采用可防止滑行的旁磁剎車。在單相電機(jī)的繞組上裝有熱保護(hù)器，配備單相電機(jī)工作用的電容Cr，在正反相繞組上設(shè)有保護(hù)行程限位開關(guān)的吸收電容C1和C2，其中C1、C2和Cr做成一體。減速裝置和單相電機(jī)安裝在套管內(nèi)，其接合采用沖壓定位。
本實(shí)用新型有益的效果是由于采用保護(hù)行程限位開關(guān)的吸收電容及可調(diào)整的行程控制裝置，因而性能好，壽命長和使用方便。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電氣接線圖；具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。這種管狀電機(jī)，主要包括單相電機(jī)3、套管6、減速裝置2、驅(qū)動(dòng)頭1、控制裝置和剎車裝置，單相電機(jī)3帶有可防止滑行的旁磁剎車裝置5，經(jīng)三級(jí)行星減速裝置2，將動(dòng)力通過驅(qū)動(dòng)頭1輸出，驅(qū)動(dòng)頭1旋轉(zhuǎn)時(shí)，套管6同墻體固定不動(dòng)。設(shè)有可調(diào)整的行程控制裝置包括兩個(gè)行程限位開關(guān)4和一擋塊7，三者相互配合，雙向絲桿11和手輪9相連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪9放大和縮小兩個(gè)行程限位開關(guān)4之間的距離；擋塊7通過絲桿8。內(nèi)齒和傳動(dòng)套10相連接；驅(qū)動(dòng)頭1通過外卷筒12帶動(dòng)傳動(dòng)套10，使得傳動(dòng)套10和驅(qū)動(dòng)頭1同步，傳動(dòng)套10通過內(nèi)齒帶動(dòng)絲桿8，絲桿8旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)擋塊7縱向移動(dòng)來接觸行程限位開關(guān)4。旋轉(zhuǎn)手輪9，轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿11，放大行程限位開關(guān)4的距離，傳動(dòng)套10轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)多，單向可旋轉(zhuǎn)時(shí)間就長；反相旋轉(zhuǎn)手輪9，轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿11，縮小行程限位開關(guān)4的距離，傳動(dòng)套10轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)少，單向可旋轉(zhuǎn)時(shí)間就短，從而達(dá)到控制單向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)的目的。剎車裝置采用可防止滑行的旁磁剎車。在單相電機(jī)3的繞組上裝有熱保護(hù)器，配備單相電機(jī)3工作用的電容Cr，在正反相繞組上設(shè)有保護(hù)行程限位開關(guān)4的吸收電容C1和C2，其中C1、C2和Cr做成一體，吸收電容C1和C2的作用在于吸收電機(jī)在停止或正反轉(zhuǎn)換向時(shí)消除繞組產(chǎn)生高電壓的反電勢，保護(hù)行程限位開關(guān)4，延長其使用壽命。減速裝置2和單相電機(jī)3安裝在套管6內(nèi)，其接合采用沖壓定位。使用時(shí)，可調(diào)整的行程控制裝置達(dá)到所需的正反轉(zhuǎn)數(shù)后自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種管狀電機(jī)，主要包括單相電機(jī)(3)、套管(6)、減速裝置(2)、驅(qū)動(dòng)頭(1)、控制裝置和剎車裝置(5)，單相電機(jī)(3)經(jīng)減速裝置(2)和驅(qū)動(dòng)頭(1)相連接，其特征是還設(shè)有可調(diào)整的行程控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀電機(jī)，其特征是所述行程控制裝置包括兩個(gè)行程限位開關(guān)(4)和一擋塊(7)，三者相互配合，雙向絲桿(11)和手輪(9)相連接；擋塊(7)通過絲桿(8)。內(nèi)齒和傳動(dòng)套(10)相連接；驅(qū)動(dòng)頭(1)通過外卷筒(12)帶動(dòng)傳動(dòng)套(10)，使得傳動(dòng)套(10)和驅(qū)動(dòng)頭(1)同步，傳動(dòng)套(10)通過內(nèi)齒帶動(dòng)絲桿(8)，絲桿(8)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)擋塊(7)縱向移動(dòng)來接觸行程限位開關(guān)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀電機(jī)，其特征是所述的剎車裝置(5)采用可防止滑行的旁磁剎車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管狀電機(jī)，其特征是在單相電機(jī)(3)的繞組上裝有熱保護(hù)器，配備單相電機(jī)(3)工作用的電容Cr，在正反相繞組上設(shè)有保護(hù)行程限位開關(guān)(4)的吸收電容C1和C2，其中C1、C2和Cr做成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀電機(jī)，其特征是所述的減速裝置(2)和單相電機(jī)(3)安裝在套管(6)內(nèi)，其接合采用沖壓定位。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種管狀電機(jī)。主要包括單相電機(jī)、套管、減速裝置、驅(qū)動(dòng)頭、控制裝置和剎車裝置,單相電機(jī)經(jīng)減速裝置和驅(qū)動(dòng)頭相連接,設(shè)有可調(diào)整的行程控制裝置。行程控制裝置包括兩個(gè)行程限位開關(guān)和一擋塊,三者相互配合,雙向絲桿和手輪相連接;擋塊通過絲桿。內(nèi)齒和傳動(dòng)套相連接;驅(qū)動(dòng)頭通過外卷筒帶動(dòng)傳動(dòng)套,傳動(dòng)套通過內(nèi)齒帶動(dòng)絲桿,絲桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)擋塊縱向移動(dòng)來接觸行程限位開關(guān)。在單相電機(jī)的繞組上裝有熱保護(hù)器,配備單相電機(jī)工作用的電容Cr,在正反相繞組上設(shè)有保護(hù)行程限位開關(guān)的吸收電容C1和C2,其中C1、C2和Cr做成一體。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:性能好,壽命長和使用方便。
文檔編號(hào)G05D3/00GK2497473SQ01260748
公開日2002年6月26日 申請日期2001年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月11日
發(fā)明者華林 申請人:華林