一種機(jī)翼顫振模型外形框段的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種機(jī)翼顫振模型外形框段，屬于氣動(dòng)彈性試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，所述外形框段包括前緣(11)、后緣(12)以及至少兩個(gè)機(jī)翼梁架(2)，所述前緣(11)及后緣(12)均由肋與若干相互平行的維形條(16)相互交叉連接形成，其中，所述肋包括相互平行的加強(qiáng)肋(13)、下維形肋(14)以及上維形肋(15)，加強(qiáng)肋(13)設(shè)置在下維形肋(14)與上維形肋(15)之間，所述機(jī)翼梁架(2)固定在所述前緣(11)及后緣(12)上，所述肋由輕木構(gòu)成，并且在輕木外圍包覆航空層板，構(gòu)成采用輕木和航空層板的復(fù)合夾芯結(jié)構(gòu)層板來搭建機(jī)翼顫振模型的外形框段，在保證外形框段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，可以減輕50％的質(zhì)量，并且方便加工，成本低。
【專利說明】
一種機(jī)翼顫振模型外形框段
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于氣動(dòng)彈性試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)翼顫振模型外形框段。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)翼顫振模型設(shè)計(jì)中，一般采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)框段來模擬外形，框段由前緣、后緣、加強(qiáng)肋、維形肋和維形條膠接而成，維形肋和加強(qiáng)肋通常采用航空層板。隨著目前飛機(jī)設(shè)計(jì)中越來越多的采用復(fù)合材料，顫振模型的設(shè)計(jì)質(zhì)量越來越小，采用航空層板搭建的外形框段，往往會(huì)導(dǎo)致顫振模型出現(xiàn)超重的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)翼顫振模型外形框段，在適當(dāng)部分采用輕木來代替航空層板，并包覆航空層板進(jìn)行加強(qiáng)，以及設(shè)計(jì)若干加強(qiáng)角塊進(jìn)行模型外形框段的整體加強(qiáng)，具體為:
[0004]所述外形框段包括前緣、后緣以及至少兩個(gè)機(jī)翼梁架，所述前緣及后緣均由肋與若干相互平行的維形條相互交叉連接形成，其中，所述肋包括相互平行的加強(qiáng)肋、下維形肋以及上維形肋，加強(qiáng)肋設(shè)置在下維形肋與上維形肋之間，所述機(jī)翼梁架與維形條平行，且依次穿過下維形肋、加強(qiáng)肋以及上維形肋，固定在所述前緣及后緣上，其特征在于:所述肋由輕木構(gòu)成。
[0005]優(yōu)選的是，在所述由輕木構(gòu)成的肋外側(cè)包覆有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一。
[0006]在上述方案中優(yōu)選的是，所述加強(qiáng)肋在其與上維形肋對應(yīng)的板面上，以及在其與下維形肋對應(yīng)的板面上均設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之
O
[0007]在上述方案中優(yōu)選的是，所述上維形肋在其與加強(qiáng)肋對應(yīng)的板面上設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一。
[0008]在上述方案中優(yōu)選的是，所述下維形肋在其與加強(qiáng)肋對應(yīng)的板面上設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一。
[0009]在上述方案中優(yōu)選的是，加強(qiáng)肋與機(jī)翼梁架膠接。
[0010]在上述方案中優(yōu)選的是，所述肋與所述維形條連接處設(shè)置有加強(qiáng)角塊，所述加強(qiáng)角塊為三角形，相鄰的兩個(gè)邊分別固定在所述肋及所述維形條上。
[0011]本實(shí)用新型提供的機(jī)翼顫振模型外形框段，在保證外形框段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減輕外形框段的質(zhì)量，為機(jī)翼顫振模型的后續(xù)設(shè)計(jì)提供更多的質(zhì)量調(diào)整余量。采用輕木和航空層板的復(fù)合夾芯結(jié)構(gòu)層板來搭建機(jī)翼顫振模型的外形框段，與傳統(tǒng)采用航空層板搭建的外形框段相比，在保證外形框段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，可以減輕50%的質(zhì)量，并且方便加工，成本低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型機(jī)翼顫振模型外形框段的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1所示實(shí)施例的輕木-航空層板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1所示實(shí)施例的機(jī)翼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，I為框段本體，11為前緣，12為后緣，13為加強(qiáng)肋，14為下維形肋，15為上維形肋，16為維形條，17為加強(qiáng)角塊，2為機(jī)翼梁架，l-3a為加強(qiáng)肋輕木，l-3b為第一加強(qiáng)肋航空層板，l_3c為第二加強(qiáng)肋航空層板，l_4a為下維形肋輕木，l-4b為下維形肋航空層板，l-5a為上維形肋輕木，l-5b為上維形肋航空層板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0018]下面通過實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]本實(shí)用新型提供了一種機(jī)翼顫振模型外形框段，在適當(dāng)部分采用輕木來代替航空層板，并包覆航空層板進(jìn)行加強(qiáng)，以及設(shè)計(jì)若干加強(qiáng)角塊進(jìn)行模型外形框段的整體加強(qiáng)，具體如圖1所示:
[0020]所述外形框段包括前緣11、后緣12以及至少兩個(gè)機(jī)翼梁架2，所述前緣11及后緣12均由肋與若干相互平行的維形條16相互交叉連接形成，其中，所述肋包括相互平行的加強(qiáng)肋13、下維形肋14以及上維形肋15，加強(qiáng)肋13設(shè)置在下維形肋14與上維形肋15之間，所述機(jī)翼梁架2與維形條16平行，且依次穿過下維形肋14、加強(qiáng)肋13以及上維形肋15，并固定在所述前緣11及后緣12上，本實(shí)用新型中，所述肋由輕木構(gòu)成。
[0021]需要說明的是，所述輕木并非指較輕的木，而是一種特定的木材，輕木又名巴沙木，該種木材溶重最小、材質(zhì)均勻、易加工，具有結(jié)構(gòu)變異小，收縮膨脹也小，體積穩(wěn)定性較好，絕熱性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，用該木材制造機(jī)翼顫振模型外形框段，即能保證外形框段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又可以減輕大約50%的機(jī)翼質(zhì)量。
[0022]本實(shí)施例中，為了保證機(jī)翼顫振模型外形框段的強(qiáng)度，一般不將整個(gè)肋全部采用輕木制成，比如，可以在所述由輕木構(gòu)成的肋外側(cè)包覆有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一。
[0023]在其他備選實(shí)施方式中，航空層板僅覆蓋輕木的一部分，比如，所述加強(qiáng)肋13在僅在其與上維形肋15對應(yīng)的板面上，以及在其與下維形肋14對應(yīng)的板面上設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一；同樣，所述上維形肋15在其與加強(qiáng)肋13對應(yīng)的板面上設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一;所述下維形肋14在其與加強(qiáng)肋13對應(yīng)的板面上設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一。參考圖2，加強(qiáng)肋13主體為5mm的輕木l-3a，下表面粘合一塊0.5mm的航空層板1-3b，上表面粘合一塊0.5mm的航空層板l-3c;下維形肋14主體為5mm的輕木l_4a，上表面粘合一塊0.5mm的航空層板1-4b ；上維形肋15主體為5mm的輕木I _5a，下表面粘合一塊0.5mm的航空層板I _5b。
[0024]另外需要說明的是，加強(qiáng)肋13與機(jī)翼梁架2膠接，從而將多個(gè)整個(gè)外形框段通過貫穿在其內(nèi)的機(jī)翼梁架2相互連接，構(gòu)成整個(gè)機(jī)翼顫振模型，如圖3所示，其中，I為單個(gè)機(jī)翼顫振模型的框段本體。
[0025]本實(shí)施例中，所述肋與所述維形條16連接處設(shè)置有加強(qiáng)角塊17，所述加強(qiáng)角塊17為三角形，相鄰的兩個(gè)邊分別固定在所述肋及所述維形條上如圖1所示，維形條16在與加強(qiáng)肋13、下維形肋14以及上維形肋15的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)角塊17，圖1中給出的加強(qiáng)角塊17為下維形肋14與前緣及后緣的邊框連接處，該邊框?yàn)樘厥獾木S形條16。
[0026]本實(shí)用新型提供的機(jī)翼顫振模型外形框段，在保證外形框段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減輕外形框段的質(zhì)量，為機(jī)翼顫振模型的后續(xù)設(shè)計(jì)提供更多的質(zhì)量調(diào)整余量。采用輕木和航空層板的復(fù)合夾芯結(jié)構(gòu)層板來搭建機(jī)翼顫振模型的外形框段，與傳統(tǒng)采用航空層板搭建的外形框段相比，在保證外形框段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，可以減輕50%的質(zhì)量，并且方便加工，成本低。
[0027]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)翼顫振模型外形框段，包括前緣(U)、后緣(12)以及至少兩個(gè)機(jī)翼梁架(2)，所述前緣(11)及后緣(12)均由肋與若干相互平行的維形條(16)相互交叉連接形成，其中，所述肋包括相互平行的加強(qiáng)肋(13)、下維形肋(14)以及上維形肋(15)，加強(qiáng)肋(13)設(shè)置在下維形肋(14)與上維形肋(15)之間，所述機(jī)翼梁架(2)與維形條(16)平行，且依次穿過下維形肋(14)、加強(qiáng)肋(13)以及上維形肋(15)，并固定在所述前緣(11)及后緣(12)上，其特征在于:所述肋由輕木構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼顫振模型外形框段，其特征在于:在所述由輕木構(gòu)成的肋外側(cè)包覆有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一。3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼顫振模型外形框段，其特征在于:所述加強(qiáng)肋(13)在其與上維形肋(15)對應(yīng)的板面上，以及在其與下維形肋(14)對應(yīng)的板面上均設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之一。4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼顫振模型外形框段，其特征在于:所述上維形肋(15)在其與加強(qiáng)肋(13)對應(yīng)的板面上設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之O5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼顫振模型外形框段，其特征在于:所述下維形肋(14)在其與加強(qiáng)肋(13)對應(yīng)的板面上設(shè)置有航空層板，所述航空層板厚度為所述輕木厚度的十分之O6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼顫振模型外形框段，其特征在于:加強(qiáng)肋(13)與機(jī)翼梁架(2)膠接。7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼顫振模型外形框段，其特征在于:所述肋與所述維形條(16)連接處設(shè)置有加強(qiáng)角塊(17)，所述加強(qiáng)角塊(17)為三角形，其相鄰的兩個(gè)邊分別固定在所述肋及所述維形條(16)上。
【文檔編號(hào)】G01M9/08GK205679372SQ201620441658
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月16日 公開號(hào)201620441658.0, CN 201620441658, CN 205679372 U, CN 205679372U, CN-U-205679372, CN201620441658, CN201620441658.0, CN205679372 U, CN205679372U
【發(fā)明人】陳海, 馬翔, 孫曉紅, 嚴(yán)澤洲, 張庚庚
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所