一種客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，激光軸距測(cè)量?jī)x包括兩個(gè)固定卡具和分別各自固定于一個(gè)固定卡具上的激光發(fā)射裝置和激光反射板，所述固定卡具包括矩形的固定框，轉(zhuǎn)軸、中間定位塊、緊固釘、第一卡腳、第二卡腳和轉(zhuǎn)軸手柄；本實(shí)用新型根據(jù)幾何原理“矩形的四個(gè)頂點(diǎn)都在以對(duì)角線的交點(diǎn)為圓心的同一個(gè)圓上”，設(shè)計(jì)了一個(gè)長(zhǎng)邊可以調(diào)節(jié)的矩形固定卡具，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎圓心的準(zhǔn)確定位，能夠準(zhǔn)確的測(cè)量軸距及軸距差，實(shí)現(xiàn)前后、左右、上下六方向上的測(cè)量與調(diào)整；并且可以在調(diào)整的時(shí)不拆卸裝置，調(diào)整后隨時(shí)查看調(diào)整效果，并根據(jù)效果再調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本較低，適合廣泛使用。
【專利說(shuō)明】
一種客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車的軸距測(cè)量，特別涉及一種客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x及客車軸距差測(cè)量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車軸距差，是指汽車在直行的狀態(tài)下，汽車左、右兩邊的前后輪軸的軸距之間的差值。汽車在使用過(guò)程中，由于車架、車橋發(fā)生變形、竄動(dòng)，騎馬螺栓松動(dòng)，車橋連接部位發(fā)生磨損等原因，則會(huì)使汽車左、右軸產(chǎn)生一定的軸距差。當(dāng)這個(gè)差值超過(guò)一定限度時(shí)，就會(huì)影響到汽車的使用性能，特別是對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性、直線行駛性、汽車車輪側(cè)滑、輪胎磨損等的影響更為顯著，所造成的經(jīng)濟(jì)損失和潛在危險(xiǎn)不容忽視。
[0003]在客車生產(chǎn)企業(yè)里沒(méi)有專用的能夠準(zhǔn)確測(cè)量軸距的儀器。目前在行業(yè)內(nèi)較為流行的方法是使用盒尺分別測(cè)量左右軸距求差值的，來(lái)保證左右軸距誤差，但這種方法誤差太大、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，極大的影響了生產(chǎn)效率。研制實(shí)用的汽車軸距差檢測(cè)方法和裝置具有重要意義。
[0004]客車行業(yè)屬于微利行業(yè)，成本高、精度高的工具往往無(wú)法大批量使用。軸距調(diào)整誤差要求不高，不需要很精密的儀器;根據(jù)國(guó)標(biāo)要求的軸距誤差是1/1000，因此測(cè)量誤差在2毫米級(jí)的設(shè)備即可滿足生產(chǎn)要求。研發(fā)一種操作便利、成本低廉、測(cè)量誤差在±2mm以內(nèi)的客車專用軸距測(cè)量裝置。對(duì)于提高客車軸距測(cè)量精度和生產(chǎn)效率十分有幫助。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型目的是:提供一種客車專用的軸距測(cè)量裝置及客車軸距差測(cè)量方法，實(shí)現(xiàn)低成本、高精度、操作簡(jiǎn)單的目的。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，包括兩個(gè)固定卡具和分別各自固定于一個(gè)固定卡具上的激光發(fā)射裝置和激光反射板，測(cè)量時(shí)兩個(gè)固定卡具分別卡于客車前后輪胎上;所述固定卡具包括矩形的固定框，轉(zhuǎn)軸、中間定位塊、緊固釘、第一卡腳、第二卡腳和轉(zhuǎn)軸手柄;所述第一卡腳、中間定位塊和第二卡腳均通過(guò)兩端的導(dǎo)孔套于固定框的兩側(cè)框體上，中間定位塊上設(shè)有至少一個(gè)與兩端導(dǎo)孔導(dǎo)通的緊固螺孔，緊固釘通過(guò)緊固螺孔將中間定位塊與固定框緊固；所述轉(zhuǎn)軸以中部為中心，兩邊表面設(shè)有方向相反的螺紋，轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)第一卡腳、中間定位塊和第二卡腳的中部導(dǎo)孔，中間定位塊的中部導(dǎo)孔位于轉(zhuǎn)軸中部，第一卡腳和第二卡腳的中部導(dǎo)孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸相適配的螺紋;所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別穿過(guò)固定框兩端框體上的導(dǎo)孔，轉(zhuǎn)軸的一端固定有轉(zhuǎn)軸手柄，另一端設(shè)有限位部;所述第一卡腳、第二卡腳上分別固定兩根與轉(zhuǎn)軸垂直且對(duì)稱的支腳，所述支腳前端設(shè)有定位卡槽。
[0008]優(yōu)選的，所述第一卡腳、第二卡腳、中間定位塊與固定框之間可相對(duì)滑動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸兩邊表面螺紋的螺距相同，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸手柄時(shí)，第一卡腳、第二卡腳以相同的速度沿固定框移動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸中部通過(guò)中間定位塊的中部導(dǎo)孔，兩者之間無(wú)接觸。
[0011 ]優(yōu)選的，所述激光發(fā)射裝置和激光反射板分別安裝于固定卡具的中間定位塊上，且可旋轉(zhuǎn)角度。
[0012]優(yōu)選的，所述激光反射板上畫(huà)定有網(wǎng)格尺寸線。
[0013]激光軸距測(cè)量?jī)x測(cè)量客車軸距差的方法，包括步驟:
[0014]取兩套激光軸距測(cè)量?jī)x，分別用于同時(shí)測(cè)量客車兩側(cè)的輪胎的軸間距；
[0015]安裝有激光發(fā)射裝置和激光反射板的兩個(gè)固定卡具分別固定在客車前后車輪上，兩個(gè)卡腳上的定位槽貼緊輪胎鋼圈的最外沿，調(diào)整反射板保持豎直方向，調(diào)整激光發(fā)射裝置的激光束準(zhǔn)確的照射到激光反射板上；
[0016]分別讀取客車左右兩側(cè)反射器上的度數(shù)再與理論數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，檢查前后橋的前后偏差，調(diào)整后保證前后橋軸線平行；
[0017]根據(jù)激光光束照射在擋板網(wǎng)格上的位置，再與理論數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，對(duì)前后橋進(jìn)行左右和上下調(diào)整，直至前后輪位于一個(gè)長(zhǎng)方形上，測(cè)量?jī)蓚?cè)的軸距差。
[0018]優(yōu)選的，激光軸距測(cè)量?jī)x在客車左右兩側(cè)的安裝方式一致，即帶有激光發(fā)射裝置的固定卡具同時(shí)安裝于前輪或后輪。
[0019]優(yōu)選的，在測(cè)量客車軸距差之前，首先對(duì)激光軸距測(cè)量?jī)x進(jìn)行中心校準(zhǔn):將緊固釘松開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸手柄將兩個(gè)卡腳移動(dòng)至轉(zhuǎn)軸中部，使兩個(gè)卡腳都與中間定位塊無(wú)縫接觸，再緊固緊固釘，確保操作轉(zhuǎn)軸手柄時(shí)，中間定位塊位始終于兩個(gè)卡腳的正中間。
[0020]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0021]本實(shí)用新型根據(jù)幾何原理“矩形的四個(gè)頂點(diǎn)都在以對(duì)角線的交點(diǎn)為圓心的同一個(gè)圓上”，設(shè)計(jì)了一個(gè)長(zhǎng)邊可以調(diào)節(jié)的矩形固定卡具，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎圓心的準(zhǔn)確定位。本裝置能夠準(zhǔn)確的測(cè)量軸距及軸距差，實(shí)現(xiàn)前后、左右、上下六方向上的測(cè)量與調(diào)整;并且可以在調(diào)整的時(shí)不拆卸裝置，調(diào)整后隨時(shí)查看調(diào)整效果，并根據(jù)效果再調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本較低，適合廣泛使用。
【附圖說(shuō)明】
[0022]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0023]圖1為本實(shí)用新型所述的帶有激光發(fā)射裝置的激光軸距測(cè)量?jī)x的俯視圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型所述的帶有激光發(fā)射裝置的激光軸距測(cè)量?jī)x的左視圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型所述的帶有激光發(fā)射裝置激光軸距測(cè)量?jī)x的主視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型所述的帶有激光反射板的激光軸距測(cè)量?jī)x的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]客車軸距從3.3米到6.5米不等，最大軸距都不超過(guò)6.5米，根據(jù)國(guó)標(biāo)千分之一的測(cè)量精度要求，精度在±2_以內(nèi)的激光測(cè)量?jī)x器就能滿足客車生產(chǎn)的要求。根據(jù)這些特點(diǎn)對(duì)市場(chǎng)上的眾多激光儀器進(jìn)行了遴選對(duì)比。經(jīng)過(guò)對(duì)比，香港深達(dá)威儀器有限公司出產(chǎn)的SW-40型手持式激光測(cè)距儀在成本和性能的綜合指標(biāo)上比較符合客車上生產(chǎn)的實(shí)際情況。這種裝置最大有效測(cè)量范圍是40米，在其最大測(cè)量距離時(shí)的測(cè)量精度為±2mm，精度能夠自動(dòng)校準(zhǔn)，儀器可以連續(xù)測(cè)量100次。
[0028]如何利用機(jī)械結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確的尋找到輪胎的圓心是最大的技術(shù)難點(diǎn)。利用幾何原理:如果矩形的四個(gè)頂點(diǎn)都在圓上，那么這個(gè)矩形對(duì)角線的交點(diǎn)就是這個(gè)圓的圓心。輪胎的鋼圈是一個(gè)規(guī)整的圓形，那么根據(jù)原理需要制作一個(gè)長(zhǎng)邊可以調(diào)節(jié)的、制作誤差在±0.5mm的矩形固定卡具，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎圓心的準(zhǔn)確定位。
[0029]如圖1-3所示，分別為帶有激光發(fā)射裝置8的激光軸距測(cè)量?jī)x的俯視圖、左視圖和主視圖。所述固定卡具包括矩形的固定框I，轉(zhuǎn)軸2、中間定位塊3、緊固釘4、第一卡腳51、第二卡腳52和轉(zhuǎn)軸手柄6。
[0030]所述第一卡腳51、中間定位塊3和第二卡腳52均通過(guò)兩端的導(dǎo)孔套于固定框I的兩側(cè)框體上，所述第一^^腳51、第二卡腳52、中間定位塊3與固定框I之間可相對(duì)滑動(dòng)。中間定位塊3上設(shè)有至少一個(gè)與兩端導(dǎo)孔導(dǎo)通的緊固螺孔，緊固釘4通過(guò)緊固螺孔將中間定位塊3與固定框I緊固。
[0031]所述轉(zhuǎn)軸2以中部為中心，兩邊表面設(shè)有方向相反的螺紋，轉(zhuǎn)軸2依次穿過(guò)第一卡腳51、中間定位塊3和第二卡腳52的中部導(dǎo)孔，中間定位塊3的中部導(dǎo)孔位于轉(zhuǎn)軸2中部，第一^^腳51和第二卡腳52的中部導(dǎo)孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸2相適配的螺紋，轉(zhuǎn)軸2中部通過(guò)中間定位塊3的中部導(dǎo)孔，兩者之間無(wú)接觸。所述轉(zhuǎn)軸2的兩端分別穿過(guò)固定框I兩端框體上的導(dǎo)孔，轉(zhuǎn)軸2的一端固定有轉(zhuǎn)軸手柄6，另一端設(shè)有限位部7;所述轉(zhuǎn)軸2兩邊表面螺紋的螺距相同，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸手柄6時(shí)，第一卡腳51、第二卡腳52以相同的速度沿固定框I移動(dòng)。
[0032]所述第一卡腳51、第二卡腳52上分別固定兩根與轉(zhuǎn)軸2垂直且對(duì)稱的支腳53，所述支腳前端設(shè)有定位卡槽54。
[0033]如圖4所示，帶有激光反射板9的激光軸距測(cè)量?jī)x的左視圖。所述激光發(fā)射裝置8和激光反射板9分別安裝于固定卡具的中間定位塊3上，且可旋轉(zhuǎn)角度。所述激光反射板上畫(huà)定有網(wǎng)格尺寸線。
[0034]下面介紹激光軸距測(cè)量?jī)x測(cè)量客車軸距差的方法，所述方法包括以下步驟。
[0035]取兩套激光軸距測(cè)量?jī)x，分別用于同時(shí)測(cè)量客車兩側(cè)的輪胎的軸間距;在測(cè)量客車軸距差之前，首先對(duì)激光軸距測(cè)量?jī)x進(jìn)行中心校準(zhǔn):將緊固釘松開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸手柄將兩個(gè)卡腳移動(dòng)至轉(zhuǎn)軸中部，使兩個(gè)卡腳都與中間定位塊無(wú)縫接觸，再緊固緊固釘，確保操作轉(zhuǎn)軸手柄時(shí)，中間定位塊位始終于兩個(gè)卡腳的正中間。
[0036]安裝有激光發(fā)射裝置和激光反射板的兩個(gè)固定卡具分別固定在客車前后車輪上，激光軸距測(cè)量?jī)x在客車左右兩側(cè)的安裝方式要一致，即帶有激光發(fā)射裝置的固定卡具同時(shí)安裝于前輪或后輪。
[0037]兩個(gè)卡腳上的定位槽貼緊輪胎鋼圈的最外沿，調(diào)整反射板保持豎直方向，調(diào)整激光發(fā)射裝置的激光束準(zhǔn)確的照射到激光反射板上。
[0038]分別讀取客車左右兩側(cè)反射器上的度數(shù)再與理論數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，檢查前后橋的前后偏差，調(diào)整后保證前后橋軸線平行；
[0039]根據(jù)激光光束照射在擋板網(wǎng)格上的位置，再與理論數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，對(duì)前后橋進(jìn)行左右和上下調(diào)整，直至前后輪位于一個(gè)長(zhǎng)方形上，測(cè)量?jī)蓚?cè)的軸距差。測(cè)量誤差值可保證在2mm以內(nèi)。
[0040]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，包括兩個(gè)固定卡具和分別各自固定于一個(gè)固定卡具上的激光發(fā)射裝置和激光反射板，測(cè)量時(shí)兩個(gè)固定卡具分別卡于客車前后輪胎上;其特征在于:所述固定卡具包括矩形的固定框(1)，轉(zhuǎn)軸(2)、中間定位塊(3)、緊固釘(4)、第一卡腳(51)、第二卡腳(52)和轉(zhuǎn)軸手柄(6)； 所述第—^腳(51)、中間定位塊(3)和第二卡腳(52)均通過(guò)兩端的導(dǎo)孔套于固定框(I)的兩側(cè)框體上，中間定位塊(3)上設(shè)有至少一個(gè)與兩端導(dǎo)孔導(dǎo)通的緊固螺孔，緊固釘(4)通過(guò)緊固螺孔將中間定位塊(3)與固定框(I)緊固； 所述轉(zhuǎn)軸(2)以中部為中心，兩邊表面設(shè)有方向相反的螺紋，轉(zhuǎn)軸(2)依次穿過(guò)第一卡腳(51)、中間定位塊(3)和第二卡腳(52)的中部導(dǎo)孔，中間定位塊(3)的中部導(dǎo)孔位于轉(zhuǎn)軸(2)中部，第一卡腳(51)和第二卡腳(52)的中部導(dǎo)孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(2)相適配的螺紋;所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端分別穿過(guò)固定框(I)兩端框體上的導(dǎo)孔，轉(zhuǎn)軸(2)的一端固定有轉(zhuǎn)軸手柄(6)，另一端設(shè)有限位部(7); 所述第一卡腳(51)、第二卡腳(52)上分別固定兩根與轉(zhuǎn)軸(2)垂直且對(duì)稱的支腳(53)，所述支腳前端設(shè)有定位卡槽(54)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，其特征在于:所述第一卡腳(51)、第二卡腳(52 )、中間定位塊(3 )與固定框(I)之間可相對(duì)滑動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(2)兩邊表面螺紋的螺距相同，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸手柄(6)時(shí)，第一卡腳(51)、第二卡腳(52)以相同的速度沿固定框(I)移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，其特征在于:轉(zhuǎn)軸(2)中部通過(guò)中間定位塊(3 )的中部導(dǎo)孔，兩者之間無(wú)接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，其特征在于:所述激光發(fā)射裝置和激光反射板分別安裝于固定卡具的中間定位塊(3)上，且可旋轉(zhuǎn)角度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用的激光軸距測(cè)量?jī)x，其特征在于:所述激光反射板上畫(huà)定有網(wǎng)格尺寸線。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK205537446SQ201620196297
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】陳濤, 董緒, 汪敬明, 雷龍, 婁彪, 陳蘇薈
【申請(qǐng)人】金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司