行李箱燈自動化檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種行李箱燈自動化檢測裝置，用于屬于車輛燈具自動化檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化、多功能車燈在現(xiàn)代汽車中的使用頻率不斷增加，隨之而來，對車燈的各項性能指標的檢測也呈現(xiàn)多元化、復雜化的趨勢。
[0003]CN 204556802 U提供了一種LED車燈檢測儀，采用電壓和電流采樣單元經(jīng)過通訊模塊，將采樣結(jié)果和判斷結(jié)果在觸控屏上進行顯示，用以自動判斷受檢測產(chǎn)品的電流定壓是否符合出廠標準。CN 102944852 A公開了一種測試設(shè)備，用于測試LED燈矩陣，方法是通過產(chǎn)生系統(tǒng)控制信號，輸出多路TTL電平信號對LED燈矩陣進行測試，根據(jù)測得的矩陣電流值判斷LED矩陣是否通過測試。CN 202903987 U提供了一種利用高清攝像頭，通過照片與事前設(shè)定的照片進行比對，判斷LED車燈是否合格，提高了檢測的準確度。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)方案中，都只能對車燈進行工作電壓、電流、光照度或光強度進行單一功能的檢測，自動化程度不高，越來越不能滿足現(xiàn)代車燈的發(fā)展。
[0005]對于新結(jié)構(gòu)的行李箱燈在研發(fā)階段需測試行李箱燈、三擋手電筒功能切換、靜態(tài)電流、充電管理、行李箱燈防反接、充電功能防反接六項功能時，現(xiàn)有的測試方法是通過專業(yè)測試人員與測量設(shè)備配合進行測試，但由于人為因素的存在，容易造成誤測或漏測，且測試人員需經(jīng)過專業(yè)培訓，人工成本、時間成本都會增加，嚴重影響了燈具的研發(fā)及生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是針對目前行李箱燈檢測設(shè)備和檢測技術(shù)的不足，提供了一種行李箱燈自動化檢測裝置。
[0007]本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是:一種行李箱燈自動化檢測裝置，其特征在于:包括工控機、光照度傳感器、電動推桿、數(shù)據(jù)采集卡、隔離D1卡、數(shù)字萬用表以及可編程電源和顯示器，測試區(qū)內(nèi)安裝有用于放置行李箱燈的安裝座，且測試區(qū)在安裝座的上部設(shè)置有用于控制行李箱燈按鍵開關(guān)的電動推桿;用于檢測行李箱燈光照度的光照度傳感器設(shè)置在安裝座一側(cè)，光照度傳感器通過將光照度進行AD轉(zhuǎn)換的光照度測量板與數(shù)據(jù)采集卡連接，所述的數(shù)據(jù)采集卡及隔離D1卡通過PCI插槽與工控機連接，工控機通過數(shù)據(jù)采集卡采集光照度傳感器的電流值，用于電流值轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的光照度值并供調(diào)用；工控機通過USB總線與可編程電源連接，可編程電源與繼電器控制板連接，所述的可編程電源用于給行李箱燈提供電源并能實時檢測輸入電流;用于檢測行李箱燈靜態(tài)電流的數(shù)字萬用表一端經(jīng)USB數(shù)據(jù)線與工控機連接、另一端與繼電器控制板連接，將測量靜態(tài)電流值上傳至工控機；工控機通過隔離D1卡與繼電器控制板和微動開關(guān)控制板連接，所述的繼電器控制板控制各繼電器的通斷用于行李箱燈不同功能及電路的切換，所述的微動開關(guān)控制板用于控制電動推桿實現(xiàn)按鍵功能，直流電源用于為光照度測量板和微動開關(guān)控制板提供電源，工控機還與人機操作界面及顯示器通訊連接。
[0008]其中:所述測試區(qū)安裝有至少兩個安裝座，各安裝座一側(cè)安裝有對應(yīng)的至少兩個光照度傳感器。
[0009]還具有機柜，所述機柜自上向下依次設(shè)有測試區(qū)、人機操作區(qū)、板卡放置區(qū)和下安置區(qū)，測試區(qū)的底座上安裝有安裝座，底座在安裝座后側(cè)或前側(cè)裝有光照度傳感器，電動推桿通過支架安裝在測試區(qū)內(nèi)，機柜在測試區(qū)的前側(cè)安裝有可調(diào)節(jié)角度的顯示器;所述機柜中部兩側(cè)設(shè)有導軌，人機操作區(qū)和板卡放置區(qū)安裝在機柜的導軌上并能移動，人機操作區(qū)內(nèi)安裝有人機操作界面，光照度測量板、繼電器控制板以及微動開關(guān)控制板安裝在板卡放置區(qū)，數(shù)字萬用表以及可編程電源和直流電源安裝在下安置區(qū)，下安置區(qū)中具有與機柜連接的隔板，工控機安裝在隔板上。
[0010]所述的電動推桿包括電機和連接在電機輸出軸底部橫置的推板，所述的推板下部連接有至少兩個豎置的推頭，各推頭與各自的行李箱燈按鍵開關(guān)對應(yīng)。
[0011]本實用新型的檢測裝置結(jié)構(gòu)合理，可自動對行李箱燈、三擋手電筒功能切換、靜態(tài)電流、充電管理、行李箱燈防反接、充電功能防反接六項功能的各項參數(shù)進行自動檢測，并將測試結(jié)果通過工控機自動保存，同時測試結(jié)果能通過顯示器顯示，自動化程度高、功能全，能節(jié)約測試工作的時間，又規(guī)范了測試過程，并可作為終檢環(huán)節(jié)用于生產(chǎn)中，節(jié)省人力資源及生產(chǎn)成本。解決了人為影響造成檢測精度不高的問題，提高了行李箱燈的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，能全面、科學的獲取了行李箱燈的各項參數(shù)，能提高燈具的研發(fā)、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。本實用新型在測試區(qū)設(shè)有多個放置行李箱燈的安裝座，并采用多個光照度傳感器同時對各自行李箱燈的光照度進行檢測，能進一步提高檢測效率。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
[0013]圖1本實用新型行李箱燈自動化檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型行李箱燈自動化檢測裝置的電原理圖。
[0015]圖3是本實用新型繼電器控制板的電路原理圖之一。
[0016]圖4是本實用新型繼電器控制板的電路原理圖之二。
[0017]圖5是本實用新型對行李箱燈自動化檢測的邏輯圖。
[0018]其中:丨一測試區(qū)，丨-丨一行李箱燈，丨-2一安裝座，1-3—電動推桿，1-31 —電機，1-32一推板，1_33—推頭，1-4一光照度傳感器，2—人機操作區(qū)，2_1—鼠標，2_2—鍵盤，3—板卡放置區(qū)，3-1—繼電器控制板，3-2—光照度測量板，3-3—微動開關(guān)控制板，4 一下安置區(qū)，4-1 一可編程電源，4-2—工控機，4-3—數(shù)字萬用表，4-4 一直流電源，5 一機柜，6—顯不器。
【具體實施方式】
[0019]見圖1、2所示，本實用新型的行李箱燈自動化檢測裝置，包括工控機4-2、光照度傳感器1-4、電動推桿1-3、數(shù)據(jù)采集卡、隔離D1卡、數(shù)字萬用表4-3以及可編程電源4-1和顯示器6，本實用新型的工控機4-2可采用RK-610A，數(shù)據(jù)采集卡、隔離D1卡、數(shù)字萬用表4_3以及可編程電源4_1和顯不器6可米用現(xiàn)有廣品。
[0020]見圖1、2所示，本實用新型測試區(qū)I內(nèi)安裝有用于放置行李箱燈1-1的安裝座1-2，該安裝座1-2設(shè)有凹槽，能方便、穩(wěn)定將行李箱燈1-1安裝在安裝座1-2上，測試區(qū)I在安裝座1-2的上部設(shè)置有用于控制行李箱燈按鍵開關(guān)的電動推桿1-3，本實用新型測試區(qū)I安裝有至少兩個安裝座1-2，各安裝座1-2—側(cè)安裝有對應(yīng)的至少兩個光照度傳感器1-4，因此測試區(qū)I內(nèi)設(shè)置多個安裝座1-2，可一次對多個行李箱燈1-1進行測試。見圖1所示，本實用新型電動推桿1-3包括電機1-31和連接在電機輸出軸底部橫置的推板1-32，推板1-32下部連接有至少兩個豎置的推頭1-33，各推頭1-33與各自的行李箱燈按鍵開關(guān)對應(yīng)，本實用新型可設(shè)置多個電動推桿1-3，一次對多個行李箱燈1-1進行按鍵操作，而提高檢測效率。
[0021]見圖1、2所示，本實用新型用于檢測行李箱燈光照度的光照度傳感器1-4設(shè)置在安裝座1-2—側(cè)，當對多個行李箱燈1-1進行測試時，可采用多個光照度傳感器1-4，多個光照度傳感器1-4通過將光照度進行AD轉(zhuǎn)換的光照度測量板3-2與數(shù)據(jù)采集卡連接，數(shù)據(jù)采集卡及隔離D1卡通過PCI插槽與工控機4-2連接，工控機4-2通過數(shù)據(jù)采集卡采集光照度傳感器
1-4的電流值，用于電流值轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的光照度值并供調(diào)用。
[0022]見圖