卸車流量計的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及深冷液體的在線計量技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種低溫深冷液體的 卸車計量。
【背景技術(shù)】
[0002] LNG(液化天然氣)是一種低溫深冷液體，溫度達-162攝氏度。LNG汽車需要在LNG 加氣站上加液，LNG加氣站分布在全國各地，需要由LNG槽車來補充液體。
[0003] 目前，LNG槽車給LNG加氣站卸車時，通常采用地鎊稱重法計量，分為四步實現(xiàn)： [0004]第一步，卸車前LNG槽車先在地鎊上稱重，操作人員記錄LNG液體和槽車的自重； [0005]第二步，LNG槽車到加氣站卸車；
[0006] 第三步，LNG槽車卸完后，再到地鎊上稱重，記錄槽車自重；
[0007]第四步，操作人員用第一步數(shù)據(jù)減去第三部數(shù)據(jù)，計算出本次槽車卸出的LNG重 量。
[0008] 傳統(tǒng)地鎊稱重法建設(shè)地鎊需要額外的土地和費用。如果LNG加氣站不建地鎊，LNG 槽車需要到附近有地鎊的地方稱重，增加了額外的時間、油費和稱重費用，操作人員容易作 弊，影響計量精度，操作流程復(fù)雜，傳統(tǒng)地鎊秤重只能計量重量，不能鑒別液體的優(yōu)劣。 【實用新型內(nèi)容】
[0009] 本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種卸車流量計，將計量單元、測量元件 及相應(yīng)的閥門管道設(shè)于同一個小型設(shè)備中，在不增加土建的情況下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)低溫深 冷液體的測量，具有計量低溫液體氣液兩相的功能，同時還具有計量氣體的功能，能夠檢測 LNG不純度，能夠有效避免客戶買到劣質(zhì)LNG液體而造成經(jīng)濟損失以及對卸車數(shù)據(jù)進行打 印和保存。
[0010] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種卸車流量計， 包括：外殼以及設(shè)于外殼內(nèi)部的真空保冷容器，所述真空保冷容器上連接有液相進口管路， 液相進口管路的入口端為液相進口，所述真空保冷容器內(nèi)部設(shè)置有壓差式流量管，所述壓 差式流量管上連接有液相出口管路，液相出口管路的出口端為液相出口，
[0011] 所述液相進口管路上設(shè)置有第一控制閥門，所述液相進口管路上還設(shè)有第一分支 管路，第一分支管路的出口端為氣相出口，所述第一分支管路上設(shè)置有第二控制閥門，所述 液相出口管路上還設(shè)有第二分支管路，第二分支管路的入口端為氣相進口，所述第二分支 管路上設(shè)置有第三控制閥門，
[0012] 所述氣相進口與氣相出口之間還通過氣相連接管路相互連通，氣相連通管路上設(shè) 置有第四控制閥門。
[0013] 在本實用新型一個較佳實施例中，所述液相進口管路上設(shè)置有溫度傳感器。
[0014] 在本實用新型一個較佳實施例中，所述壓差式流量管的兩端均設(shè)置有差壓變送 器。
[0015] 在本實用新型一個較佳實施例中，所述真空保冷容器內(nèi)部還設(shè)置有壓力變送器和 密度檢測器。
[0016] 在本實用新型一個較佳實施例中，所述測量信號均直接連接至計量計算機。
[0017] 本實用新型的有益效果是：本實用新型卸車流量計將計量單元、測量元件及相應(yīng) 的閥門管道設(shè)于同一個小型設(shè)備中，在不增加土建的情況下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)低溫深冷液體 的測量，具有計量低溫液體氣液兩相的功能，同時還具有計量氣體的功能，能夠檢測LNG不 純度，能夠有效避免客戶買到劣質(zhì)LNG液體而造成經(jīng)濟損失以及對卸車數(shù)據(jù)進行打印和保 存。
【附圖說明】
[0018] 為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需 要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實 施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其它的附圖，其中：
[0019]圖1是本實用新型的卸車流量計一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2是本實用新型的卸車流量計測量控制過程的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0021 ] 附圖中各部件的標記如下：1、液相進口，2、液相出口，3、氣相進口，4、氣相出口，5、 第一控制閥門，6、溫度傳感器，7、真空保冷容器，8、壓力變送器，9、壓差式流量管，10、差壓 變送器，11、外殼體，12、密度檢測器，13、第二控制閥門，14、第三控制閥門，15、第四控制閥 門，16、液相進口管路，17、液相出口管路，18、第一分支管路，19、第二分支管路，20、氣相連 接管路。
【具體實施方式】
[0022] 下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的 實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于 本實用新型保護的范圍。
[0023] 請參閱圖1至圖2,本實用新型實施例包括：
[0024] 一種卸車流量計，包括：外殼體11以及設(shè)于外殼體11內(nèi)部的真空保冷容器7,所 述真空保冷容器7上連接有液相進口管路16,真空保冷容器7通過液相進口管路16與外界 相連通，液相進口管路16的入口端為液相進口 1。
[0025] 所述真空保冷容器7內(nèi)部設(shè)置有壓差式流量管9,所述壓差式流量管9上連接有液 相出口管路17,壓差式流量管9通過液相出口管路17通向真空保冷容器7的外部，液相出 口管路17的出口端為液相出口 2。
[0026]所述液相進口管路16上設(shè)置有第一控制閥門5，所述液相進口管路16上還設(shè)有第 一分支管路18,第一分支管路18的出口端為氣相出口 4, 3所述第一分支管路18上設(shè)置有 第二控制閥門13。
[0027] 所述液相出口管路17上還設(shè)有第二分支管路19,第二分支管路19的入口端為氣 相進口 3,所述第二分支管路19上設(shè)置有第三控制閥門14。
[0028] 所述氣相進口 3與氣相出口 4之間還通過氣相連接管路20相互連通，氣相連通管 路20上設(shè)置有第四控制閥門15,能夠切換氣相出口 4與氣相進口 3的功能。
[0029] 所述液相進口 1管路上設(shè)置有溫度傳感器6,所述壓差式流量管9的兩端均設(shè)置有 差壓變送器10。
[0030] 所述真空保冷容器7內(nèi)部還設(shè)置有壓力變送器8和密度檢測器12,所述測量信號 均直接連接至計量計算機進行數(shù)據(jù)處理，計量計算機能夠?qū)崟r顯示深冷液體溫度、壓力、流 量、流率、密度和卸車重量。
[0031] 本實用新型卸車流量計的工作原理是：
[0032] 壓差式流量計以伯努利方程和流體連續(xù)性方程為依據(jù)，根據(jù)節(jié)流原理，當流經(jīng)節(jié) 流件時，在其前后產(chǎn)生壓差，此壓差值與該流量的平方成正比。公式如下：
[0033]
[0034] 其中流率Μ也是質(zhì)量流量，單位為kg/s;d是流量管直徑，聲是液體密度，單位kg/ m3,:凝:為壓差，單位為Pa，m=l. 25S/A，是開口孔徑比。
[0035] ，是用于校準的可變參數(shù)，通常為常數(shù)，由·和僅涵兩部分組成， .'殘滅 _碁::針對流率高于最高允許流率15%或者20%情況下的誤差曲線