汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件測(cè)試工裝領(lǐng)域，特別涉及一種汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車使用的通風(fēng)管道以及需要進(jìn)行氣密性檢測(cè)的其它汽車零部件，在生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)其氣密性進(jìn)行檢測(cè)，而目前還沒有一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且測(cè)試精度高的設(shè)備可以檢測(cè)汽車通風(fēng)管道的氣密性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷，提供一種汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，以解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，其特征在于，包括:
[0006]壓縮空氣源；
[0007]與所述壓縮空氣源的輸出端連接的減壓閥組件；
[0008]與所述減壓閥組件的輸出端連接的穩(wěn)壓閥組件；
[0009]密封設(shè)置在需要被測(cè)試且已經(jīng)做好密封處理的工件樣品的進(jìn)氣口上的進(jìn)氣口封堵片，所述進(jìn)氣口封堵片上設(shè)置有與所述工件樣品的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔；
[〇〇1〇]進(jìn)氣流量計(jì)，所述進(jìn)氣流量計(jì)的輸入端與所述穩(wěn)壓閥組件的輸出端連接，所述進(jìn)氣流量計(jì)的輸出端與所述進(jìn)氣口封堵片的進(jìn)氣孔連接；
[0011]密封設(shè)置在需要被測(cè)試且已經(jīng)做好密封處理的工件樣品的出氣口上的出氣口封堵片，所述出氣口封堵片上設(shè)置有與所述工件樣品的內(nèi)腔連通的出氣孔；
[0012]出氣流量計(jì)，所述出氣流量計(jì)的輸入端與所述出氣口封堵片的出氣孔連接，所述出氣流量計(jì)的輸出端將壓縮空氣排出；
[0013]密封設(shè)置在需要被測(cè)試且已經(jīng)做好密封處理的工件樣品上的測(cè)壓封堵片，所述測(cè)壓封堵片上設(shè)置有與所述工件樣品的內(nèi)腔連通的測(cè)壓孔；
[0014]測(cè)壓輸入端與所述測(cè)壓封堵片的測(cè)壓孔連接的測(cè)壓計(jì)。
[0015]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述減壓閥組件包括一級(jí)減壓閥和二級(jí)減壓閥，所述一級(jí)減壓閥的輸入端與所述壓縮空氣源的輸出端連接，所述一級(jí)減壓閥的輸出端與所述二級(jí)減壓閥的輸入端連接，所述二級(jí)減壓閥的輸出端與所述穩(wěn)壓閥組件的輸入端連接。
[0016]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述穩(wěn)壓閥組件為高精度穩(wěn)壓調(diào)節(jié)閥。
[0017]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述測(cè)壓計(jì)為數(shù)字式微壓計(jì)。
[0018]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)計(jì)算在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過(guò)進(jìn)氣流量計(jì)和通過(guò)出氣流量計(jì)的變化量差值來(lái)反映出工件樣品的泄露情況，進(jìn)而得到工件樣品的氣密性情況。本實(shí)用新型的測(cè)試精度可達(dá)±3Pa，可提供超低壓泄漏檢測(cè)條件。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]參見圖1所示的汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，包括壓縮空氣源100、由一級(jí)減壓閥210和二級(jí)減壓閥220構(gòu)成的減壓閥組件200、高精度穩(wěn)壓調(diào)節(jié)閥300、進(jìn)氣流量計(jì)400、出氣流量計(jì)500和數(shù)字式微壓計(jì)600。
[0023]壓縮空氣源100的輸出端110通過(guò)管道1與一級(jí)減壓閥210的輸入端211連接，一級(jí)減壓閥210的輸出端212通過(guò)管道2與二級(jí)減壓閥220的輸入端221連接，二級(jí)減壓閥220的輸出端222通過(guò)管道3與高精度穩(wěn)壓調(diào)節(jié)閥300的輸入端310連接。工件樣品700的進(jìn)氣口 710和出氣口 720上分別密封設(shè)置有進(jìn)氣口封堵塑料片10和出氣口封堵塑料片20,進(jìn)氣口封堵塑料片10和出氣口封堵塑料片20上分別設(shè)置有與工件樣品700的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔11和出氣孔21。進(jìn)氣流量計(jì)400的輸入端410通過(guò)管道4與高精度穩(wěn)壓調(diào)節(jié)閥300的輸出端320連接，進(jìn)氣流量計(jì)400的輸出端420通過(guò)管道5與進(jìn)氣口封堵塑料片10的進(jìn)氣孔連接11。出氣流量計(jì)500的輸入端510通過(guò)管道6與出氣口封堵塑料片20的出氣孔21連接，出氣流量計(jì)500的輸出端520將壓縮空氣排出。工件樣品700上還密封設(shè)置有測(cè)壓封堵塑料片30,測(cè)壓封堵塑料片30上設(shè)置有與工件樣品700的內(nèi)腔連通的測(cè)壓孔31，數(shù)字式微壓計(jì)600的測(cè)壓輸入端610通過(guò)通道7與測(cè)壓孔31連接。
[0024]本實(shí)用新型的工作過(guò)程及工作原理如下:
[0025]測(cè)試前準(zhǔn)備:
[0026]1)、管路之間連接頭處在測(cè)試前，使用氣體泄漏檢測(cè)劑檢查是否泄漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏需重新密封；
[0027]2)、來(lái)樣檢查:對(duì)來(lái)樣零件進(jìn)行外觀檢查，零件要求無(wú)破損和無(wú)外觀缺陷(如不足、燒焦等)，不缺件，制品完整。
[0028]3)、測(cè)試前密封面的封堵:與客戶交流零件功能要求，如進(jìn)氣口，出氣口位置，可能的泄漏點(diǎn)和具體測(cè)試條件，確定封堵部位和封堵方案，根據(jù)制品封堵部分結(jié)構(gòu)和形狀，切割合適封堵塑料片；
[0029]4)、用于進(jìn)氣口和出氣口封堵的塑料片在封堵之前，先預(yù)先加工好進(jìn)氣孔、出氣孔以及測(cè)壓孔(孔徑尺寸和連接的氣管和導(dǎo)管匹配)；
[0030]5)、借助必要的密封材料(3M膠帶、熱熔膠、耐高低溫粘土等)將被測(cè)試零件密封部位進(jìn)行封堵，確保密封面不泄漏；
[0031]6)、封堵完畢的零件與泄漏臺(tái)架上的各管道相連接，并用密封膠泥封堵連接口。
[0032]試驗(yàn)過(guò)程:
[0033]1)、將一級(jí)、二級(jí)減壓閥210、220調(diào)節(jié)至關(guān)閉狀態(tài)，打開壓縮空氣源100的氣路總閥，使壓縮空氣源100達(dá)到飽和狀態(tài)后(約〇.7MPa)，打開一級(jí)減壓閥210,待氣源穩(wěn)定，打開二級(jí)減壓閥220,并逐步調(diào)節(jié)二級(jí)減壓閥220旋鈕，從小到大調(diào)節(jié)，使數(shù)字式微壓計(jì)600上顯示的讀數(shù)接近測(cè)試壓力；
[0034]2)、調(diào)節(jié)高精度穩(wěn)壓調(diào)節(jié)閥300上閥門，使壓力穩(wěn)定控制在測(cè)試壓力±3pa范圍內(nèi)后開始測(cè)試，注意調(diào)試過(guò)程中因?yàn)閴毫⒂袦笮?，以微調(diào)為主。
[0035]3)、正式測(cè)試前用泄漏檢測(cè)劑(肥皂水或氣體檢漏液)，檢查封堵部位和連接管部位，無(wú)泄漏產(chǎn)生(無(wú)氣泡產(chǎn)生)，方可正式開始泄漏測(cè)試，一旦發(fā)現(xiàn)封堵部位泄漏，需重新封堵和重新檢漏，確認(rèn)無(wú)泄漏后進(jìn)入測(cè)試階段；
[0036]4)、計(jì)時(shí)60s，測(cè)試開始前同時(shí)記錄進(jìn)氣流量計(jì)400和出氣流量計(jì)500實(shí)際起始流量(MA1和MB1)單位:立方米，60s后同時(shí)記錄進(jìn)氣流量計(jì)400和出氣流量計(jì)500實(shí)際累計(jì)總流量(MA2和MB2)，泄漏量計(jì)算如下:
[0037]60s內(nèi)通過(guò)進(jìn)氣流量計(jì)400的流量為
[0038]Δ ΜΑ = (MA2-MA1) X 1000 (單位:L)
[0039]60s內(nèi)通過(guò)出氣流量計(jì)500的流量為
[0040]Δ MB = (MB2-MB1) X 1000 (單位:L)
[0041 ]管道泄漏量=(Λ ΜΑ- Λ MB)/lmin 單位:L/min
[0042]或(Λ ΜΑ- Λ MB) /60S 單位:L/S
[0043]MA1:進(jìn)氣流量計(jì)400實(shí)驗(yàn)前流量M2:進(jìn)氣流量計(jì)400實(shí)驗(yàn)后流量
[0044]MB1:出氣流量計(jì)500實(shí)驗(yàn)前流量MB2:出氣流量計(jì)500實(shí)驗(yàn)后流量
[0045]非密封部位泄漏量:
[0046]根據(jù)實(shí)際零件狀況，可能存在零件非密封部位或連接部位泄漏存在，如(注塑氣孔、組織疏松導(dǎo)致隱泄漏)，該類因素引起的泄漏在測(cè)試中已累加到總泄漏中了，如客戶特殊需要，可把所有進(jìn)氣，出氣，連接孔和焊接面進(jìn)行徹底封堵，對(duì)零件進(jìn)行泄漏檢測(cè)，最終得出成型缺陷等原因?qū)е碌男孤┝?按上述測(cè)試過(guò)程的步驟測(cè)試)。
[0047]試驗(yàn)結(jié)束后，關(guān)閉總氣源，依次關(guān)閉一級(jí)、二級(jí)減壓閥210、220,拆卸下樣件，收集好原始測(cè)試記錄以及臺(tái)架設(shè)備清潔和現(xiàn)場(chǎng)5S工作。
[0048]判定:
[0049]單個(gè)風(fēng)管:500pa，泄漏量彡14L/min
[0050]兩個(gè)風(fēng)管連接:250pa，泄漏量彡36L/min
[0051]其他客戶提出的特殊壓力測(cè)試要求及判定方法。
[0052]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，其特征在于，包括： 壓縮空氣源； 與所述壓縮空氣源的輸出端連接的減壓閥組件； 與所述減壓閥組件的輸出端連接的穩(wěn)壓閥組件； 密封設(shè)置在需要被測(cè)試且已經(jīng)做好密封處理的工件樣品的進(jìn)氣口上的進(jìn)氣口封堵片，所述進(jìn)氣口封堵片上設(shè)置有與所述工件樣品的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔； 進(jìn)氣流量計(jì)，所述進(jìn)氣流量計(jì)的輸入端與所述穩(wěn)壓閥組件的輸出端連接，所述進(jìn)氣流量計(jì)的輸出端與所述進(jìn)氣口封堵片的進(jìn)氣孔連接； 密封設(shè)置在需要被測(cè)試且已經(jīng)做好密封處理的工件樣品的出氣口上的出氣口封堵片，所述出氣口封堵片上設(shè)置有與所述工件樣品的內(nèi)腔連通的出氣孔； 出氣流量計(jì)，所述出氣流量計(jì)的輸入端與所述出氣口封堵片的出氣孔連接，所述出氣流量計(jì)的輸出端將壓縮空氣排出； 密封設(shè)置在需要被測(cè)試且已經(jīng)做好密封處理的工件樣品上的測(cè)壓封堵片，所述測(cè)壓封堵片上設(shè)置有與所述工件樣品的內(nèi)腔連通的測(cè)壓孔； 測(cè)壓輸入端與所述測(cè)壓封堵片的測(cè)壓孔連接的測(cè)壓計(jì)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，其特征在于，所述減壓閥組件包括一級(jí)減壓閥和二級(jí)減壓閥，所述一級(jí)減壓閥的輸入端與所述壓縮空氣源的輸出端連接，所述一級(jí)減壓閥的輸出端與所述二級(jí)減壓閥的輸入端連接，所述二級(jí)減壓閥的輸出端與所述穩(wěn)壓閥組件的輸入端連接。3.如權(quán)利要求1所述的汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，其特征在于，所述穩(wěn)壓閥組件為高精度穩(wěn)壓調(diào)節(jié)閥。4.如權(quán)利要求1所述的汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，其特征在于，所述測(cè)壓計(jì)為數(shù)字式微壓計(jì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車通風(fēng)管道泄露測(cè)試工裝，包括：壓縮空氣源；與壓縮空氣源的輸出端連接的減壓閥組件；與減壓閥組件的輸出端連接的穩(wěn)壓閥組件；進(jìn)氣口封堵片；進(jìn)氣流量進(jìn)氣流量計(jì)的輸入端與穩(wěn)壓閥組件的輸出端連接，進(jìn)氣流量計(jì)的輸出端與進(jìn)氣口封堵片的進(jìn)氣孔連接；出氣口封堵片；出氣流量計(jì)，出氣流量計(jì)的輸入端與出氣口封堵片的出氣孔連接，出氣流量計(jì)的輸出端將壓縮空氣排出；測(cè)壓封堵片；測(cè)壓輸入端與測(cè)壓封堵片的測(cè)壓孔連接的測(cè)壓計(jì)?？梢酝ㄟ^(guò)計(jì)算在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過(guò)進(jìn)氣流量計(jì)和通過(guò)出氣流量計(jì)的變化量差值來(lái)反映出工件樣品的泄露情況，進(jìn)而得到工件樣品的氣密性情況。本實(shí)用新型的測(cè)試精度可達(dá)±3Pa，可提供超低壓泄漏檢測(cè)條件。
【IPC分類】G01M3/28
【公開號(hào)】CN205015140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520772903
【發(fā)明人】蔡紅娟, 田曠怡
【申請(qǐng)人】上海海泰汽配有限公司, 上海奧申汽車檢測(cè)科技有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日