一種夾具試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種夾具試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車研發(fā)試驗過程中，零部件子系統(tǒng)道路模擬試驗需要將車身固定在試驗臺面上。由于試驗臺的尺寸有限，長2米，寬1.8米，白車身的尺寸一般情況都大于試驗臺面尺寸，需要制作一個試驗臺與白車身之間的轉(zhuǎn)接支架，才能完成試驗。若將支架做成一個大型框架式結(jié)構(gòu)，重量會很大，若支架的質(zhì)量超過白車身的質(zhì)量，結(jié)果誤差將會增大，試驗結(jié)果將受到很大影響。所以在設(shè)計支架時候，結(jié)構(gòu)要簡單，質(zhì)量要輕。轉(zhuǎn)接支架需要與車身固定，車身上可利用的支撐點(diǎn)位置有8個，若將支架設(shè)計成整體式結(jié)構(gòu)，可能存在裝配不上問題，調(diào)整起來比較麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種夾具試驗臺，不僅結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，安裝靈活，而且占用空間小，便于攜帶。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供的一種夾具試驗臺，包括:
[0005]具有多個第一安裝孔的試驗臺，其中多個第一安裝孔呈陣列方式排列；
[0006]可拆卸地安裝于所述試驗臺上的多個支架；
[0007]每個支架包括安裝于所述試驗臺上的安裝板以及垂直連接于所述安裝板上的夾塊，其中，所述夾塊包括設(shè)置于第一安裝面以及抵接面上的連接結(jié)構(gòu)、設(shè)置于所述夾塊上、相對兩側(cè)的所述第一安裝面以及所述抵接面，其中，所述第一安裝面為與所述安裝板連接的面，所述抵接面為遠(yuǎn)離所述安裝板一端連接物體的面。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接結(jié)構(gòu)包括穿透所述第一安裝面和所述抵接面的螺紋孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述連接結(jié)構(gòu)包括穿透所述第一安裝面和所述抵接面的光孔以及設(shè)置于所述夾塊的第一側(cè)面上的凹槽，其中，所述凹槽距離所述抵接面具有預(yù)設(shè)距離，所述光孔與所述凹槽連通，所述第一側(cè)面為設(shè)置于所述夾塊上，連接于所述第一安裝面以及所述抵接面之間的面。
[0010]進(jìn)一步的，所述夾塊包括除所述第一側(cè)面的至少一個第二側(cè)面，多個支架包括連接于一個所述第二側(cè)面及所述安裝板上的連接面，其中所述第二側(cè)面為設(shè)置于所述夾塊上，分別與所述第一安裝面及所述抵接面連接的面。
[0011]進(jìn)一步的，所述安裝板上設(shè)置有與所述第一安裝孔相匹配的第二安裝孔或具有所述第二安裝孔的安裝槽。
[0012]進(jìn)一步的，所述安裝板包括位于所述安裝板上、抵接于所述試驗臺的第二安裝面以及與所述第二安裝面相對設(shè)置的第三安裝面，其中，所述第三安裝面以及所述第二安裝面的面積，均大于所述第一安裝面的面積。
[0013]進(jìn)一步的，所述安裝板的形狀為矩形或者組合形，其中所述組合形為矩形與扇形相互連接組合的形狀。
[0014]進(jìn)一步的，所述夾塊的形狀為圓柱體或長方體，其中所述圓柱體的兩個底面分別為所述第一安裝面及所述抵接面。
[0015]進(jìn)一步的，所述多個支架的數(shù)目為偶數(shù)個，所述偶數(shù)個支架對稱設(shè)置于所述試驗臺上，其中所述對稱設(shè)置的對稱軸為所述試驗臺長度方向的對稱軸或?qū)挾确较虻膶ΨQ軸。
[0016]本實用新型實施例的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0017]本實用新型實施例的方案中，通過可拆卸安裝在試驗臺上支架的安裝孔板，牢固地安裝在試驗臺上，然后再通過遠(yuǎn)離所述安裝孔板一端抵接面連接物體，這樣每個支架可以實現(xiàn)獨(dú)立安裝，調(diào)整更靈活，相對于整體框架式設(shè)計，組合架結(jié)構(gòu)不僅簡單，重量輕，而且安裝方便，占用空間小，便于攜帶。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例的夾具試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例的夾具試驗臺與車身橫梁的部分裝配示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1-試驗臺，11-第一安裝孔，21-安裝板，211-安裝槽，212-第三安裝面，22-夾塊，221-抵接面，222-連接面，223-螺紋孔，224-光孔，225-凹槽，3-車身橫梁。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本實用新型實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中的汽車試驗臺的轉(zhuǎn)接支架設(shè)計成整體式結(jié)構(gòu)，可能存在裝配不上以及調(diào)整起來比較麻煩的問題，提供一種夾具試驗臺，通過在多個安裝孔的試驗臺上，可活動的安裝多個支架，即對應(yīng)連接車身不同多個安裝點(diǎn)連接，不僅提高了安裝點(diǎn)的靈活性，安裝方便，而且反復(fù)利用率高。
[0024]如圖1至圖2所示，本實用新型實施例的一種夾具試驗臺，包括:
[0025]具有多個第一安裝孔11的試驗臺1，其中多個第一安裝孔11呈陣列方式排列；
[0026]可拆卸地安裝于所述試驗臺1上的多個支架；
[0027]每個支架包括安裝于所述試驗臺1上的安裝孔板21以及垂直連接于所述安裝孔板21上的夾塊22，其中，所述夾塊22包括設(shè)置于第一安裝面以及抵接面221上的連接結(jié)構(gòu)、設(shè)置于所述夾塊22上、相對兩側(cè)的所述第一安裝面以及所述抵接面221，其中，所述第一安裝面為與所述安裝孔板21連接的面，所述抵接面221為遠(yuǎn)離所述安裝孔板21 —端連接物體的面。
[0028]本實用新型中，通過可拆卸安裝在試驗臺1上支架的安裝孔板21，牢固地安裝在試驗臺1上，然后再通過遠(yuǎn)離所述安裝孔板21 —端抵接面221連接物體，這樣每個支架可以實現(xiàn)獨(dú)立安裝，調(diào)整更靈活，相對于整體框架式設(shè)計，組合架結(jié)構(gòu)不僅簡單，重量輕，而且安裝方便，占用空間小，便于攜帶。
[0029]需要說明的是:所述支架的數(shù)目大于兩個，一般車身上有效的安裝孔可能只有四個，只要強(qiáng)度夠，所述支架的數(shù)目優(yōu)選為4個來支撐。本實用新型也可以是優(yōu)選為8個，所述連接物體為車身橫梁3，如圖1所示，該組合夾具由8個支架組成，根據(jù)車身與試驗臺1的相對位置，支架與車身的連接方式根據(jù)車身預(yù)留安裝孔或螺紋形式，設(shè)計不同結(jié)構(gòu)的支撐連接。
[0030]還有，上述多個第一安裝孔11呈陣列方式排列，車身安裝點(diǎn)與試驗臺1的相對理論安裝位置不準(zhǔn)確，需要對夾具試驗臺安裝位置進(jìn)行小幅度調(diào)整。每個支架在上述試驗臺1上的第一安裝孔11小幅旋轉(zhuǎn)調(diào)整，提高了與車身安裝點(diǎn)之間相互配合的準(zhǔn)確性。
[0031]由于車身上具有不同的安裝點(diǎn)，為了匹配車身的安裝點(diǎn)，使得連接牢靠，防止在運(yùn)動中滑落，本實用新型實施例的夾具試驗臺中，所述連接結(jié)構(gòu)包括穿透所述第一安裝面和所述抵接面221的螺紋孔223。
[0032]本實用新型實施例中，通過所述連接結(jié)構(gòu)為螺紋孔223，而對應(yīng)的車身上一般預(yù)留的安裝孔，只需要通過螺栓即可連接。
[0033]同理，由于車身上具有不同的安裝點(diǎn)，為了匹配車身的安裝點(diǎn)，使得連接牢靠，也防止在運(yùn)動中滑落，本實用新型實施例的夾具試驗臺中，所述連接結(jié)構(gòu)包括穿透所述第一安裝面和所述抵接面221的光孔224以及設(shè)置于所述夾塊22的第一側(cè)面上的凹槽225，其中，所述凹槽225距離所述抵接面221具有預(yù)設(shè)距離，所述光孔224與所述凹槽225連通，所述第一側(cè)面為設(shè)置于所述夾塊22上，連接于所述第一安裝面以及所述抵接面221之間的面。
[0034]本實用新型實施例中，通過在夾塊22的第一側(cè)面上開設(shè)凹槽225，不僅可以減輕夾塊22的重量，而且可以與待連接物體(車身橫梁3)安裝孔配合，然后通過螺釘穿透凹槽225及光孔224，使得與車身上的安裝孔連接，車身上的安裝點(diǎn)位置一般選擇車身與懸