，所述卡位空間72中位于所述開(kāi)口 71之下的空間高度不小于所述 防脫板12的高度。特別地的，所述車(chē)輛掛件7設(shè)置在汽車(chē)尾部的底部。
[0026] 所述甘蔗斗8包括兩U型桿81、一加長(zhǎng)框82、一垂直桿83及一吊耳84。所述兩U 型桿81平行鏡像設(shè)置，所述垂直桿83垂直于所述U型桿81所在的平面，并且兩端與所述 兩U型桿81的頂端連接。所述加長(zhǎng)框82由四根直桿連接而成，并呈矩形連接。所述加長(zhǎng) 框82的長(zhǎng)度大于所述兩U型桿81之間的距離，寬度小于所述U型桿81的兩平行桿之間的 長(zhǎng)度，所述加長(zhǎng)框82放置在所述兩U型桿81的底桿上。所述吊耳84焊接在所述垂直桿83 中部。
[0027] 不使用時(shí)，所述車(chē)輛掛件7固定在汽車(chē)尾部，所述連接桿1、所述提升桿2、所述懸 掛桿3、所述掛秤4、所述第一加強(qiáng)桿5及所述第二加強(qiáng)桿6作為一個(gè)整體、所述甘蔗斗8放 置在車(chē)上。
[0028] 使用時(shí)，將所述連接桿1的擋板13端從所述開(kāi)口 71放入所述卡位空間72,待所述 防脫板12抵住所述車(chē)用掛件7時(shí)，將所述連接桿1向上提起繼續(xù)插入所述卡位空間72。此 時(shí)，由于所述開(kāi)口 71的寬度與所述防脫板12、所述擋板13的寬度相同，高度等于所述擋板 13的高度加上所述連接桿本體11的高度，所述擋板13的高度等于所述防脫板12的高度， 并且在垂直于所述連接桿本體11的平面上，所述擋板13和所述連接桿本體11的截面與所 述防脫板12與所述連接桿本體11的截面相同，因而所述連接桿1能夠順利插入所述卡位 空間72。當(dāng)所述防脫板12完全落入所述卡位空間72后即可松手。此時(shí)由于所述懸掛桿3 端的重量大于所述連接桿1端的重量，并且整體的支點(diǎn)在所述連接桿1上。因?yàn)樗鰬覓?桿3端受重力影響有向下偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，所述擋板13端有向上旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，所以所述擋板13 穩(wěn)穩(wěn)的卡在所述車(chē)用掛件7上。然后，將所述甘蔗斗8通過(guò)所述吊耳84懸掛在所述掛秤4 上，甘蔗平行于所述垂直桿83放置在所述加長(zhǎng)框82上、所述兩U型桿81內(nèi)后即可稱(chēng)量。
[0029] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)組合連接由連接桿1、懸掛桿3、提升桿2、第一加強(qiáng)桿5 及第二加強(qiáng)桿6,并設(shè)置與連接桿1快速連接的車(chē)輛掛件7,然后在懸掛桿一端設(shè)置掛秤4， 并設(shè)置了專(zhuān)用的甘蔗斗8與掛秤4相連，使研究者可以快速、輕松地稱(chēng)量甘蔗的重量。
[0030] 上述說(shuō)明是針對(duì)本實(shí)用新型較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，但實(shí)施例并非用以限定 本實(shí)用新型的專(zhuān)利申請(qǐng)范圍，凡本實(shí)用新型所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾 變更，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所涵蓋專(zhuān)利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件包括連 接桿、掛秤、車(chē)輛掛件、提升桿、甘蔗斗及懸掛桿；所述連接桿包括連接桿本體、防脫板及擋 板，所述擋板設(shè)置于所述連接桿本體一端的頂面，所述提升桿設(shè)置在連接桿本體的另一端， 所述防脫板設(shè)置在連接桿本體的底面；所述擋板與所述防脫板不在垂直于所述連接桿軸線 的同一平面上，兩者高度相同，寬度都與所述連接桿本體的寬度相等；所述車(chē)輛掛件開(kāi)設(shè)有 卡位空間，所述卡位空間開(kāi)設(shè)有連通所述卡位空間與大氣的開(kāi)口；所述開(kāi)口位于所述車(chē)輛 掛件一側(cè)壁的中部，高度等于所述連接桿本體的高度加上所述擋板的高度，寬度與所述連 接桿本體、所述擋板、所述防脫板的寬度相等；在垂直于所述連接桿本體的平面上，所述卡 位空間的高度不小于所述擋板、所述連接桿本體、所述防脫板三者高度和；所述擋板與所述 防脫板能夠穿過(guò)所述開(kāi)口而卡在所述卡位空間內(nèi)；所述提升桿一端與所述連接桿連接，另 一端與所述懸掛桿連接；所述甘蔗斗包括兩平行鏡像設(shè)置的U型桿及垂直于所述U型桿所 在平面并連接兩U型桿頂端的垂直桿，所述垂直桿中間設(shè)置有與所述掛秤連接的吊耳。2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述甘蔗斗還包括加 長(zhǎng)框，所述加長(zhǎng)框由四根直桿連接而成，并呈矩形連接；所述加長(zhǎng)框的長(zhǎng)度大于所述兩U型 桿之間的距離，寬度小于所述U型桿的兩平行桿之間的長(zhǎng)度，所述加長(zhǎng)框放置在所述兩U型 桿的底桿上。3. 如權(quán)利要求2所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的 結(jié)構(gòu)組件還包括第一加強(qiáng)桿及第二加強(qiáng)桿，所述第一加強(qiáng)桿一端與所述懸掛桿連接，另一 端與所述提升桿連接；所述第二加強(qiáng)桿一端與所述提升桿連接，另一端與所述連接桿連接； 在所述連接桿本體的軸向方向上，所述防脫板設(shè)置在所述擋板與所述第二加強(qiáng)桿之間。4. 如權(quán)利要求3所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：在垂直于所述連接桿 本體的平面上，所述擋板和所述連接桿本體的截面與所述防脫板與所述連接桿本體的截面 相同。5. 如權(quán)利要求4所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述懸掛桿包括懸掛 桿本體及吊鉤，所述吊鉤、所述提升桿分別設(shè)置在所述懸掛桿本體的兩端；所述吊鉤連接所 述掛秤與所述懸掛桿本體。6. 如權(quán)利要求5所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述懸掛桿本體平行 于所述連接桿本體，所述懸掛桿本體、所述連接桿本體垂直于所述提升桿。7. 如權(quán)利要求1-6中任一所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述車(chē)輛掛 件與汽車(chē)尾部連接。8. 如權(quán)利要求7所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述連接桿、懸掛桿、 第一加強(qiáng)桿、第二加強(qiáng)桿、提升桿及懸掛桿由ABS工程塑料制成。9. 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述卡位空間中位于 所述開(kāi)口之上的空間高度不小于所述擋板的高度，所述卡位空間中位于所述開(kāi)口之下的空 間高度不小于所述防脫板的高度。10. 如權(quán)利要求9所述的車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于：所述車(chē)輛掛件由鋼制 成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)用稱(chēng)量甘蔗的結(jié)構(gòu)組件，包括連接桿、掛秤、車(chē)輛掛件、提升桿及懸掛桿；連接桿一端的頂面設(shè)置有擋板，另一端與提升桿的一端連接，底面設(shè)置有防脫板；擋板與防脫板不在垂直于連接桿軸線的同一平面上；車(chē)輛掛件開(kāi)設(shè)有卡位空間，卡位空間與大氣通過(guò)一開(kāi)口相連，開(kāi)口高度等于所述連接桿的高度加上所述擋板的高度，寬度與連接桿、擋板、防脫板的寬度相等；甘蔗斗包括兩平行鏡像設(shè)置的U型桿及垂直于所述U型桿所在平面并連接兩U型桿頂端的垂直桿。本實(shí)用新型通過(guò)組合連接桿、懸掛桿、提升桿、第一加強(qiáng)桿、第二加強(qiáng)桿、及懸掛桿，設(shè)置與連接桿快速連接的車(chē)輛掛件及與掛秤連接的甘蔗斗，使研究者可以快速、輕松地稱(chēng)量甘蔗的重量。
【IPC分類(lèi)】G01G21/28, G01G23/00, B60P5/00, G01G21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204963996
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520729871
【發(fā)明人】李翔, 周忠鳳, 黃曲燕, 鄧宇馳, 黃海榮, 王倫旺, 周會(huì), 陳趕林, 王維贊, 李楊瑞
【申請(qǐng)人】廣西壯族自治區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)院甘蔗研究所
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日