一種用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗總成檢測的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的天窗總成檢測都是采用人工搬運(yùn)的方式，將車頂模擬塊卸下，然后再將天窗總成放于檢測底板上，再通過人工搬運(yùn)的方式，將車頂模擬塊裝配至檢測底板上，進(jìn)行檢測，這種方式浪費(fèi)大量的勞動力和勞動時間，工作效率不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)的檢測天窗總成的方法工作效率低的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，包括小車、檢測底板、車頂模擬塊和天窗總成，其中，所述檢測底板固定于所述小車頂部，所述檢測底板上還固定所述車頂模擬塊，所述天窗總成放置于所述車頂模擬塊與所述檢測底板之間，所述檢測底板上還安裝有兩氣缸，分別支撐于所述車頂模擬塊兩端。
[0006]上述用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述小車底部四角各安裝滾輪。
[0007]上述用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述小車與所述檢測底板之間具有空隙。
[0008]上述用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述車頂模擬塊上開設(shè)型孔，所述型孔的尺寸與所述天窗總成尺寸相匹配。
[0009]上述用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述檢測底板上具有四支撐件，每個所述支撐件對應(yīng)所述車頂模擬塊的四個角的位置，所述車頂模擬塊四角開設(shè)通孔并可分離的與所述支撐件連接。
[0010]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，產(chǎn)生的積極效果是:
[0011]本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，在車頂模擬塊的兩端加設(shè)兩個同步氣缸，可以將車頂模擬塊支撐200mm以上，在氣缸支撐車頂模擬塊的同時，將天窗總成塞入車頂模擬塊和檢測底板的間隙中，大幅度的節(jié)省了勞動力和時間，工作效率得到有效的提升。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]I小車，2檢測底板，3車頂模擬塊，4天窗總成，5氣缸，6滾輪，7型孔，8支撐件，9空隙。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0016]實(shí)施例
[0017]請結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型的一種用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，包括小車1、檢測底板2、車頂模擬塊3和天窗總成4，其中，檢測底板2固定于小車I頂部，檢測底板2上還固定車頂模擬塊3，天窗總成4放置于車頂模擬塊3與檢測底板2之間，檢測底板2上還安裝有兩氣缸5，分別支撐于車頂模擬塊3兩端。
[0018]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有以下實(shí)施方式，請繼續(xù)參見圖1所示，
[0019]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，小車I底部四角各安裝滾輪6。
[0020]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，小車I與檢測底板2之間具有空隙9。
[0021]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，車頂模擬塊3上開設(shè)型孔7，型孔7的尺寸與天窗總成4尺寸相匹配。
[0022]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，檢測底板2上具有四支撐件8，每個支撐件8對應(yīng)車頂模擬塊3的四個角的位置，車頂模擬塊3四角開設(shè)通孔并可分離的與支撐件8連接。
[0023]使用者可根據(jù)以下說明進(jìn)一步的認(rèn)識本實(shí)用新型的特性及功能，
[0024]本實(shí)用新型通過在檢測底板2上安裝支撐件8和氣缸5，工作時可通過氣缸5將車頂模擬塊3提升，將天窗總成4從檢測底板2和車頂模擬塊3后部的間隙9中塞入，即可開始進(jìn)行對天窗總成4的檢測，支撐件8可以起到導(dǎo)向作用，防止車頂模擬塊3發(fā)生偏向移動。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，在車頂模擬塊的兩端加設(shè)兩個同步氣缸，可以將車頂模擬塊支撐200mm以上，在氣缸支撐車頂模擬塊的同時，將天窗總成塞入車頂模擬塊和檢測底板的間隙中，大幅度的節(jié)省了勞動力和時間，工作效率得到有效的提升。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，包括小車、檢測底板、車頂模擬塊和天窗總成，其特征在于，所述檢測底板固定于所述小車頂部，所述檢測底板上還固定所述車頂模擬塊，所述天窗總成放置于所述車頂模擬塊與所述檢測底板之間，所述檢測底板上還安裝有兩氣缸，分別支撐于所述車頂模擬塊兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小車底部四角各安裝滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小車與所述檢測底板之間具有空隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車頂模擬塊上開設(shè)型孔，所述型孔的尺寸與所述天窗總成尺寸相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述檢測底板上具有四支撐件，每個所述支撐件對應(yīng)所述車頂模擬塊的四個角的位置，所述車頂模擬塊四角開設(shè)通孔并可分離的與所述支撐件連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于天窗總成檢測裝置上的氣動支撐結(jié)構(gòu)，包括小車、檢測底板、車頂模擬塊和天窗總成，其中，所述檢測底板固定于所述小車頂部，所述檢測底板上還固定所述車頂模擬塊，所述天窗總成放置于所述車頂模擬塊與所述檢測底板之間，所述檢測底板上還安裝有兩氣缸，分別支撐于所述車頂模擬塊兩端；本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，在車頂模擬塊的兩端加設(shè)兩個同步氣缸，可以將車頂模擬塊支撐200mm以上，在氣缸支撐車頂模擬塊的同時，將天窗總成塞入車頂模擬塊和檢測底板的間隙中，大幅度的節(jié)省了勞動力和時間，工作效率得到有效的提升。
【IPC分類】G01D11/00
【公開號】CN204924264
【申請?zhí)枴緾N201520499037
【發(fā)明人】臧吉林
【申請人】長春毓恬冠佳汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月10日