一種薄型平臺(tái)秤秤體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種薄型平臺(tái)秤秤體，屬于計(jì)量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]平臺(tái)秤就是一種對小型的車輛和物體的計(jì)量，需要人工將小車推到計(jì)量的平臺(tái)秤上面。需要秤體的高度越小越好這樣可以省力，目前各個(gè)廠家均在改進(jìn)，但是需要將成本和市場的需求價(jià)格考慮在內(nèi)，不能價(jià)格太高，所以在大的前提下做出最優(yōu)質(zhì)的薄型平臺(tái)秤。大多數(shù)采用型鋼中的10號(hào)槽鋼作為面板下的梁焊接而成。秤體的前后均有引坡引導(dǎo)需要被稱量的車上下。然而，使用10號(hào)槽鋼作為面板下的梁缺點(diǎn)是成本比較高、而且秤體高度也比較高，使得被稱量小車上下引坡時(shí)不夠省力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、秤體高度也比較低的平臺(tái)秤秤體。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案:一種薄型平臺(tái)秤秤體，包括面板、第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁，所述第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均固定在面板的底部，并且第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁在面板底部圍成“目”字型，所述第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均為由薄板材Q235彎成的槽形梁并且槽形梁均為槽口與面板底部固定，在所述面板四角的秤體支點(diǎn)均設(shè)置有支撐面板及所有支撐梁的稱重傳感器，在所述面板的兩端均設(shè)置有引導(dǎo)被稱車上下的引坡。
[0005]所述第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，且槽形梁的槽高與槽寬尺寸相等。
[0006]所述第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，且槽形梁的槽高與槽寬尺寸均為60毫米。
[0007]所述第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均以焊接方式固定在面板的底部。
[0008]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0009]一、本實(shí)用新型通過在面板底部焊接由薄板材Q235彎成槽形的第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁，并且第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁圍成“目”字型結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)降低了秤體高度的同時(shí)又能夠保證秤體的強(qiáng)度、變形量，經(jīng)實(shí)物測試后秤體強(qiáng)度、變形量等同于10號(hào)槽鋼制成的秤體性能，而且使用的材料比較少，成本低于采用10號(hào)槽鋼制成的秤體。
[0010]二、本實(shí)用新型的第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，且槽形梁的槽高與槽寬尺寸均為60毫米，使得槽形梁在滿足強(qiáng)度的同時(shí)盡可能的減少了材料的使用，進(jìn)一步降低了成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的A向視圖。
[0013]圖中，I為被稱小車，2為引坡，3為秤體支點(diǎn)，4為面板，5為第一支撐梁，6為第二支撐梁，7為第三支撐梁，8為第四支撐梁，9為第五支撐梁9，10為第六支撐梁。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例一
[0015]如圖1、圖2所示，一種薄型平臺(tái)秤秤體，包括面板4、第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10，所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均固定在面板4的底部，并且第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10在面板4底部圍成“目”字型，所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均為由薄板材Q235彎成的槽形梁并且槽形梁均為槽口與面板4底部固定，在所述面板4四角的秤體支點(diǎn)3均設(shè)置有支撐面板4及所有支撐梁的稱重傳感器，在所述面板4的兩端均設(shè)置有引導(dǎo)被稱車上下的引坡2。
[0016]所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均以焊接方式固定在面板4的底部。
[0017]實(shí)施例二
[0018]如圖1、圖2所示，一種薄型平臺(tái)秤秤體，包括面板4、第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10，所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均固定在面板4的底部，并且第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10在面板4底部圍成“目”字型，所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均為由薄板材Q235彎成的槽形梁并且槽形梁均為槽口與面板4底部固定，在所述面板4四角的秤體支點(diǎn)3均設(shè)置有支撐面板4及所有支撐梁的稱重傳感器，在所述面板4的兩端均設(shè)置有引導(dǎo)被稱車上下的引坡2。
[0019]所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，且槽形梁的槽高與槽寬尺寸相等。
[0020]所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，且槽形梁的槽高與槽寬尺寸均為60毫米。
[0021]所述第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10均以焊接方式固定在面板4的底部。
[0022]本實(shí)用新型第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10不僅可以采用均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，也可以根據(jù)實(shí)際情況采用其它型號(hào)的板材。
[0023]上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的解釋而非限制，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的變形也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，例如對第一支撐梁5、第二支撐梁6、第三支撐梁7、第四支撐梁8、第五支撐梁9和第六支撐梁10的槽形梁由槽寬和槽高尺寸相等設(shè)計(jì)為槽寬與槽高為其它尺寸比例，只要強(qiáng)度及變形量滿足秤體要求即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種薄型平臺(tái)秤秤體，其特征在于:包括面板(4)、第一支撐梁(5)、第二支撐梁(6)、第三支撐梁(7)、第四支撐梁(8)、第五支撐梁(9)和第六支撐梁(10)，所述第一支撐梁(5)、第二支撐梁(6)、第三支撐梁(7)、第四支撐梁(8)、第五支撐梁(9)和第六支撐梁(10)均固定在面板(4)的底部，并且第一支撐梁(5)、第二支撐梁(6)、第三支撐梁(7)、第四支撐梁(8)、第五支撐梁(9)和第六支撐梁(10)在面板(4)底部圍成“目”字型，所述第一支撐梁(5)、第二支撐梁(6)、第三支撐梁(7)、第四支撐梁(8)、第五支撐梁(9)和第六支撐梁(10)均為由薄板材Q235彎成的槽形梁并且槽形梁均為槽口與面板(4)底部固定，在所述面板(4)四角的秤體支點(diǎn)(3)均設(shè)置有支撐面板(4)及所有支撐梁的稱重傳感器，在所述面板(4)的兩端均設(shè)置有引導(dǎo)被稱車上下的引坡(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄型平臺(tái)秤秤體，其特征在于:所述第一支撐梁(5)、第二支撐梁(6)、第三支撐梁(7)、第四支撐梁(8)、第五支撐梁(9)和第六支撐梁(10)均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，且槽形梁的槽高與槽寬尺寸相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種薄型平臺(tái)秤秤體，其特征在于:所述第一支撐梁(5)、第二支撐梁(6)、第三支撐梁(7)、第四支撐梁(8)、第五支撐梁(9)和第六支撐梁(10)均為由薄板材Q235彎成的槽形梁，且槽形梁的槽高與槽寬尺寸均為60毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種薄型平臺(tái)秤秤體，其特征在于:所述第一支撐梁(5)、第二支撐梁(6)、第三支撐梁(7)、第四支撐梁(8)、第五支撐梁(9)和第六支撐梁(10)均以焊接方式固定在面板(4)的底部。
【專利摘要】一種薄型平臺(tái)秤秤體，屬于計(jì)量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、秤體高度也比較低的平臺(tái)秤秤體，所采用的技術(shù)方案：第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均固定在面板的底部，并且第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁在面板底部圍成“目”字型，第一支撐梁、第二支撐梁、第三支撐梁、第四支撐梁、第五支撐梁和第六支撐梁均為由薄板材Q235彎成的槽形梁并且槽形梁均為槽口與面板底部固定，在面板四角的秤體支點(diǎn)均設(shè)置有支撐面板及所有支撐梁的稱重傳感器，在面板的兩端均設(shè)置有引導(dǎo)被稱車上下的引坡，本實(shí)用新型應(yīng)用于小型車稱量。
【IPC分類】G01G19-00, G01G19-02
【公開號(hào)】CN204612790
【申請?zhí)枴緾N201520224989
【發(fā)明人】武慶紅
【申請人】山西長治維特衡器有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月15日